Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-18Е · RA-75676 · Россия (СССР)

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-02-05 18:23 | #

Вот это снимочек
Тут Илы стоят а там АНы

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-02-05 18:23

Вот это снимочек
Тут Илы стоят а там АНы

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-02-05 18:27 | #

просто супер

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-02-05 18:27

просто супер

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2013-02-05 18:47 | #

Заповедник советского периода! Не могу, аж до слёз! спасибо

-

0

+

Василий Лисунов | 2013-02-05 18:47

Заповедник советского периода! Не могу, аж до слёз! спасибо

-

-1

+

viktorija33 (фото) | 2013-02-05 18:58 | #

удалено автором комментария

-

-1

+

viktorija33 | 2013-02-05 18:58

удалено автором комментария

-

1

+

Сергей Копцев (фото) | 2013-02-05 19:53 | #

Музей "Чкаловский"...

-

1

+

Сергей Копцев | 2013-02-05 19:53

Музей "Чкаловский"...

-

-1

+

Комми (фото) | 2013-02-05 21:42 | #

Почему музей юрского периода, все летает и выглядит очень ухожено.

-

-1

+

Комми | 2013-02-05 21:42

Почему музей юрского периода, все летает и выглядит очень ухожено.

-

0

+

Сергей Копцев (фото) | 2013-02-05 22:11 | #

Как и положено в нормальном музее. У нас "музей" еще и летающий!

-

0

+

Сергей Копцев | 2013-02-05 22:11

Как и положено в нормальном музее. У нас "музей" еще и летающий!

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-02-05 23:35 | #

Да этому музею равных нет
Еще любую иномарку утрет по экономике
Ил-18 равных нет по экономике и сегодня .
Кто может с таким расходом топлива продержаться 12 часов в воздухе
Самолет супер

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-02-05 23:35

Да этому музею равных нет
Еще любую иномарку утрет по экономике
Ил-18 равных нет по экономике и сегодня .
Кто может с таким расходом топлива продержаться 12 часов в воздухе
Самолет супер

-

2

+

Pkk (фото) | 2013-02-05 23:41 | # (A) | (R) |

Снежко опять уселся на любимого коня. И шашкой их, шашкой.
Завтра выложу специально для него подарок, может быть успокоится :)

-

2

+

Pkk | 2013-02-05 23:41

Снежко опять уселся на любимого коня. И шашкой их, шашкой.
Завтра выложу специально для него подарок, может быть успокоится :)

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-02-06 12:01 | #

Да буду ждать спасибо

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-02-06 12:01

Да буду ждать спасибо

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2013-02-06 12:34 | #

Ил-18 в отличие от Ту-134УБЛ может летать без промпосадки из Душанбе в Чкаловский с полной загрузкой;)

-

0

+

Василий Лисунов | 2013-02-06 12:34

Ил-18 в отличие от Ту-134УБЛ может летать без промпосадки из Душанбе в Чкаловский с полной загрузкой;)

-

0

+

Георгий Томин (фото) | 2013-02-06 14:25 | #

глупые американцы избавляются от родных братьев-ровесников Ил-18 - P-3C Orion, меняя их на Р-8 (Боинг-737).

а развед-клоунов из ВВС новейший Ту-204 не устраивает - быстро летит, разведчик головой в блистере не успевает вертеть, цели пропускает!

хотят и дальше на "вибраторах" пыхтеть

-

0

+

Георгий Томин | 2013-02-06 14:25

глупые американцы избавляются от родных братьев-ровесников Ил-18 - P-3C Orion, меняя их на Р-8 (Боинг-737).

а развед-клоунов из ВВС новейший Ту-204 не устраивает - быстро летит, разведчик головой в блистере не успевает вертеть, цели пропускает!

хотят и дальше на "вибраторах" пыхтеть

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2013-02-06 14:44 | #

Ну тогда надо попросту возобновить их производство))

-

0

+

Василий Лисунов | 2013-02-06 14:44

Ну тогда надо попросту возобновить их производство))

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-02-06 14:57 | #

Было бы не плохо
Заменить навигационное оборудование на более современное и лёгкое , а так все остальное можно оставить как есть . Я имею ввиду пассажирский салон . кресла очень удобные в отличии от современных . В грузовом варианте кроме оборудования вообще трогать ничего не нужно. По шумам он проходит везде , расход топлива мизерный , дальность полета просто все границы превосходит

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-02-06 14:57

Было бы не плохо
Заменить навигационное оборудование на более современное и лёгкое , а так все остальное можно оставить как есть . Я имею ввиду пассажирский салон . кресла очень удобные в отличии от современных . В грузовом варианте кроме оборудования вообще трогать ничего не нужно. По шумам он проходит везде , расход топлива мизерный , дальность полета просто все границы превосходит

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-02-06 15:21 | #

Для Урала и Дальнего востока не заменим будет еще лет 50

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-02-06 15:21

Для Урала и Дальнего востока не заменим будет еще лет 50

-

0

+

Комми (фото) | 2013-02-06 18:45 | #

Василий Лисунов- не плохая идея, нужда в этих самолетах огромная, конечно крыло посложнее и с композитными материалами.

-

0

+

Комми | 2013-02-06 18:45

Василий Лисунов- не плохая идея, нужда в этих самолетах огромная, конечно крыло посложнее и с композитными материалами.

-

0

+

Ange (фото) | 2013-02-06 19:04 | #

У кого нужда? Что то не видать чтобы толпились в очередях.
http://russianplanes.net/id96686 Прочитайте комент к этому фото. И так произошло ВЕЗДЕ!!

-

0

+

Ange | 2013-02-06 19:04

У кого нужда? Что то не видать чтобы толпились в очередях.
http://russianplanes.net/id96686 Прочитайте комент к этому фото. И так произошло ВЕЗДЕ!!

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2013-02-06 19:14 | #

Георгий Снежко .Георгий Вы зря пытаетесь доказать что либо г-ну Ркк. Это бесполезно.

-

0

+

viktorija33 | 2013-02-06 19:14

Георгий Снежко .Георгий Вы зря пытаетесь доказать что либо г-ну Ркк. Это бесполезно.

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-02-06 19:38 | #

Да Судан резко перешел на Бибики и Арбузы . Но Если бы наши что то подобное выпускали то брали бы и наши самолеты . Да и с летным составом полегче . Вы посмотрите что делается в Украинском департаменте . По липовым проверкам и медицинским сертификатам выдают пилотские свидетельства . И в этом замешана инспекция . Сами делают липовые проверки при этом берут с летчиков деньги и после этого выдают пилотские

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-02-06 19:38

Да Судан резко перешел на Бибики и Арбузы . Но Если бы наши что то подобное выпускали то брали бы и наши самолеты . Да и с летным составом полегче . Вы посмотрите что делается в Украинском департаменте . По липовым проверкам и медицинским сертификатам выдают пилотские свидетельства . И в этом замешана инспекция . Сами делают липовые проверки при этом берут с летчиков деньги и после этого выдают пилотские

-

0

+

Proxima (фото) | 2013-02-06 19:40 | # (A) | (R) |

Георгий, а вы на своих самолетах честно летаете? Все разрешения имеете? Когда Ил-18 последний раз на форме был?

-

0

+

Proxima | 2013-02-06 19:40

Георгий, а вы на своих самолетах честно летаете? Все разрешения имеете? Когда Ил-18 последний раз на форме был?

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-02-06 19:41 | #

А нужда в таких машинах если вы внимательно читали на Дальнем востоке . Там где нет подготовленных аэродромов . Где кроме АН-24.26,ИЛ-18 и АН-12 никто не сможет сесть. Ведь Ан-148 или Б-737 не везде сможет сесть на не оборудованную полосу

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-02-06 19:41

А нужда в таких машинах если вы внимательно читали на Дальнем востоке . Там где нет подготовленных аэродромов . Где кроме АН-24.26,ИЛ-18 и АН-12 никто не сможет сесть. Ведь Ан-148 или Б-737 не везде сможет сесть на не оборудованную полосу

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2013-02-06 20:07 | #

А Суперджет тем более))))

-

0

+

Василий Лисунов | 2013-02-06 20:07

А Суперджет тем более))))

-

0

+

Ange (фото) | 2013-02-07 01:03 | #

<Георгий Снежко
А нужда в таких машинах если вы внимательно читали на Дальнем востоке . Там где нет подготовленных аэродромов . Где кроме АН-24.26,ИЛ-18 и АН-12 никто не сможет сесть.>
Да все это слюни локального масштаба. С 1999г по 2011 я работал в ДРК (кстати бок о бок с вашими нынче работниками) и также думал что без авиации и сов техники они никогда не смогут выжить. А вот и нет. Всю нашу технику вытеснили и заменили. Ну а Африка по развитию что и наш Дальний восток-только разница в климате. Незаменимых людей и самолетов нет. Жизнь продолжается.

-

0

+

Ange | 2013-02-07 01:03

<Георгий Снежко
А нужда в таких машинах если вы внимательно читали на Дальнем востоке . Там где нет подготовленных аэродромов . Где кроме АН-24.26,ИЛ-18 и АН-12 никто не сможет сесть.>
Да все это слюни локального масштаба. С 1999г по 2011 я работал в ДРК (кстати бок о бок с вашими нынче работниками) и также думал что без авиации и сов техники они никогда не смогут выжить. А вот и нет. Всю нашу технику вытеснили и заменили. Ну а Африка по развитию что и наш Дальний восток-только разница в климате. Незаменимых людей и самолетов нет. Жизнь продолжается.

-

0

+

Комми (фото) | 2013-02-07 20:36 | #

Нет, серьезно, что неправильного с 4-х двигательным турбовинтовым самолетом- новые крыля, новые тихие винты-вентиляторы. Летают же 2х-винтовые, и вытесняют все "свистки" на региональных перевозках. Экономичен до слез, берет столько же пассажиров как и "бобик", намного надежнее в условиях Сибири и Крайнего Севера, может легко уйти на другой аэродром в случае непогоды. Легко может подменить на средней дальности, заткнув дыру в разнарядке.

Ну медленнее, с новыми пропеллерам процентов на 25,- все равно не хорош?

-

0

+

Комми | 2013-02-07 20:36

Нет, серьезно, что неправильного с 4-х двигательным турбовинтовым самолетом- новые крыля, новые тихие винты-вентиляторы. Летают же 2х-винтовые, и вытесняют все "свистки" на региональных перевозках. Экономичен до слез, берет столько же пассажиров как и "бобик", намного надежнее в условиях Сибири и Крайнего Севера, может легко уйти на другой аэродром в случае непогоды. Легко может подменить на средней дальности, заткнув дыру в разнарядке.

Ну медленнее, с новыми пропеллерам процентов на 25,- все равно не хорош?

-

0

+

Василий Лисунов (фото) | 2013-02-07 20:44 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Василий Лисунов | 2013-02-07 20:44

удалено автором комментария

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2013-02-07 22:09 | #

Для Proxima -
Наташа самолет в ноябре был на форме ,а в апреле ожидаем КБ Ильюшина на продление .
А что касается летаю или нет . То на ИЛ-18 сегодня летал

-

0

+

Георгий Снежко | 2013-02-07 22:09

Для Proxima -
Наташа самолет в ноябре был на форме ,а в апреле ожидаем КБ Ильюшина на продление .
А что касается летаю или нет . То на ИЛ-18 сегодня летал

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.