PhotoID: 41928 links(0/7) 8280 views
Антонов · Ан-124
Тип: Ан-124-100
Бортовой: RA-82081
s/n: 9773051462165
Волга-Днепр
Y GM AOPA | Ульяновск - Восточный (Авиастар) (ULY/UWLW)
Россия

Сергей Рябцев (c)
23 апреля 2011

Ну, пока Саша спит, а Брянский лихорадочно заливает шедевры на А.нет, взорвём РП новеньким from UWLW! :)

поблагодарили за фото: franziskaner, Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Евгений Милеев, Денис Апальков, Vovanko, Алексей Резниченко, Дмитрий Яковлев, Денис Федорко, Николай Енин, Сергей, SCORP_13, Михаил Мизикаев, Олег Зиминов, Сергей Лойко, srsr78, Kotov, KHV, Сергей Петровский, Олег Пластинин, Basil, Сергей Макаров, Александр Шухов - AviaPressPhoto, Airwave, Денис Котляр, SergeyL, Игорь Бубин, Nexus, Вадим874, Алексей Филатов, Дмитрий Карпилов, Шаньгин Роман, Игорь Двуреков, MegaSkybox, Васильев Александр, Andrey Shkurin, владимир, Роман, Василий Коба, Volens, barnaulets, gorbatuy111 , Дмитрий Пичугин , Сергей Локтев, guardini, Maks_vl, ДИМА, Тимофей Никишин , Василий Лисунов, Николай Баранник, Павел Безруков - AviaPressPhoto, viktorija33, Макс 19, Kirill M, Сергей К., Алексей Коваль, Илья Соловей, Джереми Морган, Вячеслав Комиссаров, Александр Шишов, Alex_IKT (всего - 61),
- +
Комментарии к фотографии:
SergeyL (фото) 2011-04-24 10:37
откуда снято?
Михаил Мизикаев (фото) (A) | (R) | 2011-04-24 10:50
это проход над ВПП с покачиванием крыльями :)
franziskaner (фото) (A) | (R) | 2011-04-24 13:02
Первый пошел))) здорово, Серег!
UR74009 2011-04-24 17:41
Красавец !!!! Редко кому так удается снять 400 сотую с креном и во все размеры. Молодец автор ! Хорошо видно первое в СССР крыло как Сверх кретическим профилем крыла. Наша разработка с СИб НИИ с "скепсисом" ЦАГИ.
Павел (фото) 2011-04-25 00:54
Народ, а как вообще ситуации с русланами в ВВС? Сеща как подразделение жива вообще, или умерло все? Просветите, а.
Kirin (фото) (A) | (R) | 2011-04-25 03:21
Ситуация с Русланами в ВВС полностью в рамках нового облика. Т.е. никак. Их нет.
Три с половиной живые сещинские машины коммерцию летают.
Реальные задачи только Ил-76 и Ан-12/26 решают.
Павел (фото) 2011-04-25 03:35
По реестру в ВВС летает 11 машин. И кого-то же вроде на ремонт ставили. А то, что их не особо в ВВС используют - оно и понятно. Они для конкретных целей, всем известно каких, создавались. А летать на батальонные учения ВДВ, чтобы только пару бэх скинуть - больно жирно будет. Другое дело, что они просто должны быть боеготовы, на всякий случай. Так а Сеща та не расформирована, гарнизон там есть?
Kirin (фото) (A) | (R) | 2011-04-25 03:53
> По реестру в ВВС летает 11 машин
Пять минут
Kirin (фото) (A) | (R) | 2011-04-25 04:14
Ага, всё, теперь больше похоже на правду.
"Три с половиной" не конкретное число, а только метафора. Мало, просто мало.

> Они для конкретных целей, всем известно каких, создавались
Грузы возить они создавались - как и любой другой ВТС. Да и десантников сотнями в один конец возить - не взападло, как делают конкуренты. Для одного точно не создавались - для простоя.
Но нету страны, нету армии, нету грузов. Нет полётов - в интересах армии.

> И кого-то же вроде на ремонт ставили.
Потому что кто-то другой отлетался. Вот, 13ю подняли - теперь у 28й очередь несколько лет куковать.

> Так а Сеща та не расформирована, гарнизон там есть?
Нет, слава богу. Есть.
Павел (фото) 2011-04-25 04:54
Армия есть, хорош нагнетать. А потребности серьезной в Русланах у МО сейчас реально нет. Вот начнут НИТКу новую строить, космодром Восточный и т. д. - вот тогда активнее будут использовать. И потом, 20 новых Русланов в ГПВ до 2020 года прописаны.
Павел (фото) 2011-04-25 04:59
А создавались они изначально, если ты не в курсе, для перевозки грунтовых ракетных комплексов. То, что сейчас у МО нет столько грузов, чтобы Русланы массово гонять, вполне понятно. А на учения ВДВ специально и берут ИЛы, чтобы научиться с нескольких самолетов сбрасывать и технику, и людей. А масштабы в основном батальонные, тут нафиг все можно в 2 Руслана погрузить - никакой координации отработать не получиться. Да и жирно слишком - все равно что Белазом пару кирпичей перевозить.
Kirin (фото) (A) | (R) | 2011-04-25 05:19
> Армия есть, хорош нагнетать. А потребности серьезной в Русланах у МО сейчас реально нет.
Нормальная армия подразумевает непрерывное развитие, а не двадцать лет деградации и превращения в бюрократическую систему. В ваших словах второе предложение противоречит по духу первому.
Реально: потребности в Русланах нет, т.к. нет армии (если бы здесь можно было выделить курсивом - выделил бы).
И не нужны они в той армии, в которой десантура за год с Ила три раза прыгает (до сих пор - кореш пару месяцев назад вернулся, порассказал).

> 20 новых Русланов в ГПВ до 2020 года прописаны
20 новых Русланов до 2020 года НЕ будет - тут провидцем быть не надо.
Банально посмотрите размеры ЦОСов Авиастара, поделите 9 оставшихся лет на время сборки одного борта.
Минус Ту-204, минус Ил-476, минус ремонты, минус конвертация А320. Плюс ни одной новой машины в реальном производстве.

> Да и жирно слишком - все равно что Белазом пару кирпичей перевозить.
Ну вот те же американцы не стесняются 33 живых машины иметь, и в том числе десантирование с них осуществлять. Сравните с нашими тремя, на 95% использующимися для коммерции.
Павел (фото) 2011-04-25 06:06
Реально, армию восстанавливают после развала, а ресурсы - ограничены. Русланы не нужны сейчас настолько, чтобы в них вбухивать кучу денег, когда та же фронтовая авиация в полной заднице. Надо уметь приоритеты расставлять, а у вас-то как раз с этим не очень дела обстоят. А насчет десантуры - про 3 раза в год не надо рассказывать, только в официальных СМИ за год десятки репортажей с учений, при том меньше 5 самолетов нынче вообще не задействуют. Напомнить, что было еще лет 5 назад? Хотя ваш настрой мне уже и так понять - просрали полимеры, и надо учить китайский. Или английский, видимо. Извините, это не для меня.
UR74009 2011-04-25 19:01
О ВОстановлении и модернизации Ан124 в Киеве шла речь в Серюковым и командованием ВВС СЕверной РУси. В Киеве с работами в Сеще .Будет дешевле все работы по ресурсу,востановлению 400 сотых. И можно и "Танкер " возможности реализовать. Мотористы Запорожья под рукой и без таможени и проблем с НДС "разницей" .Неговоря про девальвацию в будущем Гривни в 2012году а то и раньше .Все зависит от бюджета 2012 и возможнойстей доходной части ГБ РФ ( как самая сложная часть любого бюджета в мире ---доходы в натуре )
Павел (фото) 2011-04-25 19:14
Ты опять здесь?) Слушай, ну подскажи, что куришь, я тоже так хочу))
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Антонов Ан-124:

КБ: Антонов
тип: Ан-124-100
завод-изг.: Авиастар
тек. состояние: эксплуатируется
зав. номер: 9773051462165
тек. бортовой: RA-82081
перв. полет: 2004.4.11
дата выпуска: 2004.5.14
тек. авиакомпания:  Волга-Днепр

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.