А 85614 ,что уже 2года в ремонте? http://russianplanes.net/REGS/RA-85614

удалено автором комментария

Ого это Вы прям почти от будки охраны фоткали)) Кстати вдали виднеется хвост либо 79A326 либо 82A544. Разобрали, поставили на козлы сегодня, будут скоро резать. Напротив стоит её брат близнец пока что не разобраный.

Здорово!!! А то увидив фото, уж испугался...)))

Скажите, а за сколько можно купить списанный борт??? Ту-154, например...))) Не для полётов,конечно.

Мильончик-другой. А вам зачем?

...)))) в личную коллекцию.))

Шутка конечно! ))) так есть кое какие идеи.)))

Закажите тогда уж новый. На Авиакоре есть свеженькая заготовка.

А какова ее судьба? Будет ли эта заготовка воспроизведенав самолет?

В ближайшее время надеюсь будут достроены 997 и 998 машины в вип-вариантах. Вот в ангаре который на кадре вроде есть ещё пару тройку заготовок ("свежайших")))), но какого их состояние и целесообразно ли их достраивать это второй вопрос))Кстати немного из истории завода: этот ангар был построен в качестве цеха основной сборки для ту-204. Ну а потом пришла перестройка и этот корпус так и стоит заморожен. Часть уникальной оснастки внутри порезали на металлолом, а на крыше уже растут деревья((

Volens да, я обратил внимание на следы некоего ммм... запустения.

А что слышно по 85563?

Честно я даже и не знал, что Ту-154 производится и сегодня! Думал что машина 85155 последняя в выпуске!

Кирилл, не производится. Стоит болванка, заложенная в девяностых, что с ней будет, не знает никто. А производится там Ан-140.

Одна балванка или несколько!!!??????

Точно знаю про одну, а что там в недрах секретных ангаров на самом деле...

Там что-то еще строят? А как же это: "Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора" ...после 92-93гг на заводе полностью прекратили реальное производство, подчищали то, что осталось от Союза). Основное разграбление завода началось после приобретения его "Сибирским Алюминием" О.В.Дерипаски. .. Сейчас из авиационного, по сути, осталась отверточная сборка Ан-140 из украинских агрегатов(фюзеляж, крыло, оперение). Наконец научились(!) собирать фюзеляж. Правды ради нужно отметить, что благодаря личным качествам его директора, более менее стабильно работает авиаремонтное предприятие Авиакор-Сервис, но это отдельная епархия.
Первое, что сделало руководство от "Сибирского Алюминия" после прихода на завод продало весь мобилизационный резерв материалов на цветмет. ...Сейчас, реально, Авиакор с трудом "освоил" отверточную сборку Ан-140 из украинских деталей. От завода остались максимум треть/четверть площадей и процентов 10 станочного парка.. территорию 19 цеха выкупил соседний "Прогресс". Слава богу, хоть на части территории делом заниматься будут... http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=61670
-ВРУТ? 8(

Да, осталась лишь треть площадей, да, после 92-93-го года полностью прекратилась постройка новых планеров Ту-154, но сейчас полностью готова оснастка для производства Ан-140, машины уже производятся полностью с нуля.

998-я тушка почти готова, уже установлены двигатели, 563-я потихоньку собирается, возле неё стоят новенькие НК-8-2УР-2, на очереди новая 997-я и ремонтные 510-я и 922-я (RA-85135). Работать нам, конечно, нелегко, но выпускаем же самолёты.

426-я ушла 19-го утром, так время было рабочее, а фотоаппарат лежал в камере хранения завода, то снять, увы, не смог, вот на уход RA-85555 обязательно напишу без содержания :) Снимок смелый, сделан от забора 20-го цеха, вне видимости из КПП :) А вдали возвышается тёмно-синий киль 326-й венгерки.

Vivan755, подскажите а на 85614 выполнялся кап. ремонт или просто ТО?

Vivan755 кстати, если вы в курсе - а что за машина стояла почти напротив 426, но ближе к полосе? Я видел её уже на вылете, мне показалось, что Владивосток Авиа, нет?

Алексей, это скорее всего 85562 Заполярья в ливрее Владавиа

Она и есть, «Дальнереченск», стоит с двигателями брошенная уже не первый год. А 614-я прошла капиталку, уже прошла три испытательных полёта (один четырёхчасовой, два часовых), вчера должна была улететь, но после запуска двигателей не подключался на сеть один из генераторов, так что вылет отложили...

Спасибо за ответ. А 85555 и 85426 не на капитале были? И еще вопрос - когда ушла с КР 8505?

85605 имел в виду

85555 сейчас стоит на форме Б чётной, позавчера герметизировали ШР-ы на двигателях, 85426 была на форме посерьёзнее, ушла в четверг 19-го в десять утра (как раз и мазал ШР-ы под её грохот), 85605 ушла в том июле. А свой комментарий с опечаткой можно удалить и переписать :)

Спасибо! Интересные вещи рассказываете:)

Эти вещи вы вполне могли и так узнать, пока стояли у нас. А отправку 605-й вовек не забуду, тогда на час раньше смылся с работы и в ожидании её вылета разложил насмерть старый фотоаппарат, он рухнул с велобагажника, вроде и невысоко было, но объектив был тяжёлый, он и упал на мягкое (фотоаппаратом вниз).

Да чего мы там простояли-то, полчаса. А по поводу фотоаппарата, раз такая беда - могу свой старый 450D отдать, по остаточной стоимости. Или у вас была техника посерьёзнее?

У меня был D40, неделю назад был в Москве и взял D90, так что вопрос снят :)
А простояли вы часа два. Мы по-любом виделись, я был в чёрной футболке и флорных штанах :)

В прошлом году на форум-авиа писали, что следом за 85563 на капиталу пойдет 85586. Vivian, не скажите она уже на Авиакоре или все еще в Чкаловском?

Vivan755 не припомню... я был, как все, в комбезе, в этот раз, к сожалению, опознаться не получится:0)))

586 пришла где-то в районе Нового года, месяца полтора назад её разобрали, так что ремонт идёт полным ходом.

То есть сейчас в ремонте 85510,85586,85563,85135. Или еще кто-то есть?

Именно так, и 85817 с 85818 на достройке.

Спасибо Вам огромное. Открыли все тайны для нас

Vivan755: "563-я потихоньку собирается, возле неё стоят новенькие НК-8-2УР-2"
Это что, еще собираются Ту-154Б доделать??? На 154М ведь Д-30КУ стояли, а тут НК-8

563 это Ту-154Б-2, поэтому там НК-8. http://russianplanes.net/reginfo/4653

Lynx, спасибо.Не допер я, что речь о КВР - старею....

А между тем стало ли ясно, на заднем плане был ли 79A326 или 82A544?