В 1991 ИАТУ ГА закончил. Тогда ещё был Ту-154 СССР-85012, в старой аэрофлотовской ливрее и дополнительным заводским номером в передней части фюзеляжа. Ми-8 были два, рыжий СССР-25771 и зелёный (бортовой не припомню сейчас). Пара Миг-23, помнится ещё Ан-12 был в цвете металла от старости и кажется не гражданской регистрации, при нас распилили его.
В 1991 ИАТУ ГА закончил. Тогда ещё был Ту-154 СССР-85012, в старой аэрофлотовской ливрее и дополнительным заводским номером в передней части фюзеляжа. Ми-8 были два, рыжий СССР-25771 и зелёный (бортовой не припомню сейчас). Пара Миг-23, помнится ещё Ан-12 был в цвете металла от старости и кажется не гражданской регистрации, при нас распилили его.
Нашёл, у ИАТУ ГА карточка есть http://russianplanes.net/airline/1488 там много интересных бортов было Ту-104,Ли-2,Ил-14,Ан-10,Як-42 жаль порезали.
Будем надеется что найдутся в личных архивах у бывших курсантов фотографии и они их выложат на RP.
Нашёл, у ИАТУ ГА карточка есть http://russianplanes.net/airline/1488 там много интересных бортов было Ту-104,Ли-2,Ил-14,Ан-10,Як-42 жаль порезали.
Будем надеется что найдутся в личных архивах у бывших курсантов фотографии и они их выложат на RP.
В 1992 году на аэродроме были три МиГ-23. Осенью 1992(октябрь-ноябрь) мы сняли с них пушки-а недели через две самолёты исчезли с аэродрома.Весёлое время было...Зимой 1993 года пригнали Л-410 (номер,к сожалению не помню)
В 1992 году на аэродроме были три МиГ-23. Осенью 1992(октябрь-ноябрь) мы сняли с них пушки-а недели через две самолёты исчезли с аэродрома.Весёлое время было...Зимой 1993 года пригнали Л-410 (номер,к сожалению не помню)
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.