65465 | Vit A | 2012-02-05 18:49:00 | 65465
Pil_Ot, перечисленные Вами Иркутские АНы № 30,31,32 были в "Аэрофлот"овской окраске, а вот № 33 -серого цвета..? http://russianplanes.net/ID65583 |
| Сергей Макаров | 2012-02-06 05:04:00 | 64763
Да,Виталий!Вы правы.Но первоначально в аэрофлотовской окраске был только 30.31 был тоже наполовину аэрофлотовский,но со звездой на киле,триколором на форкиле и с гербом красноярской эскадрильи за кабиной.32 и 33 были серые.В последствии 31,32 и 33 приобрели аэрофлотовскую окраску через завод в Иваново. |
| Vit A | 2012-02-05 20:11:00 | 64762
Вот ещё 33.й на: http://russianplanes.net/ID65585 |
| Виктор Марков | 2012-02-05 18:06:00 | 64760
военные Ан-30 выполняли задачи Генерального штаба по аэрофотосъемке в интересах топогеодезического обеспечения МО РФ, в 90-е стали выполнять в интересах коммерческих, деньги делились сами понимаете как.(Как в фильме "Свадьба в Малиновке")Изначально в 70-- было три эскадрильи - в Братске, Красноярске и Черновцах. Братская (5 аэродром) перебазировалась в 1989 в Тирасполь, потом в 1993 в Воронеж,в 1998 усохла до 183 одрао который совсем недавно потерял самостоятельный статус и вошел в состав 7000 база в Воронеже. До Ан-30 в Братске были Ан-8. Самые желанные гости на всех аэродромах. |
| Proxima | 2012-02-05 17:33:00 | 64759
Слон, а Вы не в курсе, какова судьба самолета Ан-24ФК, ставшего прототипом Ан-30?
Заводской 57302003.
Мог ли заводской номер Ан-24ФК поменяться после переоборудования на короткий, как у Ан-30?
Есть непроверенная информация : "В 80-е борт трудился в качестве радиохимического разведчика на Семипалатинском полигоне (дату дооборудования не знаю), где и был списан" | ...и ещё 18 комментариев
|
|
Виталий Ковтун
