PhotoID: 50235 links(0/9) 3576 views
Яковлев · Як-40
Тип: Як-40
Бортовой: RA-87216
s/n: 9510440
Джет 2000
Y GM AOPA | Котлас (KSZ/ULKK)
Россия

Дмитрий Яковлев (c)
23 июля 2011

На хранении, но вполне "летучий" борт

поблагодарили за фото: Kirin, Алексей Качаев, Backfire, Сергей, Михаил Мизикаев, Сергей Петровский, Dan100, Игорь Бубин, Вадим874, APKAH, amba, Алексей Корсаков, Игорь Двуреков, kaverin-69, guardini, Алексей Константинов, SAP, Павел Безруков - AviaPressPhoto, JetRanger, RA-42439, Danilo, Алексей Коваль, Александр Мудров, Ендальцев Юрий (всего - 27),
следить за кадрами фотографа
- +
Комментарии к фотографии:
Filip Benk Fligt 2012-01-11 03:20
16.12.2010г. выставлен на продажу. Архангельск.Вячеслав Иванович.+7-8182-65-25-26.
RA-42439 (фото) 2012-01-11 03:54
Все еще продается?
Filip Benk Fligt 2012-01-13 01:50
Спрос на ж-возы в России падает. На транспортники(грузовики,пасс.)останется.По программе(комитет 300)среднего класса в России не будет.40-й покатушки для среднего класса и криминала.
Сергей Горбайчук (фото) 2012-01-13 02:06
а марсиане там ниче не предсказали?)
Filip Benk Fligt 2012-01-13 22:06
У нас с марсианского никто не переводит.
Антон Петров (фото) (A) | 2012-11-12 14:33
Регистрация: 87216.
Производится ремоторизация в СибНИА - Аи-25 меняют на Garett TFE731-3.
Дмитрий Яковлев (фото) 2012-11-12 14:53
Любопытный проект. Было бы интересно увидеть машину после ремоторизации.
Антон Петров (фото) (A) | 2012-11-12 15:03
Kirin (фото) (A) | (R) | 2012-11-12 15:03
http://www.jet-engine.net/civtfspec.html
АИ-25: 0.795 (оптимально M0.5, эшелон 200)
TFE731-3: 0.819 (оптимально M0.8, эшелон 400)
ребята знают что-то, чего мы не знаем
Антон Петров (фото) (A) | 2012-11-12 16:38
"ребята знают что-то, чего мы не знаем"
===================================
Установка новой СКВ+упрочение фюзеляжа+стреловидное крыло+etc...=новый самолёт
Kirin (фото) (A) | (R) | 2012-11-12 22:10
Именно. Як-40 в текущем состоянии, увы, не дать вторую жизнь.
Ещё за пару CFE738 или PW305A/B можно было бы побиться, но за древние неэкономичные гаретты...
А через год внезапно "выяснится", что у гареттов ещё и ресурс посыпется из-за длительной работы на неоптимальных режимах.
Антон Петров (фото) (A) | 2012-11-13 11:01
Думаю, что фраза "работы по ремоторизации Як-40 финансируются частным инвестором", ставит все точки над "и".
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Яковлев Як-40:

КБ: Яковлев
тип: Як-40
завод-изг.: САЗ
тек. состояние: эксплуатируется
зав. номер: 9510440
тек. бортовой: 87216
перв. полет: 1975
дата выпуска: 1975.03.31
тек. авиакомпания:  СибНИА им. Чаплыгина
примечания:
Салон на 14 пасс.
В 2012 году борт превращён в летающую лабораторию для испытания Як-40 с двигателями TFE731-3.
В 2018 году - с композитным крылом и двигателем TFE731-5 (СТР-40ДТ).

Прочее:


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.