крайние цифры старого бортового
http://russianplanes.net/reginfo/6903

Значит, что до недавнего времени этот борт носил номер RA 78829 (пока служил в ВВС).
Надпись 829, а если быть точнее, аппликацию, делал я летом 95-го года, будучи стартехом этого лайнера. Наверное, не только в нашем полку было принято дублировать бортовые номера на остеклении штурманской кабины. В лучшем случае набивали краской через трафарет, некоторые особо отъявленные "эстеты" на своих бортах выклеивали цифры из полосок синей изоленты...
Как-то будучи в отпуске, чудесным весенним вечером, сидя у друзей в рекламном агентстве с бутылкой вкуснейшего казанского пива "Русское черное" (далеко не первой), рассказывал я им, бывшим студентам авиационного института о про Илы, а сам любовался, как жужжит в углу диковинная по тем временам штука - плоттер, который нарезал парням пленку "оракал" для очередной рекламной вывески. И вспомнив, что мой борт так и летает без "дублирующих номеров", я и предложил друганам, чтоб их буржуйская чудо-машина послужила на благо укрепления обороноспособности страны. Шрифт выбирал сам, поэтому не удивительно, что остановился на модной до безумия в те времена "Ижице". Чуть было на загубил им кусок дорогой самоклеящейся пленки, лишь в последний момент сообразив, что надпись надо отзеркалить, чтоб наклеить изнутри... Так и появился на стекле номер 829 "беленький с голубой каемочкой". Даже не верится, что до сих пор летает!
Прошу прощения, что много текста. Навеяло, знаете ли, когда увидел вопрос "829 - что это значит" И на всякий случай извиняюсь, если, когда номера "перебивали", наклейки мои банально не смогли отодрать. Теперь по крайней мере знаете, кто в этом виноват)))

Илья, спасибо за рассказ! Очень интересно
Пишите еще, не стесняйтесь и не извиняйтесь :)