Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   5631
  •   49
  •   17

1 / 76

png png png png png png png png png png png png
  •   5631
  •   49
  •   17
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Самара - Безымянка (UWWG)
  • Дата: 2012
  •  
  • Примечания: Первый облёт после капитального ремонта и первый снимок машины после возрождения. Если кто не помнит, чем знаменита 563-я — http://www.youtube.com/watch?v=XzyUIhAyfzs&t=430 Если кто предложит семнадцать градусов пикирования перефотошопить в семнадцать градусов кабрирования, как предложили здесь http://russianplanes.net/id84284 — то со следующим снимком так и сделаю!

Комментарий автора
Первый облёт после капитального ремонта и первый снимок машины после возрождения. Если кто не помнит, чем знаменита 563-я — http://www.youtube.com/watch?v=XzyUIhAyfzs&t=430 Если кто предложит семнадцать градусов пикирования перефотошопить в семнадцать градусов кабрирования, как предложили здесь http://russianplanes.net/id84284 — то со следующим снимком так и сделаю!

Комментарии к фотографии

-
0
+
Влад (фото) | 2012-08-28 10:32 | #
-
0
+
Влад | 2012-08-28 10:32 |

А сколько облетов у ТУ-154?И сколько они длятся?


-
0
+
Vivan755 (фото) | 2012-08-29 20:39 | #
-
0
+
Vivan755 | 2012-08-29 20:39 |

Под предыдущим снимком я писал. Первый облёт — четыре часа, второй обычно — три, далее полуторачасовые.


-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-08-29 21:13 | #
-
0
+
Георгий Томин | 2012-08-29 21:13 |

облёт выполняется после регламентных работ и замены двигателей, ремонта-замены серьёзных систем.
после КВР - испытательный полёт.


-
0
+
Алексей Резниченко (фото) | 2012-11-18 15:47 | #
-
0
+

Точную причину родео в небе над Чкаловским установили? ;)


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-11-18 17:28 | #
-
0
+
viktorija33 | 2012-11-18 17:28 |

Отказ в АБСУ-154.


-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-18 17:42 | #
-
0
+
ra-85604 | 2012-11-18 17:42 |

интересно как отказ АБСУ-154 мрг привести к таким выкрутасам?при том,что она выключается одним нажатием кнопки или выключением АЗС.


-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2012-11-18 18:53 | #
-
0
+
Евгений Сологубов | 2012-11-18 18:53 |

Вот так что послетствия перепутанных проводов видел весь мир.


-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-18 19:48 | #
-
0
+
ra-85604 | 2012-11-18 19:48 |

я еще раз повторяю,что в штурвальном режиме АБСУ не учавствует в управлении самолетом.а в РЛЭ написано что выключатели КРЕН и ТАНГАЖ на пульте на взлете должны быть выключены.


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-11-18 20:24 | #
-
0
+
viktorija33 | 2012-11-18 20:24 |

Правильно Это при правильном монтаже всех электрожгутов-она и не участвует и отключаетсяА если с проводами нахомутали-результат был налицо...


-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-18 21:03 | #
-
0
+
ra-85604 | 2012-11-18 21:03 |

вы когда-нить видели как установлены блоки АБСУ на самолете?


-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-18 21:13 | #
-
0
+
ra-85604 | 2012-11-18 21:13 |

попробуйте представить себе как будет лететь самолет если не работает руль высоты и элероны


-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2012-11-18 22:02 | #
-
0
+
Евгений Сологубов | 2012-11-18 22:02 |

Критиковать мастак, высказывайте свои варианты.


-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-11-18 23:04 | #
-
0
+
viktorija33 | 2012-11-18 23:04 |

Как будет лететь если не работаетруль высоты и элероны? Так как летел ДС-10, у которого обломками двигателя перебило всю гидравлику. Тем не менее пилоты смогли его довес ти до посадки, и думаю,что посадили бы нормально если бы не порыв ветра перед самым касанием- все было бы нормально.Варьируюя тягу СУ вполне можно управлять. Главное -чтобы рули не находились в отклоненном состоянии.тогда уж точно хана. Алексей Гринчик, кстати посадил МиГ-9 с полностью разрущенныи стабилизатором.Понятно МиГ-9-не Ту-=154 но все таки прецендент был.. и не один..


-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-18 23:14 | #
-
0
+
ra-85604 | 2012-11-18 23:14 |

я уже высказал. самолетом рулили перекладкой стбилизатора,тягой двигателей и рулем поворота.


-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-11-19 17:50 | #
-
0
+
Матрос Лом | 2012-11-19 17:50 |

Ан-24 Тамбов - Москва кажется 87ой год. Отказ руля высоты после взлета. Задавали высоту режимом работы двигателей. Сели в Москве- нормально. КВС- Владимир Герасимов. Пассажиры - 50 человек. Причина- за приборной панелью провис кабель и заклинил ход штурвалу. Но, что бы элероны и РВ - это печалька!!


-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-19 19:32 | #
-
0
+
ra-85604 | 2012-11-19 19:32 |

можно еще пассажиров по салону гонять


-
0
+
Vivan755 (фото) | 2014-12-31 19:54 | #
-
0
+
Vivan755 | 2014-12-31 19:54 |

ra-85604, вообще-то штурвальный режим АБСУ — на то и штурвальный РЕЖИМ, что участвует, но просто как демпфер. У Ту-134, Як-42, Ил-62 бустер-демпфер стоит лишь в канале курса, собственно, для демпфера и нужен бустер, а вот на Ту-154 демпферы есть во всех трёх каналах, они входят в АБСУ. Судя по всему, вы это и так знаете. Если бы она отключалась в штурвальном режиме — самолёт бы не болтался.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02