| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Ту-154 производства ММЗ "Опыт" | |||||||||||||||||||
Ту-154 | - | 
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | пр.испытания | Прототип для статических испытаний. Возможно был нанесен бортовой СССР-85001. | |||||||||||||||
Ту-154 | 67-KH1 | 0000 | 1968 | СССР-85000 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | порезан | >20 лет (ф) Заводской: 67-КХ1. Первый опытный летный прототип. Был заложен в 1967. Летал по испытательным программам и различным выставкам. Имел дополнительный номер 828-синий (Ле-Бурже'69) Первый полет опытного самолета Ту-154 состоялся 3 октября 1968 г.; машину поднял в воздух экипаж в составе командира корабля Ю.В.Сухова, второго пилота Н.Н.Харитонова, бортинженера В.И.Евдокимова. На борту находились также ведущий инженер по испытаниям Л.А. Юмашев, экспериментатор -Ю.Г. Ефимов и бортэлектрик Ю.Г. Кузьменко. После этапа доводок и первых полетов самолет был передан на Совместные испытания, которые проводились в два этапа. Первый этап практически соответствовал Заводским испытаниям и проводился силами ММЗ "Опыт" на аэродроме ЛИИ. Первый этап испытаний начался в декабре 1968 г и закончился в январе 1971 г., второй этап, соответствующий Государственным испытаниям, - с июня по декабрь 1971 г. (с) Airwar.ru. Был на хранении в музее ММЗ "Опыт", сообщается, что разобран в 1998 году. | ||||||||||||
| предсерийные Ту-154 производства Авиакора | |||||||||||||||||||
Ту-154 | 69M001 | 0001 | 1969 | СССР-85001 | 
→ ГосНИИ ГА МГА | порезан | Борт летал по испытательным программам. В основном изучалось поведение самолета на больших углах атаки. Ле-Бурже 1969. | ||||||||||||
Ту-154 | 69M002 | 0002 | 1969 | СССР-85002 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | порезан | Летал по испытательной программе, в частности на больших углах атаки. 85002 был оснащен противоштопорным парашютом и средствами спасения экипажа. Однако, в одном из испытательных полетов (возможно, первом полете на штопор) самолет удалось вывести из штопора постановкой стабилизатора и руля высоты полностью "на пикирование", при постановке руля направления полностью против вращения и элеронов полностью по вращению (т.е. применением 4-го типового метода вывода самолёта из прямого (нормального) штопора). Был списан в 1973-1974 годах. Сообщается, что утилизирован в 1998. | ||||||||||||
Ту-154 | 69М003 | 0003 | 1969 | СССР-85003 |
ЛИИ Громова | на хранении | 3-6 лет (ф) Использовался ГосНИИ ГА и ЛИИ. Самолет стоит на учебном аэродроме СГАУ им. академика С.П.Королёва. Используется для стажировки студентов 3-его курса факультета Инженеров воздушного транспорта. Самолёт частично работоспособен (запускаются двигатели, работают органы управления). | ||||||||||||
Ту-154 | 69M004 | 0004 | СССР-85004 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | пр.испытания | Использовался для статических испытаний в ЛИИ. разобран. | |||||||||||||
Ту-154 | 70M005 | 0005 | 1970 | СССР-85005 |
МАП | порезан | 15-20 лет (ф) Установлен памятником на ВДНХ (постановление СМ СССР №ПА-8814 от 2.6.1976). Варварски уничтожен 13 сентября 2008 года. | ||||||||||||
Ту-154 | 70M006 | 0006 | 1970 | СССР-85006 |
→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) В конце 70-х в одном из грузовых отсеков была разлита ртуть, после чего борт был передан в ЛИИ. В 1981 борт перегнали снова в Шереметьево и передали в УАТЦ МГТУГА. На спутниковом снимке 2003 года его уже нет, стоит только СССР-85327 напротив Ил-62. Поэтому порезан в 2002 году или ранее. | ||||||||||||
Ту-154Б | 70M007 | 0007 | 1970 | RA-85007 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) Компоновка на 164 места. Использовался для испытаний по программе Ту-154Б. на данный момент Ту-154М с таким же бортовым летает в "Якутии" <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/3633" target="_blank">RA-85007</a> Фото: https://pp.vk.me/c626831/v626831874/f55c/5AeVLGcG8r8.jpg | ||||||||||||
Ту-154 | 70M008 | 0008 | 1970 | 85008 | 
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Порезан? | ||||||||||||
Ту-154 | 70M009 | 0009 | 1972 | UR-85009 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | на хранении | 7-10 лет (ф) Борт находится в ангаре НАУ в Киеве. Использовался для испытаний БРЭО и других систем. | ||||||||||||
| серийные Ту-154 производства Авиакора | |||||||||||||||||||
Ту-154 | 70M010 | 0010 | 1971 | СССР-85010 |
→ УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА) | на хранении | 7-10 лет (ф) Первый серийный Ту-154! На хранении в Егорьвском Авиационно-Техническом Колледже. Была выполнена посадка на ближайшее поле зимой по промёрзшему грунту и укатанному снегу. | ||||||||||||
Ту-154 | 71A011 | 0011 | 1971 | СССР-85011 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | на хранении | 7-10 лет (ф) С мая 1994 года на хранении в Авиатехническом Училище города Егорьевск (МО) - была выполнена посадка на ближайшее поле зимой по промёржшему грунту и укатанному снегу. При посадке 85011 правая тележка попала в яму и стойка сложилась. Самолёт тащили на брюхе волоком, подведя под брюхо листы металла. Подкос-подъёмник заменили ложным подкосом, который однажды спас целую группу курсантов, стоящих под крылом — курсант случайно убрал шасси. ООШ с ложным подкосом осталась выпущенной. (инфо от Serge-UWGG) | ||||||||||||
Ту-154 | 71A012 | 0012 | 1971 | СССР-85012 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) Остатки лежали до апреля 1997. Кабина находится в ИАТУ ГА в качестве уч. пособия. До последнего момента своего существования был окрашен в первую ливрею Ту-154 Аэрофлота, с кругляком "Ту" под кабиной пилотов и красной полосой под иллюминаторами. | ||||||||||||
Ту-154Б | 71A013 | 0013 | 1971 | RA-85013 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | 10-15 лет (р) Вероятно, порезан в период с 1999 по 2005 год. см. также <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/2934" target="_blank">c/n 90A840</a> | ||||||||||||
Ту-154 | 71A014 | 0014 | 1971 | СССР-85014 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) После списания самолёт был передан в Иркутское АТУ ГА, где использовался в качестве учебного пособия. Утилизирован в 2001г., фрагменты самолёта лежали до июля 2004г. | ||||||||||||
Ту-154 | 71A015 | 0015 | 1971 | RA-85015 |
Омский ЛТК ГА | на хранении | 3-6 мес. (ф) Установлен на территории Омского училища ГА | ||||||||||||
Ту-154Б | 71A016 | 0016 | 1971 | RA-85016 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | 10-15 лет (р) 9 февраля 1972г. совершил первый пассажирский рейс Ту-154. Крайний эксплуатант - АзовТрансАвиа. Был порезан между 1999 и 2005 годами. |  | |||||||||||
Ту-154 | 71A017 | 0017 | 1971 | СССР-85017 |
→ СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП) | порезан | Борт был передан в СибНИА им. Чаплыгина, где проводились испытания на разрушения. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 71A018 | 0018 | 1971 | RA-85018 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | 10-15 лет (р) С 1995 года постепенно разбирался в пользу других бортов, порезан в 1998 году. | ||||||||||||
Ту-154С | 71A019 | 0019 | 1971 | RA-85019 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 3-7 дней (р) Был частично разобран в Хабаровске в феврале 1995, после использовался как подсобное помещение. Окончательно разобран в 2005 году. | | |||||||||||
Ту-154 | 71A020 | 0020 | 1971 | СССР-85020 |
→ Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА) | памятник | 7-10 лет (ф) С октября 2003 в музее в Жулянах | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 71A021 | 0021 | 1972 | EX-85021 | 
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Ту-154 | 71A022 | 0022 | 1972 | СССР-85022 |
СибНИА им. Чаплыгина | порезан | 15-20 лет (ф) Никогда не был конвертирован в Ту-154С. Был передан в СибНИА. Проводились усталостные испытания. Хвост лежал до 2004 года. | ||||||||||||
Ту-154 | 72A023 | 0023 | 1972 | СССР-85023 |
→ ЦУ МВС | катастрофа | Первая в истории типа катастрофа. Грубая посадка в аэропорту Праги. Причина не установлена ввиду того, что самолёт разрушился и сгорел. Среди наиболее вероятных - сдвиг ветра. Погибло 4 из 13 членов экипажа и 62 из 87 пассажиров. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=103" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б | 72A024 | 0024 | 1972 | СССР-85024 |
→ ЛИИ Громова (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Переделан в Ту-154ЛЛ, использовался для тестирования электроники и систем управления для Бурана. | ||||||||||||
Ту-154Б | 72A025 | 0025 | 1972 | СССР-85025 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | Порезан в начале 2000-ых. | ||||||||||||
Ту-154Б | 72A026 | 0026 | 1972 | LZ-BTA | 
Балкан | порезан | >20 лет (ф) На хранении, возможно, с более раннего срока. Порезан в начале 2000-ых годов. Кабина использовалась в качестве тренажера в Софии. | ||||||||||||
Ту-154Б | 72A027 | 0027 | 1972 | LZ-BTB |
Балкан | катастрофа | Разбился при заходе на посадку у аэропорта Дамаска. На борту находился только экипаж, все четыре человека погибли. Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19780323-1" target="_blank">aviation-safety.net</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б | 72A028 | 0028 | 1972 | RA-85028 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | Был на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов. В некоторых источниках указано, что был передан УВАУГА, но официальных подтверждений данного факта нет. | ||||||||||||
Ту-154 | 72A029 | 0029 | 1972 | СССР-85029 |
→ Внуковское ПО ГА | авария | В плохих метеоусловиях выкатился за пределы ВПП в Братске и разломился. Никто не пострадал. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=258" target="_blank">airdisaster.ru</a> | ||||||||||||
Ту-154 | 72A030 | 0030 | 1972 | СССР-85030 |
→ Внуковское ПО ГА | авария | Прерванный взлёт во Внуково во время учебного полета по причине ошибочного выпуска интерцепторов. Никто не пострадал, самолёт списан. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730507-2" target="_blank">aviation-safety.net</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 72A031 | 0031 | 1972 | RA-85031 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | на хранении | 1-2 года (ф) С апреля 1995г. используется как учебное пособие в ИАТУ ГА. | ||||||||||||
Ту-154 | 72A032 | 0032 | 1973 | СССР-85032 |
ЛИИ Громова | порезан | Зарегистрирован как СССР-85032 только 15.5.79. В ЛИИ использовался для различных тестов. В 1992 году установлен как памятник на месте Ту-104А CCCP-42396. Но простоять ему там долго не было суждено. В 1993 году из-за вандальских "набегов" и пожара самолет был уничтожен. | ||||||||||||
Ту-154Б | 72A033 | 0033 | 1972 | RA-85033 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 72A034 | 0034 | 1972 | RA-85034 |
Самара (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ту-155 | 72A035 | 0035 | 1972 | СССР-85035 |
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | на хранении | 3-6 лет (ф) Использовался ГосНИИ ГА и ЛИИ имени М. М. Громова. Прототип Ту-155 - вариант с двигателем НК-88 на водороде, далее - сжиженном природном газе. Бортовой СССР-85035 получил только 6.9.1973. <a href="http://www.airwar.ru/enc/xplane/tu155.html" target="_blank">подробнее на airwar</a> | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A036 | 0036 | 1973 | LZ-BTC |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154С | 73A037 | 0037 | 1973 | RA-85037 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | В июле 1995 года был замечен с добавочной маленькой надписью 'Red Cross'. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 73A038 | 0038 | 1973 | RA-85038 |
Байкал | порезан | 3-6 лет (ф) После списания передан в ИАТУ ГА. | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A039 | 0039 | 1973 | СССР-85039 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | Был на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов. В Северном УГА (Ленинград) НЕ эксплуатировался! | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A040 | 0040 | 1973 | СССР-85040 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) После списания самолёт передан в АТБ Криворожского АТУ ГА в качестве учебного пособия. | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A041 | 0041 | 1973 | RA-85041 |
ЧитаАвиа | порезан | 3-6 мес. (р) С 95 года разбирался в пользу других бортов. Окончательно разобран в 97? Фото: https://www.flickr.com/photos/pslg05896/12318131124/in/album-72157640427707996/ | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A042 | 0042 | 1973 | RA-85042 |
Самара (AirUnion) | порезан | 3-7 дней (р) По ряду источников, в 1976 году эксплуатировался в Стригино. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 73A043 | 0043 | 1973 | RA-85043 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 73A044 | 0044 | 1973 | ER-85044 | 
Air Moldova | порезан | <a href="https://pp.userapi.com/c638121/v638121512/4016d/pxoLjj8KvEY.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 73A045 | 0045 | 1973 | HA-LCA | 
Malev Hungarian Airlines | на хранении | 3-6 лет (ф) C ноября 1991 переоборудован в "грузовик" (Malev Cargo). На хранении в Будапеште, используется для тренировок спасателей. |  | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 73A046 | 0046 | 1973 | D-AFSG | 
Flughafen Stuttgart | на хранении | 6-12 мес. (ф) Последний полет 20.1.95. В 2001 году дана фальшивая регистрация и используется для пожарных учений в аэропорту Штуттгарт, в хорошем состоянии. 08feb13 произошло ЧП в а\п, грузовик в гололед занесло при маневре, в следствии чего он подбил одну из основных стоек самолета. Крылом самолет придавил кабину грузовика. Для спасения водителя пришлось отрезать крыло самолету. Требуются уточнения. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 73A047 | 0047 | 1973 | HA-LCE |
Malev Hungarian Airlines | порезан | 10-15 лет (ф) Самолет был разрезан Пожарниками аэропотра Лист Ференц, http://www.airportal.hu/ap/viewtopic.php?f=32&t=6277 | | |||||||||||
Ту-154 | 73A048 | 0048 | 1973 | SU-AXB / Nefertiti | 
EgyptAir (ex Misr/United Arabian Airlines) | катастрофа | Разбился 10 июля 1974 года при выполнении тренировочного полета около а/п Каира. Вероятная причина - экипаж потерял скорость на низкой высоте. Погибло шесть человек на борту. Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19740710-1" target="_blank">aviation-safety</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б | 73A050 | 0050 | 1973 | HK-85050 | 
Узбекистан - ВВС | на хранении | 3-6 лет (ф) У египтян назван 'Ti'. Любые уточнения по судьбе самолета в Узбекистане приветствуются! | ||||||||||||
Ту-154А | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
| upd! | Ту-154А | 74A053 | 0053 | 1974 | HA-LCI |
Malev Hungarian Airlines | катастрофа | >20 лет (ф) <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750930-1" target="_blank">aviation-safety</a> | | ||||||||||
| upd! | Ту-154А | 74A054 | 0054 | 1974 | LZ-BTN | 
Libyan Arab Airlines | катастрофа | >20 лет (ф) 2 декабря 1977 разбился около Аль-Байда (Ливия). Посадка в а/п назначения была отменена из-за погодных условий. В СМУ, в сильном тумане экипаж не смог найти запасной а/д. Кончилось топливо, борт разбился. Погибло 59 человек из 165 находившихся на борту - паломники в Мекку во время Хаджа. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19771202-0" target="_blank">aviation-safety</a> | | ||||||||||
Ту-154 | 74A055 | 0055 | 1974 | СССР-85055 |
ЛИИ Громова | порезан | В ЛИИ использовался для тренировки космонавтов условиях невесомости. Не смотря на то что регистрация аннулирована в 1988 году летал до 1992 года, до того момента, пока не был поврежден при одной из посадок. Последний выпущенный Ту-154 (без литеры). | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A056 | 0056 | 1974 | RA-85056 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (р) Был на хранении в Уфе, с 1994 года использовался для тренировок спасателей. Утилизирован в 2001 (?). | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A057 | 0057 | 1974 | RA-85057 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | на хранении | 3-6 лет (ф) Ту-154А, но на фюзеляже, в отличии от других бортов, было написано Ту-154. Первое упоминание о модификации "Б" этого борта только в 1993 году. Был запечатлен в эпизоде фильма "Гонки по вертикали". После списания используется для тренировок спасателей в а/п Абу-Даби. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A058 | 0058 | 1974 | LZ-BTD |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) В 1992 году был поврежден, восстанавливать не стали, порезали позже в 1992 году. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A059 | 0059 | 1974 | СССР-85059 | 
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | Никогда не был EW-85059! | | |||||||||||
Ту-154С | 74A060 | 0060 | 1974 | RA-85060 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A061 | 0061 | 1974 | RA-85061 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | памятник | 1-2 года (ф) Борт был замечен в фильме "Торможение в небесах". В 2002 году установлен в качестве памятника в музее истории гражданской авиации в городе Ульяновске. Конвертирован в Ту-154Б в середине 80х - когда? | | |||||||||||
Ту-154С | 74A062 | 0062 | 1974 | RA-85062 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) Был перегнан в Курск в 1994 году и стал на вечный прикол в качестве пособия для Рыльского Авиаучилища. | ||||||||||||
Ту-154С | 74A063 | 0063 | 1974 | СССР-85063 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A064 | 0064 | 1974 | RA-85064 |
ОмскАвиа (AirUnion) | на хранении | 6-12 мес. (ф) Конвертирован в Ту-154Б-1 в начале 80-ых (точной даты нет). На хранении на учебном аэродроме Омского летно-технического колледжа. | | |||||||||||
Ту-154С | 74A065 | 0065 | 1974 | СССР-85065 |
МАП | порезан | В 1986 передан МАП (возможно проводили различные усталостные испытания). Документально к моменту списания числился как Ту-154С. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A066 | 0066 | 1974 | UN-85066 | 
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154С | 74A067 | 0067 | 1974 | СССР-85067 |
→ ЦУ МВС | авария | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б | 74A068 | 0068 | 1974 | UR-85068 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A069 | 0069 | 1974 | RA-85069 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 10-15 лет (р) Порезан в 1996 году? | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A070 | 0070 | 1974 | RA-85070 |
Сибирь - S7 | порезан | Первый Ту-154 приписанный к Толмачево. <a href="https://aviaforum.ams3.cdn.digitaloceanspaces.com/data/attachment-files/2015/02/667991_e5016e9161b9c499fa45785bd2b614e5.jpg" target="_blank">Фото</a> 12.06.1974г. <a href="https://cdn.jpg.wtf/futurico/4f/b6/1558004451-4fb64eeab2473ba848db23b69996f3ed.jpeg" target="_blank">Фото</a> <a href="https://cdn.fishki.net/upload/post/2017/06/02/2305672/0b844681f99c5c7c009266620245df82.jpg" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ту-154С | 74A071 | 0071 | 1974 | СССР-85071 |
→ Внуковское ПО ГА | порезан | Перед списанием рассматривался вопрос о передаче самолёта в Минское АТУ ГА, однако осуществить эти планы не удалось. Документально на момент списания модификация Ту-154С. Разобран на ВАРЗе в 1997г. | ||||||||||||
Ту-154А | 74A072 | 0072 | 1974 | СССР-85072 |
МАП | порезан | В 1986 году передан МАПу (ПП 21514с). Предположительно, использовался для прочностных испытаний. На этот момент модификация указана как Ту-154С. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A073 | 0073 | 1974 | LZ-BTE |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) на хранении с конца 90-ых? | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A074 | 0074 | 1974 | UR-85074 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Данный борт снимался в фильме "Экипаж" 1979 года. | | |||||||||||
Ту-154Б | 74A075 | 0075 | 1974 | RA-85075 |
AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ) | порезан | >20 лет (ф) В январе 1979г. самолёт был переоборудован в вариант Ту-154Б на КуАЗ. В 1997г. перегнали в Одессу, не летал, был на хранении с российским бортовым, порезан в 1999г. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A076 | 0076 | 1974 | UN-85076 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 74A077 | 0077 | 1974 | LZ-BTF |
Балкан | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A078 | 0078 | 1974 | RA-85078 |
→ УВАУГА АК | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154А | 74A079 | 0079 | 1974 | СССР-85079 |
МАП | порезан | 22.12.86 передан МАП, и вероятнее всего, использовался для различных усталостных тестов (в СибНИА?). Модификация на тот момент указана как Ту-154С. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A080 | 0080 | 1974 | RA-85080 |
Нижегородские авиалинии | порезан | Первый Ту-154 Самарского ОАО. В каком году конвертирован в Ту-154Б? | ||||||||||||
Ту-154С | 74A081 | 0081 | 1974 | RA-85081 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | на хранении | 3-6 мес. (ф) Борт выведен из реестра ВС ГА России, стоит на учебном аэродроме Омского летно-технического колледжа. | ||||||||||||
Ту-154А | 74A082 | 0082 | 1974 | СССР-85082 |
МАП | порезан | 22.12.86 передан МАП, и вероятнее всего, использовался для различных усталостных тестов (в СибНИА?). На момент передачи модификация указана как Ту-154С. | ||||||||||||
Ту-154Б | 74A083 | 0083 | 1974 | СССР-85083 |
ЛИИ Громова | порезан | >20 лет (ф) Был модернизирован до модификации Б, после имел обозначение Ту-154ЛЛ(ЛЛ-083). Летающая лаборатория для отработки автоматической посадки и тренировок летчиков по программе «Буран». Разобран в ЛИИ между 1995 и 1997 годами. <a href="http://camp78.livejournal.com/18939.html" target="_blank">немного фоток в ЖЖ</a>. | ||||||||||||
Ту-154С | 74A084 | 0084 | 1974 | RA-85084 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | сегодня (р) Последние сообщения о борте были в августе 2001. Порезан вероятнее всего в том же 2001. | | |||||||||||
Ту-154А | 74A085 | 0085 | 1974 | СССР-85085 |
СибНИА им. Чаплыгина | порезан | Борт использовался для прочностных испытаний? | ||||||||||||
Ту-154А | 74A086 | 0086 | 1974 | СССР-85086 |
→ Душанбинский ОАО | порезан | Неизвестно, в каком году борт передан Таджикскому УГА. Порезан в Душанбе - когда? | ||||||||||||
Ту-154А | 74A087 | 0087 | 1974 | СССР-85087 |
→ Толмачёвский ОАО | порезан | Хвост этого самолёта использовался в съёмках финальной сцене х/ф "Экипаж" (Реж. Александр Митта, "Мосфильм", 1979г.) | ||||||||||||
Ту-154А | 74A088 | 0088 | 1974 | СССР-85088 |
→ ГосНИИ ГА МГА | порезан | 1-2 года (ф) Первый Ту-154 в Ленинградском ОАО. 17 февраля 1975г. - первый пассажирский рейс по маршруту Ленинград - Минеральные Воды - Ленинград (КВС Боровиков В.А.) С 1992г. самолёт использовался как учебное пособие в Иркутском АТУ ГА. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 74A089 | 0089 | 1974 | RA-85089 |
Самара (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A090 | 0090 | 1975 | ER-85090 |
Молдавские Авиалинии | порезан | Первый Ту-154 в Свердловском ОАО. 4 апреля 1975г. - первый пассажирский рейс №266/265 по маршруту а/п Свердловск (Кольцово) — а/п Москва (Домодедово). | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A091 | 0091 | 1975 | RA-85091 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | 15-20 лет (ф) |  | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A092 | 0092 | 1975 | RA-85092 |
Пулково | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 75A093 | 0093 | 1975 | UR-85093 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Первый иркутский Ту-154. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A094 | 0094 | 1975 | RA-85094 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | порезан | На момент списания числился в Барнаульском ГАП. | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A095 | 0095 | 1975 | LZ-BTG |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A096 | 0096 | 1975 | RA-85096 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) При списании перегнали на АРЗ-411ГА, где разбирался в пользу других бортов. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A097 | 0097 | 1975 | СССР-85097 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | катастрофа | 23 мая 1991 года совершил грубую посадку в Пулково. Борт разрушился. Погибло 13 пассажиров и два человека на земле. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=88" target="_blank">airdisaster.ru</a> | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A098 | 0098 | 1975 | RA-85098 |
Челябинское АП | порезан | В Свердловском ОАО был получен в обмен на 85090 - первый базовый Ту5 Кольцово. В начале 90х - Челябинский ОАО. После 1998 был на хранении в Баландино, далее нужно уточнение - порезан? | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A099 | 0099 | 1975 | RA-85099 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | 10-15 лет (р) | | |||||||||||
Ту-154А | 75A100 | 0100 | 1975 | СССР-85100 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | >20 лет (ф) в 1977 году списан: по одним данным из-за обнаружения ртути, по другим - из-за коррозии. В августе 1977 передан в СибНИА (проходил испытания на коррозию?). Позднее перелетел в Ригу на аэродром Румбула, перевезён в Пурвциемс. Использовался в качестве учебного пособия в РКИИГА. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A101 | 0101 | 1975 | RA-85101 |
Пулково | порезан | "10 июля 1990 на рейсе Николаев-Мурманск гражданин по фамилии Абхазава достал два цилиндрических объекта и сказал, что Ту-154 и 143 его пассажирам нужно срочно во Францию. Экипаж, правда, с этим не согласился и капитан под благовидным предлогом посадил самолет в Ленинграде, где преступник был схвачен. Взрывчатки не оказалось." | ||||||||||||
Ту-154А | 75A102 | 0102 | 1975 | СССР-85102 |
→ ЦУ МВС | катастрофа | >20 лет (ф) Разбился 1 июня 1976 года близ Малабо в Экваториальной Гвинее. Причина неизвестна, среди версий называется нападение на экипаж. Погибло 35 пассажиров и 10 членов экипажа. Выолнялся рейс СУ-418 Луанда-Малабо-Н'джили-Триполи-Шереметьево. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760601-2&lang=nl" target="_blank">aviation-safety</a> <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=83" target="_blank">airdisaster</a>. | | |||||||||||
Ту-154А | 75A103 | 0103 | 1975 | СССР-85103 |
→ Толмачёвский ОАО | авария | >20 лет (ф) Носил стикер "Official Olympic Carrier". 01.03.1980 г. поврежден на посадке в Оренбурге, восстановлению не подлежал. <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800301-0" target="_blank">aviation-safety</a> <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=257" target="_blank">Подробности на airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A104 | 0104 | 1975 | RA-85104 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | >20 лет (ф) В 1981 конвертирован в Ту-154Б. Первый самолёт, покрашенный в цвета ПАЛ. | | |||||||||||
Ту-154А | 75A105 | 0105 | 1975 | СССР-85105 |
→ Ереванский ОАО | порезан | >20 лет (ф) Демонстрировался в Ле-Бурже'75, выставочный номер: 369. 5.12.92 при посадке в Ереване выкатился за пределы полосы и был поврежден. Никто не пострадал. После чего борт оставили на хранении в Ереване и разбирали в пользу других Ту-154. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 75A106 | 0106 | 1975 | RA-85106 |
Сибирь - S7 | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A107 | 0107 | 1975 | RA-85107 |
Пулково | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A108 | 0108 | 1975 | СССР-85108 |
→ ЛИИ Громова (МАП) | порезан | >20 лет (ф) Аналог ЛЛ-083 (85083), летал по программе "Буран" с усиленным хвостом и постом управления вместо штатного ПРАВОГО места пилота. Порезан в 1995-1997 годах. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A109 | 0109 | 1975 | RA-85109 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) В 2002 году бортовой 85109 был повторно присвоен Ту-154М зав.н. 88A790. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A110 | 0110 | 1975 | RA-85110 |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A111 | 0111 | 1975 | UN-85111 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A112 | 0112 | 1975 | RA-85112 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A113 | 0113 | 1975 | UN-85113 |
Air Kazakhstan | порезан | Носил стикер 'Official Olympic Carrier'. Списан по истечению МРР. С 1997 года - памятник у аэропорта в Астане. Порезан в 2003 и продан в качестве лома в Китай. | | |||||||||||
Ту-154А | 75A114 | 0114 | 1975 | RA-85114 |
Челябинское АП | порезан | На момент списания - Энкор. | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A115 | 0115 | 1975 | RA-85115 |
Сибирь - S7 | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A116 | 0116 | 1975 | UR-85116 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A117 | 0117 | 1975 | RA-85117 |
Алтайские Авиалинии (Барнаульское ГАП) | на хранении | 3-6 лет (ф) Официально передан "Алтайским Авиаиниям", но до сих пор в ливрее "Аэрофлота". На хранении в Барнауле, используется для различных тренировок. | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A118 | 0118 | 1975 | UR-85118 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Носил надпись "Official Olympic Carrier". | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A119 | 0119 | 1975 | СССР-85119 |
ЛИИ Громова | порезан | >20 лет (ф) В ЛИИ являлся лабораторией для испытаний БРЭО Ту-204 ФРГ, Франкфурт-на-Майне, май 1977г.: <a href="https://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Tupolev-Tu-154A/2797877/L" target="_blank">Фото</a> | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A120 | 0120 | 1975 | СССР-85120 |
СибНИА им. Чаплыгина | порезан | Использовался для статических испытаний в СибНИА. Разобран в 1978 году. | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A121 | 0121 | 1975 | СССР-85121 |
→ Казахское УГА | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 75A122 | 0122 | 1975 | EW-85122 |
→ Минское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) В результате невозможности устранения в заводских условиях течи крыльевых топливных баков, самолёт далее не эксплуатировался, в июле 1982г. совершил последний перелёт Минск (единственная посадка Ту-154 в а/п Минск-1), где был передан Минскому АТУ ГА в качестве учебного пособия <a href="http://aircraft-museum.ucoz.ru/_pu/1/92305463.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A123 | 0123 | 1975 | RA-85123 |
Байкал | порезан | 2-3 нед. (р) <a href="http://irkipedia.ru/sites/default/files/409.jpg" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 75A124 | 0124 | 1975 | RA-85124 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | <a href="https://i.mycdn.me/image?id=469284000490&t=3&plc=WEB&tkn=*t4rC3yiUsbK_OosnU5HR0lH8Rlk" target="_blank">Фото</a> аэропорт Якутск <a href="https://flickr.com/photos/pslg05896/7131560061/in/album-72157629871659813/" target="_blank">Фото</a> | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A125 | 0125 | 1975 | СССР-85125 |
→ Казахское УГА | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 75A126 | 0126 | 1975 | HA-LCF |
Malev Hungarian Airlines | авария | 15-20 лет (ф) 21 октября 1981 разломился пополам (как в "Экипаже") при грубой посадке в Праге. Была допущена перегрузка 4g. На борту находился 81 человек, жертв нет. Подробности <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19811021-1" target="_blank">aviation-safety</a> | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 75A127 | 0127 | 1975 | HA-LCG |
Malev Hungarian Airlines | памятник | 3-6 лет (ф) Последний полет 31.7.92 (HER-BUD). | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 75A128 | 0128 | 1975 | HA-LCH |
Malev Hungarian Airlines | порезан | >20 лет (ф) Последний полет 13.10.94 (CFU-BUD), после чего разбирался в пользу других бортов. Окончательно разобран в период с 26 августа по 3 октября 1997 года в Будапеште. | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A129 | 0129 | 1975 | P-551 | 
Air Koryo | на хранении | 3-6 лет (ф) 9.02.1976 - частично повреждён разрушающимся Ту-104 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/6189" target="_blank">CCCP-42327</a> в а/п Иркутск. КВС смог избежать столкновения. См. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=118" target="_blank">подробности</a>. 15.08.2006 - рейс JS152 Beijing - Pyongyang. Выкатился за пределы полосы при посадке. | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A130 | 0130 | 1975 | RA-85130 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 75A131 | 0131 | 1975 | СССР-85131 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 1-2 года (ф) Знаменитый борт, который снимался в фильме "Экипаж" в 1979г. После - снова использовался на авиалиниях, но не долго, т.к. до съёмок в нем была пролита ртуть и самолёт не поднимался в небо. Самолёт был передан в Криворожское АТУ ГА согласно приказу МГА №1.13-19ДСП от 5 февраля 1979г. 5 октября 1979г. самолёт был перегнан в Кривой Рог, где совершил посадку на грунт (см. видео в сети), после чего стал учебным самолётом Криворожского ЛУ ГА. <a href="http://walrus-kay.sytes.net/movies/inside_the_movies/ekipazh/index.html" target="_blank">См. ссылку</a>. Самолёт в хорошем состоянии, в октябре 2009г. был покрашен силами Криворожского колледжа. | | |||||||||||
Ту-154Б | 76A132 | 0132 | 1976 | UR-85132 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Борт включён в реестр только в 1978 году, что с ним было раньше? Эксплуатировался в ВВС? На протяжении 1992 года не летал. Хотели продать борт в Венгрию авиакомпании "The Best", по документам даже успели присвоить бортовой HA-LIB, но борт так и не был перекрашен и не передан в а\к. | ||||||||||||
Ту-154Б | 78A133 | 0133 | 1978 | RA-85133 |
ОмскАвиа (AirUnion) | на хранении | 3-6 мес. (ф) По графику должен был построен в 1976 году, но из-за чего-то (видимо дополнительных доработок) был построен только летом 1978 года. По непроверенным данным именно этот самолет сажали на пену в конце 80-х в а/п Еревана(не выпуск шасси). Позже самолет восстановили. В 1998 борт решили продать, но первая сделка сорвалась - авиакомпания Arbet int'l Airlines из-за плохого технического состояния отказалась брать самолет. В свое время Челябинск хотел взять ВС в аренду, но при условии, что ВС будет перекрашено. Собственник ВС на это не пошел. Крайний рейс был выполнен 28.03.01г по маршруту Омск-Магнитогорск-Омск по заявке хоккейного клуба "Авангард". Собственник - Александра-Авиа. | | |||||||||||
Ту-154Б | 75A134 | 0134 | 1975 | СССР-85134 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) Дата и причина раннего списания неизвестны. Утилизирован до 1995 года. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A135 | 0135 | 1976 | RA-85135 |
Кемеровское АП | порезан | 3-6 лет (р) Поздняя поставка эксплуатанту подтверждена. Возможно был на хранении в Кемерово. | | |||||||||||
Ту-154Б | 76A136 | 0136 | 1976 | СССР-85136 |
Сибирь - S7 | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A137 | 0137 | 1976 | UR-85137 |
Одесские Авиалинии | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A138 | 0138 | 1976 | СССР-85138 |
→ Бакинский ОАО | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A139 | 0139 | 1976 | RA-85139 |
Пулково | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 76A140 | 0140 | 1976 | RA-85140 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) Разрушен в августе 2003 во время специальных учений ОМОНа. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A141 | 0141 | 1976 | RA-85141 |
Уральские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A142 | 0142 | 1976 | RA-85142 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A143 | 0143 | 1976 | P-552 |
Air Koryo | летает | 3-6 лет (ф) Старейший летающий Ту-154! На май 2016 - <a href="https://www.instagram.com/p/BFDKukbr5x0/?taken-by=vadimlvv" target="_blank">летал</a>. 08.01.2018 - летал (Пхеньян-Владивосток) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A144 | 0144 | 1976 | LZ-BTK |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A145 | 0145 | 1976 | RA-85145 |
Байкал | на хранении | 1-2 года (ф) По некоторым источникам в 1992 году был с бортовым "HA-LIC" и не летал. (информация непроверенна) Самолёт используется для тренировки пожарных. |  | |||||||||||
Ту-154Б | 76A146 | 0146 | 1976 | RA-85146 |
Байкал | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A147 | 0147 | 1976 | 4K-85147 | 
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A148 | 0148 | 1976 | UR-85148 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A149 | 0149 | 1976 | СССР-85149 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) Последний полет 3.3.88 в Кривой Рог, посадка на грунт. Передан в Криворожское училище ГА. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A150 | 0150 | 1976 | RA-85150 |
Самара (AirUnion) | порезан | Первый Ту-154, базирующийся в Тбилиси. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A151 | 0151 | 1976 | UN-85151 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A152 | 0152 | 1976 | UR-85152 |
Одесские Авиалинии | порезан | Снялся в фильме "Рождённая революцией". | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A153 | 0153 | 1976 | RA-85153 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A154 | 0154 | 1976 | UR-85154 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Последний рейс 7 апреля 1999г. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A155 | 0155 | 1976 | RA-85155 |
Самара (AirUnion) | порезан | сегодня (р) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A156 | 0156 | 1976 | RA-85156 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A157 | 0157 | 1976 | RA-85157 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) В 80-ые носил надпись 'Official Olympic Carrier'. был поставлен на прикол в связи с крушением <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/5460" target="_blank">RA-85164</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A158 | 0158 | 1976 | 4K-85158 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A159 | 0159 | 1976 | YR-TPA | 
Tarom | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A160 | 0160 | 1976 | RA-85160 |
Хакасия | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A161 | 0161 | 1976 | YR-TPB |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A162 | 0162 | 1976 | EK-85162 | 
Армянские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A163 | 0163 | 1976 | 85163 | 
Transair | катастрофа | >20 лет (ф) Был сбит Абхазскими ПЗРК при подлете к Сухуми во время Грузино-Абхазского конфликта. Упал на ВПП и загорелся, 8 из 12 членов экипажа и 100 из 120 пассажиров погибли. Пассажиры - грузинские полицейские. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=232" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A164 | 0164 | 1976 | RA-85164 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | катастрофа | >20 лет (ф) По одним данный катастрофа произошла 7.12 по другим 6.12. Из-за неравномерной перекачки топлива из одной группы баков в другую возник дисбаланс, вызвавший медленное нарастание крена. Экипаж вовремя его не заметил. В результате крушения погибло 8 членов экипажа и 90 пассажиров. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=1" target="_blank">airdisaster</a>. Среди л/с распространена точка зрения, что борт был сбит во время учений ПВОшников. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A165 | 0165 | 1976 | RA-85165 |
КрасЭйр (AirUnion) | на хранении | 3-6 лет (ф) В 80-е летал со стикером 'Official Olympic Carrier'. с 2003 года передан в техническую школу Емельяново. |  | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A166 | 0166 | 1976 | EK-85166 |
Армянские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A167 | 0167 | 1976 | RA-85167 |
ЧитаАвиа | порезан | Разбирался в пользу других Ту-154. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A168 | 0168 | 1976 | 4L-85168 |
Air Georgia | на хранении | 10-15 лет (ф) На июнь 2009 на хранении в Тбилиси. Назван "Грузия". на хранении в N41.650813 E44.869613 (По данным AOPA.ru рядом находится вертолетная площадка "Tbilisi Dzneladze Boris"). https://pp.vk.me/c620216/v620216947/1d2c5/FRlRdi0qCk0.jpg | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A169 | 0169 | 1976 | СССР-85169 |
→ Бакинский ОАО | катастрофа | Во время дневного полета по маршруту на высоте около 10 000 м бортинженер-инструктор отключил автомат перекачки топлива в расходный бак и забыл об этом, а бортинженер-стажер этого не заметил. Когда расходный бак опустел, все три двигателя остановились. Попытки запуски двигателя были неудачными. В результате аварийной посадки на картофельное поле самолёт частично разрушился, погибло 4 из 127 пассажиров. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=84" target="_blank">airdisaster.ru</a> погибло 4 человека. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A170 | 0170 | 1976 | СССР-85170 |
Orbi | порезан | >20 лет (ф) Возможно принадлежал ORBI. Был на хранении в Тбилиси, разбирался в пользу других бортов. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A171 | 0171 | 1976 | RA-85171 |
Челябинское АП | порезан | 10-15 лет (ф) После списания самолёт использовался в качестве тренажёра для пожарных в а/п Челябинск (Баландино). | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A172 | 0172 | 1976 | RA-85172 |
Байкал | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A173 | 0173 | 1976 | UN-85173 |
Air Kazakhstan | порезан | С мая 1993 на хранении на АРЗ-411. По некоторым данным, после 1996 года борт был восстановлен и еще некоторое время летал в Казахстане, но подтверждений этому нет. Большая вероятность, что был разобран на АРЗ-411. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A174 | 0174 | 1976 | RA-85174 |
Хакасия | порезан | Первый Ту-154 в Красноярском УГА. 30 октября 1976г. выполнен первый технический рейс по маршруту Красноярск — Москва (Д) — Свердловск — Красноярск. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A175 | 0175 | 1976 | YR-TPC |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A176 | 0176 | 1976 | RA-85176 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Последний полет 13.10.96. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A177 | 0177 | 1976 | 4K-85177 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A178 | 0178 | 1976 | RA-85178 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | Поставлен на прикол в связи с падением RA-85164. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A179 | 0179 | 1976 | UR-85179 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'. Первый Ту-154, базирующийся в Одессе. Последний рейс 28 апреля 1998г. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A180 | 0180 | 1976 | RA-85180 |
Челябинское АП | порезан | В конце 70х носил надпись "Official Olympic Carrier". | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A181 | 0181 | 1976 | RA-85181 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A182 | 0182 | 1976 | RA-85182 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) Носил стикер 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A183 | 0183 | 1976 | RA-85183 |
Челябинское АП | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б | 76A184 | 0184 | 1976 | RA-85184 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) Первый Ту-154, прошедший КР на АРЗ-411 (в 1979 году). | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A185 | 0185 | 1976 | RA-85185 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 7-10 лет (ф) Поставлен на прикол в связи с падением RA-85164. См. также c/n 92A894. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A186 | 0186 | 1976 | СССР-85186 |
→ Тбилисский ОАО | порезан | На май 1993 с префиксом СССР-, дальнейшая судьба борта неизвестна, так же не был исключен из советского регистра. Вероятно, утилизирован на территории Грузии до 1995 года. Любые уточнения приветствуются. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A187 | 0187 | 1976 | RA-85187 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) См. также c/n 92A919. | ||||||||||||
Ту-154Б | 76A188 | 0188 | 1976 | 4L-85188 |
Orbi | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 76A189 | 0189 | 1976 | UK-85189 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 76A190 | 0190 | 1976 | RA-85190 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 77A191 | 0191 | 1977 | P-553 |
Air Koryo | на хранении | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A192 | 0192 | 1977 | 4K-85192 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В 2000 выведен из реестра воздушных судов Азербайджана. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A193 | 0193 | 1977 | RA-85193 |
Уральские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) 15 января 2007 - крайний технический рейс Кольцово-МинВоды-Кольцово. Был на хранении в Екатеринбурге, постепенно разбирался (см. фото), в июле 2008 года перегнали в зону, где режут борта. Окончательно разобран в сентябре 2009. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A194 | 0194 | 1977 | UN-85194 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 77A195 | 0195 | 1977 | RA-85195 |
Хакасия | порезан | 10-15 лет (ф) Первый Ту-154 фрунзенского базирования. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A196 | 0196 | 1977 | EK-85196 |
Армянские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A197 | 0197 | 1977 | 4L-85197 |
Orbi | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A198 | 0198 | 1977 | СССР-85198 |
Orbi | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A199 | 0199 | 1977 | 4K-85199 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 77A200 | 0200 | 1977 | EK-85200 |
Армянские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A201 | 0201 | 1977 | RA-85201 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б | 77A202 | 0202 | 1977 | RA-85202 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 77A203 | 0203 | 1977 | СССР-85203 |
Orbi | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A204 | 0204 | 1977 | RA-85204 |
Байкал | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A205 | 0205 | 1977 | RA-85205 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A206 | 0206 | 1977 | RA-85206 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A207 | 0207 | 1977 | RA-85207 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б | 77A208 | 0208 | 1977 | LZ-BTL |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) Согласно СТ, списан из-за трещин в крыле? Второй Ту-154 с таким бортовым. | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A209 | 0209 | 1977 | LZ-BTM |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) Второй Ту-154 с таким бортовым. | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A210 | 0210 | 1977 | EK-85210 |
Армянские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A211 | 0211 | 1977 | 4K-85211 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A212 | 0212 | 1977 | RA-85212 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A213 | 0213 | 1977 | RA-85213 |
КрасЭйр (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A214 | 0214 | 1977 | 4K-85214 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 77A215 | 0215 | 1977 | RA-85215 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A216 | 0216 | 1977 | RA-85216 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A217 | 0217 | 1977 | RA-85217 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | >20 лет (ф) В 1980м носил стикер 'Official Olympic Carrier'. Нерюнгринское ГАП Саха-Авиа. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A218 | 0218 | 1977 | UR-85218 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Носил стикер 'Official Olympic Carrier'. Последний летавший одесский Ту-154. Самолёт выполнил последний полёт 10 апреля 2002г. по маршруту Одесса - Москва (Внуково) - Одесса | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 77A219 | 0219 | 1977 | RA-85219 |
Уральские Авиалинии | порезан | 15-20 лет (ф) Носил надпись 'Official Olympic Carrier'. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 77A220 | 0220 | 1977 | RA-85220 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан |  | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 77A221 | 0221 | 1977 | UN-85221 |
Air Kazakhstan | порезан | В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A222 | 0222 | 1977 | СССР-85222 |
Transair | катастрофа | >20 лет (ф) В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'. По некоторым данным, уже в 1992 году был передан а/к Transair Georgia. 20 июля 1992 года разбился в Тбилиси. Самолет, перевозивший груз 20-ти тонн чая из Тбилиси в Минеральные Воды, был сильно перегружен и имел недопустимо переднюю центровку. При выполнении разбега после достижения скорости принятия решения самолет не смог оторвать переднюю стойку шасси от полосы, выкатися за пределы ВПП, столкнулся со зданием локатора и, разрушаясь, скатился в овраг. Погибли все на борту - 28 человек, а также 4 человека на земле. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=89" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A223 | 0223 | 1977 | RA-85223 |
Хакасия | порезан | 15-20 лет (ф) Последний выпущенный Ту-154Б. | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A224 | 0224 | 1977 | YR-TPD |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A225 | 0225 | 1977 | YR-TPE |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A226 | 0226 | 1977 | RA-85226 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б | 77A227 | 0227 | СССР-85227 |
→ СибНИИА им. С.А. Чаплыгина (МАП) | порезан | Никогда не летал, сразу же был передан в СибНИА для усталостных испытаний и испытаний на разрушение. Был в стандартной ливрее Аэрофлота и имел бортовой номер CCCP-85227. Дата утилизации неизвестна. | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A228 | 0228 | 1977 | RA-85228 |
Нижегородские авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A229 | 0229 | 1977 | RA-85229 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A230 | 0230 | 1977 | UN-85230 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A231 | 0231 | 1977 | UN-85231 |
Air Kazakhstan | порезан | >20 лет (ф) Был на хранении в Алма-Ате, использовался в качестве тренажера пожарников. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A232 | 0232 | 1977 | UR-85232 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Последний рейс 19 сентября 1997г., по документам на хранении с 30 сентября 1997г. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A233 | 0233 | 1977 | СССР-85233 |
Самара (AirUnion) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A234 | 0234 | 1977 | СССР-85234 |
→ Куйбышевский ОАО | авария | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A235 | 0235 | 1977 | RA-85235 |
ЧитаАвиа | порезан | >20 лет (ф) С 2002 года на хранении на ВАРЗ-400, разбирался в пользу других бортов. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A236 | 0236 | 1977 | RA-85236 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A237 | 0237 | 1977 | RA-85237 |
Сибирь - S7 | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A238 | 0238 | 1977 | RA-85238 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A239 | 0239 | 1977 | YR-TPF |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A240 | 0240 | 1977 | UN-85240 |
Air Kazakhstan | порезан | <a href="http://finamaero.mirtesen.ru/blog/43591727330" target="_blank">История</a> про нештатную посадку ВС по причине смерти КВС 8 ноября 1995 года. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A241 | 0241 | 1977 | EZ-85241 | 
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A242 | 0242 | 1977 | RA-85242 |
Пулково | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A243 | 0243 | 1977 | СССР-85243 |
→ Толмачёвский ОАО | катастрофа | При посадке ночью на неосвещенную ВПП (посадочные огни были выключены, т.к. давали блики из-за моросящего дождя) столкнулся с двумя снегоуборочными машинами КрАЗ и "Урал" и автомобилем УАЗ-469. Самолет развернуло влево, фюзеляж раскололся пополам, а его передняя часть перевернулась. Ту-154 остановился в 1 396 м от торца ВПП и сгорел. Мастер аэродромной службы запросил разрешение выехать на ВПП не у руководителя полетов, а у диспетчера старта. Тот разрешил и забыл, а затем и вовсе уснул на рабочем месте и на вопрос диспетчера посадки, свободна ли ВПП, в полусне ответил утвердительно. Экипаж Ту-154 увидел их только через 1 секунду после касания ВПП и попытался отвернуть вправо, но было уже поздно. Погибло 5 из 9 членов экипажа и 169 из 170 пассажиров. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=2" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A244 | 0244 | 1977 | СССР-85244 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A245 | 0245 | 1977 | UK-85245 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A246 | 0246 | 1977 | EZ-85246 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A247 | 0247 | 1977 | EY-85247 | 
Авиалинии Таджикистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A248 | 0248 | 1977 | UK-85248 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | В СССР борт был покрашен в нестандартную ливрею с синим хвостом. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A249 | 0249 | 1977 | UK-85249 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A250 | 0250 | 1977 | EZ-85250 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A251 | 0251 | 1977 | EY-85251 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 77A252 | 0252 | 1977 | EX-85252 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A253 | 0253 | 1978 | RA-85253 |
Нижегородские авиалинии | порезан | Использовался в качестве тренажера для пожарников в аэропорту Нижнего Новгорода. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A254 | 0254 | 1978 | СССР-85254 |
→ Ашхабадский ОАО | катастрофа | Грубая посадка в Красноводске с перегрузкой в 4.8G и последующим разрушением фюзеляжа. Погибло 11 из 137 пассажиров, ещё 10 получили ранения. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=74" target="_blank">airdisaster.ru</a> | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A255 | 0255 | 1978 | RA-85255 |
КНГ-Трансавиа | порезан | 10-15 лет (ф) Использовался как тренажер для пожарников. |  | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A256 | 0256 | 1978 | RA-85256 |
Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A257 | 0257 | 1978 | EX-85257 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A258 | 0258 | 1978 | LZ-BTO |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) Утилизирован в начале 2000-х. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A259 | 0259 | 1978 | EX-85259 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A260 | 0260 | 1978 | EW-85260 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A261 | 0261 | 1978 | RA-85261 |
Сибирь - S7 | памятник | 3-7 дней (ф) После списания использовался в Когалыме в качестве интернет-кафе. Предпоследний полёт - 5 декабря 1999 года. Списали и перегнали в Когалым его весной 2000. <a href="http://wikimapia.org/#lat=62.2568971&lon=74.4793332&z=17&l=1&m=b" target="_blank">Викимапия</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A262 | 0262 | 1978 | UN-85777 |
Южная авиакомпания | порезан | >20 лет (ф) Регистрация Казахстан(UN-85777). Договор Ист Лайнс ТОО АК "Южная" нр У0836 от 20.01.1999 до 20.10.2001 Судьба после 2001 года не известна. Вероятнее всего порезан до 2005 года. Любые уточнения приветствуются! | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A263 | 0263 | 1978 | RA-85263 |
Нижегородские авиалинии | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A264 | 0264 | 1978 | RA-85264 |
Самара (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A265 | 0265 | 1978 | RA-85265 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A266 | 0266 | 1978 | RA-85266 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A267 | 0267 | 1978 | RA-85267 |
Самара (AirUnion) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A268 | 0268 | 1978 | СССР-85268 |
→ Тбилисский ОАО | авария | Кутаиси-Основной 20.10.90: Перегруз и превышение допустимой центровки. В результате - прерывание взлета, выкат за пределы полосы, подлом стойки, повреждения борта. Восстановление было признано не целесообразным, позднее порезан. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A269 | 0269 | 1978 | СССР-85269 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A270 | 0270 | 1978 | LZ-BTJ |
Балкан | порезан | >20 лет (ф) Личный борт Тодора Живкова (Todor Jivkov). Сочетание букв в бортовом BTJ означает Bravo Todor Jivkov. По некоторым данным, борт использовался Hemus Air. Последний полет совершил 16.9.99 по маршруту SOF-VAR где и остался на хранении. 25.05.2011 г. самолет Ту-154, на котором в свое время летал генеральный секретарь Болгарской коммунистической партии Тодор Живков, затоплен в Варненском заливе на глубине 22 метра. Группа аквалангистов предложила превратить его в искусственный подводный риф -- уникальный аттракцион для водолазов-любителей. Перед затоплением самолет подвергли специальной обработке, чтобы не загрязнять окружающую среду. http://niki-zlatev.blogspot.de/2011/06/t-154-lz-btj.html https://www.youtube.com/watch?v=V1zjn7-m28Y http://www.topnews.ru/topka_id_7050.html | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A271 | 0271 | 1978 | UN-85271 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A272 | 0272 | 1978 | UK-85272 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) По данным СТ, на хранении с 1990 года. <a href="http://www.airliners.net/photo/Uzbekistan-Airways/Tupolev-Tu-154B-1/2024580/L/" target="_blank">В 1996 году</a> замечен эксплуатирующимся. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A273 | 0273 | 1978 | RA-85273 |
Норильское ГУП | порезан | 15-20 лет (ф) После списания перегнали в МинВоды на АРЗ-411. Разбирался в пользу других бортов. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A274 | 0274 | 1978 | 4K-85274 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A275 | 0275 | 1978 | RA-85275 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A276 | 0276 | 1978 | UN-85276 |
Air Kazakhstan | порезан | <a href="http://www.pbase.com/fstopintl/image/115315355" target="_blank">Фото в 2003 году</a>. Дальнейшая история ВС неизвестна. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A277 | 0277 | 1978 | YR-TPH |
Tarom | катастрофа | При заходе на посадку в а/п Nouadhibou (Мавритания) в СМУ экипаж не увидел землю. Когда начали уходить на второй круг, один из пилотов увидел поверхность моря, однако, принял её за ВПП. Произошла аварийная посадка на воду, самолёт остановился в 300м от ВПП. Погиб один пассажир. Подробности на <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19800807-1" target="_blank">aviation-safety</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A278 | 0278 | 1978 | LZ-BTP |
Балкан | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A279 | 0279 | 1978 | EK-85279 |
Армянские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В 1980 носил стикер 'Official Olympic Carrier'. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A280 | 0280 | 1978 | RA-85280 |
ЧитаАвиа | памятник | 3-6 мес. (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A281 | 0281 | 1978 | EY-85281 |
Авиалинии Таджикистана | катастрофа | В 80-е носил стикер 'Official Olympic Carrier'. 15 декабря 1997 года ночью при заходе на посадку в а/п Шарджа экипаж допустил снижение ниже минимальной безопасной высоты. Борт столкнулся с землёй на скорости 370 км/ч. Погибло 85 из 86 находившихся на борту, выжил штурман. Причина - ошибка экипажа. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=18" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A282 | 0282 | 1978 | СССР-85282 |
→ Свердловский ОАО (Кольцово) | катастрофа | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A283 | 0283 | 1978 | RA-85283 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A284 | 0284 | 1978 | RA-85284 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A285 | 0285 | 1978 | RA-85285 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | >20 лет (ф) В 80-м носил стикер 'Official Olympic Carrier'. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A286 | 0286 | 1978 | UK-85286 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | В 80-м носил стикер 'Official Olympic Carrier'. В 1996 и 2000 - формы на АРЗ-411. | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A287 | 0287 | 1978 | RA-85287 |
Пермские Авиалинии - ПАЛ | порезан | 3-6 мес. (ф) В 80е носил надпись "Official Olympic Carrier". Носовая часть в Пермском музее авиации. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A288 | 0288 | 1978 | UR-85288 |
Одесские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A289 | 0289 | 1978 | RA-85289 |
Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A290 | 0290 | 1978 | СССР-85290 |
→ Карагандинский ОАО | порезан | История борта до конца не известна. Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A291 | 0291 | 1978 | RA-85291 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | 15-20 лет (ф) В 2007 году выставлялся на продажу. | | |||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A292 | 0292 | 1978 | RA-85292 |
Сибирь - S7 | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A293 | 0293 | 1978 | RA-85293 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-1 | 78A294 | 0294 | 1978 | EX-85294 |
Авиалинии Киргизстана | порезан | |||||||||||||
| серийные Ту-154Б-2 производства Авиакора | |||||||||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A295 | 0295 | 1978 | RA-85295 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | >20 лет (ф) Первый выпущенный Ту-154Б-2. Салон на 180 мест. | ||||||||||||
| upd! | Ту-154Б-2 | 78A296 | 0296 | 1978 | RA-85296 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) | |||||||||||
| upd! | Ту-154Б-2 | 78A297 | 0297 | 1978 | СССР-85297 |
СибНИА им. Чаплыгина | порезан | >20 лет (ф) Салон на 180 мест. Передан в СибНИА, где проводились различные усталостные испытания и испытания на разрушение. Вероятнее всего, разобран в середине 90-х. | |||||||||||
| upd! | Ту-154Б-2 | 78A298 | 0298 | 1978 | RA-85298 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) Салон на 180 мест. | |||||||||||
| upd! | Ту-154Б-2 | 78A299 | 0299 | 1978 | RA-85299 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) Салон на 180 мест. | | ||||||||||
| upd! | Ту-154Б-2 | 78A300 | 0300 | 1978 | RA-85300 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) Салон на 180 мест. Замечен в фильме "Расследование" (1980г.). Борт присутствует в кадре песни "Снегопад" Нани Брэгвадзе. | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A301 | 0301 | 1978 | RA-85301 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A302 | 0302 | 1978 | RA-85302 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | 15-20 лет (ф) Требуется уточнение по истории борта в конце 90-ых. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A303 | 0303 | 1978 | RA-85303 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | Летал ли в 1996-2004 годах? Был на хранении на АРЗ-411, разбирался в пользу других бортов. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A304 | 0304 | 1978 | RA-85304 |
Внуковские Авиалинии - ВАЛ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A305 | 0305 | 1978 | RA-85305 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A306 | 0306 | 1978 | RA-85306 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A307 | 0307 | 1978 | RA-85307 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A308 | 0308 | 1978 | RA-85308 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | Кабина 85308 стоит как наглядное пособие в СПБ ГУГА. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A309 | 0309 | 1978 | RA-85309 |
Донавиа (Аэрофлот-Дон) | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A310 | 0310 | 1978 | RA-85310 |
Уральские Авиалинии | порезан | В реестре СССР в 1990 году ошибочно указана передача в Архангельск. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A311 | 0311 | 1978 | СССР-85311 |
→ Ташкентский ОАО | катастрофа | >20 лет (ф) Разбился ок. пос. Учкудук (Узбекистан), погибло 200 человек - 9 членов экипажа и 191 пассажир. Причина - сваливание самолёта в плоский штопор из-за ошибки экипажа (распространено мнение, что экипаж находился в измотанном состоянии после короткого неудовлетворительного отдыха на эстафете в а/п Карши). Самая страшная катастрофа в истории СССР. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=71" target="_blank">airdisaster.ru</a>. |  | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A312 | 0312 | 1978 | RA-85312 |
Карат | порезан | 15-20 лет (ф) С 2004 года назван "Сан Саныч" На хранении в Махачкале, использовался как тренажер для спасателей. По некоторым данным, остался там из-за неправильной посадки. Порезан после 2013 в Махачкале. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A313 | 0313 | 1978 | EX-85313 | 
China Glory | порезан | Интересны любые уточнения по судьбе борта! | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A314 | 0314 | 1978 | RA-85314 |
Тюменские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A315 | 0315 | 1978 | RA-85315 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | на хранении | 3-6 лет (ф) Тренажер спасателей, находится на хранении в аэропорте Ульяновск - Баратаевка. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A316 | 0316 | 1978 | UR-85316 |
Луганские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Салон на 180 мест. Интересны уточнения по датам хранения и порезки!! | ||||||||||||
Ту-154М | 78A317 | 0317 | 1978 | 85317 |
ЛИИ Громова | летает | 3-6 лет (ф) С самого начала принадлежит ЛИИ имени М. М. Громова. Прототип Ту-154М. Первоначально самолет получил обозначение Ту-164, но оно принято не было. После конвертации в Ту-154М и начала серийного производства их (1985) присвоен c/n 700. "Подопытный кролик" ЛИИ имени Громова. Прозвище борта - "ни Бэ, ни Мэ". Участвовал в программе "Энергия-Буран". С сентября 2010 - на хранении в ЛИИ в ожидании дальнейших испытательных полётов. В октябре 2011 года - пробежки по ВПП. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A318 | 0318 | 1979 | RA-85318 |
Нижегородские авиалинии | порезан | 6.3.01 передан ООО "Панавиатранс" в счет погашения кредитов. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 78A319 | 0319 | 1979 | RA-85319 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Последний рейс 14.11.2008 - Домодедово-Кольцово. Постепенно разбирается. События на борту этого самолета разворачиваются в фильме «Уснувший пассажир». | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A320 | 0320 | 1979 | UN-85742 |
Atyrau Air Ways | порезан | 10-15 лет (ф) Порезан в конце весны - начале лета 2010 | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A321 | 0321 | 1979 | СССР-85321 |
→ Хабаровский ОАО (Новый) | порезан | При посадке в Чите с нарушением правил эксплуатации (за 240м до начала ВПП) отвалился хвост и подломились стойки шасси. Утилизирован в течении 1-2 месяцев после ЧП. Подробнее на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=256" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A322 | 0322 | 1979 | UK-85322 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | Узбекское УГА. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A323 | 0323 | 1979 | RA-85323 |
НАК СахаАвиа (Якутавиатранс) | порезан | 10-15 лет (ф) 19.08.1990 был захвачен - попытка угона из Чульмана в Карачи. Нерюнгринское ГАП - СахаАвиа. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A324 | 0324 | 1979 | RA-85324 |
Заполярье | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A325 | 0325 | 1979 | 4K-325 |
Туран Эйр | порезан | >20 лет (ф) Первый Ту-154Б-2 переданный Malev. Последний рейс за Malev 7.4.97. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A326 | 0326 | 1979 | HA-LCN |
Авиаль НВ | порезан | >20 лет (ф) 29.3.01 совершил последний рейс за Malev. В апреле 2001 списан из Malev и стерты все опознавательные знаки кроме бортового. В Мае 2001 перегнали на ВАРЗ, после чего должен был быть передан Авиалу. Но в августе 2001 был куплен авиакомпанией Ладога. В России так и не летал, был на хранении на ВАРЗе. В настоящее время - на хранении на Авиакоре. Планируется утилизация в течение 2011 года. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A327 | 0327 | 1979 | СССР-85327 |
→ Московский ИИ ГА - МГТУ ГА | порезан | 10-15 лет (ф) 21 мая 1986 года в 15 ч 21 м в районе ОПРС Марьино Московской воздушной зоны произошла АП с самолетом Ту-154 № 85327. В результате ошибки экипажа, перегрузка в полёте достигла 3.2g. Самолёт получил остаточную деформацию, никто не пострадал. <a href="http://russianplanes.net/articles/CCCP-85327.txt" target="_blank">Подробнее</a>. Экипаж попытался скрыть происшествие, однако, неисправности были обнаружены при подготовке к следующему рейсу. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A328 | 0328 | 1979 | RA-85328 |
Уральские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В начале 90х передан в Курган, потом куплен SP Air. После банкротства SP - вернулся в Уральские Авиалинии. В 93-96 летал в ПАЛе на "челночных" рейсах. Первый салон - пассажиры, второй - для товаров. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A329 | 0329 | 1979 | 4K-85329 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A330 | 0330 | 1979 | RA-85330 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | на хранении | 7-10 лет (ф) Стоит в ангаре в Минеральных водах, используется как тренажер спасательных средств в учебном центре КМВ-Авиа с обрезанными по ОЧК крыльями и ГО. Данный борт снимался в фильме "Экипаж" 1979 года. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A331 | 0331 | 1979 | EW-85331 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A332 | 0332 | 1979 | RA-85332 |
Аэро Рент | порезан | 7-10 лет (ф) В 2011 поставлен на хранение в связи с аннулированием СЭ авиакомпании. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A333 | 0333 | 1979 | RA-85333 |
IRS Aero | порезан | 10-15 лет (ф) Была на хранении на ВАРЗ-400, где постепенно разбиралась. Окончательно разобрана в 2006 году. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A334 | 0334 | 1979 | RA-85334 |
Россия (ГТК) | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A335 | 0335 | 1979 | RA-85335 |
Тюменские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) В 2004 был выставлен на продажу. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A336 | 0336 | 1979 | RA-85336 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 15-20 лет (ф) Был поврежден в январе 1987 при взлете из Новосибирска, далее восстановлен. 05 марта 2006 - последний полёт (Краснодар-Хабаровск). Разобран в 2006 году, кабина сохранена - и используется как тренажёр. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A337 | 0337 | 1979 | RA-85337 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) 16 апреля 2009 выполнил последний рейс - закончился СЛГ (30 лет СНЭ). Большой остаток межремонтного ресурса, но продлевать не стали. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A338 | 0338 | 1979 | СССР-85338 |
→ Красноярский ОАО | катастрофа | 23 декабря 1984 года разбился из-за отказа и последующего разрушения двигателя №3. Причиной отказа признано усталостное разрушение диска первой ступени КНД из-за производственного дефекта. Действия экипажа признаны правильными. Погибло 7 членов экипажа и 103 пассажира. Один выжил. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=3" target="_blank">airdisaster.ru</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A339 | 0339 | 1979 | EW-85339 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A340 | 0340 | 1979 | RA-85340 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A341 | 0341 | 1979 | RA-85341 |
Дальавиа - Дальневосточные А/л | порезан | 15-20 лет (ф) С осени 2006 на приколе из-за выработки летного ресурса. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A342 | 0342 | 1979 | YR-TPI |
Tarom | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A343 | 0343 | 1979 | RA-85343 |
Россия (ГТК) | на хранении | 3-6 лет (ф) В цветах Аэрофлота до 2000 года, после "Аэрофлот" закрасили. На хранении в Пулково, используется для тренировок спасателей и пожарных. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A344 | 0344 | 1979 | UK-85344 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A345 | 0345 | 1979 | EZ-85345 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A346 | 0346 | 1979 | RA-85346 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) Порезан в 2002, предположительно, во второй половине года. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A347 | 0347 | 1979 | RA-85347 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | Первый Ту-154 казанского базирования. Использовался в качестве тренажёра для спасателей и пожарников в аэропорту Уфа. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A348 | 0348 | 1979 | RA-85348 |
Саха Авиалинии - Савиал | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A349 | 0349 | 1979 | RA-85349 |
БАЛ - Башкирские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Разбирался в пользу других бортов. В настоящее время используется для тренировок АСР. (via mit17) Борт порезан в Уфе 2012-2013гг. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A350 | 0350 | 1979 | UR-85350 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A351 | 0351 | 1979 | RA-85351 |
Аэрокузбасс (Аэрокузнецк) | порезан | >20 лет (ф) Где и когда утилизирован? | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A352 | 0352 | 1979 | EW-85352 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A354 | 0354 | 1979 | RA-85354 |
Якутия | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A355 | 0355 | 1979 | СССР-85355 |
→ Алма-Атинский ОАО | катастрофа | 7 июля 1980 года разбился около Алма-Аты, погибло 163 человека. Непосредственно перед взлетом в районе аэропорта прошла гроза. Сразу после взлёта самолёт попал в зону высокой температуры воздуха и порыв попутного ветра. Затем самолет попал в нисходящий сдвиг ветра, что совпало с моментом уборки закрылков. Увеличение режима работы двигателей до взлетного, а также действия рулем высоты, эффекта не дали. Через 1 минуту 40 секунд после взлета Ту-154 задел здание фермы и рухнул на пшеничное поле. Подробности на <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=34" target="_blank">airdisaster</a>. |  | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A356 | 0356 | 1979 | UK-85356 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A357 | 0357 | 1979 | RA-85357 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A358 | 0358 | 1979 | RA-85358 |
Карат | порезан | 15-20 лет (ф) 29.12.93 получил сильные повреждения при посадке в аэропорту Омск, когда на пробеге сложилась правая основная стояка шасси. Восстановлен. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A359 | 0359 | 1979 | 85359 |
Orbi | порезан | >20 лет (ф) Уничтожен во время атаки на аэропорт Сухуми 23.9.93. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A361 | 0361 | 1979 | RA-85361 |
Тюменские Авиалинии | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A362 | 0362 | 1979 | 4K-85362 |
Луганские Авиалинии | порезан | Интересны любые уточнения! Самолёт принимал участие в съёмках д/ф <a href="http://youtu.be/5BS2geMNnUU" target="_blank">"Заправка самолёта Ту-154 топливом"</a> (Союзнаучфильм, 1984г.) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A363 | 0363 | 1979 | RA-85363 |
Аэрофлот - Российские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier". | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A364 | 0364 | 1979 | 4K-85364 |
АзАл - Азербайджанские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Носил стикер 'Official Olympic Carrier' в 1980 году. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A365 | 0365 | 1979 | RA-85365 |
Аэро Рент | порезан | 10-15 лет (ф) В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier". В октябре-декабре 2009 полёты ВС Аэро Рент были временно приостановлены. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A366 | 0366 | 1979 | RA-85366 |
Тюменские Авиалинии | порезан | >20 лет (ф) Носил стикер 'Official Olympic Carrier' в 1980. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A367 | 0367 | 1979 | RA-85367 |
Якутия | порезан | Нерюнгринское ГАП СахаАвиа. 22.03.2000 признан не пригодным к полетам. Находился на хранении в Нерюнгри (аэропорт Чульман) с момента прекращения полётов в Нерюнгринском авиаотряде. В 2010-м порезан. <a href="http://fotki.yandex.ru/users/fl1983/view/622709/?page=110" target="_blank">Фото</a>. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A368 | 0368 | 1979 | UR-85368 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | Порезан в 2000? | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A369 | 0369 | 1979 | EX-85369 |
Itek Air | порезан | >20 лет (ф) Закончился назначенный срок службы. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A370 | 0370 | 1979 | UK-85370 |
Авиалинии Узбекистана | порезан | >20 лет (ф) Разобран на АТБ в Ташкенте в 2004-2005 годах. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A371 | 0371 | 1979 | RA-85371 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 15-20 лет (ф) Не смотря на то, что СЛГ было до октября 2007, в январе 2008 замечен летающим! На хранении в МинВодах с апреля-мая 2008 года, постепенно разбирался. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A372 | 0372 | 1979 | EW-85372 |
Белавиа - Авиалинии Белоруссии | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A373 | 0373 | 1979 | RA-85373 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A374 | 0374 | 1979 | RA-85374 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier". 23.10.2009 закончился СЛГ (30 лет СНЭ). Большой остаток межремонтного ресурса, но продлевать не стали. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A375 | 0375 | 1979 | RA-85375 |
Уральские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) В 80-ые носил надпись "Official Olympic Carrier". | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A376 | 0376 | 1979 | RA-85376 |
Якутия | порезан | 15-20 лет (ф) В 1980е носил надпись "Official Olympic Carrier". | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A377 | 0377 | 1979 | RA-85377 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) В 80-ые носил надпись 'Official Olympic Carrier'. Попал в кадр фильма "Противостояние" в начале четвертой серии. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A378 | 0378 | 1979 | RA-85378 |
Когалымавиа (Колавиа) | порезан | >20 лет (ф) В ЦУМВС носил надпись "Official Olympic Carrier". Списан от КолАвиа. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A379 | 0379 | 1979 | UR-85379 |
Авиалинии Украины - Air Ukraine | порезан | В ЦУМВС носил надпись "Official Olympic Carrier". 7.7.95 прилетел на АРЗ-411 (Минводы) на капремонт. На борту проводились работы, но эксплуатант не стал забирать борт, после чего стал разбираться в пользу других бортов. | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A381 | 0381 | 1979 | RA-85381 |
Пулково | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A382 | 0382 | 1979 | RA-85382 |
КавМинВоды Авиа - КМВ | порезан | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A383 | 0383 | 1979 | EZ-85383 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A384 | 0384 | 1979 | RA-85384 |
Черномор-Авиа (Черноморские авиалинии) | порезан | 10-15 лет (ф) В 1993 году зарегистрирован HA-LCZ для Napkelet Airlines, однако, не эксплуатировался в этой а/к, продолжал летать за Молдову. Использовался в рекламных роликах, заставках, презентациях для Международного Олимпийского Комитета при выборе Сочи в качестве города Олимпиады-2014. | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A385 | 0385 | 1979 | EY-85385 |
Авиалинии Таджикистана | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A386 | 0386 | 1979 | RA-85386 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | памятник | 1-2 года (ф) 2006.10 выставлен на продажу. На хранении в Талагах для музея под открытом небом (планы АФЛ-Норда). | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A387 | 0387 | 1979 | UN-85387 |
Air Kazakhstan | порезан | |||||||||||||
Ту-154Б-2 | 79A388 | 0388 | 1979 | RA-85388 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A389 | 0389 | 1980 | RA-85389 |
C-Air (Си-Айр) | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Ту-154Б-2 | 80A390 | 0390 | 1980 | RA-85390 |
Пулково | порезан | 15-20 лет (ф) | ||||||||||||
