В 1994 году по согласованию с компанией Саха-Авиа было разработано техническое задание на двухмоторный самолет на шесть мест со скоростью полета Vкр ~ 350 км/ч, дальностью полета не менее 1700 км, без применения композитов в силовом каркасе планера. За год были выполнены необходимые расчеты, изготовили модель для продувок, собственно сами продувки, полный комплект рабочей документации, построен полномасштабный макет для отработки конструктивных и компоновочных решений.
По рекомендации специалистов ЦАГИ, вместо профиля NASA GA(W)-1 который был выбран первоначально, для крыла был применен П- 301 М.
За основу конструкции самолета были взяты наработки по ранее спроектированным самолетам, а именно Т-401, Т-602, и наработки по самолету MEWA (MERO).
Крыло было несколько меньшей площади по сравнению с Т-401, доработанное под установку убирающихся шасси и двух двигателей.. Удлинение -10,2
Фюзеляж с размерами 1300 х 1300 мм и общим объемом 6,2 м3. У каждого пилота была своя дверь и слева по борту была отдельная грузовая дверь.
Горизонтальное оперение имело довольно большое поперечное «V», чтобы уменьшить влияние затенения от мотогондол и механизации на взлете и посадке, и негативного влияния от воздушных винтов.
Двигатели – 2 Teledyne Continental TSIO- 360 KB по 220 л.с каждый.
Финансирования проект не получил, работы были приостановлены.
Макет Т-430 был продемонстрирован на МАКС-е в 1995 году
504
8
3
