Искать в реестре:
Антонов Ан-12Б а/к Россия (СССР) - ВВС - карточка борта
Антонов Ан-12Б
Бортовой №: 17   
статус:порезан/уничтожен
крайний эксплуатант: Россия (СССР) - ВВС
до
в эксплуатации:
  с 1965 г.
до

первый полет: 1965 г. 
дата выпуска: 1965 г. 


комментарии:
Самолёт использовался в ВВС СССР, Точная история самолёта неизвестна. Последний раз замечен в Кубинке. 

крайние фотографии борта из архива:

sss (c)
Кубинка
1992-04


техническая информация:
КБ:Антонов 
тип:Ан-12 (реестр)
модификация:Ан-12Б 
назначение ВС:грузовое

завод-изготовитель:ТАПОиЧ
заводской номер: 5342810
серийный (порядковый) номер:28-10



добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1965 Ан-12Б ?   Россия (СССР) - ВВС  летал 
 1989 Ан-12Б 17   Россия (СССР) - ВВС  летал 
 2001 Ан-12Б 17   Россия (СССР) - ВВС  порезан/уничтожен 
(в Кубинке?)



фотографии ВС из архива в хронологическом порядке:

154209(0/0) 1659 views
Антонов Ан-12 linksопубликовано более двух лет назад 

большая · средняя
карточка борта
Тип: Антонов Ан-12Б
Бортовой: 17 тип
s/n: 5342810
Россия (СССР) - ВВС 
(
ru
)
Кубинка (UUMB)
Y GM AOPA | Московская область


sss (c)
апрель 1992

Спасибо военным, они никогда не пишут модификацию Ан-12 на борту (в отличие от "авиакомпанейских", которые зачастую пишут чего хотят и провоцируют бурю в стакане воды http://russianplanes.net/id72771 на этом ресурсе) и заставляют немного подумать.

Что можно сказать об этой машине с заводским 5342810 ? -- это однозначно не БК, поскольку грузолюк не расширен, и поскольку это раньше 34-й серии Ташкента. А кто это? Б? а почему не А? А если Б (А), то, может, и БП (АП)?
Здесь виден заводской и первым, даже не осмысленным движением, будет полезть в "наше все" (SAT) и пробить модификацию там. Но отчего есть уверенность, что там все верно?
Вопрос, собссно, распадается на два:

- есть ли какие-то ВНЕШНИЕ отличия между "чистым", А и Б?
(между исходным вариантом и доработанным (с подпольными баками) ВРОДЕ БЫ ясно -- их отличить невозможно, НО к 1989 г вроде все машины прошли доработку, став, соответственно, Ан-12П/АП/БП)

- известны ли какие-то границы по номерам для КАЖДОГО завода про переход от одной модификации к другой?
А то появляются весьма странные записи, когда иркутские машины (и даже не самые последние) проходят как Б, в то время как известно, что лишь самые последние экземпляры этого завода были А:
http://russianplanes.net/reginfo/76700
http://russianplanes.net/reginfo/37062
http://russianplanes.net/reginfo/7029
Ан-12Б (по сведениям людей, занимавшихся историей этой машины) начали выпускать только в 1963 г -- стало быть, Иркутск никак не мог быть к ним причастен

поблагодарили: MALCOLM , Сергей, Коржик, Александр Стукалин, Airhitcher, Кирилл Тарасов, piligrim51, srsr78, Сергей Григорьев, Юрий Дорошенко, Сергей Чайковский, Максим, авиафил, Васильев Александр, Степанов Юрий , Сергей Рязанов, Kirill M, Владимир, Вячеслав Бабаевский, Ivan Krpan, NSK spotter, Андрей Вечернин, Михаил Кох, Иван , Сергей Копцев, Wolf, Валентин Козлов, Роман Трегубов, Fencer, Андрей Марков, Илья Савиных, VVN, Антон Пашкевич, Гайнутдинов Р.А., Марат, Сергей Пугачев, Сергей Дорофеев (всего - 37)
- +


Запись добавлена: 2014-12-20 20:27
Версия: 2 (от 2014-12-26 21:07)
показов: 66, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.