Карточка борта |
статус: | памятник |
крайний оператор: | до 5 апреля 2001 г. |
в эксплуатации: | с 3 ноября 1981 г. до 5 апреля 2001 г. (19 лет 5 месяцев) |
КБ разработчик: | Туполев |
базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
заводской номер: | 81A506 |
серийный номер: | 0506 |
первый полет: | 1981 г. (44 года 1 месяц) |
дата выпуска: | 31 августа 1981 г. (43 года 5 месяцев) |
Код | 36744 |
Категория ВС | самолет |
Тип, модификация ВС | Ту-154Б-2 |
Реестровый номер | RA-85506 |
Заводской номер | 81А506 |
Номер св-ва о регистрации | 6381 |
Дата выдачи действующего св-ва | 30.09.1998 |
Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:32 |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 201.45 м2 |
скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
MTOW: | 102000 кг |
СУ: | 3 × ТРДД НК-8-2, ВСУ: 1 × ТА-6А |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 37500 часов 16000 посадок 21 лет |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (124%) |
код ADS-B hex: | расчётный 154E02 |
дата учёта | наработка |
2005.01.01 | 35772ч, 14740 циклов (ППР - 9505ч, 3041 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 154 час. в месяц - средний налёт 14.6 рейсов в неделю 2.4 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1981.11.03 | СССР-85506 | летал | |||
1989.03.07 | СССР-85506 | летал | |||
1993.04 | RA-85506 | летал | |||
1999.04.30 | RA-85506 | лизинг | Читаавиа | ||
2000.07.25 | RA-85506 | лизинг | Читаавиа | ||
2001.04.05 | RA-85506 | на хранении | в Чите Читаавиа |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|