Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   50493
  •   81
  •   27

1 / 1342

png png png png png png png png png png
Информация о ЛА
Условия съемки

Комментарий автора
ПОСЛЕДНИЙ ЕГО СНИМОК... ЗА ПАРУ ДЕСЯТКОВ СЕКУНД ДО ГИБЕЛИ САМОЛЕТА...

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-64047
  • Статус: катастрофа
  • Оператор: Red Wings

Ту-204-100В

0Б/210Эк
Комментарии к фотографии
Olek (фото)

| 2012-12-30 03:54 | 123833

И все-таки, где была точка касания? По фото не видно....

- 1 +
Комми (фото)

| 2012-12-30 04:00 | 123837

Почему-то бьются на технических рейсах, что два Ту-204, что Ил-86. В чем причина?

- 1 +
Комми (фото)

| 2012-12-30 04:12 | 123838

При посадке в Пардубице y разбившегося Ту-204, возникла нештатная ситуация:
http://mreporter.ru/reports/23216

- 1 +
Александр FILINVIDEO (фото)

| 2012-12-30 04:13 | 123840

100% перелетел, правее уже СДП стоит. Хотя если говорят, что он во Внуково-3 шёл и пустой... Может они хотели уменьшить пробег? хз...

- 1 +
Влад (фото)

| 2012-12-30 04:37 | 123843

Всё правильно ! Вот кадр 65905 - http://russianplanes.net/id93669 , тут она на метрах 5 . А это фото уже спустя примерно 350м от 905 , и тут не 5 метров , а 10-15 . И тангаж отрицательный ! А если еще и тормозные системы отказали , то тогда всё вроде-бы сходится . ЭТО ТОЛЬКО ЛИЧНЫЕ ДОГАДКИ !!!!!!ВОТ МОЯ ПРИМЕРНАЯ СХЕМА - http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/166530881.1/0_b66eb_e6a94bf_XXL

- 1 +
Александр FILINVIDEO (фото)

| 2012-12-30 06:06 | 123848

Может быть. Даже если он сел на середину полосы (1500м. до конца) пустой успел бы затормозить. Или попытаться свернуть с полосы на поле, а там снег. Может он несколько раз касался как здесь: http://russianplanes.net/id94179 хотя причин сотня может быть.

- 1 +
Андрей Чурсин (фото)

| 2012-12-30 06:52 | 123852

18.12.2012. Красноярск, 64046. Во время руления после посадки ЭВС сообщил об отказе управления передней стойкой.
20.12.2012. Новосибирск, 64049. Выкатывание на КПБ на 350 метров. При торможении разрушены все пневматики на правой стойке и два на левой.
20.12.2012. Внуково, 64018. Срабатывание сигнализации не выпуска передней стойки.
24.12.2012. Омск, 64019. Срабатывание сигнализации не выпуска передней стойки.

- 1 +
Вася (фото)

| 2012-12-30 15:19 | 123934

Видел посадку. Коснулся стойками чуть дальше чем на схеме - сразу за B4 и поехал катиться практически не снижая скорости. Во всяком случае так казалось со стороны грузового терминала. Посмотрел флайрадар и понял,что про 2-е круги и час выработки топлива - это полное гонево охотчивых до сенсаций журналюг. Садился сразу, причем даже без ожидания по схеме ивановское 19А (пролетал по узкому коридору между мск и рублевкой)

- 1 +
Вася (фото)

| 2012-12-30 19:55 | 123961

кста, с права и слева были хорошие сугробы. Правда слева там сделали базу строителей и там куча всяких мелких построек, да еще Ил-86 стоит. А вот справа чистое поле и по идее если бы свернул туда, то остановился бы вообще до забора. Тут недавно при пробеге (правда садился на 01) ATR-72 съехал на обочину перед РД Б5 и быстро закопался в сугробе. Торможение об сугроб было резким, но на сколько я знаю там кроме ушибов ничего криминального не было. Да и самолет вытащили и укатили на своих колесах.

- 1 +
Михаил Степанов (фото)

| 2012-12-31 13:36 | 123986

Павел, нет ли случайно фото пробега / следов пробега на грунте?

- 1 +
Ли (фото)

| 2013-01-01 05:13 | 124037

Вот же судьда-злодейка, под Новый Год семьям погибших такое горе подкинула... Соболезную....

- 1 +
Матрос Лом (фото)

| 2013-01-01 21:33 | 124114

Вчера звонили из Краснопёрых...сказали со второго захода сел......да же не знаю, что добавить

- 1 +
Матрос Лом (фото)

| 2013-01-01 21:55 | 124116

Как это не прискорбно для меня и других..вопрос в матчасти..ну и косяк экипажа тоже был... Всё спишут на погибших..но к сожалению дело в матчасти!

- 1 +
Комми (фото)

| 2013-01-03 21:38 | 124326

Матчасть всегда можно обвинить, но по статистике человеческий фактор всегда выше, и у нас и за бугром. Вопрос с какой глиссады самолет заходил на посадку, возле Внуково есть очень противная узкая глиссада, куда обычно самолеты с пассажирами не посылают.

Самолет снижается камнем и с превышением скорости, не каждый экипаж умеет. Надо выдержать вдоль шоссе и резко довернуть на полосу, так что скорость на посадке выше, а дальше сценарий известен.

- 1 +
Комми (фото)

| 2013-01-03 22:05 | 124328

Кажется ник Вася уже написал о том же выше, очень узкий заход, с резким снижением и набором скорости- лысые пилоты потеют, их вторые седеют еще больше, а пассажиры пытаются выдрать подлокотники до боли в пальцах.

Как ни крути, опять организация полетов. Судя по фотографии промахнулись пару-сот метров, скорость выше, а дальше конечно "плохой" самолет.

- 1 +
Александр FILINVIDEO (фото)

| 2013-01-04 02:14 | 124364

Судя по статистике, самолет нуждается в серьёзном исправлении ошибок, как механика. За несколько лет , одно и то же: то двигатель отказал, то реверс не включился, то... Такое ощущение, что он сырой ещё!

- 1 +
Матрос Лом (фото)

| 2013-01-05 21:38 | 124532

Их скоро списывать уже пора начинать, а не дорабатывать...самолёту больше 10 лет!

- 1 +
Александр FILINVIDEO (фото)

| 2013-01-06 08:36 | 124568

Ну да... Вряд ли 204 будут летать сверх нормы как 134, 154. Их как Илы-96-е в стояло или на бойню.

- 1 +
Михаил Степанов (фото)

| 2013-01-06 09:07 | 124569

Александр, вполне возможно такое развитие событий, как показывает практика.

- 1 +
Kirin (фото)

| 2014-09-01 16:44 | 185857 (A) | (R) |

«Согласно заключению комплексной авиационно-технической судебной экспертизы непосредственно причиной катастрофы явились: повышенная скорость захода на посадку; невыполнение экипажем стандартных процедур на посадке: бортинженер не проконтролировал выпуск интерцепторов и не произвел их выпуск в ручном режиме; командир перевел рычаг управления реверсом обоих двигателей в положение «Максимальный реверс» без фиксации на площадке «Малый реверс» и получения доклада от бортинженера «Малый реверс включен»; непреднамеренный выход двигателей на повышенные обороты прямой тяги при использовании рычага управления реверсом», - отметили в управлении.

Действия командира воздушного судна и бортинженера состоят в прямой причинно-следственной связи с авиационным происшествием. Командир судна продолжил заход при нестабилизированном заходе. Заход был осуществлен на повышенной скорости. Посадка совершена с большим перелетом. После посадки командир судна, в нарушение Руководства летной эксплуатации (РЛЭ), вытянул рычаг управления реверсом в положение максимальный реверс, минуя проходной упор. Бортинженер, в нарушение РЛЭ, не выпустил интерцепторы в ручном режиме после того, как не произошел их автоматический выпуск.

«Согласно выводам экспертов уровень профессиональной подготовки членов экипажа и их квалификация соответствовали установленным требованиям нормативных документов и воздушного законодательства Российской Федерации. Воздушное судно готовилось к полету установленным порядком, было исправным и пригодным для производства полетов. Взлетно-посадочная полоса, система ее светосигнального оборудования соответствовала условиям приема воздушного судна. Фактическая погода на аэродроме Внуково на момент захода на посадку и посадки самолета соответствовала прогнозируемой погоде и позволяло самолету Ту-204 совершить благополучную посадку и соответствовала требованиям регламентирующих и нормативных документов. Метеобеспечение при обеспечении полета воздушного судна было организовано правильно», - также подчеркивается в сообщении.

http://www.aex.ru/news/2014/9/1/124064/

- 0 +
Kirin (фото)

| 2014-09-01 16:45 | 185858 (A) | (R) |

Отказов не было, виноват экипаж, убили сами себя...

- 0 +

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки
Похожие фотографии

01 / 02