Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
МиГ-29 (9-13) – бортовой номер «10» красного цвета с белой окантовкой. Этот борт отлетал совсем немного. В начале 90-х годов на учениях у него в стволе пушки разорвался снаряд, вследствие чего повело силовой набор. Самолёт списали и передали в Военную академию Республики Беларусь, как учебное пособие по планеру. Затем он был передан в Историко-культурный комплекс «Линия Сталина». В 2009 году его обменяли на Ан-2 и доставили в музей авиационной техники Минского аэроклуба ДОСААФ. В музей самолет поступил без двигателей. Осенью 2009 года в одном из истребительных авиаполков (по неподтвержденным данным 927 иап, Береза) с переднего подъёмника сорвался МиГ-29, была повреждена носовая часть фюзеляжа. Для его восстановления использовали фюзеляж музейного МиГ-29. В конце октября 2009 года с Боровой увезли фюзеляж и вернулся он обратно в музей в апреле 2010 года с помятым «носом» (фюзеляж тот-же, только заменили носовую часть), но уже с двигателями. 19 октября 2023 года перевезен на аэродром Липки, новое место базирования Минского аэроклуба.
информация об известных а/п:информация об а/п:
В начале 90-х годов на учениях у него в стволе пушки разорвался снаряд, вследствие чего повело силовой набор.
МиГ-29 (9-13) – бортовой номер «10» красного цвета с белой окантовкой. Этот борт отлетал совсем немного. В начале 90-х годов на учениях у него в стволе пушки разорвался снаряд, вследствие чего повело силовой набор. Самолёт списали и передали в Военную академию Республики Беларусь, как учебное пособие по планеру. Затем он был передан в Историко-культурный комплекс «Линия Сталина». В 2009 году его обменяли на Ан-2 и доставили в музей авиационной техники Минского аэроклуба ДОСААФ. В музей самолет поступил без двигателей. Осенью 2009 года в одном из истребительных авиаполков (по неподтвержденным данным 927 иап, Береза) с переднего подъёмника сорвался МиГ-29, была повреждена носовая часть фюзеляжа. Для его восстановления использовали фюзеляж музейного МиГ-29. В конце октября 2009 года с Боровой увезли фюзеляж и вернулся он обратно в музей в апреле 2010 года с помятым «носом» (фюзеляж тот-же, только заменили носовую часть), но уже с двигателями. 19 октября 2023 года перевезен на аэродром Липки, новое место базирования Минского аэроклуба.
http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/aehroklub_dosaaf_chast_1/0-259
поблагодарили: Максим Гольбрайхт, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, Вячеслав Грушников, Владислав Колесниченко, Алексей Калинин, military_technics, X, Александр Соц - AviaticA
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, piligrim51, Андрей, Алан Шанаев, Андрей Вечернин, LeopardPhotoavia, Валентин Козлов, Fencer, Аскер Аскеров, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич, Георгий Данилкин, Даниил Попов, Олег Павлов, Дмитрий Невский
поблагодарили: Александр Стукалин, Антон , Андрей, Васильев Александр, Виталий, Янетов Андрей, Николай Краснов, Дмитрий Назаров - AviMedia, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, VVN, Ендальцев Юрий, Vlad, Владислав Белов
поблагодарили: Александр Стукалин, Антон , Андрей, Васильев Александр, Андрей Багиров, Дмитрий Назаров - AviMedia, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, VVN, Дмитрий, Анастасия Юшкевич, Евгений_Вереин
поблагодарили: Александр Стукалин, Антон , Андрей, Васильев Александр, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Сер51рег, Виталий, VLK spotter, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, VVN, Дмитрий, Аскер Аскеров, Ендальцев Юрий, С.М.Д.Табиб, Анастасия Юшкевич
поблагодарили: Сергей, Антон , Андрей, Васильев Александр, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Сер51рег, Виталий, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Дмитрий, Сергей Болденков, Виктор
поблагодарили: Сергей, Антон , Андрей, Васильев Александр, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Виталий, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Антон Пашкевич, Дмитрий, Сергей Болденков, Виктор
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Андрей, Васильев Александр, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Виталий, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Дмитрий, Сергей Болденков, Виктор
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Антон , Андрей, Васильев Александр, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, VVN, Дмитрий, Ендальцев Юрий
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Андрей, Васильев Александр, Василий Лисунов, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Илья Савиных, VVN, Дмитрий, Ендальцев Юрий
поблагодарили: Сергей, Дмитрий, Александр Стукалин, Антон , Андрей, Васильев Александр, Сер51рег, Игорь Колоколов, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Дмитрий, Ендальцев Юрий, Игорь Луговой
Подскажите пожалуйста, возможно ли прикрепить к карточке остальные фото этого борта, когда он был в музее Минск-Боровая? Например https://russianplanes.net/id184265
Подскажите пожалуйста, возможно ли прикрепить к карточке остальные фото этого борта, когда он был в музее Минск-Боровая? Например https://russianplanes.net/id184265
Наблюдается тенденция в реестре дописывать к заводскому номеру через дробь ещё и серийный номер. Для чего так делается? Ведь у серийного номера есть своя отдельная графа в карточке борта.
Наблюдается тенденция в реестре дописывать к заводскому номеру через дробь ещё и серийный номер. Для чего так делается? Ведь у серийного номера есть своя отдельная графа в карточке борта.
@ Андрей Цымбал (2024-05-18 09:51) > Наблюдается тенденция в реестре дописывать к заводскому номеру через дробь ещё и > серийный номер. Для чего так делается? Ведь у серийного номера есть своя > отдельная графа в карточке борта.
Если полностью заводской неизвестен, чтобы фотографии не смешивались.
@ Андрей Цымбал (2024-05-18 09:51) > Наблюдается тенденция в реестре дописывать к заводскому номеру через дробь ещё и > серийный номер. Для чего так делается? Ведь у серийного номера есть своя > отдельная графа в карточке борта.
Если полностью заводской неизвестен, чтобы фотографии не смешивались.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2024-03-30 11:37 Версия: 8 (от 2024-07-17 22:04) показов: , сегодня: 7
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
373
9
0
