• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Антонов Ан-22 RA-09313 а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта
Карточка борта
Антонов Ан-22
Бортовой №:  RA-09313   
статус:порезан/уничтожен
крайний оператор: Россия (СССР) - ВВС
до 2008 г.
в эксплуатации:
  с 1971 г.
до 2008 г. (37 лет)

КБ:Антонов 
тип:Ан-22 (реестр)
назначение ВС:грузовое/транспортное
завод-изготовитель:ТАПОиЧ
заводской номер: 01340307
серийный номер:03-07

первый полет: 1971 г. 
дата выпуска: 1971 г. 

Комментарии
Передан в Тверь (8 ВТАП) 21 января 1998.
Ранее - Иваново (1, 2 аэ 81 ВТАП).
Истечение ресурса в 1998. На дне открытых дверей 06.12.2008 не замечен.

информация об известных а/п:
07.07.77г. командир корабля майор М.П. Проценко попытался вырулить для полета после замены двигателя 1 СУ с неснятыми страховочными тросами с плоскостей. Самолет возвращен на стоянку группой стартового осмотра. Старший стартового осмотра ст. лейтенант А.С. Малахов. Причина: невыполнение техническим экипажем своих функциональных обязанностей при выполнении предполетной подготовки. Виновник: техник по планеру и шасси прапорщик Г.Н. Быков.

25.05.80 г. командир корабля майор Г.В. Перепечаев. При посадке на аэродром Кабул произвел приземление с большим левым креном, самолет отделился от ВПП и приземлился с правым креном. Экипаж на большой скорости на пробеге самолета по ВПП применил торможение, что привело к разрушению 8-ми пневматиков основных колес шасси, повреждению силовых элементов шасси. Восстановлен ИАС части. Причина: ошибка командира экипажа в расчете посадки.

5.02.82 г. командир корабля подполковник В. Гаврилов. На пробеге ст. борт. техник корабля доложил: «Давление в гидросистеме упало до 160 кг/см2». Ст. борт. техник по АО доложил об интенсивном убывании гидросмеси из бака и остатке в баке 40 литров. Командир корабля применил аварийное торможение и, срулив с ВПП на 2 РД, выключил двигатели. На земле обнаружена течь АМГ-10 по нижней обшивке фюзеляжа. Причина: разрушение ниппеля трубопровода линии нагнетания основной гидросистемы за гидроаккумулятором. По результатам исследований в в/ч 75360 подобные ниппели на самолете Ан - 22 больше не применяются.

В мае 1988 г. командир корабля майор М.П. Проценко, ст. борт. инженер капитан И.С. Зарубин. При посадке на базовом аэродроме после выполнения спец. задания не выпустил шасси. По команде командира полка полковника А. Михайлова, прибывшего на встречу и находящегося на КДП, самолет с 25 - 30 м от земли был отправлен на повторный заход. Предполагаемая причина: усталость и невнимательность экипажа - первый случай невыпуска шасси экипажем, случайно не закончившийся тяжелыми последствиями.

Техническая информация

код ADS-B hex: расчётный 142461

Дополнительно
· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям по этой карточке

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1971 Ан-22СССР-09313 летал 
 1995 Ан-22RA-09313 летал 
 1998.01.21 Ан-22RA-09313 на хранении в Твери
 2008 Ан-22RA-09313 порезан/уничтожен в Твери

Фотографии из архива в хронологическом порядке
98444(0/2) 2863 views
Антонов · Ан-22 linksопубликовано более пяти лет назад 

карточка борта
Тип: Ан-22
Бортовой: RA-09313
s/n: 01340307
Россия (СССР) - ВВС 
(
ru
)
Тверь - Мигалово (KLD/UUEM)
Y GM AOPA | Тверская область


sss (c)
февраль 1998

насчет консервации поручиться не могу, но не летал уже точно

поблагодарили: Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Денис Апальков, MALCOLM , Сергей, Airhitcher, Сергей Рябцев, Сергей Макаров, Иван Савицкий-RovSpotters Team, Вадим874, Алексей Корсаков, Шаньгин Роман, Васильев Александр, Николай Смирнов, Андрей Багиров, Павел Безруков - AviaPressPhoto, VEAN, Алан Шанаев, MrZorg, Виталий Ковтун, Юрий ***, Андрей Вечернин, LeopardPhotoavia, Сергей Копцев, Wolf (всего - 25)
+


Статистика по этой карточке
Запись добавлена: 2009-04-06 12:11
Версия: 3 (от 2011-01-23 15:44)
показов: 1106, сегодня: 0



Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.