Карточка борта

Антонов Ан-22

Бортовой №:  RA-09325   

0208 09325 16.12.1971 г. при буксировке самолета на свою стоянку совершено столкновение левой плоскости самолета о правую плоскость самолета Ан-22 № 0301. В результате повреждены законцовки левой и правой консоли. Причина: не соблюдение мер безопасности при буксировке самолета. Руководил буксировкой зам. командира аз по ИАС капитан Кальченко Д.В., который был снят с должности и отправлен в другую часть. Первый случай повреждения самолета.

9.05.1974 г. командир корабля майор Проценко М.П. При пробеге двигателей произошел срыв обтекателей втулки переднего винта 2 СУ. Частями обтекателя повреждена обшивка фюзеляжа и левого обтекателя шасси в 6-ти местах, пробоины до 400 мм длиной. Самолет восстановлен клепкой поврежденных мест и заменой носка обтекателя шасси.
Причина: выработка замков ДЗУС, неполное закрытие кольцевого замка ст. тех. по СУ лейтенантом Антоновым Е.М.

7.05.1981 г. командир корабля майор Михайловский В.Е. Через 5 мин. после выключения двигателей возник пожар в районе 30 шп. (левый борт) пожар потушен ручным огнетушителем. В результате пожара повреждено более 500 эл. проводов. Простой – 6 месяцев, восстановлен личным составом ИАС.
Причина: короткое замыкание в бортовой розетке 30 шп. (левый борт), невыполнение целевых осмотров ст. борт. техником по АО капитаном Верхозиным А.П.

10.03.1990 г. командир корабля майор Матюхов Л.А., инструктор майор Логинов. Через 4 часа полета экипаж почувствовал кренение самолета вправо. Командир корабля выключил САУ-1ТК, крен не устранился, перешли на сервоуправление – управляемость ухудшилась. Перешли на бустерное управление и произвели нормальную посадку на аэр. Насосная. Причина: срез пальца 225741061000 управления серворулем левого элерона.