Фотография самолёта · Яковлев · Як-130 · 34 · Россия (СССР)

-

0

+

Sierra (фото) | 2012-10-13 18:48 | #

новье

-

0

+

Sierra | 2012-10-13 18:48

новье

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-10-13 19:07 | #

эх, сколько народу напорется пузом, или чем хуже, на эти рожки-ПВД!

-

0

+

Георгий Томин | 2012-10-13 19:07

эх, сколько народу напорется пузом, или чем хуже, на эти рожки-ПВД!

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-10-13 19:12 | # (A) | (R) |

Зачем на стекле кабины белые линии? Обогрев?

-

0

+

Proxima | 2012-10-13 19:12

Зачем на стекле кабины белые линии? Обогрев?

-

0

+

Игорь Шарапов (фото) | 2012-10-13 19:17 | # (A) | (R) |

Наталья, это бикфордов шнур, чтобы подрывать остекление перед катапультированием. Отстреливать остекление кабины на малых скоростях нельзя.

-

0

+

Игорь Шарапов | 2012-10-13 19:17

Наталья, это бикфордов шнур, чтобы подрывать остекление перед катапультированием. Отстреливать остекление кабины на малых скоростях нельзя.

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-10-13 23:04 | #

бикфордов шнур горит долго и нудно - 1см в сек, пока огонёк пройдёт по всему фонарю...

это уже есть пластит - сама взрывчатка.

а почему нельзя сбрасывать фонарь на малых скоростях? взлёт - посадка самые аварийные этапы на учебных машинах, и такие сложности?

-

0

+

Георгий Томин | 2012-10-13 23:04

бикфордов шнур горит долго и нудно - 1см в сек, пока огонёк пройдёт по всему фонарю...

это уже есть пластит - сама взрывчатка.

а почему нельзя сбрасывать фонарь на малых скоростях? взлёт - посадка самые аварийные этапы на учебных машинах, и такие сложности?

-

0

+

Игорь Шарапов (фото) | 2012-10-13 23:48 | # (A) | (R) |

Сам не знаю почему про бикфордов написал, но общую идею указал верно. Насколько я понимаю, на малых скоростях недостаточно сильный набегающий поток воздуха чтобы отбросить отстреленный фонарь. На моём любимом Як-38 это было особенно актуально, поскольку порой катапультироваться приходилось на режиме висения, когда скорость нулевая. Только на Яках остекление не подрывалось, а разрушалось катапультным креслом уже во время катапультирования. Это обычно происходило при горизонтальной скорости до 140 км/ч.

-

0

+

Игорь Шарапов | 2012-10-13 23:48

Сам не знаю почему про бикфордов написал, но общую идею указал верно. Насколько я понимаю, на малых скоростях недостаточно сильный набегающий поток воздуха чтобы отбросить отстреленный фонарь. На моём любимом Як-38 это было особенно актуально, поскольку порой катапультироваться приходилось на режиме висения, когда скорость нулевая. Только на Яках остекление не подрывалось, а разрушалось катапультным креслом уже во время катапультирования. Это обычно происходило при горизонтальной скорости до 140 км/ч.

-

0

+

Старик (фото) | 2012-10-18 00:13 | #

Оригинально. Значит при катапультировании взрывается, вылетает П-образный кусок фонаря. А та штуковина, что в центре П, остается? И ласково так вылетающего на кресле летчика -А по губишшам! А по помидорам!
Не убьет, но сделает катапультирование незабываемым событием!! ))
На вертушках тож самое http://russianplanes.net/id88188

-

0

+

Старик | 2012-10-18 00:13

Оригинально. Значит при катапультировании взрывается, вылетает П-образный кусок фонаря. А та штуковина, что в центре П, остается? И ласково так вылетающего на кресле летчика -А по губишшам! А по помидорам!
Не убьет, но сделает катапультирование незабываемым событием!! ))
На вертушках тож самое http://russianplanes.net/id88188

-

0

+

Игорь Шарапов (фото) | 2012-10-18 01:08 | # (A) | (R) |

Почему П-образный?

-

0

+

Игорь Шарапов | 2012-10-18 01:08

Почему П-образный?

-

0

+

Вячеслав Бабаевский (фото) | 2012-10-18 02:02 | #

за рубежом достаточно распространёно подобное

-

0

+

Вячеслав Бабаевский | 2012-10-18 02:02

за рубежом достаточно распространёно подобное

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-10-18 10:45 | #

за рубежом - так, вроде, только на "Хариерах", и то, морского базирования.

на большом экране в "полный рост" на фото заметны радужные блики на остеклении фонаря. стёкла органические или минеральные? последнее многое проясняет.

-

0

+

Георгий Томин | 2012-10-18 10:45

за рубежом - так, вроде, только на "Хариерах", и то, морского базирования.

на большом экране в "полный рост" на фото заметны радужные блики на остеклении фонаря. стёкла органические или минеральные? последнее многое проясняет.

-

0

+

Старик (фото) | 2012-10-18 13:16 | #

>>Джеймс Ноксон: Почему П-образный? <<
А я откуда знаю? А Вам какая "буква" видится? 8)
---------------
Еслиб форма "выреза" после взрыва была прямоугольной, овальной и т.п -вопрос бы у меня не возник.
На Ка-52 основная часть "выреза" (практически стекло полностью) http://russianplanes.net/id88188 вышибается видимо белым цилиндром в задней части, а оставшийся центральный кусок -заголовником кресла.
По Яку http://russianplanes.net/id84369
http://russianplanes.net/id85209
http://russianplanes.net/id88145 -видимо "вырез" вышибается заголовником, а центральный остаток -головой пилота (насчет "по губищам" я погорячился, -признаю: сколько в кресло не вжимайся, получишь только по шлему)
Но помидорки-то в опасности! ))

-

0

+

Старик | 2012-10-18 13:16

>>Джеймс Ноксон: Почему П-образный? <<
А я откуда знаю? А Вам какая "буква" видится? 8)
---------------
Еслиб форма "выреза" после взрыва была прямоугольной, овальной и т.п -вопрос бы у меня не возник.
На Ка-52 основная часть "выреза" (практически стекло полностью) http://russianplanes.net/id88188 вышибается видимо белым цилиндром в задней части, а оставшийся центральный кусок -заголовником кресла.
По Яку http://russianplanes.net/id84369
http://russianplanes.net/id85209
http://russianplanes.net/id88145 -видимо "вырез" вышибается заголовником, а центральный остаток -головой пилота (насчет "по губищам" я погорячился, -признаю: сколько в кресло не вжимайся, получишь только по шлему)
Но помидорки-то в опасности! ))

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2012-10-18 13:37 | #

Старик, на том месте, которое Вас больше всего беспокоит, пилот, при катапультировании, держит руки. желательно, в перчатках. достоинство прикрыто в два слоя ладонями.

на фото Ка-52 http://russianplanes.net/id88188 на остеклении такой же характерный радужный ореол. но переднее стекло - "Триплех" на основе силиката. значит, и стекляшка на откидных частях силикатная, и, при подрыве, разбавается в мелкую крошку, уносимую набегающим потоком.

-

0

+

Георгий Томин | 2012-10-18 13:37

Старик, на том месте, которое Вас больше всего беспокоит, пилот, при катапультировании, держит руки. желательно, в перчатках. достоинство прикрыто в два слоя ладонями.

на фото Ка-52 http://russianplanes.net/id88188 на остеклении такой же характерный радужный ореол. но переднее стекло - "Триплех" на основе силиката. значит, и стекляшка на откидных частях силикатная, и, при подрыве, разбавается в мелкую крошку, уносимую набегающим потоком.

-

0

+

Vit A (фото) | 2012-10-18 13:58 | #

Джеймс Ноксон:"...Только на Яках остекление не подрывалось, а разрушалось катапультным креслом уже во время катапультирования".
--------------------------------
На L-39 тоже существовал такой один из возможных вариантов катапультирования...

-

0

+

Vit A | 2012-10-18 13:58

Джеймс Ноксон:"...Только на Яках остекление не подрывалось, а разрушалось катапультным креслом уже во время катапультирования".
--------------------------------
На L-39 тоже существовал такой один из возможных вариантов катапультирования...

-

0

+

Vit A (фото) | 2012-10-18 14:03 | #

Иркутяне, кто-нибудь сфотографировал наднях Французскую пилотажную группу на L-39 в аэропорту Иркутска. (Видел в ТВновостях, они стояли на дозапраке на перроне. И, по моему, с ними был ещё и Ил-96).

-

0

+

Vit A | 2012-10-18 14:03

Иркутяне, кто-нибудь сфотографировал наднях Французскую пилотажную группу на L-39 в аэропорту Иркутска. (Видел в ТВновостях, они стояли на дозапраке на перроне. И, по моему, с ними был ещё и Ил-96).

-

0

+

Vit A (фото) | 2012-10-18 14:03 | #

... летели в Китай.

-

0

+

Vit A | 2012-10-18 14:03

... летели в Китай.

-

0

+

cemichael (фото) | 2012-10-18 16:20 | #

Виталий, да слышал их в эфире, шли с Красноярска в 12 утра на интервале и две эльки парой, техничка шла следом С-26А.
Выелетели вечером.

А Ил-96-400Т был Полетовский, 18 тонн ширпотреба привозил. Если не ошибаюсь, то это был первий прилет данного типа после сертификации аэродрома.

-

0

+

cemichael | 2012-10-18 16:20

Виталий, да слышал их в эфире, шли с Красноярска в 12 утра на интервале и две эльки парой, техничка шла следом С-26А.
Выелетели вечером.

А Ил-96-400Т был Полетовский, 18 тонн ширпотреба привозил. Если не ошибаюсь, то это был первий прилет данного типа после сертификации аэродрома.

-

0

+

cemichael (фото) | 2012-10-18 16:23 | #

Снять не удалось. Пресс-служба аэропорта дубовая в плане съемок нетипичных прилетов.

-

0

+

cemichael | 2012-10-18 16:23

Снять не удалось. Пресс-служба аэропорта дубовая в плане съемок нетипичных прилетов.

-

0

+

Vit A (фото) | 2012-10-18 19:34 | #

Досадно...

-

0

+

Vit A | 2012-10-18 19:34

Досадно...

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ