Михаил Грибовский
Михаил Грибовский
 | Михаил Грибовский | 20:30 Братцы спасибо за высокую оценку моих снимков.Благоарю за понимание ,снимал сходу и с руки ,без штатива. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5890. отписаться |
| Михаил Шевченко | 20:30 Мишель сие ни есть высокая оценка снимков, оценка как раз низкая, сие есть рейтинг просмотров! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5890. отписаться |
| Михаил Шевченко | 20:30 Мишель, и еще, такие вещи со штатива не снимают! Проанализировав все тебя проблемы с автофокусировкой объектива. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5890. отписаться |
| EYKD | 20:30 <<< Однако, для разных авиасобытий (полеты прототипов, и т.д.), редких кадров (Африка, например) существуют послабления. Определяющей для таких кадров является информационная ценность. В данном случае - сам факт прилёта ssj в лии, проход над полосой с парой сушек. >>> Согласен полностью, это в общем-то, незыблемый принцип. Но если бы в Сети вообще не было бы фотографий прилёта Суперджетов в Жуковский, то принцип эксклюзивности работал бы на все 100%. Но тут друго | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5890. отписаться |
| EYKD | 20:30 Есть же много качественных фотографий Суперджета, зачем грузить всё подряд? Лишь бы было? Пусть лучше будет одна фотография, но зато хорошего качества, чем 5 абы каких. Павел, у тебя скрининг вообще как класс отсутствует на РП? ;-) P.S. Заводской s/n у них всё-таки 95001 и 95003. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5890. отписаться |
| Михаил Шевченко | 20:30 однако на бортах 97001 и 97003 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5890. отписаться |
| EYKD | 20:30 Серийный и регистрационный номера - разные вещи. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5890. отписаться |
| kiba | 20:30 Добрый день, EYKD. > Пусть лучше будет одна фотография, но зато хорошего качества, чем 5 абы каких. эта мысль логична и в самом деле применяется к большинству "стандартных" кадров. Однако, для разных авиасобытий (полеты прототипов, и т.д.), редких кадров (Африка, например) существуют послабления. Определяющей для таких кадров является информационная ценность. В данном случае - сам факт прилёта ssj в лии, проход над полосой с парой сушек. А если у Вас есть фотографии л | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №5890. отписаться |
