![](https://russianplanes.net/images/to316000/315685-150.jpg) 315685 | Андрей Цымбал | 2023-05-07 16:20:08 | 315685 Фото таблички бы. |
| Андрей Цымбал | 2023-05-07 16:24:07 | 258604 Три гофры сверху есть у 61-850. А так же у остальных после КВР. |
| Андрей Цымбал | 2023-05-07 16:22:30 | 258603 Полагаю, ранний ТВЗ 1991-1997 годов. Похоже на 61-817, 61-850, 61-820.
Шестая гофра была введена в 1996-1997 г. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
![](https://russianplanes.net/images/to55000/054583-150.jpg) 54583 | Kirin | 2023-05-05 17:37:56 | 54583 Для таких фотографий с табличками завода-производителя, с шильдиками и заводскими номерами введена отдельная категория - https://russianships.net/f!b!t!a!c!d!l42!g7!m!s0!u!r!k0!v!h!i!p1!reg!ser!y!e!n | |
|
|
![](https://russianplanes.net/images/to302000/301607-150.jpg) 301607 | Андрей Цымбал | 2023-05-03 14:55:13 | 301607 Был указан как Эр. Исправил. | |
|
|
![](https://russianplanes.net/images/to316000/315229-150.jpg) 315229 | Стефанов А | 2023-04-29 14:07:33 | 315229 Снимал его рабочим | |
|
|
![](https://russianplanes.net/images/to315000/314429-150.jpg) 314429 | Игорь Двуреков | 2023-04-09 07:37:04 | 314429 Не хохотунья? | |
|
|
![](https://russianplanes.net/images/to315000/314401-150.jpg) 314401 | Андрей Цымбал | 2023-04-07 12:03:43 | 314401 Почему фото не подтянулось к реестру? |
| Андрей Цымбал | 2023-04-07 13:42:32 | 258000 Понятно. Спасибо! |
| Kirin | 2023-04-07 13:10:06 | 257999 В реестре ФАЖТ есть только техника, которая принадлежит РЖД или выезжала на пути РЖД. Этот, видимо, не выезжал. | ...и ещё 4 комментария
|
|
|
![](https://russianplanes.net/images/to28000/027270-150.jpg) 27270 | tired_philistin | 2023-03-23 15:55:22 | 27270 В середине 70-х, в связи с прекращением эксплуатации самолетов-лабораторий Ли-2, в состав 662 УАП г.Канск, из Петровского полка Балашовского училища, были переданы Ан-24т. Самолеты были переоборудованы в Ан-24ВСР, в двух блистерах, в хвостовой части фюзеляжа, были установлены фотокинопулемёт ПАУ-457. Внутри салона, было оборудовано 8 сдвоенных рабочих мест для обучения курсантов радиосвязи.
Для обучения курсантов, летчики в/ч 15435 получали допуска , к полетам в плотном боевом порядке. Самолеты производили взлет с минимальным интервалом, затем происходил сбор группы. Сначала ведомые пристраивались к ведущим, а затем, с разрешения старшего группы, попарно собиралась вся группа, в 10-12 бортов. После сбора всей группы, штурмана экипажей выходили в салон, где руководили обучением курсантов стрельбе, по атакующей воздушной цели, из фотопулеметов. Обязанности штурмана, по навигации, на время их отсутствия, исполняли летчики-штурманы (правые летчики). Учебные атаки на строй Ан-24 ВСР выполняли летчики Л-39 того же 662 УАП. После того как все курсанты «отстрелялись», производился роспуск группы и выход бортов на маршрут. Вместо штурмана, в салон выходил, радист экипажа, который обучал курсантов ведению р/связи с учебных мест.
В 1990г., 22 школа ВСР, вошла в состав 43 ЦБП и ПЛС ДА (Рязань), количество курсантов DСР, резко уменьшилось, в приоритете стала годовая подготовка выпускников Тамбовского и Балашовского училища. Из состава в/ч 15435, были переданы все Л-39 и пять бортов Ан24 ВСР в Петровский полк БВВВАУЛ. В 1997г. по ОШМ, школу ВСР расформировали, а в феврале 1998г., эта же участь постигла и 662УАП. Ан-24ВСР были переданы в другие части.
|
| шайтан | 2014-04-03 16:49:00 | 21287 На этом самолете Ру-шки (ВСУ Ру-19А-300) никогда не было и быть не могло по самой конструкции.Завод-изготовитель-ИАПО. В качестве вспомогательной для запуска - Тг-16М. Основное место базирования при эксплуатации (вплоть до ОШМ в конце 1997-начале 98гг)-г. Канск, 662 уап 43 ЦБП ПЛС. Оттуда его и передали в Энгельс. А именовался он Ан-24ВСР, в хвостовой части 2 блистера по бокам, первоначально в салоне были рабочие места для подготовки в/р, в процессе эксплуатации был переоборудован под чисто транспортный. |
| Дмитрий С. | 2013-12-25 11:19:00 | 21286 На табличке видно надпись Ан-24ВСР | |
|
|
![](https://russianplanes.net/images/to314000/313950-150.jpg) 313950 | kiba | 2023-03-23 12:54:07 | 313950 Для сравнения с фото во время прилива - https://russianships.net/id313901 | |
|
|
![](https://russianplanes.net/images/to242000/241049-150.jpg) 241049 | Андрей Цымбал | 2023-03-20 22:50:52 | 241049 СМЕ 1699/1708Б | |
|
|
![](https://russianplanes.net/images/to242000/241235-150.jpg) 241235 | Андрей Цымбал | 2023-03-20 20:19:29 | 241235 Возможно ли уточнить номер секции: 190 или 2190? |
| Андрей Цымбал | 2023-03-20 20:25:23 | 257590 Если это 2190 А, то на борту ошибка не в последней цифре, а в четвёртой: должно быть 4, а не 0.
Тогда сетевой 12543799. |
| Андрей Цымбал | 2023-03-20 20:22:47 | 257589 Пишут, что работает СМЕ в составе 2190 (А И Б) плюс 1591 А. |
| Андрей Цымбал | 2023-03-20 20:17:40 | 257587 Закручен сюжет. Секция Б - это ВЛ80С-2190. У ВЛ80С-2190 секция А сетевой 12543799. Вот тут где-то всё и перепуталось. |
| Андрей Цымбал | 2023-03-20 19:44:50 | 257585 В базе данных сетевой 12503793. Исправил как в базе. Уже несколько случаев, когда номер в базе отличается от того, который нанесён на ПС и виден на фото. Похоже, что ошибаются те, кто наносит номер на борт ПС. | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|