Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Передан в Тверь (8 ВТАП) в 1993.
Ранее - Иваново (1, 2 аэ 81 ВТАП).
Истечение ресурса в 1998.
Данные с информационной таблички, которая была закреплена на передней стойке шасси:
Законсервирован - 05.02.98.
Переконсервирован - 21.06.01.
информация об известных а/п:информация об а/п:
24.01.73г Командир корабля майор Г.Я. Городилов. На аэр. Владимировка после взлета в горизонтальном полете на высоте 1200 м штурман корабля заметил летящего навстречу орла. Резким отворотом вправо командир корабля сумел избежать столкновения с остеклением кабины штурмана, однако орел попал в носок правого обтекателя шасси. Осмотром на земле обнаружено, что носок ОШ смят до отсека нейтрального газа. Самолет восстановлен силами ТЭЧ местной части. Причина: неблагоприятная орнитологическая обстановка.
10.09.73 г. командир корабля майор Г.Я. Городилов. При производстве посадки ночью без прожекторов на базовом аэродроме был допущен перелет 50 м за полосу точного приземления. После сруливания с ВПП экипаж обнаружил разрушение 4-х пневматиков (3-х внешних и 1-го внутреннего) левых основных опор шасси, разрушение обшивки и силового набора, створок и трубопроводов гидросистемы в левом обтекателе шасси. Причина: применение торможения колес шасси на большой скорости командиром корабля.
16.05.74 г. командир корабля майор Г.Я. Городилов. После посадки на аэр. Вашингтон и заруливания на стоянку обнаружил подтек топлива по правому борту фюзеляжа под крылом. Дальнейшим осмотром обнаружено разрушение трубопровода заправки самолета топливом у магистрального крана по сварному шву. Самолет восстановлен заваркой трубопровода. Причина: неслив топлива из трубопровода от заправочных кранов до магистрального крана при заправке самолета на предыдущем аэродроме. Прогар этого трубопровода на самолете Ан-22А № 0601 в 1980 г. при «тепловом разгоне» аккумуляторной батареи привел к катастрофе самолета.
12.12.74 г. командир корабля майор Г.Я.Городилов. При загрузке самолета на аэр. Чкаловский водитель тягача с загруженными трансформаторами без команды кого-либо из членов экипажа решил самостоятельно подъехать к рампе. Кабина тягача под правым килем прошла, а трансформаторами, находившимися на крыше, была смята законцовка правого киля, повреждены лобовик и обшивка. Простой самолета 16 дней, восстановлен ИАС части. Причина: недисциплинированность водителя тягача.
21.06.75 г. командир корабля майор Г.Я. Городилов. При выполнении перелета по маршруту Москва-Париж на высоте 6600 м командир корабля заметил строящуюся полосу аэр. Шарль де Голь и приняв её за полосу Ле Бурже, решил заходить на нее с рубежа. На команды штурмана и помощника командира корабля не реагировал. В торце полосы находился бульдозер. И только после замечания ст. бортового техника корабля капитана И.С. Зарубина занял прежний эшелон и продолжил полет на аэр. Ле Бурже. Причина: излишняя самоуверенность командира корабля.
поблагодарили: Алексей Качаев, Сергей, Шаньгин Роман, USSR-85049, Васильев Александр, Николай Смирнов, Алексей Константинов, bender, Chris, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Алексей Коваль, Юрий ***, Александр Шишов
поблагодарили: Даниил Кирин, Алексей Качаев, Сергей, Airhitcher, Михаил Мизикаев, Сергей Чайковский, Игорь Бубин, Алексей Филатов, Шаньгин Роман, USSR-85049, Васильев Александр, Андрей Марченко, Andrey Shkurin, Иван Дольский, покинул сайт, Николай Баранник, Chris, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Андрей Марков
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2009-04-06 12:11 Версия: 6 (от 2016-03-01 20:05) показов: , сегодня: 3
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-09339 
2564
13
0
