161018 | Вадим874 | 2015-04-21 20:22:00 | 161018
Интересное какое решение архитектора. Андрей а пообщее снимок есть? |
| Андрей Цымбал | 2015-04-21 20:31:00 | 174995
Конечно, есть полное фото памятника. | |
|
|
160893 | Вячеслав Бабаевский | 2015-04-19 20:37:00 | 160893
Бедный самолёт.. |
| Александр Харланов | 2015-04-19 22:33:00 | 174809
поправлять уже нечего... |
| Андрей Цымбал | 2015-04-19 22:32:00 | 174808
Может, к 70-летию поправят. | ...и ещё 4 комментария
|
|
|
160887 | Вячеслав Бабаевский | 2015-04-19 19:37:00 | 160887
Там рядом С/Х полоса есть вроде как обитаемая, заезжали? |
| Андрей Цымбал | 2015-04-19 20:08:00 | 174798
Нет, не заезжал. | |
|
|
160880 | Андрей Цымбал | 2019-04-01 20:19:00 | 160880
В конце октября 2018 г. памятник демонтирован. |
| Андрей Цымбал | 2019-04-01 20:47:00 | 174790
Вроде как его судьбой озаботился рядом созданный авиамузей. Более точной инфы нет. |
| LeopardPhotoavia | 2019-04-01 20:35:00 | 174789
Планируют установить в другом месте? | ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
160875 | Андрей Цымбал | 2015-04-21 16:00:00 | 160875
27 марта 1943 года во время очередного испытательного полёта истребитель Би-1, находящийся в горизонтальном полёте, на скорости свыше 900 км/ч, плавно вошёл в пике и под углом 50º ударился о землю.
Раскрыть тайну гибели Бахчиванджи удалось лишь через несколько лет. При испытаниях моделей в аэродинамической трубе больших скоростей было выявлено явление затягивания самолёта с прямым крылом в пике, бороться с которым тогда не умели. Проблема была решена приданием крылу стреловидной формы.
На памятнике МиГ-17 со стреловидным крылом благополучно выходит из пикирования и взмывает ввысь. Григорий Яковлевич Бахчиванджи своим последним полётом выявил проблему, и её решение позволило авиации продолжить покорение сверхзвуковых скоростей. | |
|
|
160871 | Андрей Цымбал | 2015-04-20 18:22:00 | 160871
6 апреля 1966 года лётчик Б. В. Капустин и штурман Ю. Н. Янов совершали полёт на Як-28, когда на высоте 4000 метров отказали двигатели, и реактивный самолёт стал падать. Чтобы не допустить падения самолёта на жилые кварталы Западного Берлина, Капустин и Янов отказались от катапультирования. Капустин старался вывести машину в безопасное место и это удалось — самолёт упал в озеро Штёссензее.
http://klubogromnoenebo.narod.ru/feat/index.html | |
|
|
160842 | Андрей Цымбал | 2015-04-19 12:31:00 | 160842
Видна табличка с серийным номером. | |
|
|
160841 | Андрей Цымбал | 2015-04-21 21:29:00 | 160841
А вот здесь есть фото начального состояния вертолёта. Его бортовой номер - 02 жёлтый, как и сказано в СТ:
http://www.avia-museum.ru/budni/--2.html |
| Андрей Цымбал | 2015-04-21 22:40:00 | 174774
Просто help!
По поводу ошибки в номере: фото серийника здесь - PhotoID: 160842.
Я тоже не понял логику про два вертолёта. В Таганроге был в вертолёт в ДОСААФе. Жёлтый 02. Его там видели в 96-ом. Потом в 2011-ом его передали музей. Стал он 17771.
Поясните пожалуйста смысл обсуждений.... |
| Алексей Коваль | 2015-04-21 22:27:00 | 174773
Так ведь трудно представить, чтобы такая странная ошибка произошла. Тогда или в ST номер неправильный, или Андрей с шильдика неправильно списал. Но вероятная ошибка – 2-3 цифры, не более. Или вообще одна. Тогда выходит, что в Таганроге два Ми-2 с крайне близкими заводскими... Что почти невозможно. В общем, про два вертолёта логику не понял. Ну и тем более Андрей дал ссылку.
В ST место наблюдения в данном случае указано Tag — это Таганрог. Ну и дата, май 1996 г. По этим данным машина внесена в базу, апдейтов пока не было. RP читает как минимум один из "отцов-основатетелей" ST, Гуус Оттенхоф, наш коллега Михаил Micro, тесно с ним общающийся и помогающий. Так что информация очень полезная, и рано или поздно попадёт, куда надо ). Спасибо! |
| Андрей Цымбал | 2015-04-21 21:20:00 | 174771
На сайте музея описана история появления этого экспоната:
В мае месяце нынешнего года начальник авиационно-технического спортивного клуба ДОСААФ Александр Кононков любезно согласился передать в музей авиационной техники вертолёт Ми-2, выслуживший свой срок и непригодный к дальнейшей эксплуатации. На вертолёте не было двигателей, отсутствовали колёса на передней стойке шасси, не хватало многих приборов в кабине пилотов, однако вертолёт находился в полне приличном состоянии.
В настоящее время вертолёт Ми-2 частично восстановлен: отремонтирована обивка салона пассажиров, установлены недостающие приборы в кабине лётчиков, приведены в порядок люки, двери и остекление кабины.
http://www.avia-museum.ru/component/content/article/2-2010-08-23-11-11-18/58-nov-axpon.html |
| Андрей Цымбал | 2015-04-21 21:10:00 | 174770
Друзья, я не могу постичь сути вопроса с серийным номером. Есть вертолёт в Таганроге, есть серийный номер в базе СТ. Но этого серийного номера нет в реестре РП.
Подскажите пожалуйста, а что с чем не сходится? И не понятно, где в СТ сказано про место наблюдения машины?
Спасибо! | ...и ещё 8 комментариев
|
|
|
Андрей Цымбал
