Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan) - карточка оператора
 Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan)
| статус: | закрытая | | дата основания: | 2001 | | дата закрытия: | 2017 | | коды: |
IATA: QH
ICAO: LYN
внутр: АЮ
|
| а/п базирования: | Бишкек (Манас) | | адрес: | air@air.kg | | телефон: | air.kg | | AFTN: | УАФМАЛЬЬ |
Комментарии:
2001г. — образована авиакомпания-национальный авиаперевозчик «Алтын Эйр» (Altyn Air) по распоряжению Президента Кыргызстана "в целях реализации мер по оказанию господдержки национальной авиаотрасли, выполнения госзаказа по авиатранспортному обслуживанию властей республики и осуществления перевозок пассажиров на коммерческой основе между основными городами страны и за рубеж"
28 июля 2006г. — изменение названия на Air Kyrgyzstan («Авиалинии Кыргызстана», «Эйр Кыргызстан»)
Декабрь 2005г. — попадание Air Kyrgyzstan и всех остальных киргизских авиаперевозчиков в «чёрный список» ЕС, нормы которого запрещают полеты в страны сообщества лайнеров оговоренных в перечне компаний.
2008г. — сокращение флота авиакомпании до 6 единиц (3 Ан-24, 2 Як-40 и один Ту-134)
2011г. — переход на использование самолётов западного производства (на конец 2011г. парк авиапредприятия состоял из трёх «Боингов-737» и одного 9-местного «Бичкрафта Кинг Эйр»).
2012-16гг. — сокращение флота до единственного «Боинга-737», отказ от почти всех регулярных внутренних рейсов
16 июня 2016г. — обновление «чёрного списка» ЕС с продолжением нахождения Air Kyrgyzstan в запретительном перечне |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 3
0
3 | | количество ВС за всю историю а/к: | 17 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
DP-BizavMen (c) Бишкек - Манас
2023-12-14 | 
Руслан Тимербаев (c) Бишкек - Манас
2014-10-16 |
Александра Фролова (c) Бишкек - Манас
2014-09-16 | 
Вячеслав Фирсов (c) Бишкек - Манас
2013-10-22 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan):информация о бывших бортах оператора Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan):Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
7 (от 2020-02-02 16:13)
Показов: 7338, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Авиалинии Киргизстана | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2005 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Киргизское УГА | | коды: |
IATA: K2;R8
ICAO: KGY;KGA
внутр: Р8
|
комментарии:
1992г. - на базе подразделений Киргизского УГА образована национальная авиакомпания Кыргызстана - Kyrgizstan Airlines (русскоязычное название: Кыргызстан Аба Жолдору), в которую вошли Ошское и Бишкекское (Фрунзенское) авиационные предприятия со всем личным составом и авиатехникой.
7 октября 1996г. - приказ президента НАК КАЖ: "Упразднить лётные подразделения самолётов Ан-2 (в связи с изменением условий и объёмов работ в предприятиях Национальной авиакомпании... упразднить подразделения вертолётов Ми-2"
Июнь 2001г. - в связи с реорганизацией, Ошский филиал АО "НАК КАЖ" был разделен на Ошские филиалы АО "НАК "КАЖ" и АО "Международный аэропорт "Манас"
Октябрь 2001г. - из АО "НАК "КАЖ" выделены головное предприятие ГП "Кыргызаэронавигация" (базирование - а/п Манас) и ГП Ошский филиал "Кыргызаэронавигация" (базирование - а/п Ош).
2005г. - банкротство АО "НАК "КАЖ" (Ошский филиал ОАО НАК "КАЖ" прекратил существование в 2007г.)
|
|
Оператор: Алтын Эйр (Air Kyrgyzstan) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2001 | | дата закрытия: | 2017 | | коды: |
IATA: QH
ICAO: LYN
внутр: АЮ
|
комментарии:
2001г. — образована авиакомпания-национальный авиаперевозчик «Алтын Эйр» (Altyn Air) по распоряжению Президента Кыргызстана "в целях реализации мер по оказанию господдержки национальной авиаотрасли, выполнения госзаказа по авиатранспортному обслуживанию властей республики и осуществления перевозок пассажиров на коммерческой основе между основными городами страны и за рубеж"
28 июля 2006г. — изменение названия на Air Kyrgyzstan («Авиалинии Кыргызстана», «Эйр Кыргызстан»)
Декабрь 2005г. — попадание Air Kyrgyzstan и всех остальных киргизских авиаперевозчиков в «чёрный список» ЕС, нормы которого запрещают полеты в страны сообщества лайнеров оговоренных в перечне компаний.
2008г. — сокращение флота авиакомпании до 6 единиц (3 Ан-24, 2 Як-40 и один Ту-134)
2011г. — переход на использование самолётов западного производства (на конец 2011г. парк авиапредприятия состоял из трёх «Боингов-737» и одного 9-местного «Бичкрафта Кинг Эйр»).
2012-16гг. — сокращение флота до единственного «Боинга-737», отказ от почти всех регулярных внутренних рейсов
16 июня 2016г. — обновление «чёрного списка» ЕС с продолжением нахождения Air Kyrgyzstan в запретительном перечне |
|
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Киргизское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1935 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1935г. - в Киргизской АССР образован 227-й АО спецприменений Средне-Азиатского ТУ ГВФ. Базирование - Фрунзе.
1938г.? - 227-й АОСП Узбекского управления ГВФ расформирован (номер передан в АЧКУ ГВФ), в а/п Фрунзе оставлено звено спецприменений Узбекского управления ГВФ
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский отдельный авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского отдельного авиаотряда ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ. В составе авиагруппы образованы 37-я, 38-я АЭ (Фрунзе), 39-я АЭ (Джалал-Абад) и 40-я АЭ (Фрунзе)
20 октября 1954г. - Киргизская ОАГ ГВФ, в качестве авиагруппы, в составе 4-х АЭ, вошла в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ
15 сентября 1964г. - Киргизская ОАГ ГА
1 марта 1966г. – образовано Киргизское УГА (Приказ МГА №90 от 15 февраля 1966г.)
Апрель 1979г. - Киргизское управление ГА переименовано в Киргизское Республиканское производственное объединение (КРПО) ГА (Приказ МГА №34 от 20 марта 1979г.)
Декабрь 1980г. - Киргизское РПО ГА переименовано в Киргизское управление ГА (Приказ МГА №150 от 21 ноября 1980г.)
23 августа 1991г. - Киргизское УГА переименовано в Кыргызское УГА |
|
Оператор: Фрунзенский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1952.09 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Киргизское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского ОАО ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ, в а/п Фрунзе образованы 37-я, 38-я и 40-я АЭ (Фрунзе)
1956г. - поступили в эксплуатацию Ил-14
1958г. - в а/п Фрунзе образована 56-я (вертолётная) АЭ Киргизской ОАГ ГВФ
Июнь 1959г. - поступили в эксплуатацию самолёты Ил-18
Июнь 1961г. - на базе 37-й и 38-й АЭ (Ли-2, Ил-14, Ил-18) образован 250-й АО Киргизской ОАГ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №060 от 10 июня 1961г.)
Сентябрь 1963г. - на базе 40-й и 56-й АЭ (Ан-2, Як-12, Ми-4, Ми-1) образован 180-й ЛО Киргизской ОАГ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №092 от 28 августа 1963г.)
Сентябрь? 1964г. - образован Фрунзенский ОАО Киргизской ОАГ ГВФ в составе:
а/п Фрунзе (Городской),
180-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ми-1, Ми-4)
250-й ЛО - (Ли-2, Ил-14, Ил-18)
1 марта 1966г. - Фрунзенский ОАО вошёл в образованное Киргизское УГА, выведены из эксплуатации самолёты Ли-2
1967г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Ан-24 (до 1975г.)
1970г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию вертолёты Ми-8
Фрунзенские Ми-4 и Ми-8 активно работали в командировках в Тюменской области. В 1968г. 14 Ми-4 ФОАО были прикомандированы к Сургутскому ОАО (обслуживали Сургутскую и Усть-Балыкскую НРЭ), 2 Ми-4 - к Берёзовскому ОАО (Тюменская ГРЭ). В 1969-83гг. базировались в а/п Нижневартовск, Салым, Ларьяк, Мегион, Новоаганск.
Ми-4 Киргизского УГА проходили КР исключительно в АРЗ-41 (Омск - Центральный)
1973г. - Ми-2 Фрунзенского ОАО переданы в Ошский ОАО
1974г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Як-40
4 мая 1975г. - первый регулярный пассажирский рейс Ил-62 из нового а/п Фрунзе (Манас). Аэропорт обслуживал единственный пассажирский рейс в Москву до 1981г.
1977г. - выведены из эксплуатации Ил-14, в 250-й ЛО поступили Ту-154
Июль 1979г. - начато перебазирование Фрунзенского ОАО из а/п Фрунзе (Городской) в а/п Фрунзе (Манас) (до 1985г.)
Ноябрь 1979г. - в 250-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Ту-134
Октябрь 1981г. - полностью введён в эксплуатацию а/п Фрунзе (Манас), куда был перебазирован 250-й ЛО
1982г. - в а/п Фрунзе (Манас) образован 429-й ЛО (эксплуатация Як-40 и Ил-18)
Февраль 1983г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Ан-26
26 октября 1987г. - слияние Фрунзенского ОАО с аппаратом Киргизского УГА, выделение структурной единицы – а/п Манас. |
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор: Esen Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 2007 | | дата закрытия: | 2011 | | коды: |
IATA: K9
ICAO: ESD
внутр:
|
|
Оператор: Грузинское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938.06.02 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Закавказское УГВФ (1934-1938) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
29 октября 1930г. - территория Грузинской ССР вошла в сферу авиаобслуживания Закавказского управления воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры ГВФ на территории трёх республик СССР – Грузинское управление ГВФ (Грузинская ССР), Азербайджанскую авиагруппу ГВФ (Азербайджанская ССР) и Армянский отдельный авиаотряд ГВФ (Армянская ССР)
4 сентября 1942г. - на базе подразделений Грузинского УГВФ и Азербайджанской авиагруппы ГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская Особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №58 от 19 августа 1942г.)
Из оставшихся подразделений был сформирован 38-й АО местных линий Грузинского управления ГВФ
1 апреля 1943г. - в составе Грузинского УГВФ аэропорты: Амбалаури, Анджары, Ахалкалаки, Белореченская, Бельташели, Гагры, Кварели, Краснодар, Кутаиси, Лагодехи, Майкоп, Местиа, Они, Петро-Цхато (Агбулах), Пеху, Сочи, Сухуми, Тбилиси, Телави, Цагери, Цнори-Цхари, а также аэродромы МВЛ на территории Грузинской ССР и Краснодарского края
1 ноября 1943г. - в состав Грузинского УГВФ переданы воздушная линия Тбилиси – Москва и два самолёта Ли-2 из 1-й АТД ГВФ
Состав Грузинского УГВФ на март 1947г.:
- 18-й транспортный АО (Тбилиси)
- 302-й АО спецприменений (Тбилиси)
- Отдельное авиазвено (Кутаиси)
- Отдельное авиазвено (Сухуми)
Состав Грузинского УГВФ на январь 1949г.:
- 18-й транспортный АО (Тбилиси)
- 302-й АО спецприменений (Тбилиси)
- Отдельное авиазвено (Кутаиси)
- Отдельное авиазвено (Сухуми-Бабушеры)
- Отдельное авиазвено (Батуми)
1951г.? - в Тбилиси образован 41-й транспортный АО Грузинского УГВФ
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и изменением номеров авиаотрядов, авиапредприятия и ЛЭРМ-33 Грузинского УГВФ были переданы в образованное Грузинское территориальное управление ГВФ:
На базе 18-го, 41-го ТАО и 302-го АОСП образован 112-й АО (Тбилиси)
На базе Сухумского отдельного авиазвена образован 113-й АО (Сухуми)
20 октября 1954г. - Грузинское ТУ ГВФ преобразовано в Грузинское управление ГВФ и вошло в состав созданного Закавказского территориального управления ГВФ
19 марта 1957г. - Закавказское территориальное управление ГВФ расформировано, Грузинское управление ГВФ вновь преобразовано в Грузинское ТУ ГВФ
На август 1959г. в Грузинском ТУ ГВФ 10 аэропортов: а/п 1-го класса Тбилиси, а/п 2-го класса Сухуми, а/п 3-го класса Кутаиси, а/п 4-го класса Местиа, Псху, Телави, Цнорис-Цхали, Ахалкалаки, Батуми, Квариати, Лагодехи и Поти
1 ноября 1963г. - парк Грузинского ТУ ГВФ: 10 самолётов Ту-104, три Ил-28, 13 Ил-14, семь Ли-2,
24 Ан-2, 10 Як-12, 10 вертолётов Ми-4, 13 Ми-1
15 сентября 1964г. - образовано Грузинское управление ГА |
|
Оператор: Тбилисский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1934.06 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Грузинское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июнь 1934г. - в Тифлисе образован 20-й транспортный АО Закавказского ТУ ГВФ
Март? 1936г. - для обслуживания местных линий Грузинской ССР, в Тифлисе образован 38-й авиаотряд Закавказского управления ГВФ
2 июня 1938г. - в связи с упразднением ЗСФСР в 1937г., Закавказское управление ГВФ было реорганизовано в три отдельных структуры на территории трёх республик – Грузинское управление ГВФ, отдельную авиагруппу в Азербайджанской ССР и отдельный авиаотряд в Армянской ССР
Июль? 1938г. - в 38-м АО созданы звенья в Сухуми и Кутаиси, в Тбилиси образован авиаотряд СП и МВЛ
1 января 1940г. - в составе Тбилисского АОСП: 8 самолётов У-2СП, пять У-2АП и один Я-6
1940г. - Тбилисскому АОСП и МВЛ назначен №247
Август 1942г. - 20-й АО Грузинского управления ГВФ эксплуатировал линию Тбилиси - Баку, 247-й АО обслуживал местные линии Грузинской ССР
4 сентября 1942г. - на базе подразделений Грузинского управления ГВФ и Азербайджанской авиагруппы ГВФ, в Тбилиси была сформирована Закавказская особая авиагруппа ГВФ, в состав которого частично вошли личный состав и СМП 20-го ТАО (Приказ ГУ ГВФ №58 от 19 августа 1942г.)
Оставшиеся подразделения вошли в 38-й АО местных линий Грузинского управления ГВФ
1944г.? - на базе 38-го АО местных линий в Тбилиси образованы 18-й транспортный АО (Douglas C-47, Ли-2) и 302-й АО спецприменений (По-2) Грузинского управления ГВФ
1950г.? - в Тбилиси образован 41-й транспортный АО Грузинского УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 18-го, 41-го ТАО и 302-го АОСП Грузинского управления ГВФ, в Тбилиси образован 112-й авиационно-транспортный отряд Грузинского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2, Ил-12, Ан-2, Ил-14)
Май? 1956г. - 112-й АТО в составе двух АЭ тяжёлых самолётов и одной АЭ лёгких самолётов объединён с а/п 1-го класса Тбилиси (Приказ ГУ ГВФ №038)
Февраль 1959г. - 112-й АТО в составе:
одна АЭ реактивных самолётов
одна АЭ тяжёлых самолётов
одна АЭ вертолётов
одна АЭ лёгких самолётов разъединён с а/п 1-го класса Тбилиси (Приказ ГУ ГВФ №06 от 23 января 1959г.)
1 мая 1960г. - состав 112-го АТО: Ту-104 - 6, Ил-14 - 9, Ли-2 - 7, Ан-2 - 8, Як-12 - 11, Ми-1 - 3, Ми-4 - 4, По-2 - 2, Ил-28 - 1
Январь 1962г. - все Ан-2, Як-12 и Ми-1 112-го АТО переданы в 230-й АО Грузинского ТУ ГВФ (Кутаиси)
Октябрь 1964г. - образован Тбилисский ОАО Грузинского УГА в составе 112-го ЛО и а/п Тбилиси, 230-го ЛО и а/п Кутаиси
1 июля 1971г. - 230-й ЛО из Тбилисского ОАО был передан в созданный Кутаисский ОАО, Ан-2 и Ми-2 переведены в АЭ 112-го ЛО Тбилисского ОАО (звено Ан-2 - 4 самолёта и звено Ми-2 - 3 вертолёта).
1974г. - создан 347-й ЛО (Як-40, Ту-134 и АЭ Ан-2 и Ми-2 из 112-го ЛО)
Декабрь 1977г. - АЭ Ан-2 и Ми-2 переданы из 347-го ЛО Тбилисского ОАО в 230-й ЛО Кутаисского ОАО
1 июля 1988г. - 112-й ЛО и 347-й ЛО Тбилисского ОАО преобразованы соответственно в 1-й и 3-й ЛО Грузинского УГА.
В состав 3-го ЛО вошли:
- 1-я АЭ (самолёты Як-40)
- 2-я АЭ (самолёты Як-40 и звено Ан-2)
- отдельная вертолётная АЭ (Ми-8) |
|
Оператор:  Orbi | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Georgian Airlines (Airzena) | статус: | действующий | | дата основания: | 1993.09 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Грузинское УГА
→ Тбилисский ОАО | | коды: |
IATA: A9
ICAO: TGZ
внутр: ЖГ
|
комментарии:
Сентябрь 1993г. - на базе подразделений Тбилисского ОАО образована авиакомпания "Airzena", которая начала выполнять чартерные рейсы в ОАЭ, Италию, Китай, Египет, Индию, Сирию, регулярные рейсы в Австрию.
1999г. - Airzena стала национальным перевозчиком Грузии.
Август 2004г. - Airzena переименована в Georgian Airways (название "Airzena" до сих пор широко употребляется в качестве короткого фирменного знака).
2010г. - Georgian Airways стала членом IATA (Международная Ассоциация Воздушного Транспорта)
Флот на 2020г.: три Boeing-737, три Embraer-190, один CRJ-200 |
|
Оператор: Авиал (Грузия) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2002 | | дата закрытия: | 2003 | | коды: |
IATA: -
ICAO: GGO
внутр:
|
|
Оператор: Пржевальская ОАЭ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1963 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Киргизское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1963г. - Пржевальская АЭ 180-го ОАО Киргизской ОАГ ГВФ
Февраль 1966г. - Пржевальская АЭ 180-го ЛО Фрунзенского ОАО Киргизского УГА
1968г. - Пржевальская ОАЭ Фрунзенского ОАО Киргизского УГА
1972г. - Пржевальская ОАЭ Киргизского УГА (Ан-2, Ан-28 (с 1989г.)) |
|
Оператор: частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Tarom | статус: | действующий | | дата основания: | 1945.08 | | коды: |
IATA: RO
ICAO: ROT
внутр:
|
комментарии:
8 августа 1945г. - учреждено советско-румынское акционерное общество TARS (Transporturi Aeriene Romano-Sovietice).
18 сентября 1954г. - реорганизация в национальную авиакомпанию TAROM. |
|
Оператор: KAS - Kyrgyzstan Air Star (Star Airlines) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1999 | | дата закрытия: | 2002 | | коды: |
IATA: KW
ICAO: KSD;STA
внутр:
|
|
Оператор: AeroVista Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 2001 | | дата закрытия: | 2008 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AAP, VGF
внутр:
|
комментарии: |
Оператор:  Феникс (Шереметьево) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1997 | | дата закрытия: | 2002 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| ЗАО "Авиационная компания "ФЕНИКС". |
|
Оператор:  Serendib Airlines | статус: | действующий | | дата основания: | 2002 | | коды: |
IATA: QL
ICAO: RNL
внутр:
|
|
Оператор: Air Bishkek (Kyrgyz Airways) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2009 | | дата закрытия: | 2016 | | коды: |
IATA: KR;E4
ICAO: EEA
внутр:
|
комментарии: |
Оператор:  East Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 2007 | | дата закрытия: | 2014 | | коды: |
IATA: EG
ICAO: ETJ
внутр:
|
|
Оператор:  Литовские Авиалинии - FlyLAL | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991 | | дата закрытия: | 2009.01 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Литовское УГА
→ Вильнюсский ОАО | | коды: |
IATA: TE
ICAO: LIL
внутр: ТЕ
|
|
Оператор: Aurela | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2013.02.18 | | коды: |
IATA: -
ICAO: LSK
внутр:
|
|
Оператор:  Air Moldova | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.01 | | дата закрытия: | 2023 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Молдавское УГА | | коды: |
IATA: 9U
ICAO: MLD
внутр: 9У
|
комментарии:
1993г. - Указами президента республики Молдова от 12 января и 5 февраля 1993г., на базе лётных подразделений Кишинёвского ОАО Молдавского УГА создана государственная авиакомпания Air Moldova (название "Air Moldova" появилось на бортах самолётов в 1992г.)
2000г. - реорганизация Государственного предприятия "Air Moldova" в акционерное общество, где 51% акций осталось у государства, а 49% перешло в собственность компании Unistar Ventures GmbH (дочернее предприятие Dresdner Bank, ФРГ)
Ноябрь 2002г. - Air Moldova возвращена в полную государственную собственность
Ноябрь 2004г. - Air Moldova полностью отказалась от техники советского производства (Як-42, Ту-134 и Як-40)
2 октября 2018г. - Air Moldova является собственностью Civil Aviation Group |
|
Оператор: Трансаэро - ТСО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2015.10 | | коды: |
IATA: UN
ICAO: TSO
внутр: УН
|
комментарии:
| СЭ №51 - ОАО "Авиационная компания "ТРАНСАЭРО" - выдано 29.07.1992. Аннулировано 26.10.2015. |
|
Оператор:  Саяхат | статус: | закрытый | | дата основания: | | | дата закрытия: | 2023 | | коды: |
IATA: W7
ICAO: SAH
внутр: ФП
|
комментарии:
| АО "Авиационная компания "САЯХАТ" |
|
Оператор: S Group International | статус: | закрытый | | дата основания: | 2013 | | дата закрытия: | 2023 | | коды: |
IATA: -
ICAO: SGL
внутр:
|
|
