Увы, уже несколько лет "труп"

прям-таки "труп"?

Их всего 4 было в Липецке? Хоть один летает?

кстати, может кто-то из _специалистов_ рассказать, как отличаются внешне -39 от -25ТМ?

удалено автором комментария

Серега, никак ))) Су-39 в железе нет, это экспортное об-е Су-25ТМ, которых всего было сделано 4 шт - два опытных и два серийных. Если б с-т выпускался и поставлялся инозаказчикам, он бы отличался составом РЭО, примерно как Су-25К от Су-25. Плюс НЯП, "Штурмовики Сухого" заявляли для него установку любого западного об-я по желанию заказчика. Су-25Т от Су-25ТМ внешне отличается:
a) - на серийных Т киль цельный, без проставки как на спарке. На ТМ У-Удэнского завода киль "спарочный", т.е. с проставкой
б) - на Т на контейнере станции ИК-помех "Сухогруз" по бокам установлены кассеты отстрела ППИ, на ТМ их нет.

Андрюха, огромные спасибы!
то есть, судя по пункту "б", это не ТМ, а Т?

Конечно Т-шка )))

удалено автором комментария

Не только по пункту б), но и по а)

тогда, видимо, и в базе данных стоит кое-что переделать – выделить Су-25Т в отдельный вариант, а у ТМ написать наоборот: Су-25ТМ(Су-39)

а Т-шек сколько было сделано?

и какова судьба этих 4 ТМ?

Серега, с учетом малочисленности, думаю, не имеет смысла разделять на Т и ТМ(39). НЯП, до конца 1991 ТАПО успело построить 10 Т (4 из которых были привлечены к испытаниям) и оставался еще задел на 12 машин. В 1996 году 6 передали в Липецк, из которых в начале нового века пару поставили на экспорт. Из 4-х шт. ТМ-ов первый списали по ресурсу в 2005 году, остальные, надеюсь, еще живы и находятся на балансе ОКБ.

и еще раз спасибо
специалист, которого я призывал, как всегда, оказался хорошо и давно знакомым :)

удалено автором комментария