А чорт! Номер похоже не его! Автозаполнение дало.
Надо островитян подождать, а пока, админы, уберите серийник с этой фотки.
А николаевский(позднее елизовский) 17- это ЕН, поправьте пожалуйста. http://russianplanes.net/id34282
А вот чей номер 8601002 -незнаю

До сих пор ждет распила, но из ТЭЧ перетащен. Номер его - 8601002.
Позже еще фот выложу, если надо.

Так все-таки я попал в точку!! :)
Vomit, так это он? http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid... Сомнения были- не Елизово ли на фото (на один пятак похоже) но в Е. ВСЕ стояли с движками и пр.
Вообще похож-закрылков нет, движков нет.
Только правый РВ вроде здесь нет, а там есть? И главное- цветом отличаются (здесь позеленее, там-серый)
-----------------
Vomit, сомневаюсь и насчет базирования в Пристани: http://russianplanes.net/id34282
Николаевский "17" в Е. -это железяка! Этот не с СФ ли пришел? Или с ЧФ при разделе? В каком году примерно?

Старик, это именно он по ссылке на авиафорум. Правый РВ есть, просто слился под таким углом(триммер красный просматривается)
По др. ссылке - не он, конечно. Островский чистый противолодочник. С ЧФ. Уточню.

Vomit Avia , так может просветите еще по одному вопросу? Когда и зачем в Острове оказались 2шт. Ту-22М0? http://russianplanes.net/id79884
Может в О. был какой ииап (инструкторско-исследовательский). И в конце 91г. в частях 33ЦБП ходили слухи о перебазировании в О. -с чего бы именно туда?

Если коротко,в период ЦБП ПЛС были М2, М3.
ОСАП(исследовательско-инструкторский) был образован в 1993г на базе 240 МРАП. С 1991 по 1993гг - 240 МШАП.
392 ОДРАП базировался в Острове с 1989 по 1993гг. При перебазировании его из Кипелово, видимо, учитывалось создание ЦБП ПЛС.
В марте 1994г выполнена первая летная смена инструкторских экипажей.
В 1996г в Острове завершено переучивание слушателей авиации ТОФ на самолет Ту-22М3.
В том же году первые полеты за рубеж на Ту-154 - Кувейт, Вьетнам.

11 авг. 2000г - первый практический пуск Х-22 экипажем 240 ОСАП на широкомасштабных учениях в акватории Баренцева моря. Прямое попадание. Оценка "отлично".

Vomit Avia, "Прямое попадание. Оценка "отлично" - боюсь даже переспрашивать, просто на следующий день "Курск" на связь не вышел...

Vomit, там вообще речь о 70-80-х годах шла, понять не могут, действительно ли "из Острова" пришли Ту-22М0(или М1-кому как нравится) в Скулте и Выборгский ШМАС http://russianplanes.net/id58968
http://russianplanes.net/id45138
Если это так, непонятно зачем они оказались в Острове. Когда первое появление Ту-22М в Острове?
----------------------
>первые полеты за рубеж на Ту-154 <
Вот тут тоже интерес- на 2-х или на одном? Гляньте карточки 85614 и 85616 -все правильно?(раньше они оба числились за ВВС, а к ВМФ -с 2002г)
http://russianplanes.net/reginfo/7917
http://russianplanes.net/reginfo/8643
И был же еще Ил-18 в Острове?

Вот здесь, хоть и не уточнял, кое что об Острове:
http://foto.mail.ru/community/ovvakul-77/648/
Хотя там и есть о быховском периоде, но ничего не сказано о 392ОДРАП.

Георгий Томин,стреляли там не только островитяне, но и украинский борт. И время нахождения их в отличии от островитян в районе было сильно ограничено только пуском из-за топлива. Ну а тонкости этого процесса Х-22(захват, "подсветка") известны единицам и они, конечно, рассказывать об этом не будут.

Старик, собственных островских было только три "эмки" и это - М3. Остальные самолеты базировались временно. Например Лахтинские или из Чкаловского ОДРАП стояли простые Ту-22Р-точно.
Наделали много шуму - на Веретье коровы плохо доились.
Экипажи с ТОФа прибывали на переучивание на "тройку" пешком.
Еще были разделаны две "двойки"(номера и откуда-уточню)
На счет М-0, у кого мог узнать - никто не припомнит. Если и был такой, то на период базы резерва.

Первые "эмки" в Острове - конец 1993г. Это два Ту-22М2. Один из бортовых-"76"

Старик, "понять не могут" - это не так, Ту-22М0/1 в Острове никогда не базировались. При передаче Ту-22М1 из Николаева (33 ЦБП и ПЛС ВМФ) в училища Риги и Выборга, в самом начале 80-х, вероятно а/д Остров (аэродром ВМФ) использовался только как аэродром "подскока"-дозаправки. Так как курсанты утверждают, что как минимум рижский Ту-22М1 "пришел в 1981 году с Острова".

>>вероятно а/д Остров (аэродром ВМФ) использовался только как аэродром "подскока"-дозаправки.<< Аркан, ЕЩЕ РАЗ:
1.Дальность(прегоночная, дозвук, без нагрузки) для М0-М1=?
2.Расстояние Николаев-Рига=? Николаев-Остров-Рига=? Николаев-Быхов-Рига=?
а)Необходимости в "аэродроме подскока" НЕ ВИЖУ. Откройте уже карту наконец(викимапия подойдет), померяйте.
б)>>а/д Остров(аэродром ВМФ)<< В этом тоже замут никаких нет. Все 3 аэродрома-относились к Балтфлоту. Рига-плаэ Ил-38(Балтфлот) +РВВАИУ-"получатель груза", Быхов,Остров-по дивизии Ту-16 авиации КБФ. Чернобыль еще не бабахнул в 81г (это если возражения против Быхова).
в)Промежуточная посадка =доп. гемор(тормозные парашюты, стремянки и т.п), сопровождающий Ан-12 или Ан-26 (техсостав, водило, парашюты,формуляры и пр.)так же отлично укладывается в расстояние. Нафига тогда сажать?
------------
=> в Острове борт должен был хоть какое-то время базироваться (не менее 3мес.)Напр., в планах было переучивание Острова на Ту-22М, постоял какое-то время(не летая), прошли теорию, пощупали. Далее планы изменились, полк сократили. Прилетел экипаж из Николаева, перегнал дальше. В такой вариант я поверю без проблем. И противоречий тут никаких.
-------------
Все остальное-маловероятно. Допустим сели, заправились, пошли дальше. И что, в "молве народной" борт автоматически станет "из места крайней посадки"??? Дануна!

Насчёт "откройте карту" - я в детстве многократный призер олимпиад по географии, так что мне и без карты понятно что стратегический Ту-22 любой модификации доберётся как до Риги так и до Выборга, да еще хватит топлива на обратную "дорогу" в Николаев. В ообщем тут дополнительная информация нужна, без неё пока одни догадки.

>>тут дополнительная информация нужна, без неё пока одни догадки.<<
ну вот и пришли к общему знаменателю, пытаемся выяснить что-то у Островитян.
--------------
Vomit Avia, а что по Ту-154? Все-таки оба живые были, или только один?
Ил-18 был? Там же какая-то "новогодняя история" приключилась? (не сказка) :)

Ну рижским-то курсантам, видимо, виднее, что было в Острове, а чего не было...

Выборгский ШМАС обращался в Остров за помощью в разделке своего Ту-22. Бригада даже выезжала туда. На этом все и кончилось - в Острове смутные времена настали.

Ту-154 в летном состоянии были попеременно.

По Ил-18 "новогодняя история" была и очень интересная. Вкратце - выгорел он на земле. Был восстановлен до летного в Острове для перегона в Пушкин на ремонт, не убирая шасси!
В результате обрел новый салон и хозяев - граждан. Но это тот самый самолет, который потом разбился...

Vomit, т.е. железяка -Ту-22М до 93г в Острове не появлялись?
--------------
>> Ту-154 в летном состоянии были попеременно.<< -Причина-запчасти?
Я то уж думал, определю, на каком из них я падал (попали в тайфун, маршрут Кневичи-Елизово).К потолку "поприлипали" все детские курточки, воен.билеты и т.п. Да и сами "взлетели" с сидений-ремень ловил, помню отчетливо. Сын(лет 5) спросил: "Мы как космонавты! Папа, я сколько летаю, со мной первый раз! С тобой такое было?
-Нет
Значит с мамой тоже не было!" -и потом по телефону растрещал это бабушкам.
Бортач, когда вышел в Елизово, сказал: рожденный ползать, летать не может, прилечу домой-нах, на землю! Сколько метров потеряли не знаю, но мощно. И 2 раза.
--------------------
>> Ил-18 "новогодняя история"<< -приказ читали по этому случаю. Этот борт? http://russianplanes.net/reginfo/34245 -он один был?

Старик, на счет тушки - уточню, хотя трясло в каком-нибудь полете наверняка обе.

>> Ту-154 в летном состоянии были попеременно.<< -Причина-запчасти?

Причина - например, - несовпадение "по календарям"

>> Ил-18 "новогодняя история"<< -приказ читали по этому случаю. Этот борт? http://russianplanes.net/reginfo/34245 -он один был?

Борт этот. Как вариант предполагаемого использования его - доставка экипажей на учебу в Остров.
Был так же всем известный Ил-20 http://russianplanes.net/id36789
Тоже с интересными эпизодами биографии...Вот, теперь новую жизнь обрел