Карточка борта

Антонов Ан-22

Бортовой №:  RA-09316   

05.07.72 г. при выключении двигателя НК - 12МА во время предполетной подготовки из-за отказа электросистемы управления двигателем произошел заброс температуры газов за турбиной двигателя до 615 град. С. Из-за оплавления лопаток турбины двигатель снят с эксплуатации. Это был первый случай пожара на двигателе. Причина пожара устанавливалась в арбитражном суде (единственный случай за период эксплуатации самолетов Ан - 22 в частях). Виновником признан п/я А-7495 (г. Самара) - изготовитель двигателей.

03.06.75 г. командир корабля майор Н.Н. Павловский. На взлете с аэродрома Алма-Аты, на сопровождении маневра ИАП, произвел взлет с взлетным весом 250 т (50 груза и 75 т топлива). Самолет оторвался от последних плит ВПП, набор высоты осуществлялся по прямой. Причина: перезаправка самолета топливом из-за недисциплинированности членов экипажа, выразившейся в желании иметь 2 - 3 т про запас.

24.05.84 г. через 40 минут полета на H=2500 м из-за разрушения уплотнительного кольца, установленного под конусом штуцера подвода топлива к КТА - 14МА, экипаж заметил интенсивное падение давления и мгновенного расхода топлива на 4 СУ. Визуально было обнаружено появление шлейфа топлива за мотогондолой 4 СУ. Экипаж выключил двигатель с флюгированием воздушных винтов и произвел посадку на базовом аэродроме. Отказ случайно не привел к пожару на двигателе. Аналогичные случаи имели место на других самолетах Ан - 22. Промышленностью выполнен бюллетень на всех двигателях НК - 12МА по проверке соответствия диаметра штуцера диаметру отверстия на корпусе КТА - 14МА.

16.03.88 г. командир экипажа майор В.А. Радивилов. При наборе высоты более 3000 м экипажем замечено увеличение перепада давления в кабине экипажа свыше 0.4. Попытка что-либо сделать по устранению неисправности в воздухе не увенчалась успехом. Командир корабля доложил РП, прекратил выполнение полетного задания и произвел посадку на базовом аэродроме. Причина: разрушение мембраны выпускного клапана 2270БТ системы АРД.