Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
02.03.73 г. командир корабля майор М.П. Проценко. При подготовке к взлету с грунтовой заснеженной ВПП командир корабля поставил самолет на стояночный тормоз. После загрузки двигателей до 38% по УПЭС самолет начал разбег с заторможенными колесами. Командир продолжил набор скорости и взлет, ничего не заметив, а затем произвел посадку, не сняв самолет со стояночного тормоза. В результате вышли из строя все 12 пневматиков основных колес шасси, в обтекателях шасси повреждены силовые элементы. Восстановлен ИАС части. Причина: ошибка командира экипажа и отсутствие взаимоконтроля в экипаже.
12.01.76 г. командир корабля майор В.А. Смирнов. При посадке на аэр. Конакри было допущено грубое приземление с перегрузкой 3.0. Сопутствующие обстоятельства: метеоусловия были выданы простые - оказались сложными. Экипаж за 21 час общего времени провел в воздухе 16 часов. Выполнены работы после грубой посадки. Простой 11 суток. Причина: ошибка командира корабля.
21.01.78 г. командир корабля майор В.А.Смирнов. При выполнении взлета с аэр. Мирный, ночью, в условиях низких температур – 48 град. С после длительной стоянки 8 часов командир корабля заметил отклонение самолета влево от оси ВПП, используя ВПУ и тормозов основных колес шасси эффектов не дало. На скорости 150 кмч командир прекратил взлет. Самолет выкатился вначале в правую сторону на 5 м и затем на левую на 10 м, нарулив на 3 фонаря ВПП. Причина: низкий коэффициент сцепления с ВПП, воздействие низких температур на эластичное свойство колес шасси.
21.07.88 г. командир корабля майор В.П. Черепанов. Экипаж занимал исполнительный старт на БВПП (шириной 60м) аэр. Североморск левым разворотом на 180 град. При увеличении режима работы 4 СУ до 40 град по УПЭС воздушным потоком со стартовой площадки (находится вплотную к полосе) подняло незакрепленные металлические решетки, которыми повредило лобовик и законцовку левого киля. Аналогичное повреждение произошло на самолете Ан - 22 № 0608 20.06.85 г. Причина: ошибка экипажа при выруливании, не учет информации по имевшимся ранее случаям.
9.06.89 г. командир корабля майор В.П.Черепанов. После посадки на аэр. Айн-Усера по команде командира корабля доложить о готовности к выключению двигателей старший воздушный радист прапорщик В.Д. Данилов выключил аккумуляторы вместо генераторов ГС - 18, что в последствии привело к обесточиванию самолета. Командир не дождавшись доклада о готовности ст. борт. техника по АО и ст. воздушного радиста к выключению, дал команду на выключение двигателей. После выключения двигателей радист определил свою ошибку и подключил аккумуляторы к бортовой сети не доложив об этом командиру корабля. Командир и экипаж параметры выключенных двигателей не проконтролировали. По команде с земли экипаж определил возгорание топлива и рост температуры, применил противопожарную систему. Выведены из строя все четыре двигателя. Причина: ошибка экипажа и в первую очередь старшего бортового радиста.
Техническая информация
код ADS-B hex:
расчётный 142478
Информация о наработке
дата учёта
наработка
1995.10
4869ч, 2494 циклов
статистика по эксплуатации:
17 час. в месяц - средний налёт 2.1 рейсов в неделю 2 час. - средняя продолжительность рейса
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2009-04-06 12:11 Версия: 5 (от 2021-09-13 13:30) показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-09336 
