Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Су-27П - заводской номер 36911019616, бортовой номер «40» красного цвета с белой окантовкой. Построен в 1987 году на авиационном заводе №126 в г. Комсомольске-на-Амуре. Испытательные полёты самолёта на заводе начались 29 марта 1987 года и закончились 25 апреля с налётом 12 часов. 20 июня был совершён контрольный полёт и 25 июня самолёт перелетел в Саваслейку, где 29 июня 1987 года был принят на вооружение в/ч 32994 и получил бортовой номер «58» черного цвета. После контрольного полёта 2 июля 1987 года Су-27П приступил к учебно-боевой работе.
21 июня 1991 года принят на вооружение 61-го ИАП (в/ч 54804, г. Барановичи). Получил бортовой номер «40» красного цвета с белой окантовкой. После контрольного полёта 16 июля 1991 года, прошедшего без замечаний, самолёт был допущен к полётам. Последний полёт совершил 26 октября 1993 года. Налетал 560 ч. 30 мин., совершил 606 посадок. Находился на хранении в Барановичах. 13 июня 2014 года поступил в экспозицию музея авиационной техники Минского аэроклуба ДОСААФ в Боровой. 19 октября 2023 года перевезен на аэродром Липки, новое место базирования Минского аэроклуба.
25.06.1987 перегон в Саваслейку, с 29.06.1987 в 594 уиап 148 ЦБП, 02.07.1987 первая лётная смена, в дальнейшем был доработан до варианта Су-27П, с 21.06.1991 в 61 иап, получил №40, 16.07.1991 первая лётная смена, с 15.06.1992 в ВВС РБ, 26.10.1993 последний полёт, налёт СНЭ 560 ч / 606 п, затем находился на хранении в Барановичах, 13.06.2014 доставлен в музей на а/д Боровая;
Техническая информация
Информация о наработке
дата учёта
наработка
1993.10.26
560ч, 606 циклов
статистика по эксплуатации:
7 час. в месяц - средний налёт 1.8 рейсов в неделю 0.9 час. - средняя продолжительность рейса
Су-27П - заводской номер 36911019616, бортовой номер «40» красного цвета с белой окантовкой. Построен в 1987 году на авиационном заводе №126 в г. Комсомольске-на-Амуре. Испытательные полёты самолёта на заводе начались 29 марта 1987 года и закончились 25 апреля с налётом 12 часов. 20 июня был совершён контрольный полёт и 25 июня самолёт перелетел в Саваслейку, где 29 июня 1987 года был принят на вооружение в/ч 32994 и получил бортовой номер «58» черного цвета. После контрольного полёта 2 июля 1987 года Су-27П приступил к учебно-боевой работе.
21 июня 1991 года принят на вооружение 61-го ИАП (в/ч 54804, г. Барановичи). Получил бортовой номер «40» красного цвета с белой окантовкой. После контрольного полёта 16 июля 1991 года, прошедшего без замечаний, самолёт был допущен к полётам. Последний полёт совершил 26 октября 1993 года. Налетал 560 ч. 30 мин., совершил 606 посадок. Находился на хранении в Барановичах. 13 июня 2014 года поступил в экспозицию музея авиационной техники Минского аэроклуба ДОСААФ в Боровой. 19 октября 2023 года перевезен на аэродром Липки, новое место базирования Минского аэроклуба.
http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/aehroklub_dosaaf_chast_1/0-259
поблагодарили: Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Ештокин Алексей, Вячеслав Грушников, Владислав Колесниченко, Ендальцев Юрий, spinfire, Алексей Калинин, military_technics, Александр Соц - AviaticA
поблагодарили: Алексей Качаев, Александр Стукалин, Максим Александрович, Андрей, Васильев Александр, Николай Смирнов, Андрей Багиров, nav-nav, Виталий, Алан Шанаев, Янетов Андрей, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, VVN, Аскер Аскеров, Ендальцев Юрий, Владимир Сырых, Анастасия Юшкевич, Vlad (всего - 21)
поблагодарили: Александр Стукалин, Сергей Чайковский, Андрей, Васильев Александр, Сер51рег, Виталий, Андрей Вечернин, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Анастасия Юшкевич
поблагодарили: Александр Стукалин, Васильев Александр, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Алан Шанаев, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, VVN, Марат, Макс К.
поблагодарили: Александр Стукалин, Александр Шухов - AviaPressPhoto, Андрей, Васильев Александр, Николай Смирнов, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Алан Шанаев, Вячеслав Щинов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Илья Савиных, Аскер Аскеров, Тамара
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Андрей, Васильев Александр, Николай Смирнов, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Виталий, Алан Шанаев, Тарас Бажанский, Андрей Вечернин, Сергей Копцев, Валентин Козлов, Александр Ермаков, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Илья Савиных, VVN, Алексей Карпулёв, Марат, Дмитрий, Светлана Балаева (всего - 21)
поблагодарили: Александр Стукалин, Максим Александрович, Андрей, Васильев Александр, Николай Смирнов, Алексей Константинов, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Виталий, Марио Krijan, LeopardPhotoavia, Сергей Копцев, Fencer, Илья Савиных, VVN, Александр
поблагодарили: Алексей Качаев, Александр Стукалин, Максим Александрович, Васильев Александр, Николай Смирнов, Андрей Егоров, nav-nav, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Виталий, MrZorg, Вячеслав Бабаевский, LeopardPhotoavia, Сергей Копцев, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Владимир К., Илья Савиных, VVN, Гайнутдинов Р.А., Александр Чирков
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2023-05-26 00:03 Версия: 7 (от 2024-04-20 12:38) показов: , сегодня: 3
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
352
6
0
