Карточка борта

Антонов Ан-22

Бортовой №: СССР-09330   

21.06.72 г. командир корабля майор Е.В. Кузьмин. При взлете в первой половине разбега произошел срыв крышки контейнера спасательной лестницы и выпадение в воздушный поток спасательной лестницы, что привело к повреждению левого киля и обшивки обтекателя шасси. Самолет прекратил взлет и зарулил на стоянку. Восстановлен силами ИАС части. Причина: неполное закрытие замка крышки контейнера ст. борт. техником по ДО ст. лейтенантом И.А. Усовым.

В октябре 1977 г. после посадки на пробеге произошел отказ правой бустерной гидросистемы из-за разрушения фторопластового рукава высокого давления насоса 435 Ф 2 СУ и вытекания жидкости АМГ-10 из бака. Причина: разрушение прокладочной резинки и перетирание металлической оплетки рукава стальным отбортовочным хомутом. Это первый случай отказа бустерной гидросистемы, не приведший к значительным последствиям. Аналогичная неисправность повторилась на самолетах №№ 0502, 0603.

22.11.84 г. командир корабля майор Л.Н. Калинин. После посадки на аэр. Иваново командир пренебрег указаниями РП, срулил на заснеженную № РД под углом до 90 град. и углубился от оси на 30 м, разрушил будку метеослужбы и остановился на 5 РД. Повреждения: незначительные обтекателя шасси, восстановлен ИАС части. Причина: недисциплинированность командира корабля.

11.07.83 г. командир корабля майор В.Е. Михайловский. При облете после замены двигателя 4 СУ в наборе высоты обнаружены заниженные параметры по сравнению с другими СУ (давление ИКМ на 8 кг/см2 , температуры выходящих газов на 80 град., расход топлива на 80 кг/ч). При снижении экипаж выключил двигатель и зафлюгировал винты 4 СУ. Доложил РП и произвел посадку на базовом аэродроме. Причина: неправильная работа барокорректора КТА - 14 МА из-за закупорки каналов приемников полного давления спрессованной массой песка, глины и грязи.