272017 | Андрей Цымбал | 2020-09-20 14:57:00 | 272017
"Электровоз ВЛ41-073.
Электровоз построен в 1964 году Днепропетровским электровозостроительным заводом.
Передан в музей в 2003 году из локомотивного депо ст. Тихорецкая." |
| Андрей Цымбал | 2020-09-20 15:13:00 | 247302
"Электровозы серии ВЛ41 строились в 1963 - 1964 годах Днепропетровским электровозостроительным заводом. Первоначально работали в маневровом движении на путях МПС, электрифицированных переменным током напряжением 25 000 В, а с 1970 года - на путях угледобывающих предприятий. На Северо-Кавказской ж.д. электровозы этой серии работали на станциях Каменоломни, Батайск, Тихорецкая, Кавказская.
Последнее место работы электровоза ВЛ41-073 - депо Тихорецкая, Северо-Кавказской ж.д.
Электровоз отреставрирован в локомотивном депо Тихорецкая." | |
|
|
272016 | Андрей Цымбал | 2020-09-20 14:12:00 | 272016
Бортовой номер: МК/2-15-3400
Добавьте пожалуйста. |
| Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:49:00 | 247300
"Передан в музей в 2003 году Туапсинским туннельно-мостовым отрядом № 1." |
| Андрей Цымбал | 2020-09-20 14:22:00 | 247299
Мотовоз карданный, двухосный, пятнадцатитонный.
"Мотовоз МК-2-15-3400.
Мотовоз построен Калужским машиностроительным заводом в 1954 году.
Передан в музей в 2003 голу Туапсинским туннельно-мостовым отрядом № 1."
На карточке возле мотовоза:
"Завод-изготовитель: Калужский.
Год изготовления: 1954."
В Московском метрополитене мотовоз такой же модели изготовлен на Грязи-Орловском мотовозоремонтном заводе. | |
|
|
272010 | Андрей Цымбал | 2020-09-20 12:05:00 | 272010
"Автодрезина ДМС-227.
Автодрезина построена Пермским машиностроительным заводом в 1972 году. Передана в музей Ростовской дистанцией энергоснабжения." |
| Андрей Цымбал | 2020-09-20 12:15:00 | 247297
Здесь http://www.rzd-expo.ru/gallery/list.php?PAGE_NAME=section&SECTION_ID=809&PAGEN_2=2 и здесь http://www.techstory.ru/zd/zd_dm.htm завод-изготовитель указан как Пермский мотовозоремонтный завод. |
| Андрей Цымбал | 2020-09-20 12:13:00 | 247296
"Автодрезина ДМС-227.
Дрезина ДМС с механической передачей мощности предназначалась для производства работ по монтажу, текущему содержанию, ремонту, и аварийному восстановлению контактной сети электрифицированных железных дорог переменного тока 25 кВ и постоянного тока 3 кВ. Использовалась также как тяговая единица для транспортировки прицепной нагрузки весом до 20 т.
Последнее место работы - ЭЧ-Ростов.
Дрезина отреставрирована в ЭЧ-Ростов.
Завод-изготовитель: Пермский.
Год изготовления: 1976." | |
|
|
272005 | Андрей Цымбал | 2020-09-20 10:12:00 | 272005
"Мотовоз Мз/2.
Мотовоз построен Калужским машиностроительным заводом в 1937 году.
Передан в музей в 2004 году со ст. Минеральные Воды". |
| Андрей Цымбал | 2020-09-20 10:28:00 | 247294
"Мотовоз Мз/2
В лёгкой маневровой работе на магистральных железных дорогах, а также подъездных путях промышленных предприятий и строек, помимо паровозов, с конца 20-х годов XX века в незначительном количестве применялись маломощные тепловозы. Это были в основном локомотивы с автомобильными карбюраторными двигателями мощностью от 20 до 90 л. с. Передача от двигателей к движущим колёсным парам была чисто механической. В соответствии с решением тепловозной комиссии НКПС, все тепловозы мощностью менее 300 л. с. было принято называть мотовозами. Поэтому в обозначении их серий первым знаком была буква М.
Двухосный мотовоз Мз/2 построен в 1937 году Калужским машиностроительным заводом. Первоначально на нём был установлен бензиновый двигатель ЗиС-5 Московского автомобильного завода имени Сталина. Работал этот мотовоз до конца 80-х годов XX века на путях материального склада ст. Минеральные Воды, там же и отреставрирован в 2004 году. В музеях России сохранилось лишь два подобных мотовоза." |
| Андрей Цымбал | 2020-09-20 10:13:00 | 247293
Статья про мотовозы: http://poezdon.ru/poezda/teplovozy-manevrovye-s-elektroperedachei/motovozy-mg-ma-mu-i-mz2.html | |
|
|
272004 | Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:55:00 | 272004
"Последнее место работы электровоза ВЛ80К-015 - депо Батайск, Северо-Кавказской ж.д.
Электровоз отреставрирован в локомотивном депо Батайск." |
| Андрей Цымбал | 2020-09-21 20:57:00 | 247291
"Электровоз построен в 1963 году Новочеркасским электровозостроительным заводом.
Передан в музей в 2003 году из локомотивного депо ст. Батайск." | |
|
|
271993 | Андрей Цымбал | 2020-09-22 09:59:00 | 271993
"Дрезина построена Приокским машиностроительным заводом в 1955 году.
Передана в музей в 2005 году Сальской дистанцией связи."
Про Приокский завод разбор ситуации здесь: http://russiantrains.info/id271753
На сайте Калугатрансмаш в разделе История пишут:
"В 1947 году начинается подготовка к разработке конструкций и началу серийного выпуска транспортных и инспекторских дрезин ТД-5 и ИД-1. ... В линейке продукции завода к 1957 году находятся: дрезины ТД-5 и ИД-1..." |
| Андрей Цымбал | 2020-09-22 10:01:00 | 247288
Уточнение: передана в музей в 2008 году. | |
|
|
271981 | Андрей Цымбал | 2020-09-22 10:03:00 | 271981
"Транспортная дрезина ТД-5 с прицепными тележками доставлены в музей из ПЧ-Минеральные Воды."
Переданы в музей в 2005 году. | |
|
|
271980 | Андрей Цымбал | 2020-09-22 11:18:00 | 271980
Со страницы музея https://vk.com/istoriya_skzd на ресурсе VK:
"Экспозиция исторического подвижного состава
23 авг 2017
Сегодня музей истории Северо-Кавказской железной дороги пополнился новым экспонатом: на площадке появился самый массовый советский электровоз ВЛ60. Время не стоит на месте и сегодня эти электровозы выведены из парка ОАО "РЖД". Это один из последних электровозов ВЛ60, который трудился на Северо-Кавказской железной дороге. Теперь он занял почетное место в музейной экспозиции!" | |
|
|
271978 | Андрей Цымбал | 2020-09-19 21:24:00 | 271978
"Четырёхосный санитарный вагон ДВ-00915.
Вагон построен в 1940-м году Калининским вагоностроительным заводом.
Передан в музей в 2015 году со ст. Болонь Дальневосточной ж.д." | |
|
|
271977 | Андрей Цымбал | 2020-09-22 04:28:00 | 271977
"Электровоз серии ВЛ82-016.
Успешный опыт строительства электровозов, способных реализовывать полную мощность как на постоянном току (3 000 В), так и на переменном (25 000 в) и положительный опыт их эксплуатации послужили причинами возобновления Новочеркасским электровозостроительным заводом в 1966 году постройки электровозов двойного питания. Обозначенные серией ВЛ82, они имели много однотипных элементов с электровозом ВЛ80к. Они эксплуатировались в депо на станциях, где происходит перемена тока с одного вида на другой. На Северо-Кавказской ж.д. таким депо являлось, вплоть до 2006 года, депо станции Минеральные Воды.
Общее количество выпущенных электровозов серий ВЛ82 и ВЛ82м - 91 ед.
Электровоз ВЛ82-016 отреставрирован в локомотивном депо Минеральные Воды." |
| Андрей Цымбал | 2020-09-22 04:31:00 | 247283
"Электровоз построен в 1968 году Новочеркасским электровозостроительным заводом.
Передан в музей в 2008 году из локомотивного депо ст. Минеральные Воды." | |
|
|
Андрей Цымбал
