8193 | Proxima | 2012-04-02 15:08:00 | 8193
>>>Теперь же полет-удел богачей и
избранных!! Так что смотрите на
вещи реально!
как раз я смотрю реально и сейчас летаю больше, чем при СССР. Александр, один важный момент. При СССР могли бы Вы слетать вместо Владивостока в США? А в любую из европейских столиц? А сейчас запросто... |
| sss | 2012-04-02 15:34:00 | 6787
Александр "почему-то" не отреагировал никак на мой список закрытых аэродромов
и показательно, что начиналось с "ВСЕ АЭРОДРОМЫ РАБОТАЛИ", а закончилось дороговизной билетов
Что такое "простой труженик", я не знаю
а вот на зарплату "простого" инженера в Питер из Москвы можно было слетать 9 раз (18 р билет, 150 - зарплата)
сейчас билет в один конец можно найти за 2500-3000
это вполне укладывается в среднюю з/п в Москве в районе 22-27 тыр
а билеты на ДВ, кстати, в советский период, скорее всего, дотировались
«А на кой черт мне сдались ваши США???или Эвропа???»
а на кой черт Вам тогда сдалось Захарково -- с таким же успехом можно спросить?
либо Вы говорите только за себя (тогда про Америки-Европы вопрс снимаем), либо думаете, что есть и другие люди, которые даже при сравнительно небольшом достатке имеют возможность посетить Турцию, Египет, Болгарию, Чехию, Венгрию |
| Proxima | 2012-04-02 15:22:00 | 6785
>>> В США или Эвропу может сейчас
слетать любой простой труженик???
Представьте себе, да! И часто стоит это дешевле внутрироссийских перелетов.
Далее разговор считаю бессмысленным. |
| Дед Панас | 2012-04-02 14:33:00 | 6780
понятно дело, ведутся, боинг там что-то делает. аппараты такого типа имеют ряд преимущест перед самолетами в такиех моментах как тяговооруженность например. В военной сфере тоже интересная машина, хотя в обшем-то близка к судам на воздушной подушке. Но в отличие от судов, если бы переходила на самолетный режим, то был бы возможен перелет между морями. Мы ведь были пионерами в этой отрасли. И не без помощи американских сволочей у нас теперь нет интереса к этой теме. На заводе в Нижнем стоит на стапелях не достроенный лунь, в спасательном вараинте. Был бы он рабочий, быть может история с лодкой Курск была не так печальна. А сейчас в Каспийске Лугь по прежнему стоит, там теперь так называемая база хранения экранопланов, их одного Луня. Зачем его хранят не объясняются. Но понятно одно, если нет летного и ниженрного состава, способного с ним работать, то хранить в общем-то нет смысла. Это так же как ВМ-Т стоит в Дягелево на стоянке АРЗ уже много лет, и был в работчем состоянии. Многие справишвают а какая его судьда. Да какая я уж тут судьба, летчников то нет, кто на ЗМ (М-4) летал, деды они давно уже седые. |
| Виктор Овчаренко | 2012-04-02 14:21:00 | 6779
Разработки (по экранопланам) ведутся во всём мире. Это у нас тему закрыли почти. Хотя вроде как интерес опять к ним проявляется и у нас... | ...и ещё 29 комментариев
|
|
Михаил
