Карточка борта

Антонов Ан-22

Бортовой №:  RA-09339   

24.01.73г Командир корабля майор Г.Я. Городилов. На аэр. Владимировка после взлета в горизонтальном полете на высоте 1200 м штурман корабля заметил летящего навстречу орла. Резким отворотом вправо командир корабля сумел избежать столкновения с остеклением кабины штурмана, однако орел попал в носок правого обтекателя шасси. Осмотром на земле обнаружено, что носок ОШ смят до отсека нейтрального газа. Самолет восстановлен силами ТЭЧ местной части. Причина: неблагоприятная орнитологическая обстановка.

10.09.73 г. командир корабля майор Г.Я. Городилов. При производстве посадки ночью без прожекторов на базовом аэродроме был допущен перелет 50 м за полосу точного приземления. После сруливания с ВПП экипаж обнаружил разрушение 4-х пневматиков (3-х внешних и 1-го внутреннего) левых основных опор шасси, разрушение обшивки и силового набора, створок и трубопроводов гидросистемы в левом обтекателе шасси. Причина: применение торможения колес шасси на большой скорости командиром корабля.

16.05.74 г. командир корабля майор Г.Я. Городилов. После посадки на аэр. Вашингтон и заруливания на стоянку обнаружил подтек топлива по правому борту фюзеляжа под крылом. Дальнейшим осмотром обнаружено разрушение трубопровода заправки самолета топливом у магистрального крана по сварному шву. Самолет восстановлен заваркой трубопровода. Причина: неслив топлива из трубопровода от заправочных кранов до магистрального крана при заправке самолета на предыдущем аэродроме. Прогар этого трубопровода на самолете Ан-22А № 0601 в 1980 г. при «тепловом разгоне» аккумуляторной батареи привел к катастрофе самолета.

12.12.74 г. командир корабля майор Г.Я.Городилов. При загрузке самолета на аэр. Чкаловский водитель тягача с загруженными трансформаторами без команды кого-либо из членов экипажа решил самостоятельно подъехать к рампе. Кабина тягача под правым килем прошла, а трансформаторами, находившимися на крыше, была смята законцовка правого киля, повреждены лобовик и обшивка. Простой самолета 16 дней, восстановлен ИАС части. Причина: недисциплинированность водителя тягача.

21.06.75 г. командир корабля майор Г.Я. Городилов. При выполнении перелета по маршруту Москва-Париж на высоте 6600 м командир корабля заметил строящуюся полосу аэр. Шарль де Голь и приняв её за полосу Ле Бурже, решил заходить на нее с рубежа. На команды штурмана и помощника командира корабля не реагировал. В торце полосы находился бульдозер. И только после замечания ст. бортового техника корабля капитана И.С. Зарубина занял прежний эшелон и продолжил полет на аэр. Ле Бурже. Причина: излишняя самоуверенность командира корабля.