Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   5742
  •   48
  •   17

1 / 83

png png png png png png png png png png png png
  •   5742
  •   48
  •   17
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: Россия
  • Самара - Безымянка (UWWG)
  • Дата: 2012
  • Примечания: Первый облёт после капитального ремонта и первый снимок машины после возрождения. Если кто не помнит, чем знаменита 563-я — http://www.youtube.com/watch?v=XzyUIhAyfzs&t=430 Если кто предложит семнадцать градусов пикирования перефотошопить в семнадцать градусов кабрирования, как предложили здесь http://russianplanes.net/id84284 — то со следующим снимком так и сделаю!

Комментарий автора
Первый облёт после капитального ремонта и первый снимок машины после возрождения. Если кто не помнит, чем знаменита 563-я — http://www.youtube.com/watch?v=XzyUIhAyfzs&t=430 Если кто предложит семнадцать градусов пикирования перефотошопить в семнадцать градусов кабрирования, как предложили здесь http://russianplanes.net/id84284 — то со следующим снимком так и сделаю!
Реестры:

Карточка борта ➦
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
Влад (фото) | 2012-08-28 10:32 | #

А сколько облетов у ТУ-154?И сколько они длятся?

-
0
+
Влад | 2012-08-28 10:32

А сколько облетов у ТУ-154?И сколько они длятся?

-
0
+
Vivan755 (фото) | 2012-08-29 20:39 | #

Под предыдущим снимком я писал. Первый облёт — четыре часа, второй обычно — три, далее полуторачасовые.

-
0
+
Vivan755 | 2012-08-29 20:39

Под предыдущим снимком я писал. Первый облёт — четыре часа, второй обычно — три, далее полуторачасовые.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-08-29 21:13 | #

облёт выполняется после регламентных работ и замены двигателей, ремонта-замены серьёзных систем.
после КВР - испытательный полёт.

-
0
+
Георгий Томин | 2012-08-29 21:13

облёт выполняется после регламентных работ и замены двигателей, ремонта-замены серьёзных систем.
после КВР - испытательный полёт.

-
0
+
Алексей Резниченко (фото) | 2012-11-18 15:47 | #

Точную причину родео в небе над Чкаловским установили? ;)

-
0
+

Точную причину родео в небе над Чкаловским установили? ;)

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-11-18 17:28 | #

Отказ в АБСУ-154.

-
0
+
viktorija33 | 2012-11-18 17:28

Отказ в АБСУ-154.

-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-18 17:42 | #

интересно как отказ АБСУ-154 мрг привести к таким выкрутасам?при том,что она выключается одним нажатием кнопки или выключением АЗС.

-
0
+
ra-85604 | 2012-11-18 17:42

интересно как отказ АБСУ-154 мрг привести к таким выкрутасам?при том,что она выключается одним нажатием кнопки или выключением АЗС.

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2012-11-18 18:53 | #

Вот так что послетствия перепутанных проводов видел весь мир.

-
0
+

Вот так что послетствия перепутанных проводов видел весь мир.

-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-18 19:48 | #

я еще раз повторяю,что в штурвальном режиме АБСУ не учавствует в управлении самолетом.а в РЛЭ написано что выключатели КРЕН и ТАНГАЖ на пульте на взлете должны быть выключены.

-
0
+
ra-85604 | 2012-11-18 19:48

я еще раз повторяю,что в штурвальном режиме АБСУ не учавствует в управлении самолетом.а в РЛЭ написано что выключатели КРЕН и ТАНГАЖ на пульте на взлете должны быть выключены.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-11-18 20:24 | #

Правильно Это при правильном монтаже всех электрожгутов-она и не участвует и отключаетсяА если с проводами нахомутали-результат был налицо...

-
0
+
viktorija33 | 2012-11-18 20:24

Правильно Это при правильном монтаже всех электрожгутов-она и не участвует и отключаетсяА если с проводами нахомутали-результат был налицо...

-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-18 21:03 | #

вы когда-нить видели как установлены блоки АБСУ на самолете?

-
0
+
ra-85604 | 2012-11-18 21:03

вы когда-нить видели как установлены блоки АБСУ на самолете?

-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-18 21:13 | #

попробуйте представить себе как будет лететь самолет если не работает руль высоты и элероны

-
0
+
ra-85604 | 2012-11-18 21:13

попробуйте представить себе как будет лететь самолет если не работает руль высоты и элероны

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2012-11-18 22:02 | #

Критиковать мастак, высказывайте свои варианты.

-
0
+

Критиковать мастак, высказывайте свои варианты.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2012-11-18 23:04 | #

Как будет лететь если не работаетруль высоты и элероны? Так как летел ДС-10, у которого обломками двигателя перебило всю гидравлику. Тем не менее пилоты смогли его довес ти до посадки, и думаю,что посадили бы нормально если бы не порыв ветра перед самым касанием- все было бы нормально.Варьируюя тягу СУ вполне можно управлять. Главное -чтобы рули не находились в отклоненном состоянии.тогда уж точно хана. Алексей Гринчик, кстати посадил МиГ-9 с полностью разрущенныи стабилизатором.Понятно МиГ-9-не Ту-=154 но все таки прецендент был.. и не один..

-
0
+
viktorija33 | 2012-11-18 23:04

Как будет лететь если не работаетруль высоты и элероны? Так как летел ДС-10, у которого обломками двигателя перебило всю гидравлику. Тем не менее пилоты смогли его довес ти до посадки, и думаю,что посадили бы нормально если бы не порыв ветра перед самым касанием- все было бы нормально.Варьируюя тягу СУ вполне можно управлять. Главное -чтобы рули не находились в отклоненном состоянии.тогда уж точно хана. Алексей Гринчик, кстати посадил МиГ-9 с полностью разрущенныи стабилизатором.Понятно МиГ-9-не Ту-=154 но все таки прецендент был.. и не один..

-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-18 23:14 | #

я уже высказал. самолетом рулили перекладкой стбилизатора,тягой двигателей и рулем поворота.

-
0
+
ra-85604 | 2012-11-18 23:14

я уже высказал. самолетом рулили перекладкой стбилизатора,тягой двигателей и рулем поворота.

-
0
+
Матрос Лом (фото) | 2012-11-19 17:50 | #

Ан-24 Тамбов - Москва кажется 87ой год. Отказ руля высоты после взлета. Задавали высоту режимом работы двигателей. Сели в Москве- нормально. КВС- Владимир Герасимов. Пассажиры - 50 человек. Причина- за приборной панелью провис кабель и заклинил ход штурвалу. Но, что бы элероны и РВ - это печалька!!

-
0
+
Матрос Лом | 2012-11-19 17:50

Ан-24 Тамбов - Москва кажется 87ой год. Отказ руля высоты после взлета. Задавали высоту режимом работы двигателей. Сели в Москве- нормально. КВС- Владимир Герасимов. Пассажиры - 50 человек. Причина- за приборной панелью провис кабель и заклинил ход штурвалу. Но, что бы элероны и РВ - это печалька!!

-
0
+
ra-85604 (фото) | 2012-11-19 19:32 | #

можно еще пассажиров по салону гонять

-
0
+
ra-85604 | 2012-11-19 19:32

можно еще пассажиров по салону гонять

-
0
+
Vivan755 (фото) | 2014-12-31 19:54 | #

ra-85604, вообще-то штурвальный режим АБСУ — на то и штурвальный РЕЖИМ, что участвует, но просто как демпфер. У Ту-134, Як-42, Ил-62 бустер-демпфер стоит лишь в канале курса, собственно, для демпфера и нужен бустер, а вот на Ту-154 демпферы есть во всех трёх каналах, они входят в АБСУ. Судя по всему, вы это и так знаете. Если бы она отключалась в штурвальном режиме — самолёт бы не болтался.

-
0
+
Vivan755 | 2014-12-31 19:54

ra-85604, вообще-то штурвальный режим АБСУ — на то и штурвальный РЕЖИМ, что участвует, но просто как демпфер. У Ту-134, Як-42, Ил-62 бустер-демпфер стоит лишь в канале курса, собственно, для демпфера и нужен бустер, а вот на Ту-154 демпферы есть во всех трёх каналах, они входят в АБСУ. Судя по всему, вы это и так знаете. Если бы она отключалась в штурвальном режиме — самолёт бы не болтался.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02