Искать в реестре:
Антонов Ан-12БК а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта
Антонов Ан-12БК
Бортовой №: (без номера)   
статус:разбился
крайний эксплуатант: Россия (СССР) - ВВС
до
в эксплуатации:
  с 1970 г.
до

первый полет: 1970 г. 
дата выпуска: 1970 г. 


комментарии:
36 ОСАП 23 ВА 

информация об известных а/п:
5 августа 1994 года в 3 часа 45 минут при заходе на посадку на аэродром Бада (225 км юго-западнее Читы) потерпел катастрофу Ан-12 (командир экипажа капитан А. Сушков). На борту находилось шесть членов экипажа и 41 пассажир.
Взлет с аэродрома Джида осуществлен в 9:00 (местного). При установлении радиосвязи с РП аэродрома Бада экипажу были доложены фактические МУ на аэродроме - 10 баллов с высотой НГО 400-500 м и 3-4 балла нижней облачности. Командир экипажа принял решение о выполнении контрольного захода с целью определения возможности посадки. РП подтвердил ему заход до дальнего привода. Выход на ПК экипаж выполнил с боковым уклонением влево на 500 м на дальности 17 км. По командам штатного руководителя полетов, находящегося на месте руководителя зоны посадки, экипаж выполнял выход на посадочный курс. На D=8-9 км и H=500 м. самолет осуществлял полет с Vпр=270 км/ч, α=12˚ и курсом 281˚. Исправляя отклонения по глиссаде, экипаж установил вертикальную скорость снижения 6 м/с, которую при входе в глиссаду не уменьшил. На команду РЗП: «Влево на посадочный», экипаж реагировал с запозданием, ошибки исправлял с кренами 2-5˚, что привело к уклонению от ПК и пропаданию отметки от самолета на экранах ПРЛ с дальности менее 6 км в засветке от «местников». Полет по траектории осуществлялся на углах атаки α=11-16˚ на Vпр=260-270 км/ч (должна быть не менее 290 км/ч). Потеряв отметку от самолета, РЗП команду экипажу об уходе на 2-й круг не подал, ограничившись информацией о контроле за глиссадой снижения.
Экипаж, снизившись до своего метеоминимума (300´3) визуального контакта с землей не установил и вопреки информации РЗП продолжил снижение на высоту ниже безопасной (250 м).
За 16 с до столкновения произошло увеличение угла атаки до α=15˚, перегрузки до nу=1,25 и без изменения курса (со скольжением) самолет резко уклонился вправо до 400 м. После восстановления скорости экипаж убрал крен и продолжил снижение с Vу=3-4 м/с.
Самолет на D=5200 м от ВПП и правее ПК 430 м на Vпр=260 км/ч с МК=272˚ столкнулся с вершиной сопки высотой 140 м. От удара о землю самолет взорвался и сгорел.
Причины - снижение экипажа ниже высоты установленного для него метеоминимума без визуального контакта с землёй и грубые ошибки в выдерживании режима полёта на посадочном курсе.

Дата: 1994-08-05.
Место: аэродром Бада (Читинская область).
Основная причина: .
Жертвы среди экипажа: 6 из 6 чел.
Жертвы среди пассажиров: 41 из 0 чел.
техническая информация:
КБ:Антонов 
тип:Ан-12 (реестр)
модификация:Ан-12БК 
назначение ВС:грузовое

завод-изготовитель:ТАПОиЧ
заводской номер: 00347001
серийный (порядковый) номер:70-01



добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1970 Ан-12БК    Россия (СССР) - ВВС  летал 
 1993 Ан-12БК    Россия (СССР) - ВВС  летал 
 1994.08.05 Ан-12БК    Россия (СССР) - ВВС  катастрофа 

Запись добавлена: 2017-02-09 14:37
Версия: 2 (от 2017-02-09 14:37)
показов: 52, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.