Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

Александр Шухов - AviaPressPhoto
Фото
472
Показов
1 231 046
Лайков
21 679
На сайте
Фев 2009
Александр Шухов - AviaPressPhoto
Фото
472
Показов
1 231 046
Благодарностей
21 679
Регистрация
Фев 2009


Комментарии на фотографии пользователя:
стр. 53



49920
Александр-30 | 2011-07-27 23:33:00 | 49920
Макушку не мешало бы покрасить:)

Антон Петров | 2011-07-29 03:48:00 | 43281
Пользуясь удобным случаем, хочу поделиться одной не то былью, не то небылицей, которая, возможно, будет интересна

хранителям истории отечественной авиации. Быль потому, что события, о которых я расскажу, произошли на самом деле.

А небылица от того, что за давностью лет память стирает некоторые важные подробности этого события и, к сожалению,

напрочь отказывается их восстанавливать, как я не пытался её заставить это сделать. Ну об этом несколько позже.

А сейчас само событие.

В декабре 1985 года призвал меня Министр Обороны тогда ещё огромного и единого СССР на срочную военную службу. И

хотя срочной и военной я бы её не назвал, но на службу я ходил. Пять дней в неделю к 9-00 я являлся на своё рабочее

место в УНР и строго до 18-00 нёс её (службу) с честью и достоинством, как подобает настоящему Советскому солдату

в соответствии с Уставом и Присягой, данной мною родине.

УНР занимал две сборно-щитовые казармы, которые находились в заборе Центрального Аэродрома им. Фрунзе на улице

Куусинена. С нашей территории было три калитки - одна выходила в парк на улицу, через другую можно было выйти на

территорию футбольного стадиона ЦСКА что на Песчанной улице, а третья открывала путь на сам аэродром. Глиссада

центральной полосы аэродрома проходила почти над УНРом.

В те годы аэродром по своему прямому назначению уже практически не использовался. Зимой на нерасчищенной от снега

ВПП проходили тренировки спецавтомобилей (Волги, Чайки и ЗИЛы) из ГОНа (очень интересное шоу). А в октябре терри-

торию "оккупировали" строевые войска, которые целый месяц тренировались к ноябрьскому параду на Красной Площади.

Всё остальное время аэродром пустовал, а территория охранялась чисто символически.

За почти два года ежедневных посещений своего рабочего места я запомнил только один взлёт самолёта с аэродрома.

Может быть были и другие, но в памяти они не сохранились. А вот этот один в октябре 1986 я запомнил и именно о нём,

а, если быть точнее, о событиях, которые ему предшествовали, хочу рассказать.

В сентябре 1986 года, совершая очередной редкий променад по аэродрому, я обратил внимание на то, что на территории

одного из очень "секретных" предприятий, находившихся вокруг аэродрома, собираются какие-то интересные конструкции.

Позже оказалось, что это стапель. Т.к. к авиации я был не равнодушен, то, по мере возможности, променады свои стал

учащать, что бы "контролировать" происходящее на очень "секретном" предприятии. Делать это было очень легко, т.к.,

повторюсь, аэродром почти не охранялся, а стапель для сборки самолета стоял во дворе под открытым небом и почти

вплотную к забору. После того как стапель был готов, на нём начали собирать силовые элементы будущего самолета.

Постепенно стал вырисовываться "скелет". И через какое-то время по диаметру фюзеляжа и характерно задранной вверх

хвостовой части я уже догадался, что это будет Ил-86.

Поскольку Военная Тайна в СССР хранилась очень строго, но при это её знали все, кто-то из офицеров нашего УНР сооб-

щил всем: - Там собирают наш первый советский AWACS. Следует отметить, что источник информации он добросовестно не

раскрыл.

Сборка протекала довольно быстро. "Скелет" обшили панелями, подвесили двигатели. Характерной для AWACS тарелки

на самолете не было, но, непонятные для меня и не характерные для гражданского Ил-86, обтекатели на фюзеляже присут

ствовали.

Конечно мне очень хотелось увидеть взлёт этого необычного Ил-86 с ВПП Центрального Аэродрома им. Фрунзе! Но служба

есть служба и торчать все дни без дела возле ВПП в ожидании этого события возможности у меня не было. Поэтому самолет

улетел без меня. Точнее, без визуального контроля с моей строны. Я только повибрировал вместе с казармой за своим

рабочим столом, когда он проходил в наборе почти над моей головой после отрыва от ВПП.

Здесь можно было бы рассказ закончить, но вся интрига впереди.

Несколько лет назад я решил выяснить, что же всё таки за борт был собран на моих глазах в сентябре-октябре 1986 года.

Открываю реестр Ил-86 и вижу, что все четыре ИЛ-86ВКП построены в 1985 году и к тому же на ВАСО. Если бы не совпал

только один параметр - год или место постройки, я бы закрыл на это глаза. Ведь за давностью события я мог что-то

забыть или в реестре может быть опечатка. Но несовпадение двух параметров уже многовато.

Тут я начинаю грешить на свою память. Может это был не 86-й? Ведь сказали - это первый советский AWACS, а он должен

быть с "тарелкой". А с "тарелкой" только А-50 и Ил-976. Хорошо, смотрю реестр Ил-76. Результат нулевой - ни одного

борта на ММЗ "Стрела" в 1986 году построено не было.

Всё, приплыли! Перехожу на короткую коду - может быть кто-то из хранителей истории отечественной авиации прольёт свет

на этот "таинственный" борт?

Basil | 2011-07-28 13:02:00 | 43280
Вот такой оригинальный баклажанчик :)
...и ещё 15 комментариев


49180
Лысенко Сергей | 2011-07-19 20:37:00 | 49180
на солнце в подзорную трубу, можно смотреть два раза - один раз левым глазом, второй раз правым... ;)

Лысенко Сергей | 2011-07-19 21:10:00 | 42599
тогда я за Вас спокоен))

Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2011-07-19 20:52:00 | 42598
хм, если мне не изменяет память, то там упоминался телескоп, а не подзорная труба :)

Но оба мои глаза целы, ибо я зажмурился, когда он по солнцу проходил, так что кадр сделан вслепую :)


48594
Александр Шухов - AviaPressPhoto | 2011-07-11 20:31:00 | 48594
измените дату пожалуйста, на "2011-07"

Lynx | 2011-07-12 22:24:00 | 42023
Там.

Виктор Овчаренко | 2011-07-12 22:01:00 | 42022
Это случайно не в ЛИКе Камова снято?
...и ещё 2 комментария


48370
SergeyL | 2011-07-08 22:07:00 | 48370
класс

стр. 53