Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   14179
  •   49
  •   30

1 / 588

png png png png png png png png png png
  •   14179
  •   49
  •   30
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Комментарии к фотографии
-
1
+
viktorija33 (фото) | 2012-10-16 21:33 | #
-
1
+
viktorija33 | 2012-10-16 21:33 |

Они все летающие?Или "железный ряд"?

-
1
+
Sierra (фото) | 2012-10-16 22:39 | #
-
1
+
Sierra | 2012-10-16 22:39 |

де-факто уже трупы

-
1
+
Павел (фото) | 2012-10-17 04:17 | #
-
1
+
Павел | 2012-10-17 04:17 |

Блин, штук 70-80 хотя бы на крыло поставить, пусть даже без модернизации, тупо движки новые воткнуть - все дыры на севере бы заткнули. Так больно за этот гениальный самолет. Будь я самый главный начальник, я бы нафиг их серийное пр-во возобновил.

-
1
+
qwer (фото) | 2012-10-17 08:25 | #
-
1
+
qwer | 2012-10-17 08:25 |

.. дык Начальники то - не Романтики..! :))
..странно чё Их ещё не попилили.. Кто-то ностальгирует видать..

-
1
+
piligrim51 (фото) | 2012-10-17 09:13 | #
-
1
+
piligrim51 | 2012-10-17 09:13 |

А толку что движки поставишь... планер не поменяешь, усталость металла даст о себе знать. Рано или поздно начнут в воздухе рассыпаться.
Возобновить производство возможно выход.

-
1
+
Pkk (фото) | 2012-10-17 09:28 | # (A) | (R) |
-
1
+
Pkk | 2012-10-17 09:28 |

*странно чё Их ещё не попилили*
Алюминия мало, возни много...

-
1
+
piligrim51 (фото) | 2012-10-17 11:30 | #
-
1
+
piligrim51 | 2012-10-17 11:30 |

Сейчас 31ые не пилят

-
1
+
Павел (фото) | 2012-10-18 00:34 | #
-
1
+
Павел | 2012-10-18 00:34 |

Ну что там за усталость такая, они ж не летали ни фига, да и планер неубиваемый. Коррозия, может быть, но можно переварить, кабельтрассы заменить, то да се. Эх...
Никто не знает, Ржев что-нибудь из загашников на крыло поднимает или нет? А то мне год назад что-то попадалось. У них же там тоже под сотню 31х стоит.

-
1
+
qwer (фото) | 2012-10-18 04:52 | #
-
1
+
qwer | 2012-10-18 04:52 |

Экий Вы Павел шустрый.. переварить да переуложить.. А кто возьмётся, а кадры, а сроки (деньги бессрочно сейчас не дают) ?
Кто новые жгуты изготовит, кто планер оценит, кто системы проверит, да регламенты агрегатам и блокам выполнит.. и тд и тп... ? ..да и технологии тож 70-80 х гг прошлого века..

Реальность сложнее фотоискусства.. :)
Хотя хорошие фотографии сделать - тож талант иметь надо!!!
.. но к самолетостроительству это ни как не относится.
Самолётов в России гниёт много, Все уже никогда не полетят, что-то мож и восстановят, хочется верить!

-
1
+
piligrim51 (фото) | 2012-10-18 17:45 | #
-
1
+
piligrim51 | 2012-10-18 17:45 |

Павел, кто сказал что планер не убиваемый? Они в очень печальном состоянии, даже если он простоял 15лет. Поверьте на слово. Самолет после Ржева можно сказать что только заново покрашен... Назвать это подъемом на крыло сложно

-
1
+
Kirin (фото) | 2012-10-18 17:47 | # (A) | (R) |
-
1
+
Kirin | 2012-10-18 17:47 |

планер убивается тысячами циклов, а не годами стояния

-
1
+
Kirin (фото) | 2012-10-18 17:58 | # (A) | (R) |
-
1
+
Kirin | 2012-10-18 17:58 |

> даже если он простоял 15лет
Например, вспомните историю аэрофлотовских Ту-154, которые возвращенки из Китая. Многие из них при смешном налёте в 3-5 тысяч часов оказались в отстойнике - и простояли по 10-15 лет, с начала 90х до середины 2000х.
Когда Аэрофлот их брал - они были практически в идеальном состоянии (конечно, это некоторое утрирование, но в воздухе так не один и не рассыпался, вопреки словам Владимира).

Или посмотрите на одесские МиГ-21, наконец!

-
1
+
Евгений Лебедев (фото) | 2012-10-18 18:48 | #
-
1
+
Евгений Лебедев | 2012-10-18 18:48 |

По ситуации с МиГ-31 все очень сложно.... новых двигателей нет , а все попытки возобновить производство упираются в потерю ПМЗ технологии сварки форсажной камеры.Все двигатели именуемые новыми идут из Росрезерва и сделаны до 1991г. кстати не думаю что запасов резерва надолго хватит....

-
1
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2012-10-18 19:35 | #
-
1
+

пля, 21 век утрата технологии сварки 70ых я вот этого просто тупо не понимаю - КАК??? ну разработайте новую по нанотехнологиям =)

-
1
+
Sierra (фото) | 2012-10-18 20:04 | #
-
1
+
Sierra | 2012-10-18 20:04 |

Некому разрабатывать...

-
1
+
Евгений Лебедев (фото) | 2012-10-18 20:56 | #
-
1
+
Евгений Лебедев | 2012-10-18 20:56 |

в советское время их варили 6 дедов а в 90е их уволили.... и все.... 4 уже померли.... 1 в израиле... 1 гдето бомжует.... мне это люди с ПМЗ рассказали....

-
1
+
Вячеслав Бабаевский (фото) | 2012-10-18 21:01 | #
-
1
+

так в чём такая уникальность? документации чтоли по технологии не остаётся или секрет знали только эти 6 дедов, не пожелавших делится им? это же не средневековое зелье алхимика...

-
1
+
Kirin (фото) | 2012-10-18 21:02 | # (A) | (R) |
-
1
+
Kirin | 2012-10-18 21:02 |

> утрата технологии сварки 70ых
это деды заводские неинженерному люду вешают на уши лапшу о своей уникальности и незаменимости - а те и ведутся xDD
когда появляется реальная необходимость - такие вопросы решаются влёт, проходили миллион раз

-
1
+
Евгений Лебедев (фото) | 2012-10-18 21:03 | #
-
1
+
Евгений Лебедев | 2012-10-18 21:03 |

Слава! ни одна из новодельных камер не проработала больше 30ч а советские ходят по 250...... вот и думай....

-
1
+
Евгений Лебедев (фото) | 2012-10-18 21:06 | #
-
1
+
Евгений Лебедев | 2012-10-18 21:06 |

это прооходим в Перми с 2005года.... часть камер они в Соколе тестят...пока 32 часа предел... дедов то нет давно на заводе....

-
1
+
Kirin (фото) | 2012-10-18 21:19 | # (A) | (R) |
-
1
+
Kirin | 2012-10-18 21:19 |

Пермь вспоминают -)
Не-не-не, там чем скорее оставшихся дедов на пенсию отправят - тем лучше для всех будет.
Хорошо, сейчас молодёжь приходит, года через 2-3 будет всё как надо.

-
1
+
Sierra (фото) | 2012-10-18 22:16 | #
-
1
+
Sierra | 2012-10-18 22:16 |

Большое заблуждение, что можно вырастить что то из ничего утратив традиции. Простой пример простая донельзя продукция колготки женские - было куплено все как у них (итальянцев) и станки и технология и сырье, но качество на выходе было ниже среднего - пока не завезли итальянских мастеров и технологов...а ты говоришь двиглы....

-
1
+
qwer (фото) | 2012-10-19 02:10 | #
-
1
+
qwer | 2012-10-19 02:10 |

.. пля.. и колготки ТОЖ... ну тоды совсем Всё плохх! ох..

-
1
+
piligrim51 (фото) | 2012-10-19 09:47 | #
-
1
+
piligrim51 | 2012-10-19 09:47 |

Ту-154 и МиГ-31 самолеты с обсолютно схожими ТТХ)))) И как часто полтиник эксплотируют на высоте 18км и скорости 2,53?
А где взять новые блоки? Они вообще 70-80г

-
1
+
Евгений Сологубов (фото) | 2012-10-19 10:48 | #
-
1
+
Евгений Сологубов | 2012-10-19 10:48 |

Конструктивно, из Д-30КУ можно сделать Д-30Ф-6, но вопрос опять таки упирается в форсажные камеры. Правда мне кажетсяэто гнилой отмаз, поскольку делают же АЛ-31 и АЛ-41 с УВТ, делают РД-33. А там нагрузки поболее будут. Тут вопрос скорее организационный, а он в нашей стране вечно на костылях.

-
1
+
Kirin (фото) | 2012-10-19 12:01 | # (A) | (R) |
-
1
+
Kirin | 2012-10-19 12:01 |

> Ту-154 и МиГ-31 самолеты с обсолютно схожими ТТХ))))
Ту-154 - пример самолёта, который 1) заметно сложнее и 2) заметно "хрупчее", чем МиГ.

> И как часто полтиник эксплотируют на высоте 18км и скорости 2,53?
И как часто МиГ-31 эксплуатируют на высоте 18км и скорости 2,53М?

> гнилой отмаз, ... вопрос скорее организационный
уникальные технологии на двигателе позапрошлого поколения, блин :)

-
1
+
Николай Шишкин (фото) | 2012-10-19 12:53 | #
-
1
+
Николай Шишкин | 2012-10-19 12:53 |

> в советское время их варили 6 дедов а в 90е их уволили....
"Утрата технологии" или "утрата сварщиков"? Это, типа, разные понятия ;)
Да и что, нельзя доработать, усилить и т.п. в том месте, где сварка, получается, не держит? Разработчик, опять-же, рядом (Авиадвигатель).

> Kirin: И как часто МиГ-31 эксплуатируют на высоте 18км и скорости 2,53М?
Что-то вы с Лебедевым далеко забрались :) Зачем так далеко ходить, форсаж применяется при каждом взлете, как минимум.

И еще мысли по поводу сварки: Сие много применяется на расположенном рядом, за одним забором, ОАО Протон-ПМ, при создании ракетных двигателей. Оттуда нельзя спецов пригласить чтоли? Или туда отдать на сварку? У ракет конечно ресурс совсем другой, но и нагрузки также совсем другие, так что не думаю, что и там сварщики должны быть хорошие.

-
1
+
piligrim51 (фото) | 2012-10-19 23:12 | #
-
1
+
piligrim51 | 2012-10-19 23:12 |

Летают не часто на максимальных значениях высоты и скорости. Почему? Ответ уже прозвучал - "железо" старое, а нагрузки серьезные. Кто захочет брать на себя ответственность?

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Похожие фотографии

01 / 02