Андрей Каралюнас
Андрей Каралюнас
 | Георгий Томин | 20:55 Георгий Снежко, злой Вы! сглазили! упал сегодня бедолага у себя на Цейлоне... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Roman | 20:55 После падения загорелся. Одна хвостовая часть грузового отсека и хвостовое оперение осталось. Судя по тому, как они на ремонт прилетали, парни отчаянные, возможно переоценили свои возможности. Но все равно жаль и их, и борт. Тридцатьвторых уже порядком у них поразбивалось. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
 | Алексей Коваль | 20:54 >> Роман Трегубов >> А в советские времена пили заслуженно Смешная опечатка | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| Аппарат | 20:54 Наталья! Если бы производили в тех же объемах, что пилят - вопросов бы небыло... Но посмотрите на перрон, много ли отечественных самолетов на нем стоит? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| Роман Трегубов | 20:54 Алексей Коваль , да, а я и не заметил))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| Евгений Сологубов | 20:53 Наташа, в Советское время трусов и паникёров сажали и расстреливали, потому таких разговоров и не было:) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:53 а зачем? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| Евгений Сологубов | 20:53 Как зачем? В ВВС быстрей распилят:) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:53 Почему-то считается, что ничего пилить нельзя, всё надо куда-то пристраивать, обычно - ВВС или музеи. Хочу заметить,что в советское время самолетов пилили гораздо больше, чем теперь, при этом не через 50 лет после постройки, а гораздо раньше. Построили-полетали-порезали - было чем-то естественным. А сейчас слёзы над каждым подобным фото | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| Роман Трегубов | 20:53 Наверное потому, что "слезы", как мало осталось такой техники и в скором времени даже в музеях их не будет... А в советские времена пили заслуженно, потому, что на смену новые борта строились и в музеи отправлялись исправно. Да и пилили не на смену импорту... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| Роман Трегубов | 20:53 Один памятник уничтожили и лучше чем ломать поставили бы этот борт на замену... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| Александр Мишин | 20:53 От истлайна такого не дождешься... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| Андрей Каралюнас | 20:53 На попилку.Он вроде месяца 2 назад еще с движками был. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| VLK spotter | 20:53 Лучше бы в ВВС отдали | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №135049. отписаться |
| Roman | 20:52 Георгий Снежко По поводу признает или не признает - это исключительно ваши умозаключения. Продление ресурса самолетов Ан, ремонтируемых в России, как и этих двух бортов Ан-32, отремонтированных на 308 АРЗ, осуществляют специалисты АНТК. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Слон | 20:52 И даже более того - продление (установление) ресурсов и сроков службы ВС осуществляется Решениями Авиационной Администрации государства регистрации ВС. В данном случае - командованием ВВС Шри-Ланки. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:52 Слон Продление ресурсов и календарных сроков на авиационной технике может заниматься только разработчик а не все Администрации государства регистрации ВС. Вы предлагаете чтоб ДРКонго вам продлевало ресурс . Если вы не знаете то не пишите чушь . На сегодня докуметацию одобренную на выполнение ремонта АН-32 имеет только 410 завод . 308 завод имеет залипуху, а не сертификат на выполнение ремонта | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Слон | 20:52 Опять же повторюсь - летную годность экземпляра ВС подтверждает только АА государства регистрации ВС. Она может потребовать Решение Разработчика по ресурсам, а может и нет. Также Решение Разработчика имеет силу только после одобрения АА, то есть может быть и не одобрено. Почитайте Авиационные Правила. Сертификат на капремонт Ан-32 имеет также Серийный завод "Антонов" - не знали об этом? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:52 Почему не знал , я знал что завод Антонов имеет сертификат . Но этого сертификата нет у 308 завода .Вы сами знаете что АН-32 и может ремонтировать Перу , но не Россия | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:52 Слон Я правила чаще вас читаю , так как в плотную связан с эксплуатацией и регистрацией ВС | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:52 308-й завод не имеет разрешения ремонтировать АН-32 АНТК не признает ремонт кроме 410 завода | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Слон | 20:52 АНТК не имеет полномочий разрешать или запрещать выполнять какие-либо виды работ на авиационной технике. 308-й завод имеет сертификат на капремонт Ан-32 Росавиации и АР МАК, возможно, еще какой-нибудь военный. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:52 А что эти две приблуды делают в Домодедово? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:52 А так он после левого ремонта ? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Андрей Каралюнас | 20:52 Хрен знает.Увидел столь редкий для наших мест птыц, решил запечатлеть для реестра. А там уже пусть ребята с профессиональной техникой ловят их под глиссадой ;) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
| Слон | 20:52 Капремонт проходили. На 308-м заводе... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №133948. отписаться |
 | Андрей Каралюнас | 20:52 Отволокли на порезку. Буду рядом с кладбищем, попытаюсь сфотографировать процесс. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №97331. отписаться |
 | R F | 20:44 Порезан??? Блин, не могли хотя бы как памятник его оставить. Я на нём неоднократно летал, Краснодар-Нижневартовск, и даже в Болгарию на нём летал в 2005-м году. Жаль( Помню, скорблю. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102667. отписаться |
| Никита Чупрунов | 20:43 А в каком году? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102667. отписаться |
| Никита Чупрунов | 20:43 Его история начиналась всё-таки не с Мурманских Авиалиний, очень хотелось бы узнать точно какого он года выпуска, не верится, что 92-го, вероятно он был выпущен позднее, вот ссылка где он в ливрее Аэрофлота в 96-м году http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-154M/2044296/L/&sid=c54901f19939ed1ef00724c1d990a6ae | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102667. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:43 сразу в Мурманск, 100% | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102667. отписаться |
| Ra-85806 | 20:43 Буду очень благодарна! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102667. отписаться |
| Андрей Каралюнас | 20:43 Скорее всего да. Точно смогу сказать после 18-го октября. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102667. отписаться |
| Ra-85806 | 20:43 А 85788 тоже порезали? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102667. отписаться |
 | Андрей Каралюнас | 20:43 Уважаемые модераторы, измените пожалуйста статус на "порезан". От самолета только хвост остался. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №112408. отписаться |
| Андрей Каралюнас | 20:43 Порезан 26.09.2013 в Уфе. Фотодоказательство заснять не смог. Фонарь кабины был дождем залит. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №102667. отписаться |
 | Андрей Каралюнас | 20:42 Если у кого есть хорошая аппаратура, то данный борт пока еще можно запечатлеть в ДМД на месте утилизации ВС за 80-ми стоянками. Я так понял его со дня на день разрежут. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №93200. отписаться |
 | Андрей Каралюнас | 20:42 Данный борт находится на хранении в Рощино с 1-го января этого года. И вряд ли уже поднимется в воздух. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85382. отписаться |
 | Андрей Каралюнас | 20:41 Постараюсь сейчас. Админы не бейте за качество. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №97202. отписаться |
| Константин | 20:40 Нет уж выложи интересно! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №97202. отписаться |
