Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3519
  •   34
  •   30

1 / 719

png png png png png png png png png png png
  •   3519
  •   34
  •   30
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Изящный изгиб под хвостом, в отличии от версии М :)
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

С октября 2003 в музее в Жулянах
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1971
  • Завод-изготовитель: Авиакор
Комментарии к фотографии
-
0
+
air_raser (фото) | 2011-05-24 00:12 | # (A) | (R) |

не
не так
правильно будет - "Изящный изгиб жопки!" (с)
:)))

-
0
+
air_raser | 2011-05-24 00:12

не
не так
правильно будет - "Изящный изгиб жопки!" (с)
:)))

-
0
+
Proxima (фото) | 2011-05-24 00:15 | # (A) | (R) |

я постеснялась так написать :)

-
0
+
Proxima | 2011-05-24 00:15

я постеснялась так написать :)

-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2011-05-24 21:20 | #

нее, и даже не так. надо было написать просто : "Прекрасный зад"...хотя нет)..."Восхитительнейший зад"))))

-
0
+
USSR-85049 | 2011-05-24 21:20

нее, и даже не так. надо было написать просто : "Прекрасный зад"...хотя нет)..."Восхитительнейший зад"))))

-
0
+
Эрнес Туварчиев (фото) | 2011-05-24 22:15 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Эрнес Туварчиев | 2011-05-24 22:15

удалено автором комментария

-
0
+
Proxima (фото) | 2011-05-25 00:06 | # (A) | (R) |

USSR-85049, знаете, я внутри этого самолета провела куда меньше времени, чем под его хвостом! :)

-
0
+
Proxima | 2011-05-25 00:06

USSR-85049, знаете, я внутри этого самолета провела куда меньше времени, чем под его хвостом! :)

-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2011-05-25 00:08 | #

Я просто очень люблю туполь!)))

-
0
+
USSR-85049 | 2011-05-25 00:08

Я просто очень люблю туполь!)))

-
0
+
Proxima (фото) | 2011-05-25 00:19 | # (A) | (R) |

я тоже )))
Даже обнимала его http://img-fotki.yandex.ru/get/4702/al-proxima....

-
0
+
Proxima | 2011-05-25 00:19

я тоже )))
Даже обнимала его http://img-fotki.yandex.ru/get/4702/al-proxima.15/0_4eba3_a32dee6e_XXL.jpg

-
0
+
Иван Савицкий (фото) | 2012-01-13 09:45 | #

А чего только зад на снимке? Всё не влезло?

-
0
+
Иван Савицкий | 2012-01-13 09:45

А чего только зад на снимке? Всё не влезло?

-
0
+
Дмитрий Яковлев (фото) | 2012-01-13 09:57 | #

Для кого "только зад", а для кого и весьма ценный справочный материал :)

-
0
+
Дмитрий Яковлев | 2012-01-13 09:57

Для кого "только зад", а для кого и весьма ценный справочный материал :)

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-01-13 22:05 | #

..обнимала его...
а если бы это был Ту-114! там стойка в три раза длиннее и из трёх тонких "шестов"!

-
0
+
Георгий Томин | 2012-01-13 22:05

..обнимала его...
а если бы это был Ту-114! там стойка в три раза длиннее и из трёх тонких "шестов"!

-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2012-01-14 02:47 | #

Да тогда бы станцевала!)))этож ведь Савок!его гордость!)

-
0
+
USSR-85049 | 2012-01-14 02:47

Да тогда бы станцевала!)))этож ведь Савок!его гордость!)

-
0
+
Vivan755 (фото) | 2012-04-01 12:17 | #

ВСУ явно стоит на законном месте, видно створку заборника, а выхлоп где? Закрыт вон той красной заглушкой с другой стороны?

-
0
+
Vivan755 | 2012-04-01 12:17

ВСУ явно стоит на законном месте, видно створку заборника, а выхлоп где? Закрыт вон той красной заглушкой с другой стороны?

-
0
+
RA-42439 (фото) | 2012-04-01 12:28 | #

Интересно, а если его привести в летное состояни, он сможет снова летать?

-
0
+
RA-42439 | 2012-04-01 12:28

Интересно, а если его привести в летное состояни, он сможет снова летать?

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-04-01 13:34 | # (A) | (R) |

В летное состояние его привести невозможно.

-
0
+
Proxima | 2012-04-01 13:34

В летное состояние его привести невозможно.

-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-04-01 13:38 | #

1-й мотор работает,створки подпитки,или противопомпажные,кому как нравится,открыты.шутка.

-
0
+
ra-85604 | 2012-04-01 13:38

1-й мотор работает,створки подпитки,или противопомпажные,кому как нравится,открыты.шутка.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-04-01 14:59 | #

Наталья......Если приводят в летное состояние то , что лежало по 60 лет в болотах......то думаю привести этот борт в ЛЛетное состояние вполне возможно. Опровергните, пожалуйста это мнение..

-
0
+
viktorija33 | 2012-04-01 14:59

Наталья......Если приводят в летное состояние то , что лежало по 60 лет в болотах......то думаю привести этот борт в ЛЛетное состояние вполне возможно. Опровергните, пожалуйста это мнение..

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-04-01 15:06 | # (A) | (R) |

Александр, удивлена Вашему вопросу, как от человека, который работал в авиации.
Вы читали почему его списали? Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние? А главное - зачем???

-
0
+
Proxima | 2012-04-01 15:06

Александр, удивлена Вашему вопросу, как от человека, который работал в авиации.
Вы читали почему его списали? Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние? А главное - зачем???

-
0
+
RA-42439 (фото) | 2012-04-01 16:54 | #

удалено автором комментария

-
0
+
RA-42439 | 2012-04-01 16:54

удалено автором комментария

-
0
+
Kirin (фото) | 2012-04-01 17:08 | # (A) | (R) |

> Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние
Как обычно. Тут заплатку поставили, там усилили...

-
0
+
Kirin | 2012-04-01 17:08

> Как борт с остаточными деформациями привести в летное состояние
Как обычно. Тут заплатку поставили, там усилили...

-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2012-04-01 17:10 | #

привести то приведут при желании,только вопрос о безопасности останется открытым.лучше пускай так глаз радует...)

-
0
+
USSR-85049 | 2012-04-01 17:10

привести то приведут при желании,только вопрос о безопасности останется открытым.лучше пускай так глаз радует...)

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-04-01 17:13 | # (A) | (R) |

Если это целесообразно. Но музейный самолет - не тот случай.

-
0
+
Proxima | 2012-04-01 17:13

Если это целесообразно. Но музейный самолет - не тот случай.

-
0
+
USSR-85049 (фото) | 2012-04-01 17:14 | #

Согласен,Наталья.Я и имел ввиду рентабельность того восстановления.

-
0
+
USSR-85049 | 2012-04-01 17:14

Согласен,Наталья.Я и имел ввиду рентабельность того восстановления.

-
0
+
Kirin (фото) | 2012-04-01 17:14 | # (A) | (R) |

> только вопрос о безопасности останется открытым
Сама философия капитальных ремонтов это подразумевает ("тут заплатку, там усилили").
И ничего, никто пока не жаловался.

Proxima, удивлён твоему удивлению :) ведь у тебя такой знаковый пример под рукой!
Про категорическое "невозможно восстановить" - обычно Ан-70 показывают.
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto....
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto....

-
0
+
Kirin | 2012-04-01 17:14

> только вопрос о безопасности останется открытым
Сама философия капитальных ремонтов это подразумевает ("тут заплатку, там усилили").
И ничего, никто пока не жаловался.

Proxima, удивлён твоему удивлению :) ведь у тебя такой знаковый пример под рукой!
Про категорическое "невозможно восстановить" - обычно Ан-70 показывают.
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20010127-1&vnr=1&kind=C
http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20010127-1&vnr=9&kind=C

-
0
+
максим (фото) | 2012-04-01 17:18 | #

Proxima здравствуйте спасибо Вам за все, все посылают,и ничего не обьясняют.Вы корректны, и правильно настроены,спасибо за позитив. МАКС ДВ

-
0
+
максим | 2012-04-01 17:18

Proxima здравствуйте спасибо Вам за все, все посылают,и ничего не обьясняют.Вы корректны, и правильно настроены,спасибо за позитив. МАКС ДВ

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-04-01 17:25 | # (A) | (R) |

>>> удивлён твоему удивлению :)
если восстановление конкретно этого борта из-за деформаций в СССР признали нецелесообразным, то кому сейчас в стране Украине захочется этим заниматься?
Точно та же история с музейным UR-UCI, который попал туда по такой же причине

to Максим: спасибо, приятно слышать

-
0
+
Proxima | 2012-04-01 17:25

>>> удивлён твоему удивлению :)
если восстановление конкретно этого борта из-за деформаций в СССР признали нецелесообразным, то кому сейчас в стране Украине захочется этим заниматься?
Точно та же история с музейным UR-UCI, который попал туда по такой же причине

to Максим: спасибо, приятно слышать

-
0
+
максим (фото) | 2012-04-01 17:46 | #

максим:держусь и поддерживаю Вас.Готов Вас защищать,я не пёс,я кентавр))))). Но если серьёзно, хочу в ближайшее время хороший фотоаппарат купить и заняться споттингом. Смогу ли на 40000 руб что нибудь достоиное купить. Ваш проситель в помощи . С Уважением.

-
0
+
максим | 2012-04-01 17:46

максим:держусь и поддерживаю Вас.Готов Вас защищать,я не пёс,я кентавр))))). Но если серьёзно, хочу в ближайшее время хороший фотоаппарат купить и заняться споттингом. Смогу ли на 40000 руб что нибудь достоиное купить. Ваш проситель в помощи . С Уважением.

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-04-01 17:49 | # (A) | (R) |

Максим, на очень хорошем авиационном ресурсе есть целый раздел "Авиафото", в том числе тема по выбору фототехники http://aviaforum.ru/forumdisplay.php?f=20
Думаю, изучением столь интересующего Вас вопроса лучше заняться там

-
0
+
Proxima | 2012-04-01 17:49

Максим, на очень хорошем авиационном ресурсе есть целый раздел "Авиафото", в том числе тема по выбору фототехники http://aviaforum.ru/forumdisplay.php?f=20
Думаю, изучением столь интересующего Вас вопроса лучше заняться там

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-04-01 18:16 | #

НАТАЛЬЯ .....А я имел в виду-возможность восстановления В ПРИНЦИПЕ о нужности и целесообразности речь не щла, равно как и о количестве полетов на нем либо перевозке людей.. Просто я имел в виду возможность самого факта подъема самолета в воздух и Более ничего..

-
0
+
viktorija33 | 2012-04-01 18:16

НАТАЛЬЯ .....А я имел в виду-возможность восстановления В ПРИНЦИПЕ о нужности и целесообразности речь не щла, равно как и о количестве полетов на нем либо перевозке людей.. Просто я имел в виду возможность самого факта подъема самолета в воздух и Более ничего..

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-04-01 18:19 | #

Кстати после посадки в Омска на АН-70 он вообще был фактически разорван на две части, не говоря уж о деформациях...И как???И восстановили , и летает..

-
0
+
viktorija33 | 2012-04-01 18:19

Кстати после посадки в Омска на АН-70 он вообще был фактически разорван на две части, не говоря уж о деформациях...И как???И восстановили , и летает..

-
0
+
Proxima (фото) | 2012-04-01 18:25 | # (A) | (R) |

>>> А я имел в виду-возможность восстановления В ПРИНЦИПЕ

Про "в принципе" Вам очень хорошо ответил Кирин.
Но деформация деформации рознь.
Примеров списания бортов именно после грубых посадок достаточно.

-
0
+
Proxima | 2012-04-01 18:25

>>> А я имел в виду-возможность восстановления В ПРИНЦИПЕ

Про "в принципе" Вам очень хорошо ответил Кирин.
Но деформация деформации рознь.
Примеров списания бортов именно после грубых посадок достаточно.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02