Игорь Двуреков | 2026-05-25 06:50:33 | 367094
А почему вид указан как чёрная ворона, а подвид как серая? Что-то напутано.

Игорь Двуреков | 2026-05-25 09:34:42 | 271921
В систематике сейчас конечно очень много изменений происходит, но насколько вижу на сегодняшний день серая ворона является самостоятельным видом, то есть чёрная и серая ворона это разные виды. Вижу это и на айнате и в е-бёрде.

Даниил Кирин | 2026-05-25 08:47:47 | 271920
Да нет, большие систематики обеих серых ворон (европейскую и восточную) считают подвидом чёрной.

Игорь Двуреков | 2026-05-25 06:49:15 | 367083
Домовый

tmplanes | 2026-02-26 20:34:05 | 151709
Замечен в Аэропорту Теруэль Испания

Андрей Фомин | 2026-02-22 21:05:17 | 1012
Что за странное место как завод-изготовитель указано в карточке этого экземпляра?! Какое предприятие его собирало на Ходынском поле??

Денис Апальков | 2012-01-01 15:49:00 | 2789
За ним Як-42 стоит. Кстати до сих пор стоит...

fanavia | 2011-01-16 14:14:00 | 2788
А за ним что за фюзеляж?

Иван Колиденков | 2026-02-04 12:41:09 | 294529
В декабре 2025 переименован в Иван Щепетов

Samoletik с NJC | 2025-12-09 22:07:44 | 230145
Что у него с остеклением? Вместе с обшивкой вырвали? Думаю самолет вряд ли уже взлетит в небо...

Samoletik с NJC | 2025-11-27 22:49:56 | 149917
Борт порезан? Увидел на сайте S7 shop брелок из фезюляжа данного борта (S7 сделали из обшивки брелки, продаются за 3700 рублей)

Samoletik с NJC | 2025-11-30 14:06:18 | 270828
Борт порезан в 2021

X | 2025-10-14 13:45:59 | 232681
номера сети 13162649

X | 2025-10-14 13:42:29 | 233432
номера сети 13245873

X | 2025-10-14 13:40:09 | 233433
номера сети 13162631

aviaplan | 2025-10-09 17:58:09 | 1
Аэропорт Быково исчез, но привокзальная площадь чудесным образом сохранилась. Вот бы на этом месте установить памятник настоящему самолёту Як-40, из числа сохранившихся, взамен этому древнему макету, а рядом есть проходная, с которой можно контролировать сохранность этого будущего самолёта-памятника Як-40.

Бернхард Кёниг | 2014-02-25 21:43:00 | 2437
...это же так смешно!!!=)))

Бернхард Кёниг | 2014-02-25 21:41:00 | 2436
...да что-же Вы! Эту вещь настолько странно склеили, что уже можно назвать попыткой созать предмет сюрреалистического искусства. Не так ли?

Fencer | 2025-09-05 03:51:18 | 333482
Здесь https://www.rusarmy.com/forum/threads/aviamuzei-i-aviapamjatniki.13832/post-1574375 фотографии от 1 сентября 2025 года...

Fencer | 2025-09-05 03:39:09 | 269923
Мемориал по улице Кирова – захоронение тринадцати человек, погибших в ходе операции по спасению экипажа самолета Родина. Сам памятник - самый настоящий, подлинный хвост того самого самолета Дуглас, упавшего в тайгу много лет назад…25 сентября 1938 года женский экипаж в составе Гризодубовой, Расквой и Осипенко установил мировой рекорд, совершив беспосадочный перелёт на самолёте АНТ-37 Родина по маршруту Москва - Дальний Восток. Конечным пунктом был назначен Комсомольск-на-Амуре, но в полете отказала связь, произошло оледенение крыльев, летчицы сбились с пути. Перелёт героических девушек закончился вынужденной посадкой на болото в районе посёлка Дуки. На поиски мобилизовали больше пятидесяти самолетов, сотни пеших отрядов, следопытов, рыбаков. 4-го октября 1938 года к месту вынужденной посадки самолета Родина вылетели два самолета ТБ-З-РН. В каждом из них была группа десантников. В небе над местом посадки Родины одновременно с ними оказался самолет Дуглас. Произошла авиационная катастрофа: столкнулись два самолета. Из ТБ-3 спаслись, выпрыгнув с парашютом, только четыре человека, из Дугласа не спасся никто. Бурное ликование, вызванное блестящей победой героических женщин, и тем, что отважных лётчиц удалось найти, охватило всю страну. Чтобы не «портить праздника», чтобы не снижать значение мирового рекорда, никаких сообщений о случившейся катастрофе ни в газетах, ни по радио сделано не было. Оставшиеся в живых свидетели давали подписку о неразглашении. Найденные тела в том же 1938 году были кремированы и в четырех урнах, вмонтированных сначала в деревянном, а потом в бетонном обелисках, находились на городских кладбищах. В 1989 году комиссия городского отделения ВООПИК, побывавшая на месте катастрофы, также обнаружила непогребенные останки людей и хорошо сохранившееся хвостовое оперение Дугласа, которое после реставрации на авиационном заводе им. Ю.Гагарина стало памятником.

Fencer | 2025-09-05 03:38:47 | 269922
Это хвост совершенно от другого самолёта...

Fencer | 2025-09-05 03:39:39 | 333481
Это хвост совершенно от другого самолёта...

Fencer | 2025-09-05 03:51:03 | 269931
Здесь https://www.rusarmy.com/forum/threads/aviamuzei-i-aviapamjatniki.13832/post-1574375 фотографии от 1 сентября 2025 года...

Fencer | 2025-09-05 03:39:52 | 269925
Мемориал по улице Кирова – захоронение тринадцати человек, погибших в ходе операции по спасению экипажа самолета Родина. Сам памятник - самый настоящий, подлинный хвост того самого самолета Дуглас, упавшего в тайгу много лет назад…25 сентября 1938 года женский экипаж в составе Гризодубовой, Расквой и Осипенко установил мировой рекорд, совершив беспосадочный перелёт на самолёте АНТ-37 Родина по маршруту Москва - Дальний Восток. Конечным пунктом был назначен Комсомольск-на-Амуре, но в полете отказала связь, произошло оледенение крыльев, летчицы сбились с пути. Перелёт героических девушек закончился вынужденной посадкой на болото в районе посёлка Дуки. На поиски мобилизовали больше пятидесяти самолетов, сотни пеших отрядов, следопытов, рыбаков. 4-го октября 1938 года к месту вынужденной посадки самолета Родина вылетели два самолета ТБ-З-РН. В каждом из них была группа десантников. В небе над местом посадки Родины одновременно с ними оказался самолет Дуглас. Произошла авиационная катастрофа: столкнулись два самолета. Из ТБ-3 спаслись, выпрыгнув с парашютом, только четыре человека, из Дугласа не спасся никто. Бурное ликование, вызванное блестящей победой героических женщин, и тем, что отважных лётчиц удалось найти, охватило всю страну. Чтобы не «портить праздника», чтобы не снижать значение мирового рекорда, никаких сообщений о случившейся катастрофе ни в газетах, ни по радио сделано не было. Оставшиеся в живых свидетели давали подписку о неразглашении. Найденные тела в том же 1938 году были кремированы и в четырех урнах, вмонтированных сначала в деревянном, а потом в бетонном обелисках, находились на городских кладбищах. В 1989 году комиссия городского отделения ВООПИК, побывавшая на месте катастрофы, также обнаружила непогребенные останки людей и хорошо сохранившееся хвостовое оперение Дугласа, которое после реставрации на авиационном заводе им. Ю.Гагарина стало памятником.