Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2249
  •   31
  •   8

1 / 630

png png png png png png png png png png png png
  •   2249
  •   31
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Реестры:

Карточка борта ➦
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
Chris (фото) | 2012-01-25 00:11 | #

Superb!

-
0
+
Chris | 2012-01-25 00:11

Superb!

-
0
+
Роман Колесников (фото) | 2012-01-25 11:27 | #

Возник вопрос. А почему у военного борта регистрация RA-, а не RF-?
Или RF- ставится на борта, которые в принципе не могут быть "мирными" (истребители, штурмовики и т.д.)? Другая версия: RA- ставится на борта, имеющие гражданский сертификат типа.
Но это всё догадки, а правда где?

-
0
+
Роман Колесников | 2012-01-25 11:27

Возник вопрос. А почему у военного борта регистрация RA-, а не RF-?
Или RF- ставится на борта, которые в принципе не могут быть "мирными" (истребители, штурмовики и т.д.)? Другая версия: RA- ставится на борта, имеющие гражданский сертификат типа.
Но это всё догадки, а правда где?

-
0
+
Сергей Рябцев (фото) | 2012-01-25 20:52 | # (A) | (R) |

...такая регистрация как раз и подчеркивает,, что воздушное судно не соотвествует требованиям ИКАО к международной гражданской авиации и для международного полета требуется специальное разрешение принимающего государства. Как, к примеру, оно требуется для полетов государственной (RF-) авиации.
Это я упёр отсюда:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=123...
Ответ #44

-
0
+
Сергей Рябцев | 2012-01-25 20:52

...такая регистрация как раз и подчеркивает,, что воздушное судно не соотвествует требованиям ИКАО к международной гражданской авиации и для международного полета требуется специальное разрешение принимающего государства. Как, к примеру, оно требуется для полетов государственной (RF-) авиации.
Это я упёр отсюда:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1238220477/0
Ответ #44

-
0
+
Роман Колесников (фото) | 2012-01-25 23:59 | #

Получается ЕЭВС RA-xxxxG (например, СП-30) допущен к международным полетам (по правилам ИКАО), а RF-xxxxx (скажем, МИГ-29) - только с особого разрешения принимающей стороны. Я правильно понял?

-
0
+
Роман Колесников | 2012-01-25 23:59

Получается ЕЭВС RA-xxxxG (например, СП-30) допущен к международным полетам (по правилам ИКАО), а RF-xxxxx (скажем, МИГ-29) - только с особого разрешения принимающей стороны. Я правильно понял?

-
0
+
Сергей Рябцев (фото) | 2012-01-26 00:13 | # (A) | (R) |

Да, на reaa была где-то ссылка на постановление Минтранса, с прошлого года RA-xxxxG могут свободно летать за границу. Правда там есть закавыки насчет допуска пилота, таможни, страховок и т.п. но в общем-целом решаемые вещи. В сентябре прошлого года летающая лодка Л-44 RA-1377G так ходила в Ниццу из Шереметьево. Отчёт есть на saon.ru
Кстати, у украинских частников возможность свободных международных полётов существует уже лет семь.

-
0
+
Сергей Рябцев | 2012-01-26 00:13

Да, на reaa была где-то ссылка на постановление Минтранса, с прошлого года RA-xxxxG могут свободно летать за границу. Правда там есть закавыки насчет допуска пилота, таможни, страховок и т.п. но в общем-целом решаемые вещи. В сентябре прошлого года летающая лодка Л-44 RA-1377G так ходила в Ниццу из Шереметьево. Отчёт есть на saon.ru
Кстати, у украинских частников возможность свободных международных полётов существует уже лет семь.

-
0
+
Роман Колесников (фото) | 2012-01-26 00:26 | #

Получается (если вернуться к этой фотографии, наконец), что ИКАО совсем не беспокоит наличие хвостовой артустановки на RA-76713?

"летающая лодка Л-44 RA-1377G" Блииин, хочу такую, но стОит она... (((

-
0
+
Роман Колесников | 2012-01-26 00:26

Получается (если вернуться к этой фотографии, наконец), что ИКАО совсем не беспокоит наличие хвостовой артустановки на RA-76713?

"летающая лодка Л-44 RA-1377G" Блииин, хочу такую, но стОит она... (((

-
0
+
Сергей Рябцев (фото) | 2012-01-26 00:34 | # (A) | (R) |

=что ИКАО совсем не беспокоит наличие хвостовой артустановки на RA-76713?=
Выходит так, хотя может тут какой хитрый случай типа аренды этого ВС. Но не уверен.
Кстати, если этот вопрос вас так интересует, вы можете задать его либо на reaa либо на saon.ru в соответствующих разделах, там большие спецы по авиационному законодательству ходят.
Нашёл отчет о перелёте Л-44, там очень для вас много интересного:
http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=12&amp...

-
0
+
Сергей Рябцев | 2012-01-26 00:34

=что ИКАО совсем не беспокоит наличие хвостовой артустановки на RA-76713?=
Выходит так, хотя может тут какой хитрый случай типа аренды этого ВС. Но не уверен.
Кстати, если этот вопрос вас так интересует, вы можете задать его либо на reaa либо на saon.ru в соответствующих разделах, там большие спецы по авиационному законодательству ходят.
Нашёл отчет о перелёте Л-44, там очень для вас много интересного:
http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php?f=12&t=5297

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-01-26 13:52 | #

для международных полётов определяющим является не наличие-отсутствие пушки (если ночью лететь, то ИКАО и не видит), а доработки-установка бортового оборудования: TCAS, ответчик mode-S, BRNAV (GPS), RVSM, установка аварийных маяков на 406МГц, доработка УКВ-станций под сетку 8,333кГц, системы предупреждения столкновений с землёй.

-
0
+
Георгий Томин | 2012-01-26 13:52

для международных полётов определяющим является не наличие-отсутствие пушки (если ночью лететь, то ИКАО и не видит), а доработки-установка бортового оборудования: TCAS, ответчик mode-S, BRNAV (GPS), RVSM, установка аварийных маяков на 406МГц, доработка УКВ-станций под сетку 8,333кГц, системы предупреждения столкновений с землёй.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02