Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Передан в Тверь (8 ВТАП) в 1993.
Ранее - Иваново (1 аэ 81 ВТАП).
Не летает с 1994г.
информация об известных а/п:информация об а/п:
В августе 1978 г. при опускании самолета после «гонки шасси» из-за неравномерного опускания основных подъемников правый подъемник выскочил из гнезда, пробив обшивку лобовика крыла и незначительно повредил нижнюю полку переднего лонжерона крыла. Причина: неопытность ИО НТО капитана М.Н. Плетнева, который руководил опусканием самолета. Аналогичный случай был на самолете № 0109 в 1974 г.
3.08.82 г. на аэр. Сеща во время грозы с порывами ветра до 24 м/сек., шквальным ветром, прошедшим полосой 200 м вдоль стоянки самолета, со стороны хвостовой части на самолете были разрушены тяга управления правым элероном и качалка управления левым элероном. Система управления элеронами находилась в застопоренном положении. Самолет восстановлен заменой поврежденных элементов. Ранее повреждение системы управления элеронами имели место на самолете Ан-22 № 0408 в 1974 г. на аэр. Кефлавик. В целях исключения разрушения системы управления элеронами при ветре более 25 м/сек со стороны хвостовой части самолета, промышленностью изготовлены струбцины, которые личный состав должен устанавливать на элероны на время стоянки самолета.
В ноябре 1993 г. командир корабля майор А.Я. Кредин. На аэродроме Ейск из-за неустановки экипажем струбцин на элероны сильным ураганным ветром на стоянке самолета была разрушена тяга управления элеронами.
26.06.93 г. командир корабля майор А.В. Николайчик. В ПМУ при заходе на посадку в процессе снижения после перехода управления от САУ на ручное и при выходе самолета в горизонтальный полет на высоте 2500 м самолет продолжал снижение с вертикальной скоростью 20-25 м/сек. При полном отклонении штурвальной колонки «на себя» реакция самолета на управляющее воздействие замедленная по сравнению с реакцией в предыдущих полетах. Самолет вышел в горизонтальный полет только на высоте 600 м. При отдаче ШК «от себя» с целью удержания самолета в горизонтальном полете его реакция также была замедленной. Причина: поводок и тяга датчика ДС-10 деформированы и входят в зацепление с кронштейном крепления бустерной качалки.
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2009-04-06 12:11 Версия: 4 (от 2021-09-13 13:42) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-09347 
362
10
0
