Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   3092
  •   41
  •   18

1 / 199

png png png png png png png png png png png png
  •   3092
  •   41
  •   18
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Комментарии к фотографии

-
0
+
Sierra (фото) | 2012-10-13 18:48 | #

новье

-
0
+
Sierra | 2012-10-13 18:48

новье


-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-10-13 19:07 | #

эх, сколько народу напорется пузом, или чем хуже, на эти рожки-ПВД!

-
0
+
Георгий Томин | 2012-10-13 19:07

эх, сколько народу напорется пузом, или чем хуже, на эти рожки-ПВД!


-
0
+
Proxima (фото) | 2012-10-13 19:12 | # (A) | (R) |

Зачем на стекле кабины белые линии? Обогрев?

-
0
+
Proxima | 2012-10-13 19:12

Зачем на стекле кабины белые линии? Обогрев?


-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-10-13 19:17 | # (A) | (R) |

Наталья, это бикфордов шнур, чтобы подрывать остекление перед катапультированием. Отстреливать остекление кабины на малых скоростях нельзя.

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-10-13 19:17

Наталья, это бикфордов шнур, чтобы подрывать остекление перед катапультированием. Отстреливать остекление кабины на малых скоростях нельзя.


-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-10-13 23:04 | #

бикфордов шнур горит долго и нудно - 1см в сек, пока огонёк пройдёт по всему фонарю...

это уже есть пластит - сама взрывчатка.

а почему нельзя сбрасывать фонарь на малых скоростях? взлёт - посадка самые аварийные этапы на учебных машинах, и такие сложности?

-
0
+
Георгий Томин | 2012-10-13 23:04

бикфордов шнур горит долго и нудно - 1см в сек, пока огонёк пройдёт по всему фонарю...

это уже есть пластит - сама взрывчатка.

а почему нельзя сбрасывать фонарь на малых скоростях? взлёт - посадка самые аварийные этапы на учебных машинах, и такие сложности?


-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-10-13 23:48 | # (A) | (R) |

Сам не знаю почему про бикфордов написал, но общую идею указал верно. Насколько я понимаю, на малых скоростях недостаточно сильный набегающий поток воздуха чтобы отбросить отстреленный фонарь. На моём любимом Як-38 это было особенно актуально, поскольку порой катапультироваться приходилось на режиме висения, когда скорость нулевая. Только на Яках остекление не подрывалось, а разрушалось катапультным креслом уже во время катапультирования. Это обычно происходило при горизонтальной скорости до 140 км/ч.

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-10-13 23:48

Сам не знаю почему про бикфордов написал, но общую идею указал верно. Насколько я понимаю, на малых скоростях недостаточно сильный набегающий поток воздуха чтобы отбросить отстреленный фонарь. На моём любимом Як-38 это было особенно актуально, поскольку порой катапультироваться приходилось на режиме висения, когда скорость нулевая. Только на Яках остекление не подрывалось, а разрушалось катапультным креслом уже во время катапультирования. Это обычно происходило при горизонтальной скорости до 140 км/ч.


-
0
+
Старик (фото) | 2012-10-18 00:13 | #

Оригинально. Значит при катапультировании взрывается, вылетает П-образный кусок фонаря. А та штуковина, что в центре П, остается? И ласково так вылетающего на кресле летчика -А по губишшам! А по помидорам!
Не убьет, но сделает катапультирование незабываемым событием!! ))
На вертушках тож самое http://russianplanes.net/id88188

-
0
+
Старик | 2012-10-18 00:13

Оригинально. Значит при катапультировании взрывается, вылетает П-образный кусок фонаря. А та штуковина, что в центре П, остается? И ласково так вылетающего на кресле летчика -А по губишшам! А по помидорам!
Не убьет, но сделает катапультирование незабываемым событием!! ))
На вертушках тож самое http://russianplanes.net/id88188


-
0
+
Игорь Шарапов (фото) | 2012-10-18 01:08 | # (A) | (R) |

Почему П-образный?

-
0
+
Игорь Шарапов | 2012-10-18 01:08

Почему П-образный?


-
0
+

за рубежом достаточно распространёно подобное

-
0
+

за рубежом достаточно распространёно подобное


-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-10-18 10:45 | #

за рубежом - так, вроде, только на "Хариерах", и то, морского базирования.

на большом экране в "полный рост" на фото заметны радужные блики на остеклении фонаря. стёкла органические или минеральные? последнее многое проясняет.

-
0
+
Георгий Томин | 2012-10-18 10:45

за рубежом - так, вроде, только на "Хариерах", и то, морского базирования.

на большом экране в "полный рост" на фото заметны радужные блики на остеклении фонаря. стёкла органические или минеральные? последнее многое проясняет.


-
0
+
Старик (фото) | 2012-10-18 13:16 | #

>>Джеймс Ноксон: Почему П-образный? <<
А я откуда знаю? А Вам какая "буква" видится? 8)
---------------
Еслиб форма "выреза" после взрыва была прямоугольной, овальной и т.п -вопрос бы у меня не возник.
На Ка-52 основная часть "выреза" (практически стекло полностью) http://russianplanes.net/id88188 вышибается видимо белым цилиндром в задней части, а оставшийся центральный кусок -заголовником кресла.
По Яку http://russianplanes.net/id84369
http://russianplanes.net/id85209
http://russianplanes.net/id88145 -видимо "вырез" вышибается заголовником, а центральный остаток -головой пилота (насчет "по губищам" я погорячился, -признаю: сколько в кресло не вжимайся, получишь только по шлему)
Но помидорки-то в опасности! ))

-
0
+
Старик | 2012-10-18 13:16

>>Джеймс Ноксон: Почему П-образный? <<
А я откуда знаю? А Вам какая "буква" видится? 8)
---------------
Еслиб форма "выреза" после взрыва была прямоугольной, овальной и т.п -вопрос бы у меня не возник.
На Ка-52 основная часть "выреза" (практически стекло полностью) http://russianplanes.net/id88188 вышибается видимо белым цилиндром в задней части, а оставшийся центральный кусок -заголовником кресла.
По Яку http://russianplanes.net/id84369
http://russianplanes.net/id85209
http://russianplanes.net/id88145 -видимо "вырез" вышибается заголовником, а центральный остаток -головой пилота (насчет "по губищам" я погорячился, -признаю: сколько в кресло не вжимайся, получишь только по шлему)
Но помидорки-то в опасности! ))


-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2012-10-18 13:37 | #

Старик, на том месте, которое Вас больше всего беспокоит, пилот, при катапультировании, держит руки. желательно, в перчатках. достоинство прикрыто в два слоя ладонями.

на фото Ка-52 http://russianplanes.net/id88188 на остеклении такой же характерный радужный ореол. но переднее стекло - "Триплех" на основе силиката. значит, и стекляшка на откидных частях силикатная, и, при подрыве, разбавается в мелкую крошку, уносимую набегающим потоком.

-
0
+
Георгий Томин | 2012-10-18 13:37

Старик, на том месте, которое Вас больше всего беспокоит, пилот, при катапультировании, держит руки. желательно, в перчатках. достоинство прикрыто в два слоя ладонями.

на фото Ка-52 http://russianplanes.net/id88188 на остеклении такой же характерный радужный ореол. но переднее стекло - "Триплех" на основе силиката. значит, и стекляшка на откидных частях силикатная, и, при подрыве, разбавается в мелкую крошку, уносимую набегающим потоком.


-
0
+
Vit A (фото) | 2012-10-18 13:58 | #

Джеймс Ноксон:"...Только на Яках остекление не подрывалось, а разрушалось катапультным креслом уже во время катапультирования".
--------------------------------
На L-39 тоже существовал такой один из возможных вариантов катапультирования...

-
0
+
Vit A | 2012-10-18 13:58

Джеймс Ноксон:"...Только на Яках остекление не подрывалось, а разрушалось катапультным креслом уже во время катапультирования".
--------------------------------
На L-39 тоже существовал такой один из возможных вариантов катапультирования...


-
0
+
Vit A (фото) | 2012-10-18 14:03 | #

Иркутяне, кто-нибудь сфотографировал наднях Французскую пилотажную группу на L-39 в аэропорту Иркутска. (Видел в ТВновостях, они стояли на дозапраке на перроне. И, по моему, с ними был ещё и Ил-96).

-
0
+
Vit A | 2012-10-18 14:03

Иркутяне, кто-нибудь сфотографировал наднях Французскую пилотажную группу на L-39 в аэропорту Иркутска. (Видел в ТВновостях, они стояли на дозапраке на перроне. И, по моему, с ними был ещё и Ил-96).


-
0
+
Vit A (фото) | 2012-10-18 14:03 | #

... летели в Китай.

-
0
+
Vit A | 2012-10-18 14:03

... летели в Китай.


-
0
+
cemichael (фото) | 2012-10-18 16:20 | #

Виталий, да слышал их в эфире, шли с Красноярска в 12 утра на интервале и две эльки парой, техничка шла следом С-26А.
Выелетели вечером.

А Ил-96-400Т был Полетовский, 18 тонн ширпотреба привозил. Если не ошибаюсь, то это был первий прилет данного типа после сертификации аэродрома.

-
0
+
cemichael | 2012-10-18 16:20

Виталий, да слышал их в эфире, шли с Красноярска в 12 утра на интервале и две эльки парой, техничка шла следом С-26А.
Выелетели вечером.

А Ил-96-400Т был Полетовский, 18 тонн ширпотреба привозил. Если не ошибаюсь, то это был первий прилет данного типа после сертификации аэродрома.


-
0
+
cemichael (фото) | 2012-10-18 16:23 | #

Снять не удалось. Пресс-служба аэропорта дубовая в плане съемок нетипичных прилетов.

-
0
+
cemichael | 2012-10-18 16:23

Снять не удалось. Пресс-служба аэропорта дубовая в плане съемок нетипичных прилетов.


-
0
+
Vit A (фото) | 2012-10-18 19:34 | #

Досадно...

-
0
+
Vit A | 2012-10-18 19:34

Досадно...

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02