Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Самолёты Туполев Ту-154 - реестр


Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км. Самый массовый советский реактивный среднемагистральный пассажирский самолёт.
Двигатели - три ТРДД НК-8-2 (Ту-154), НК-8-2У (Ту-154А, Ту-154Б, Ту-154С), Д-30КУ-154 (Ту-154М).

Первый полёт Ту-154 CCCP-85000 состоялся 3 октября 1968 года года.
Первый рейс с пассажирами выполнен по маршруту Москва - Минеральные Воды 9 февраля 1972 года.

На базе Ту-154 создан ряд модификаций, в том числе для негражданских эксплуатантов:
Ту-154, Ту-154А, Ту-154Б, Ту-154Б-1, Ту-154Б-2, Ту-154М (пассажирские варианты), Ту-154С (грузовой), а также ряд летающих лабораторий: Ту-155 (с СУ НК-88 на жидком водороде), Ту-156 (с СУ НК-89 на СПГ), Ту-154ЛЛ для испытаний по программе "Буран", самолёты для подготовки космонавтов в условиях невесомости, и для мониторинга по программе "Открытое небо".


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы Ту-154 производства ММЗ "Опыт"
Ту-154
-      КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)пр.испытания
Прототип для статических испытаний. Возможно был нанесен бортовой СССР-85001.
Ту-154
67-KH100001968 СССР-85000   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)порезан>20 лет (ф)
Заводской: 67-КХ1.
Первый опытный летный прототип. Был заложен в 1967. Летал по испытательным программам и различным выставкам. Имел дополнительный номер 828-синий (Ле-Бурже'69)

Первый полет опытного самолета Ту-154 состоялся 3 октября 1968 г.; машину поднял в воздух экипаж в составе командира корабля Ю.В.Сухова, второго пилота Н.Н.Харитонова, бортинженера В.И.Евдокимова. На борту находились также ведущий инженер по испытаниям Л.А. Юмашев, экспериментатор -Ю.Г. Ефимов и бортэлектрик Ю.Г. Кузьменко. После этапа доводок и первых полетов самолет был передан на Совместные испытания, которые проводились в два этапа. Первый этап практически соответствовал Заводским испытаниям и проводился силами ММЗ "Опыт" на аэродроме ЛИИ. Первый этап испытаний начался в декабре 1968 г и закончился в январе 1971 г., второй этап, соответствующий Государственным испытаниям, - с июня по декабрь 1971 г. (с) Airwar.ru.

Был на хранении в музее ММЗ "Опыт", сообщается, что разобран в 1998 году.
предсерийные Ту-154 производства Авиакора
Ту-154
69M00100011969 СССР-85001   → ГосНИИ ГА МГАпорезан
Борт летал по испытательным программам. В основном изучалось поведение самолета на больших углах атаки.
Ле-Бурже 1969.
Ту-154
69M00200021969 СССР-85002   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)порезан
Летал по испытательной программе, в частности на больших углах атаки. 85002 был оснащен противоштопорным парашютом и средствами спасения экипажа. Однако, в одном из испытательных полетов (возможно, первом полете на штопор) самолет удалось вывести из штопора постановкой стабилизатора и руля высоты полностью "на пикирование", при постановке руля направления полностью против вращения и элеронов полностью по вращению (т.е. применением 4-го типового метода вывода самолёта из прямого (нормального) штопора).
Был списан в 1973-1974 годах. Сообщается, что утилизирован в 1998.
Ту-154
69М00300031969 СССР-85003   ЛИИ им. Громована хранении3-6 лет (ф)
Использовался ГосНИИ ГА и ЛИИ.
Самолет стоит на учебном аэродроме СГАУ им. академика С.П.Королёва. Используется для стажировки студентов 3-его курса факультета Инженеров воздушного транспорта. Самолёт частично работоспособен (запускаются двигатели, работают органы управления).
Ту-154
69M0040004  СССР-85004   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)пр.испытания
Использовался для статических испытаний в ЛИИ.
разобран.
Ту-154
70M00500051970 СССР-85005   Россия (СССР) - МАПпорезан15-20 лет (ф)
Установлен памятником на ВДНХ (постановление СМ СССР №ПА-8814 от 2.6.1976).
Варварски уничтожен 13 сентября 2008 года.
Ту-154
70M00600061970 СССР-85006     → Московский ИИ ГА - МГТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
В конце 70-х в одном из грузовых отсеков была разлита ртуть, после чего борт был передан в ЛИИ. В 1981 борт перегнали снова в Шереметьево и передали в УАТЦ МГТУГА.
На спутниковом снимке 2003 года его уже нет, стоит только СССР-85327 напротив Ил-62. Поэтому порезан в 2002 году или ранее.
Ту-154Б
70M00700071970 RA-85007   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Компоновка на 164 места.
Использовался для испытаний по программе Ту-154Б.
на данный момент Ту-154М с таким же бортовым летает в "Якутии" <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/3633" target="_blank">RA-85007</a>
Фото: https://pp.vk.me/c626831/v626831874/f55c/5AeVLGcG8r8.jpg
Ту-154
70M00800081970 85008   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Порезан?
Ту-154
70M00900091972 UR-85009     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)на хранении7-10 лет (ф)
Борт находится в ангаре НАУ в Киеве. Использовался для испытаний БРЭО и других систем.
серийные Ту-154 производства Авиакора
Ту-154
70M01000101971 СССР-85010     → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении7-10 лет (ф)
Первый серийный Ту-154!
На хранении в Егорьвском Авиационно-Техническом Колледже. Была выполнена посадка на ближайшее поле зимой по промёрзшему грунту и укатанному снегу.
Ту-154
71A01100111971 СССР-85011     → Свердловский ОАО (Кольцово)на хранении7-10 лет (ф)
С мая 1994 года на хранении в Авиатехническом Училище города Егорьевск (МО) - была выполнена посадка на ближайшее поле зимой по промёржшему грунту и укатанному снегу.
При посадке 85011 правая тележка попала в яму и стойка сложилась. Самолёт тащили на брюхе волоком, подведя под брюхо листы металла. Подкос-подъёмник заменили ложным подкосом, который однажды спас целую группу курсантов, стоящих под крылом — курсант случайно убрал шасси. ООШ с ложным подкосом осталась выпущенной. (инфо от Serge-UWGG)
Ту-154
71A01200121971 СССР-85012     → Иркутское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
Остатки лежали до апреля 1997.
Кабина находится в ИАТУ ГА в качестве уч. пособия. До последнего момента своего существования был окрашен в первую ливрею Ту-154 Аэрофлота, с кругляком "Ту" под кабиной пилотов и красной полосой под иллюминаторами.
Ту-154Б
71A01300131971 RA-85013   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан10-15 лет (р)
Вероятно, порезан в период с 1999 по 2005 год.
см. также <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2934" target="_blank">c/n 90A840</a>
upd!
Ту-154
71A01400141971 СССР-85014     → Иркутское АТУ ГАпорезан>20 лет (ф)
После списания самолёт был передан в Иркутское АТУ ГА, где использовался в качестве учебного пособия.

Был показан в фильме "Экипаж" 1979 года.

Утилизирован в 2001г., фрагменты самолёта лежали до июля 2004г.
Ту-154
71A01500151971 RA-85015   Омский ЛТК ГАна хранении1-2 мес. (ф)
Установлен на территории Омского училища ГА
Ту-154Б
71A01600161971 RA-85016   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан10-15 лет (р)
9 февраля 1972г. совершил первый пассажирский рейс Ту-154.
Крайний эксплуатант - АзовТрансАвиа.
Был порезан между 1999 и 2005 годами.
Ту-154
71A01700171971 СССР-85017   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Борт был передан в СибНИА им. Чаплыгина, где проводились испытания на разрушения.
Ту-154Б-1
71A01800181971 RA-85018   Татарстан (1-е КАП)порезан10-15 лет (р)
С 1995 года постепенно разбирался в пользу других бортов, порезан в 1998 году.
Ту-154С
71A01900191971 RA-85019   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезанпозавчера (р)
Был частично разобран в Хабаровске в феврале 1995, после использовался как подсобное помещение. Окончательно разобран в 2005 году.
Ту-154
71A02000201971 СССР-85020     → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)памятник7-10 лет (ф)
С октября 2003 в музее в Жулянах
Ту-154Б-1
71A02100211972 EX-85021   Авиалинии Киргизстанапорезан
Ту-154
71A02200221972 СССР-85022   СибНИА им. Чаплыгинапорезан15-20 лет (ф)
Никогда не был конвертирован в Ту-154С.
Был передан в СибНИА. Проводились усталостные испытания. Хвост лежал до 2004 года.
Ту-154
72A02300231972 СССР-85023   → ЦУ МВСкатастрофа
Первая в истории типа катастрофа. Грубая посадка в аэропорту Праги. Причина не установлена ввиду того, что самолёт разрушился и сгорел. Среди наиболее вероятных - сдвиг ветра.
Погибло 4 из 13 членов экипажа и 62 из 87 пассажиров.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=103" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б
72A02400241972 СССР-85024   → ЛИИ им. Громовапорезан>20 лет (ф)
Переделан в Ту-154ЛЛ, использовался для тестирования электроники и систем управления для Бурана.
Ту-154Б
72A02500251972 СССР-85025   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан
Порезан в начале 2000-ых.
Ту-154Б
72A02600261972 LZ-BTA   Балканпорезан>20 лет (ф)
На хранении, возможно, с более раннего срока.
Порезан в начале 2000-ых годов. Кабина использовалась в качестве тренажера в Софии.
Ту-154Б
72A02700271972 LZ-BTB   Балканкатастрофа
Разбился при заходе на посадку у аэропорта Дамаска. На борту находился только экипаж, все четыре человека погибли.
Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19780323-1" target="_blank">aviation-safety.net</a>.
Ту-154Б
72A02800281972 RA-85028   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан
Был на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов.
В некоторых источниках указано, что был передан УВАУГА, но официальных подтверждений данного факта нет.
Ту-154
72A02900291972 СССР-85029   → Внуковское ПО ГАавария
В плохих метеоусловиях выкатился за пределы ВПП в Братске и разломился. Никто не пострадал.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=258" target="_blank">airdisaster.ru</a>
Ту-154
72A03000301972 СССР-85030   → Внуковское ПО ГАавария
Прерванный взлёт во Внуково во время учебного полета по причине ошибочного выпуска интерцепторов. Никто не пострадал, самолёт списан.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730507-2" target="_blank">aviation-safety.net</a>.
Ту-154Б-1
72A03100311972 RA-85031   Дальавиа - Дальневосточные А/лна хранении1-2 года (ф)
С апреля 1995г. используется как учебное пособие в ИАТУ ГА.
Ту-154
72A03200321973 СССР-85032   ЛИИ им. Громовапорезан
Зарегистрирован как СССР-85032 только 15.5.79. В ЛИИ использовался для различных тестов.
В 1992 году установлен как памятник на месте Ту-104А CCCP-42396. Но простоять ему там долго не было суждено. В 1993 году из-за вандальских "набегов" и пожара самолет был уничтожен.
Ту-154Б
72A03300331972 RA-85033   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан
Ту-154Б-1
72A03400341972 RA-85034   Самара (AirUnion)порезан
Ту-155
72A03500351972 СССР-85035   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)на хранении3-6 лет (ф)
Использовался ГосНИИ ГА и ЛИИ имени М. М. Громова. Прототип Ту-155 - вариант с двигателем НК-88 на водороде, далее - сжиженном природном газе. Бортовой СССР-85035 получил только 6.9.1973.
<a href="http://www.airwar.ru/enc/xplane/tu155.html" target="_blank">подробнее на airwar</a>
Ту-154Б
73A03600361973 LZ-BTC   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ту-154С
73A03700371973 RA-85037   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
В июле 1995 года был замечен с добавочной маленькой надписью &#39;Red Cross&#39;.
Ту-154Б-1
73A03800381973 RA-85038   Байкалпорезан7-10 лет (ф)
После списания передан в ИАТУ ГА.
Ту-154Б
73A03900391973 СССР-85039   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан
Был на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов.
В Северном УГА (Ленинград) НЕ эксплуатировался!
Ту-154Б
73A04000401973 СССР-85040     → Криворожское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
После списания самолёт передан в АТБ Криворожского АТУ ГА в качестве учебного пособия.
Ту-154Б
73A04100411973 RA-85041   ЧитаАвиапорезан2-3 нед. (р)
С 95 года разбирался в пользу других бортов. Окончательно разобран в 97?
Фото: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/12318131124/in/album-72157640427707996/
Ту-154Б
73A04200421973 RA-85042   Самара (AirUnion)порезан6-12 мес. (р)
По ряду источников, в 1976 году эксплуатировался в Стригино.
Ту-154Б-1
73A04300431973 RA-85043   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
73A04400441973 ER-85044   Air Moldovaпорезан
<a href="https://pp.userapi.com/c638121/v638121512/4016d/pxoLjj8KvEY.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б-2
73A04500451973 HA-LCA   Malev Hungarian Airlinesна хранении3-6 лет (ф)
C ноября 1991 переоборудован в "грузовик" (Malev Cargo).
На хранении в Будапеште, используется для тренировок спасателей.
Ту-154Б-2
73A04600461973 D-AFSG   Flughafen Stuttgartна хранении1-2 года (ф)
Последний полет 20.1.95. В 2001 году дана фальшивая регистрация и используется для пожарных учений в аэропорту Штуттгарт, в хорошем состоянии.

08feb13 произошло ЧП в а\п, грузовик в гололед занесло при маневре, в следствии чего он подбил одну из основных стоек самолета. Крылом самолет придавил кабину грузовика. Для спасения водителя пришлось отрезать крыло самолету. Требуются уточнения.
Ту-154Б-2
73A04700471973 HA-LCE   Malev Hungarian Airlinesпорезан10-15 лет (ф)
Самолет был разрезан Пожарниками аэропотра Лист Ференц, http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?f=32&t=6277
Ту-154
73A04800481973 SU-AXB / Nefertiti   EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines)катастрофа
Разбился 10 июля 1974 года при выполнении тренировочного полета около а/п Каира. Вероятная причина - экипаж потерял скорость на низкой высоте. Погибло шесть человек на борту.
Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19740710-1" target="_blank">aviation-safety</a>.
Ту-154Б-1
--- - --
Ту-154Б
73A05000501973 HK-85050   Узбекистан - ВВСна хранении6-12 мес. (ф)
У египтян назван &#39;Ti&#39;.
Любые уточнения по судьбе самолета в Узбекистане приветствуются!
Ту-154А
--- - --
Ту-154Б
--- - --
Ту-154А
74A05300531974 HA-LCI   Malev Hungarian Airlinesкатастрофа>20 лет (ф)
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750930-1" target="_blank">aviation-safety</a>
Ту-154А
74A05400541974 LZ-BTN   Libyan Arab Airlinesкатастрофа>20 лет (ф)
2 декабря 1977 разбился около Аль-Байда (Ливия). Посадка в а/п назначения была отменена из-за погодных условий. В СМУ, в сильном тумане экипаж не смог найти запасной а/д. Кончилось топливо, борт разбился. Погибло 59 человек из 165 находившихся на борту - паломники в Мекку во время Хаджа.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19771202-0" target="_blank">aviation-safety</a>
Ту-154
74A05500551974 СССР-85055   ЛИИ им. Громовапорезан
В ЛИИ использовался для тренировки космонавтов условиях невесомости. Не смотря на то что регистрация аннулирована в 1988 году летал до 1992 года, до того момента, пока не был поврежден при одной из посадок.

Последний выпущенный Ту-154 (без литеры).
Ту-154Б
74A05600561974 RA-85056   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан10-15 лет (р)
Был на хранении в Уфе, с 1994 года использовался для тренировок спасателей. Утилизирован в 2001 (?).
Ту-154Б
74A05700571974 RA-85057   Внуковские Авиалинии - ВАЛна хранении3-6 лет (ф)
Ту-154А, но на фюзеляже, в отличии от других бортов, было написано Ту-154. Первое упоминание о модификации "Б" этого борта только в 1993 году.
Был запечатлен в эпизоде фильма "Гонки по вертикали".
После списания используется для тренировок спасателей в а/п Абу-Даби.
Ту-154Б
74A05800581974 LZ-BTD   Балканпорезан>20 лет (ф)
В 1992 году был поврежден, восстанавливать не стали, порезали позже в 1992 году.
Ту-154Б
74A05900591974 СССР-85059   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Никогда не был EW-85059!
Ту-154С
74A06000601974 RA-85060   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б
74A06100611974 RA-85061   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)памятник6-12 мес. (ф)
Борт был замечен в фильме "Торможение в небесах".
В 2002 году установлен в качестве памятника в музее истории гражданской авиации в городе Ульяновске.
Конвертирован в Ту-154Б в середине 80х - когда?
Ту-154С
74A06200621974 RA-85062   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан7-10 лет (ф)
Был перегнан в Курск в 1994 году и стал на вечный прикол в качестве пособия для Рыльского Авиаучилища.
Ту-154С
74A06300631974 СССР-85063   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
74A06400641974 RA-85064   ОмскАвиа (AirUnion)на хранении1-2 года (ф)
Конвертирован в Ту-154Б-1 в начале 80-ых (точной даты нет).
На хранении на учебном аэродроме Омского летно-технического колледжа.
Ту-154С
74A06500651974 СССР-85065   Россия (СССР) - МАПпорезан
В 1986 передан МАП (возможно проводили различные усталостные испытания).
Документально к моменту списания числился как Ту-154С.
Ту-154Б
74A06600661974 UN-85066   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154С
74A06700671974 СССР-85067   → ЦУ МВСавария>20 лет (ф)
Ту-154Б
74A06800681974 UR-85068   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
74A06900691974 RA-85069   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан10-15 лет (р)
Порезан в 1996 году?
Ту-154Б-1
74A07000701974 RA-85070   Сибирь - S7порезан
Первый Ту-154 приписанный к Толмачево.

<a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2015/02/667991_e5016e9161b9c499fa45785bd2b614e5.jpg" target="_blank">Фото</a> 12.06.1974г.
<a href="https://cdn.jpg.wtf/futurico/4f/b6/1558004451-4fb64eeab2473ba848db23b69996f3ed.jpeg" target="_blank">Фото</a>
<a href="https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/06/02/2305672/0b844681f99c5c7c009266620245df82.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-154С
74A07100711974 СССР-85071   → Внуковское ПО ГАпорезан
Перед списанием рассматривался вопрос о передаче самолёта в Минское АТУ ГА, однако осуществить эти планы не удалось.

Документально на момент списания модификация Ту-154С.
Разобран на ВАРЗе в 1997г.
Ту-154А
74A07200721974 СССР-85072   Россия (СССР) - МАПпорезан
В 1986 году передан МАПу (ПП 21514с). Предположительно, использовался для прочностных испытаний.
На этот момент модификация указана как Ту-154С.
Ту-154Б
74A07300731974 LZ-BTE   Балканпорезан>20 лет (ф)
на хранении с конца 90-ых?
Ту-154Б
74A07400741974 UR-85074   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Данный борт снимался в фильме "Экипаж" 1979 года.
Ту-154Б
74A07500751974 RA-85075   AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ)порезан>20 лет (ф)
В январе 1979г. самолёт был переоборудован в вариант Ту-154Б на КуАЗ.

В 1997г. перегнали в Одессу, не летал, был на хранении с российским бортовым, порезан в 1999г.
Ту-154Б-1
74A07600761974 UN-85076   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б
74A07700771974 LZ-BTF   Балканпорезан
Ту-154Б-1
74A07800781974 RA-85078   → УВАУГА АКпорезан10-15 лет (ф)
Ту-154А
74A07900791974 СССР-85079   Россия (СССР) - МАПпорезан
22.12.86 передан МАП, и вероятнее всего, использовался для различных усталостных тестов (в СибНИА?).
Модификация на тот момент указана как Ту-154С.
Ту-154Б
74A08000801974 RA-85080   Нижегородские авиалиниипорезан
Первый Ту-154 Самарского ОАО.
В каком году конвертирован в Ту-154Б?
Ту-154С
74A08100811974 RA-85081   Аэрофлот - Российские Авиалиниина хранении6-12 мес. (ф)
Борт выведен из реестра ВС ГА России, стоит на учебном аэродроме Омского летно-технического колледжа.
Ту-154А
74A08200821974 СССР-85082   Россия (СССР) - МАПпорезан
22.12.86 передан МАП, и вероятнее всего, использовался для различных усталостных тестов (в СибНИА?).
На момент передачи модификация указана как Ту-154С.
Ту-154Б
74A08300831974 СССР-85083   ЛИИ им. Громовапорезан>20 лет (ф)
Был модернизирован до модификации Б, после имел обозначение Ту-154ЛЛ(ЛЛ-083). Летающая лаборатория для отработки автоматической посадки и тренировок летчиков по программе «Буран».
Разобран в ЛИИ между 1995 и 1997 годами.
<a href="http://camp78.livejournal.com/18939.html" target="_blank">немного фоток в ЖЖ</a>.
Ту-154С
74A08400841974 RA-85084   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезанпозавчера (р)
Последние сообщения о борте были в августе 2001. Порезан вероятнее всего в том же 2001.
Ту-154А
74A08500851974 СССР-85085   СибНИА им. Чаплыгинапорезан
Борт использовался для прочностных испытаний?
Ту-154А
74A08600861974 СССР-85086     → Душанбинский ОАОпорезан
Неизвестно, в каком году борт передан Таджикскому УГА.
Порезан в Душанбе - когда?
Ту-154А
74A08700871974 СССР-85087     → Толмачёвский ОАОпорезан
Хвост этого самолёта использовался в съёмках финальной сцене х/ф "Экипаж" (Реж. Александр Митта, "Мосфильм", 1979г.)
Ту-154А
74A08800881974 СССР-85088   → ГосНИИ ГА МГАпорезан1-2 года (ф)
Первый Ту-154 в Ленинградском ОАО.

17 февраля 1975г. - первый пассажирский рейс по маршруту Ленинград - Минеральные Воды - Ленинград (КВС Боровиков В.А.)

С 1992г. самолёт использовался как учебное пособие в Иркутском АТУ ГА.
Ту-154Б-1
74A08900891974 RA-85089   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
75A09000901975 ER-85090   Молдавские Авиалиниипорезан
Первый Ту-154 в Свердловском ОАО.
4 апреля 1975г. - первый пассажирский рейс №266/265 по маршруту а/п Свердловск (Кольцово) — а/п Москва (Домодедово).
Ту-154Б-1
75A09100911975 RA-85091   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A09200921975 RA-85092   Пулковопорезан
Ту-154Б
75A09300931975 UR-85093   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Первый иркутский Ту-154.
Ту-154Б-1
75A09400941975 RA-85094   Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП)порезан
На момент списания числился в Барнаульском ГАП.
Ту-154Б
75A09500951975 LZ-BTG   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A09600961975 RA-85096   Пулковопорезан>20 лет (ф)
При списании перегнали на АРЗ-411ГА, где разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-1
75A09700971975 СССР-85097     → Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
23 мая 1991 года совершил грубую посадку в Пулково. Борт разрушился. Погибло 13 пассажиров и два человека на земле.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=88" target="_blank">airdisaster.ru</a>
Ту-154Б
75A09800981975 RA-85098   Челябинское АПпорезан
В Свердловском ОАО был получен в обмен на 85090 - первый базовый Ту5 Кольцово. В начале 90х - Челябинский ОАО. После 1998 был на хранении в Баландино, далее нужно уточнение - порезан?
Ту-154Б
75A09900991975 RA-85099   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан10-15 лет (р)
Ту-154А
75A10001001975 СССР-85100     → Рижский КИИ ГАпорезан>20 лет (ф)
в 1977 году списан: по одним данным из-за обнаружения ртути, по другим - из-за коррозии. В августе 1977 передан в СибНИА (проходил испытания на коррозию?). Позднее перелетел в Ригу на аэродром Румбула, перевезён в Пурвциемс. Использовался в качестве учебного пособия в РКИИГА.
Ту-154Б-1
75A10101011975 RA-85101   Пулковопорезан
"10 июля 1990 на рейсе Николаев-Мурманск гражданин по фамилии Абхазава достал два цилиндрических объекта и сказал, что Ту-154 и 143 его пассажирам нужно срочно во Францию. Экипаж, правда, с этим не согласился и капитан под благовидным предлогом посадил самолет в Ленинграде, где преступник был схвачен. Взрывчатки не оказалось."
Ту-154А
75A10201021975 СССР-85102   → ЦУ МВСкатастрофа>20 лет (ф)
Разбился 1 июня 1976 года близ Малабо в Экваториальной Гвинее. Причина неизвестна, среди версий называется нападение на экипаж. Погибло 35 пассажиров и 10 членов экипажа.
Выолнялся рейс СУ-418 Луанда-Малабо-Н&#39;джили-Триполи-Шереметьево.

<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760601-2&lang=nl" target="_blank">aviation-safety</a>
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=83" target="_blank">airdisaster</a>.
Ту-154А
75A10301031975 СССР-85103     → Толмачёвский ОАОавария
Носил стикер "Official Olympic Carrier".
01.03.1980 г. поврежден на посадке в Оренбурге, восстановлению не подлежал.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800301-0" target="_blank">aviation-safety</a>
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=257" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б
75A10401041975 RA-85104   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан>20 лет (ф)
В 1981 конвертирован в Ту-154Б. Первый самолёт, покрашенный в цвета ПАЛ.
Ту-154А
75A10501051975 СССР-85105     → Ереванский ОАОпорезан>20 лет (ф)
Демонстрировался в Ле-Бурже&#39;75, выставочный номер: 369.

5.12.92 при посадке в Ереване выкатился за пределы полосы и был поврежден. Никто не пострадал. После чего борт оставили на хранении в Ереване и разбирали в пользу других Ту-154.
Ту-154Б-2
75A10601061975 RA-85106   Сибирь - S7порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A10701071975 RA-85107   Пулковопорезан
Ту-154Б-1
75A10801081975 СССР-85108   → ЛИИ им. Громовапорезан>20 лет (ф)
Аналог ЛЛ-083 (85083), летал по программе "Буран" с усиленным хвостом и постом управления вместо штатного ПРАВОГО места пилота.
Порезан в 1995-1997 годах.
Ту-154Б-1
75A10901091975 RA-85109   Пулковопорезан>20 лет (ф)
В 2002 году бортовой 85109 был повторно присвоен Ту-154М зав.н. 88A790.
Ту-154Б-1
75A11001101975 RA-85110   Когалымавиа (Колавиа)порезан
Ту-154Б-1
75A11101111975 UN-85111   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б-1
75A11201121975 RA-85112   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A11301131975 UN-85113   Air Kazakhstanпорезан
Носил стикер 'Official Olympic Carrier'.
Списан по истечению МРР.
С 1997 года - памятник у аэропорта в Астане.
Порезан в 2003 и продан в качестве лома в Китай.
Ту-154А
75A11401141975 RA-85114   Челябинское АПпорезан
На момент списания - Энкор.
Ту-154Б
75A11501151975 RA-85115   Сибирь - S7порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A11601161975 UR-85116   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
75A11701171975 RA-85117   Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП)на хранении3-6 лет (ф)
Официально передан "Алтайским Авиаиниям", но до сих пор в ливрее "Аэрофлота". На хранении в Барнауле, используется для различных тренировок.
Ту-154Б
75A11801181975 UR-85118   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан
Носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-1
75A11901191975 СССР-85119   ЛИИ им. Громовапорезан>20 лет (ф)
В ЛИИ являлся лабораторией для испытаний БРЭО Ту-204

ФРГ, Франкфурт-на-Майне, май 1977г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-154A/2797877/L" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б
75A12001201975 СССР-85120   СибНИА им. Чаплыгинапорезан
Использовался для статических испытаний в СибНИА. Разобран в 1978 году.
Ту-154Б
75A12101211975 СССР-85121   → Казахское УГАпорезан
Ту-154Б
75A12201221975 EW-85122     → Минское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
В результате невозможности устранения в заводских условиях течи крыльевых топливных баков, самолёт далее не эксплуатировался, в июле 1982г. совершил последний перелёт Минск (единственная посадка Ту-154 в а/п Минск-1), где был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/_pu/1/92305463.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б
75A12301231975 RA-85123   Байкалпорезанпозавчера (р)
<a href="http://irkipedia.ru/sites/default/files/409.jpg" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б-1
75A12401241975 RA-85124   КрасЭйр (AirUnion)порезан
<a href="https://i.mycdn.me/image?id=469284000490&t=3&plc=WEB&tkn=*t4rC3yiUsbK_OosnU5HR0lH8Rlk" target="_blank">Фото</a> аэропорт Якутск
<a href="https://flickr.com/photos/pslg05896/7131560061/in/album-72157629871659813/" target="_blank">Фото</a>
Ту-154Б
75A12501251975 СССР-85125   → Казахское УГАпорезан
Ту-154Б
75A12601261975 HA-LCF   Malev Hungarian Airlinesавария15-20 лет (ф)
21 октября 1981 разломился пополам (как в "Экипаже") при грубой посадке в Праге. Была допущена перегрузка 4g. На борту находился 81 человек, жертв нет.
Подробности <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19811021-1" target="_blank">aviation-safety</a>
Ту-154Б-2
75A12701271975 HA-LCG   Malev Hungarian Airlinesпамятник3-6 лет (ф)
Последний полет 31.7.92 (HER-BUD).
Ту-154Б-2
75A12801281975 HA-LCH   Malev Hungarian Airlinesпорезан>20 лет (ф)
Последний полет 13.10.94 (CFU-BUD), после чего разбирался в пользу других бортов. Окончательно разобран в период с 26 августа по 3 октября 1997 года в Будапеште.
Ту-154Б
75A12901291975 P-551   Air Koryoна хранении3-6 лет (ф)
9.02.1976 - частично повреждён разрушающимся Ту-104 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/6189" target="_blank">CCCP-42327</a> в а/п Иркутск. КВС смог избежать столкновения. См. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=118" target="_blank">подробности</a>.
15.08.2006 - рейс JS152 Beijing - Pyongyang. Выкатился за пределы полосы при посадке.
Ту-154Б
75A13001301975 RA-85130   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
75A13101311975 СССР-85131     → Криворожское АТУ ГАна хранении1-2 года (ф)
Знаменитый борт, который снимался в фильме "Экипаж" в 1979г. После - снова использовался на авиалиниях, но не долго, т.к. до съёмок в нем была пролита ртуть и самолёт не поднимался в небо.

Самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА согласно приказу МГА №1.13-19ДСП от 5 февраля 1979г.

5 октября 1979г. самолёт был перегнан в Кривой Рог, где совершил посадку на грунт (см. видео в сети), после чего стал учебным самолётом Криворожского ЛУ ГА.
<a href="http://walrus-kay.sytes.net/movies/inside_the_movies/ekipazh/index.html" target="_blank">См. ссылку</a>.

Самолёт в хорошем состоянии, в октябре 2009г. был покрашен силами Криворожского колледжа.
Ту-154Б
76A13201321976 UR-85132   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Борт включён в реестр только в 1978 году, что с ним было раньше? Эксплуатировался в ВВС?
На протяжении 1992 года не летал. Хотели продать борт в Венгрию авиакомпании "The Best", по документам даже успели присвоить бортовой HA-LIB, но борт так и не был перекрашен и не передан в а\\к.
Ту-154Б
78A13301331978 RA-85133   ОмскАвиа (AirUnion)на хранении6-12 мес. (ф)
По графику должен был построен в 1976 году, но из-за чего-то (видимо дополнительных доработок) был построен только летом 1978 года.
По непроверенным данным именно этот самолет сажали на пену в конце 80-х в а/п Еревана(не выпуск шасси). Позже самолет восстановили.
В 1998 борт решили продать, но первая сделка сорвалась - авиакомпания Arbet int&#39;l Airlines из-за плохого технического состояния отказалась брать самолет. В свое время Челябинск хотел взять ВС в аренду, но при условии, что ВС будет перекрашено. Собственник ВС на это не пошел.

Крайний рейс был выполнен 28.03.01г по маршруту Омск-Магнитогорск-Омск по заявке хоккейного клуба "Авангард".

Собственник - Александра-Авиа.
Ту-154Б
75A13401341975 СССР-85134   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Дата и причина раннего списания неизвестны. Утилизирован до 1995 года.
Ту-154Б
76A13501351976 RA-85135   Кемеровское АПпорезан7-10 лет (р)
Поздняя поставка эксплуатанту подтверждена.
Возможно был на хранении в Кемерово.
Ту-154Б
76A13601361976 СССР-85136   Сибирь - S7порезан
Ту-154Б
76A13701371976 UR-85137   Одесские Авиалиниипорезан
Ту-154Б
76A13801381976 СССР-85138     → Бакинский ОАОпорезан
Ту-154Б-1
76A13901391976 RA-85139   Пулковопорезан
Ту-154Б-2
76A14001401976 RA-85140   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Разрушен в августе 2003 во время специальных учений ОМОНа.
Ту-154Б-1
76A14101411976 RA-85141   Уральские Авиалиниипорезан
Ту-154Б
76A14201421976 RA-85142   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A14301431976 P-552   Air Koryoлетает3-6 лет (ф)
Старейший летающий Ту-154!
На май 2016 - <a href="https://www.instagram.com/p/BFDKukbr5x0/?taken-by=vadimlvv" target="_blank">летал</a>.

08.01.2018 - летал (Пхеньян-Владивосток)
Ту-154Б
76A14401441976 LZ-BTK   Балканпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
76A14501451976 RA-85145   Байкална хранении1-2 года (ф)
По некоторым источникам в 1992 году был с бортовым "HA-LIC" и не летал. (информация непроверенна)
Самолёт используется для тренировки пожарных.
Ту-154Б
76A14601461976 RA-85146   Байкалпорезан
Ту-154Б
76A14701471976 4K-85147   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A14801481976 UR-85148   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A14901491976 СССР-85149     → Криворожское АТУ ГАна хранении3-6 лет (ф)
Последний полет 3.3.88 в Кривой Рог, посадка на грунт. Передан в Криворожское училище ГА.
Ту-154Б
76A15001501976 RA-85150   Самара (AirUnion)порезан
Первый Ту-154, базирующийся в Тбилиси.
Ту-154Б-1
76A15101511976 UN-85151   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б
76A15201521976 UR-85152   Одесские Авиалиниипорезан
Снялся в фильме "Рождённая революцией".
Ту-154Б-1
76A15301531976 RA-85153   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
76A15401541976 UR-85154   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Последний рейс 7 апреля 1999г.
Ту-154Б-1
76A15501551976 RA-85155   Самара (AirUnion)порезан3-7 дней (р)
Ту-154Б
76A15601561976 RA-85156   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'.
Ту-154Б-1
76A15701571976 RA-85157   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
В 80-ые носил надпись &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
был поставлен на прикол в связи с крушением <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/5460" target="_blank">RA-85164</a>.
Ту-154Б-1
76A15801581976 4K-85158   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б
76A15901591976 YR-TPA   Taromпорезан
Ту-154Б
76A16001601976 RA-85160   Хакасияпорезан
Ту-154Б-1
76A16101611976 YR-TPB   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A16201621976 EK-85162   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A16301631976 85163   Transairкатастрофа>20 лет (ф)
Был сбит Абхазскими ПЗРК при подлете к Сухуми во время Грузино-Абхазского конфликта. Упал на ВПП и загорелся, 8 из 12 членов экипажа и 100 из 120 пассажиров погибли. Пассажиры - грузинские полицейские.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=232" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru
Ту-154Б-1
76A16401641976 RA-85164   Дальавиа - Дальневосточные А/лкатастрофа>20 лет (ф)
По одним данный катастрофа произошла 7.12 по другим 6.12.
Из-за неравномерной перекачки топлива из одной группы баков в другую возник дисбаланс, вызвавший медленное нарастание крена. Экипаж вовремя его не заметил. В результате крушения погибло 8 членов экипажа и 90 пассажиров.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1" target="_blank">airdisaster</a>.

Среди л/с распространена точка зрения, что борт был сбит во время учений ПВОшников.
Ту-154Б-1
76A16501651976 RA-85165   КрасЭйр (AirUnion)на хранении3-6 лет (ф)
В 80-е летал со стикером &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
с 2003 года передан в техническую школу Емельяново.
Ту-154Б-1
76A16601661976 EK-85166   Армянские Авиалиниипорезан
Ту-154Б
76A16701671976 RA-85167   ЧитаАвиапорезан
Разбирался в пользу других Ту-154.
Ту-154Б
76A16801681976 4L-85168   Air Georgiaна хранении10-15 лет (ф)
На июнь 2009 на хранении в Тбилиси.
Назван "Грузия".
на хранении в N41.650813 E44.869613 (По данным AOPA.ru рядом находится вертолетная площадка "Tbilisi Dzneladze Boris").
https://pp.vk.me/c620216/v620216947/1d2c5/FRlRdi0qCk0.jpg
Ту-154Б
76A16901691976 СССР-85169     → Бакинский ОАОкатастрофа
Во время дневного полета по маршруту на высоте около 10 000 м бортинженер-инструктор отключил автомат перекачки топлива в расходный бак и забыл об этом, а бортинженер-стажер этого не заметил. Когда расходный бак опустел, все три двигателя остановились. Попытки запуски двигателя были неудачными. В результате аварийной посадки на картофельное поле самолёт частично разрушился, погибло 4 из 127 пассажиров.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=84" target="_blank">airdisaster.ru</a>
погибло 4 человека.
Ту-154Б-1
76A17001701976 СССР-85170   Orbiпорезан>20 лет (ф)
Возможно принадлежал ORBI.
Был на хранении в Тбилиси, разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-1
76A17101711976 RA-85171   Челябинское АПпорезан10-15 лет (ф)
После списания самолёт использовался в качестве тренажёра для пожарных в а/п Челябинск (Баландино).
Ту-154Б
76A17201721976 RA-85172   Байкалпорезан
Ту-154Б-1
76A17301731976 UN-85173   Air Kazakhstanпорезан
С мая 1993 на хранении на АРЗ-411. По некоторым данным, после 1996 года борт был восстановлен и еще некоторое время летал в Казахстане, но подтверждений этому нет. Большая вероятность, что был разобран на АРЗ-411.
Ту-154Б
76A17401741976 RA-85174   Хакасияпорезан
Первый Ту-154 в Красноярском УГА.
30 октября 1976г. выполнен первый технический рейс по маршруту Красноярск — Москва (Д) — Свердловск — Красноярск.
Ту-154Б
76A17501751976 YR-TPC   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
76A17601761976 RA-85176   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Последний полет 13.10.96.
Ту-154Б-1
76A17701771976 4K-85177   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
76A17801781976 RA-85178   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Поставлен на прикол в связи с падением RA-85164.
Ту-154Б-1
76A17901791976 UR-85179   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'.
Первый Ту-154, базирующийся в Одессе.

Последний рейс 28 мая 1998г.
Ту-154Б-1
76A18001801976 RA-85180   Челябинское АПпорезан
В конце 70х носил надпись "Official Olympic Carrier".
Ту-154Б-1
76A18101811976 RA-85181   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Ту-154Б
76A18201821976 RA-85182   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Носил стикер 'Official Olympic Carrier'.
Ту-154Б-1
76A18301831976 RA-85183   Челябинское АПпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
76A18401841976 RA-85184   КрасЭйр (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Первый Ту-154, прошедший КР на АРЗ-411 (в 1979 году).
Ту-154Б-1
76A18501851976 RA-85185   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Поставлен на прикол в связи с падением RA-85164.
См. также c/n 92A894.
Ту-154Б
76A18601861976 СССР-85186     → Тбилисский ОАОпорезан
На май 1993 с префиксом СССР-, дальнейшая судьба борта неизвестна, так же не был исключен из советского регистра. Вероятно, утилизирован на территории Грузии до 1995 года.
Любые уточнения приветствуются.
Ту-154Б
76A18701871976 RA-85187   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
См. также c/n 92A919.
Ту-154Б
76A18801881976 4L-85188   Orbiпорезан
Ту-154Б
76A18901891976 UK-85189   Авиалинии Узбекистанапорезан
Ту-154Б-1
76A19001901976 RA-85190   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б
77A19101911977 P-553   Air Koryoна хранении>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A19201921977 4K-85192   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 2000 выведен из реестра воздушных судов Азербайджана.
Ту-154Б-1
77A19301931977 RA-85193   Уральские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
15 января 2007 - крайний технический рейс Кольцово-МинВоды-Кольцово.
Был на хранении в Екатеринбурге, постепенно разбирался (см. фото), в июле 2008 года перегнали в зону, где режут борта.
Окончательно разобран в сентябре 2009.
Ту-154Б-1
77A19401941977 UN-85194   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б
77A19501951977 RA-85195   Хакасияпорезан10-15 лет (ф)
Первый Ту-154 фрунзенского базирования.
Ту-154Б-1
77A19601961977 EK-85196   Армянские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
77A19701971977 4L-85197   Orbiпорезан
Ту-154Б-1
77A19801981977 СССР-85198   Orbiпорезан
Ту-154Б-1
77A19901991977 4K-85199   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б
77A20002001977 EK-85200   Армянские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
77A20102011977 RA-85201   КрасЭйр (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
77A20202021977 RA-85202   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Ту-154Б
77A20302031977 СССР-85203   Orbiпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A20402041977 RA-85204   Байкалпорезан
Ту-154Б-1
77A20502051977 RA-85205   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б-1
77A20602061977 RA-85206   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A20702071977 RA-85207   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б
77A20802081977 LZ-BTL   Балканпорезан>20 лет (ф)
Согласно СТ, списан из-за трещин в крыле?
Второй Ту-154 с таким бортовым.
Ту-154Б
77A20902091977 LZ-BTM   Балканпорезан>20 лет (ф)
Второй Ту-154 с таким бортовым.
Ту-154Б
77A21002101977 EK-85210   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A21102111977 4K-85211   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A21202121977 RA-85212   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
77A21302131977 RA-85213   КрасЭйр (AirUnion)порезан
Ту-154Б-1
77A21402141977 4K-85214   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
77A21502151977 RA-85215   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A21602161977 RA-85216   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A21702171977 RA-85217   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан>20 лет (ф)
В 1980м носил стикер 'Official Olympic Carrier'.
Нерюнгринское ГАП Саха-Авиа.
Ту-154Б-1
77A21802181977 UR-85218   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Носил стикер 'Official Olympic Carrier'.

Последний летавший одесский Ту-154.
Самолёт выполнил последний полёт 10 апреля 2002г. по маршруту Одесса - Москва (Внуково) - Одесса
Ту-154Б-2
77A21902191977 RA-85219   Уральские Авиалиниипорезан15-20 лет (ф)
Носил надпись 'Official Olympic Carrier'.
Ту-154Б-2
77A22002201977 RA-85220   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б-2
77A22102211977 UN-85221   Air Kazakhstanпорезан
В 1980 носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Ту-154Б
77A22202221977 СССР-85222   Transairкатастрофа>20 лет (ф)
В 1980 носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
По некоторым данным, уже в 1992 году был передан а/к Transair Georgia.
20 июля 1992 года разбился в Тбилиси. Самолет, перевозивший груз 20-ти тонн чая из Тбилиси в Минеральные Воды, был сильно перегружен и имел недопустимо переднюю центровку. При выполнении разбега после достижения скорости принятия решения самолет не смог оторвать переднюю стойку шасси от полосы, выкатися за пределы ВПП, столкнулся со зданием локатора и, разрушаясь, скатился в овраг. Погибли все на борту - 28 человек, а также 4 человека на земле.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=89" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б-1
77A22302231977 RA-85223   Хакасияпорезан15-20 лет (ф)
Последний выпущенный Ту-154Б.
Ту-154Б
77A22402241977 YR-TPD   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
77A22502251977 YR-TPE   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A22602261977 RA-85226   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б
77A2270227  СССР-85227   → СибНИИА им. Чаплыгинапорезан
Никогда не летал, сразу же был передан в СибНИА для усталостных испытаний и испытаний на разрушение.
Был в стандартной ливрее Аэрофлота и имел бортовой номер CCCP-85227.
Дата утилизации неизвестна.
Ту-154Б-1
77A22802281977 RA-85228   Нижегородские авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A22902291977 RA-85229   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A23002301977 UN-85230   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б-1
77A23102311977 UN-85231   Air Kazakhstanпорезан>20 лет (ф)
Был на хранении в Алма-Ате, использовался в качестве тренажера пожарников.
Ту-154Б-1
77A23202321977 UR-85232   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Последний рейс 19 сентября 1997г., по документам на хранении с 30 сентября 1997г.
Ту-154Б-1
77A23302331977 СССР-85233   Самара (AirUnion)порезан
Ту-154Б-1
77A23402341977 СССР-85234     → Куйбышевский ОАОавария
Ту-154Б-1
77A23502351977 RA-85235   ЧитаАвиапорезан>20 лет (ф)
С 2002 года на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-1
77A23602361977 RA-85236   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A23702371977 RA-85237   Сибирь - S7порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A23802381977 RA-85238   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A23902391977 YR-TPF   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A24002401977 UN-85240   Air Kazakhstanпорезан
<a href="http://finamaero.mirtesen.ru/blog/43591727330" target="_blank">История</a> про нештатную посадку ВС по причине смерти КВС 8 ноября 1995 года.
Ту-154Б-1
77A24102411977 EZ-85241   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
Ту-154Б-1
77A24202421977 RA-85242   Пулковопорезан
Ту-154Б-1
77A24302431977 СССР-85243     → Толмачёвский ОАОкатастрофа
При посадке ночью на неосвещенную ВПП (посадочные огни были выключены, т.к. давали блики из-за моросящего дождя) столкнулся с двумя снегоуборочными машинами КрАЗ и "Урал" и автомобилем УАЗ-469. Самолет развернуло влево, фюзеляж раскололся пополам, а его передняя часть перевернулась. Ту-154 остановился в 1 396 м от торца ВПП и сгорел. Мастер аэродромной службы запросил разрешение выехать на ВПП не у руководителя полетов, а у диспетчера старта. Тот разрешил и забыл, а затем и вовсе уснул на рабочем месте и на вопрос диспетчера посадки, свободна ли ВПП, в полусне ответил утвердительно. Экипаж Ту-154 увидел их только через 1 секунду после касания ВПП и попытался отвернуть вправо, но было уже поздно.
Погибло 5 из 9 членов экипажа и 169 из 170 пассажиров.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б-1
77A24402441977 СССР-85244   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A24502451977 UK-85245   Авиалинии Узбекистанапорезан
Ту-154Б-1
77A24602461977 EZ-85246   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
Ту-154Б-1
77A24702471977 EY-85247   Авиалинии Таджикистанапорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A24802481977 UK-85248   Авиалинии Узбекистанапорезан
В СССР борт был покрашен в нестандартную ливрею с синим хвостом.
Ту-154Б-1
77A24902491977 UK-85249   Авиалинии Узбекистанапорезан
Ту-154Б-1
77A25002501977 EZ-85250   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A25102511977 EY-85251   Авиалинии Таджикистанапорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-1
77A25202521977 EX-85252   Авиалинии Киргизстанапорезан
Ту-154Б-1
78A25302531978 RA-85253   Нижегородские авиалиниипорезан
Использовался в качестве тренажера для пожарников в аэропорту Нижнего Новгорода.
Ту-154Б-1
78A25402541978 СССР-85254     → Ашхабадский ОАОкатастрофа
Грубая посадка в Красноводске с перегрузкой в 4.8G и последующим разрушением фюзеляжа. Погибло 11 из 137 пассажиров, ещё 10 получили ранения.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=74" target="_blank">airdisaster.ru</a>
Ту-154Б-1
78A25502551978 RA-85255   КНГ-Трансавиапорезан15-20 лет (ф)
Использовался как тренажер для пожарников.
Ту-154Б-1
78A25602561978 RA-85256   Аэрокузбасс (Аэрокузнецк)порезан
Ту-154Б-1
78A25702571978 EX-85257   Авиалинии Киргизстанапорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A25802581978 LZ-BTO   Балканпорезан>20 лет (ф)
Утилизирован в начале 2000-х.
Ту-154Б-1
78A25902591978 EX-85259   Авиалинии Киргизстанапорезан
Ту-154Б-1
78A26002601978 EW-85260   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Ту-154Б-1
78A26102611978 RA-85261   Сибирь - S7памятник6-12 мес. (ф)
После списания использовался в Когалыме в качестве интернет-кафе.
Предпоследний полёт - 5 декабря 1999 года. Списали и перегнали в Когалым его весной 2000.

<a href="http://wikimapia.org/#lat=62.2568971&lon=74.4793332&z=17&l=1&m=b" target="_blank">Викимапия</a>.
Ту-154Б-2
78A26202621978 UN-85777   Южная авиакомпанияпорезан>20 лет (ф)
Регистрация Казахстан(UN-85777). Договор Ист Лайнс ТОО АК "Южная" нр У0836 от 20.01.1999 до 20.10.2001

Судьба после 2001 года не известна.
Вероятнее всего порезан до 2005 года.

Любые уточнения приветствуются!
Ту-154Б-2
78A26302631978 RA-85263   Нижегородские авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
78A26402641978 RA-85264   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
78A26502651978 RA-85265   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A26602661978 RA-85266   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан
Ту-154Б-1
78A26702671978 RA-85267   Самара (AirUnion)порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A26802681978 СССР-85268     → Тбилисский ОАОавария
Кутаиси-Основной 20.10.90:
Перегруз и превышение допустимой центровки. В результате - прерывание взлета, выкат за пределы полосы, подлом стойки, повреждения борта. Восстановление было признано не целесообразным, позднее порезан.
Ту-154Б-1
78A26902691978 СССР-85269   Авиалинии Украины - Air Ukraineпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A27002701978 LZ-BTJ   Балканпорезан>20 лет (ф)
Личный борт Тодора Живкова (Todor Jivkov). Сочетание букв в бортовом BTJ означает Bravo Todor Jivkov.

По некоторым данным, борт использовался Hemus Air. Последний полет совершил 16.9.99 по маршруту SOF-VAR где и остался на хранении.
25.05.2011 г. самолет Ту-154, на котором в свое время летал генеральный секретарь Болгарской коммунистической партии Тодор Живков, затоплен в Варненском заливе на глубине 22 метра. Группа аквалангистов предложила превратить его в искусственный подводный риф -- уникальный аттракцион для водолазов-любителей. Перед затоплением самолет подвергли специальной обработке, чтобы не загрязнять окружающую среду.
http://niki-zlatev.blogspot.de/2011/06/t-154-lz-btj.html
https://www.youtube.com/watch?v=V1zjn7-m28Y
http://www.topnews.ru/topka_id_7050.html
Ту-154Б-1
78A27102711978 UN-85271   Air Kazakhstanпорезан
Ту-154Б-1
78A27202721978 UK-85272   Авиалинии Узбекистанапорезан>20 лет (ф)
По данным СТ, на хранении с 1990 года.
<a href="http://www.airliners.net/photo/Uzbekistan-Airways/Tupolev-Tu-154B-1/2024580/L/" target="_blank">В 1996 году</a> замечен эксплуатирующимся.
Ту-154Б-1
78A27302731978 RA-85273   Норильское ГУПпорезан15-20 лет (ф)
После списания перегнали в МинВоды на АРЗ-411. Разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-1
78A27402741978 4K-85274   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
78A27502751978 RA-85275   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A27602761978 UN-85276   Air Kazakhstanпорезан
<a href="http://www.pbase.com/fstopintl/image/115315355" target="_blank">Фото в 2003 году</a>.
Дальнейшая история ВС неизвестна.
Ту-154Б-1
78A27702771978 YR-TPH   Taromкатастрофа
При заходе на посадку в а/п Nouadhibou (Мавритания) в СМУ экипаж не увидел землю. Когда начали уходить на второй круг, один из пилотов увидел поверхность моря, однако, принял её за ВПП. Произошла аварийная посадка на воду, самолёт остановился в 300м от ВПП. Погиб один пассажир.
Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800807-1" target="_blank">aviation-safety</a>.
Ту-154Б-1
78A27802781978 LZ-BTP   Балканпорезан
Ту-154Б-1
78A27902791978 EK-85279   Армянские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 1980 носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Ту-154Б-2
78A28002801978 RA-85280   ЧитаАвиапамятник6-12 мес. (ф)
Ту-154Б-1
78A28102811978 EY-85281   Авиалинии Таджикистанакатастрофа
В 80-е носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
15 декабря 1997 года ночью при заходе на посадку в а/п Шарджа экипаж допустил снижение ниже минимальной безопасной высоты. Борт столкнулся с землёй на скорости 370 км/ч. Погибло 85 из 86 находившихся на борту, выжил штурман. Причина - ошибка экипажа.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=18" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
Ту-154Б-1
78A28202821978 СССР-85282     → Свердловский ОАО (Кольцово)катастрофа
Ту-154Б-2
78A28302831978 RA-85283   БАЛ - Башкирские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-1
78A28402841978 RA-85284   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан7-10 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A28502851978 RA-85285   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
В 80-м носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
Ту-154Б-1
78A28602861978 UK-85286   Авиалинии Узбекистанапорезан
В 80-м носил стикер &#39;Official Olympic Carrier&#39;.
В 1996 и 2000 - формы на АРЗ-411.
Ту-154Б-1
78A28702871978 RA-85287   Пермские Авиалинии - ПАЛпорезан6-12 мес. (ф)
В 80е носил надпись "Official Olympic Carrier".
Носовая часть в Пермском музее авиации.
Ту-154Б-1
78A28802881978 UR-85288   Одесские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A28902891978 RA-85289   Аэрокузбасс (Аэрокузнецк)порезан
Ту-154Б-1
78A29002901978 СССР-85290     → Карагандинский ОАОпорезан
История борта до конца не известна. Интересны любые уточнения!
Ту-154Б-2
78A29102911978 RA-85291   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан15-20 лет (ф)
В 2007 году выставлялся на продажу.
Ту-154Б-1
78A29202921978 RA-85292   Сибирь - S7порезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A29302931978 RA-85293   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-1
78A29402941978 EX-85294   Авиалинии Киргизстанапорезан
серийные Ту-154Б-2 производства Авиакора
Ту-154Б-2
78A29502951978 RA-85295   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан>20 лет (ф)
Первый выпущенный Ту-154Б-2.
Салон на 180 мест.
Ту-154Б-2
78A29602961978 RA-85296   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
78A29702971978 СССР-85297   СибНИА им. Чаплыгинапорезан>20 лет (ф)
Салон на 180 мест.
Передан в СибНИА, где проводились различные усталостные испытания и испытания на разрушение. Вероятнее всего, разобран в середине 90-х.
Ту-154Б-2
78A29802981978 RA-85298   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Салон на 180 мест.
Ту-154Б-2
78A29902991978 RA-85299   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Салон на 180 мест.
Ту-154Б-2
78A30003001978 RA-85300   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Салон на 180 мест.
Замечен в фильме "Расследование" (1980г.).
Борт присутствует в кадре песни "Снегопад" Нани Брэгвадзе.
Ту-154Б-2
78A30103011978 RA-85301   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан
Ту-154Б-2
78A30203021978 RA-85302   СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ)порезан15-20 лет (ф)
Требуется уточнение по истории борта в конце 90-ых.
Ту-154Б-2
78A30303031978 RA-85303   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан
Летал ли в 1996-2004 годах?
Был на хранении на АРЗ-411, разбирался в пользу других бортов.
Ту-154Б-2
78A30403041978 RA-85304   Внуковские Авиалинии - ВАЛпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
78A30503051978 RA-85305   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Ту-154Б-2
78A30603061978 RA-85306   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Ту-154Б-2
78A30703071978 RA-85307   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
78A30803081978 RA-85308   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Кабина 85308 стоит как наглядное пособие в СПБ ГУГА.
Ту-154Б-2
78A30903091978 RA-85309   Донавиа (Аэрофлот-Дон)порезан
Ту-154Б-2
78A31003101978 RA-85310   Уральские Авиалиниипорезан
В реестре СССР в 1990 году ошибочно указана передача в Архангельск.
Ту-154Б-2
78A31103111978 СССР-85311     → Ташкентский ОАОкатастрофа
Разбился ок. пос. Учкудук (Узбекистан), погибло 200 человек - 9 членов экипажа и 191 пассажир. Причина - сваливание самолёта в плоский штопор из-за ошибки экипажа (распространено мнение, что экипаж находился в измотанном состоянии после короткого неудовлетворительного отдыха на эстафете в а/п Карши).
Самая страшная катастрофа в истории СССР.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=71" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б-2
78A31203121978 RA-85312   Каратпорезан15-20 лет (ф)
С 2004 года назван "Сан Саныч"
На хранении в Махачкале, использовался как тренажер для спасателей. По некоторым данным, остался там из-за неправильной посадки.
Порезан после 2013 в Махачкале.
Ту-154Б-2
78A31303131978 EX-85313   China Gloryпорезан
Интересны любые уточнения по судьбе борта!
Ту-154Б-2
78A31403141978 RA-85314   Тюменские Авиалиниипорезан
Ту-154Б-2
78A31503151978 RA-85315   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)на хранении3-6 лет (ф)
Тренажер спасателей, находится на хранении в аэропорте Ульяновск - Баратаевка.
Ту-154Б-2
78A31603161978 UR-85316   Луганские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Салон на 180 мест.

Интересны уточнения по датам хранения и порезки!!
Ту-154М
78A31703171978 85317   ЛИИ им. Громовалетает3-6 лет (ф)
С самого начала принадлежит ЛИИ имени М. М. Громова. Прототип Ту-154М. Первоначально самолет получил обозначение Ту-164, но оно принято не было. После конвертации в Ту-154М и начала серийного производства их (1985) присвоен c/n 700. "Подопытный кролик" ЛИИ имени Громова. Прозвище борта - "ни Бэ, ни Мэ".
Участвовал в программе "Энергия-Буран".
С сентября 2010 - на хранении в ЛИИ в ожидании дальнейших испытательных полётов.
В октябре 2011 года - пробежки по ВПП.
Ту-154Б-2
79A31803181979 RA-85318   Нижегородские авиалиниипорезан
6.3.01 передан ООО "Панавиатранс" в счет погашения кредитов.
Ту-154Б-2
78A31903191979 RA-85319   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
Последний рейс 14.11.2008 - Домодедово-Кольцово.
Постепенно разбирается.
События на борту этого самолета разворачиваются в фильме «Уснувший пассажир».
Ту-154Б-2
79A32003201979 UN-85742   Atyrau Air Waysпорезан15-20 лет (ф)
Порезан в конце весны - начале лета 2010
Ту-154Б-2
79A32103211979 СССР-85321     → Хабаровский ОАО (Новый)порезан
При посадке в Чите с нарушением правил эксплуатации (за 240м до начала ВПП) отвалился хвост и подломились стойки шасси. Утилизирован в течении 1-2 месяцев после ЧП.
Подробнее на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=256" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б-2
79A32203221979 UK-85322   Авиалинии Узбекистанапорезан
Узбекское УГА.
Ту-154Б-2
79A32303231979 RA-85323   НАК СахаАвиа (Якутавиатранс)порезан10-15 лет (ф)
19.08.1990 был захвачен - попытка угона из Чульмана в Карачи.
Нерюнгринское ГАП - СахаАвиа.
Ту-154Б-2
79A32403241979 RA-85324   Заполярьепорезан10-15 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A32503251979 4K-325   Туран Эйрпорезан>20 лет (ф)
Первый Ту-154Б-2 переданный Malev. Последний рейс за Malev 7.4.97.
Ту-154Б-2
79A32603261979 HA-LCN   Авиаль НВпорезан>20 лет (ф)
29.3.01 совершил последний рейс за Malev. В апреле 2001 списан из Malev и стерты все опознавательные знаки кроме бортового. В Мае 2001 перегнали на ВАРЗ, после чего должен был быть передан Авиалу. Но в августе 2001 был куплен авиакомпанией Ладога. В России так и не летал, был на хранении на ВАРЗе.
В настоящее время - на хранении на Авиакоре. Планируется утилизация в течение 2011 года.
Ту-154Б-2
79A32703271979 СССР-85327     → Московский ИИ ГА - МГТУ ГАпорезан10-15 лет (ф)
21 мая 1986 года в 15 ч 21 м в районе ОПРС Марьино Московской воздушной зоны произошла АП с самолетом Ту-154 № 85327. В результате ошибки экипажа, перегрузка в полёте достигла 3.2g. Самолёт получил остаточную деформацию, никто не пострадал. <a href="http://russianplanes.net/articles/CCCP-85327.txt" target="_blank">Подробнее</a>.
Экипаж попытался скрыть происшествие, однако, неисправности были обнаружены при подготовке к следующему рейсу.
Ту-154Б-2
79A32803281979 RA-85328   Уральские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В начале 90х передан в Курган, потом куплен SP Air. После банкротства SP - вернулся в Уральские Авиалинии. В 93-96 летал в ПАЛе на "челночных" рейсах. Первый салон - пассажиры, второй - для товаров.
Ту-154Б-2
79A32903291979 4K-85329   АзАл - Азербайджанские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A33003301979 RA-85330   КавМинВоды Авиа - КМВна хранении7-10 лет (ф)
Стоит в ангаре в Минеральных водах, используется как тренажер спасательных средств в учебном центре КМВ-Авиа с обрезанными по ОЧК крыльями и ГО.
Данный борт снимался в фильме "Экипаж" 1979 года.
Ту-154Б-2
79A33103311979 EW-85331   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A33203321979 RA-85332   Аэро Рентпорезан7-10 лет (ф)
В 2011 поставлен на хранение в связи с аннулированием СЭ авиакомпании.
Ту-154Б-2
79A33303331979 RA-85333   IRS Aeroпорезан10-15 лет (ф)
Была на хранении на ВАРЗ-400, где постепенно разбиралась. Окончательно разобрана в 2006 году.
Ту-154Б-2
79A33403341979 RA-85334   Россия (ГТК)порезан15-20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A33503351979 RA-85335   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет (ф)
В 2004 был выставлен на продажу.
Ту-154Б-2
79A33603361979 RA-85336   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан15-20 лет (ф)
Был поврежден в январе 1987 при взлете из Новосибирска, далее восстановлен.
05 марта 2006 - последний полёт (Краснодар-Хабаровск).
Разобран в 2006 году, кабина сохранена - и используется как тренажёр.
Ту-154Б-2
79A33703371979 RA-85337   Уральские Авиалиниипорезан10-15 лет (ф)
16 апреля 2009 выполнил последний рейс - закончился СЛГ (30 лет СНЭ). Большой остаток межремонтного ресурса, но продлевать не стали.
Ту-154Б-2
79A33803381979 СССР-85338     → Красноярский ОАОкатастрофа
23 декабря 1984 года разбился из-за отказа и последующего разрушения двигателя №3. Причиной отказа признано усталостное разрушение диска первой ступени КНД из-за производственного дефекта. Действия экипажа признаны правильными.
Погибло 7 членов экипажа и 103 пассажира. Один выжил.
Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=3" target="_blank">airdisaster.ru</a>.
Ту-154Б-2
79A33903391979 EW-85339   Белавиа - Авиалинии Белоруссиипорезан
Ту-154Б-2
79A34003401979 RA-85340   КавМинВоды Авиа - КМВпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A34103411979 RA-85341   Дальавиа - Дальневосточные А/лпорезан15-20 лет (ф)
С осени 2006 на приколе из-за выработки летного ресурса.
Ту-154Б-2
79A34203421979 YR-TPI   Taromпорезан>20 лет (ф)
Ту-154Б-2
79A34303431979 RA-85343   Россия (ГТК)на хранении3-6 лет (ф)
В цветах Аэрофлота до 2000 года, после "Аэрофлот" закрасили.
На хранении в Пулково, используется для тренировок спасателей и пожарных.
Ту-154Б-2
79A34403441979 UK-85344   Авиалинии Узбекистанапорезан
Ту-154Б-2
79A34503451979 EZ-85345   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
Ту-154Б-2
79A34603461979 RA-85346   Пулковопорезан>20 лет (ф)
Порезан в 2002, предположительно, во второй половине года.