Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Ухты! Спасибо! Надеюсь это не на продажу, а для ПСУ третий Ил?
Ухты! Спасибо! Надеюсь это не на продажу, а для ПСУ третий Ил?
Модераторы исправтьте пожалуйста дату на апрель 2011г;И это не(UKON)но Николаев прочее,сорри.
Андрею Пильщикову:К сожалению пока борт донор(((
Модераторы исправтьте пожалуйста дату на апрель 2011г;И это не(UKON)но Николаев прочее,сорри.
Андрею Пильщикову:К сожалению пока борт донор(((
Борт 76683 простоял 4 года без продления ресурса и в 2008 году был восстановлен и поставлен на крыло. Год отлетал и в 2009 году опять встал по ресурсу. Самолёт перелетел из Мелитополя на НАРП в начале 2011 года для проведения капитально-восстановительного ремонта (КВР). В 2009 году на самолёт установлен новейший TCAS и GPWS. Таких самолётов, оснащённых самым новым оборудованием, в Мелитополе всего два. Борт в идеальнейшем техническом состоянии. Вторая такая же система установлена на 76699 (на 78820 и 76413 установлен древний бэушный TCAS-67). После доработок борт 76683 налетал 10 часов и благополучно встал на прикол по ресурсу двигателей. Теперь его (если информация MegaSkybox правдива) превратили в донора для коммерческих самолётов, ремонтируемых в Николаевском АРП. И скорее всего 76683 в Мелитополь больше не вернётся. Слишком мутно и подозрительно выглядит схема, по которой на старый самолёт (1984 г.в.) были установлены новые системы, при наличии в Мелитополе более свежих летающих бортов, не оборудованных под ICAO, например 76732, выпущенный в 1987 году.
Борт 76683 простоял 4 года без продления ресурса и в 2008 году был восстановлен и поставлен на крыло. Год отлетал и в 2009 году опять встал по ресурсу. Самолёт перелетел из Мелитополя на НАРП в начале 2011 года для проведения капитально-восстановительного ремонта (КВР). В 2009 году на самолёт установлен новейший TCAS и GPWS. Таких самолётов, оснащённых самым новым оборудованием, в Мелитополе всего два. Борт в идеальнейшем техническом состоянии. Вторая такая же система установлена на 76699 (на 78820 и 76413 установлен древний бэушный TCAS-67). После доработок борт 76683 налетал 10 часов и благополучно встал на прикол по ресурсу двигателей. Теперь его (если информация MegaSkybox правдива) превратили в донора для коммерческих самолётов, ремонтируемых в Николаевском АРП. И скорее всего 76683 в Мелитополь больше не вернётся. Слишком мутно и подозрительно выглядит схема, по которой на старый самолёт (1984 г.в.) были установлены новые системы, при наличии в Мелитополе более свежих летающих бортов, не оборудованных под ICAO, например 76732, выпущенный в 1987 году.
Модераторы исправтьте пожалуйста дату на апрель 2011 + это не Николаев, а Николаев прочее или Украина прочее!
Модераторы исправтьте пожалуйста дату на апрель 2011 + это не Николаев, а Николаев прочее или Украина прочее!
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.