Алексей Коваль | 2015-11-16 03:35:00 | 105960
Фантастика! Сергей снова с нами! Боюсь сглазить...
Интернеты говорят нам так: "In November 1960, the USSR also delivered a single Antonov An-12 to Ghana Airways." (Wiki), "The only Ghana Airways Antonov An-12 was delivered on 4 October 1961 and registered as 9G-AAZ. It was withdrawn from use in 1962 and returned to the Soviet Union in 1963." (http://calclassic.proboards.com/thread/4506/ghana-airways). Логика присвоения регистраций подряд (https://books.google.ru/books?id=KBmGpaD36cMC&pg=PA77&lpg=PA77&dq=Ghana+Airways+An-12) подразумевает вообще 1962.
Для Ан-12 специальных экспортных номеров я не припомню. Хотя такая практика для многих других типов существовала. Считаю номер частично ошибочным, и как бы неполным, то есть не хватает цифр. С большой вероятностью это машина производства Воронежского либо, менее вероятно, Ташкентского завода, но не Иркутского. Неплохо бы поанализировать номера Ан-12 в СССР с неизвестной начальной историей, тем более, по годам диапазон машин не очень большой.
Есть ещё вот такое фото (и фоторесурс сам по себе интересный, недавно его "открыл"): http://aflyinghistory.com/search-aeroplane-photographs?query=9G-AAZ, оно же продаётся (вроде бы) сейчас: http://www.delcampe.net/page/item/id,195944859,var,PHOTO-THEME-AVION-AVIATION-AEROPORT-GHANA-AIRWAYS-ANTONOV-9G--AAZ-Gatwick-1961,language,E.html.
sss
