Туполев-Аэротранс - карточка оператора
 Туполев-Аэротранс
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1993 | | дата выдачи СЭ: | 1993.03.03 - номер 136 | | СЭ приостановлено: | 1999.02.22 | | СЭ аннулировано: | 1999.06.17 | | дата закрытия: | 1999 | | родительская компания: | КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| № свидетельства: | 136 | | а/п базирования: | Жуковский | | адрес: | 140160, г. Жуковский-2, Московская область, ул. Туполева, ЖЛИ и ДБ | | телефон: | 556-31-90, 556-44-36 |
Комментарии:
ЗАОТ Авиационная компания "Туполев-Аэротранс"
ЗАО "Туполев-Аэротранс"
Аннулировано. Решением Органа по сертификации эксплуатантов ССВТ НР155/ОСЭ от 22.02.99
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 14 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
kiba (c) Авиастар-СП
2013-08 | 
kiba (c) Авиастар-СП
2013-08 |
kiba (c) Москва - Жуковский (Раменское)
2009-08-23 | 
Александр Шулик (c) Москва - Жуковский (Раменское)
2009-08-19 |
|
информация о бывших бортах оператора Туполев-Аэротранс:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2012-01-02 05:12
Версия:
3 (от 2015-09-16 11:21)
Показов: 8242, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: ЛИИ им. Громова | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.03.08 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ ЦАГИ им. Жуковского (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
8 марта 1941г. - на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) и созданного аэродрома Раменское, начал свою деятельность Институт Лётных исследований НКАП (постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №104 от 13 июня 1940г.)
Октябрь 1941г. - Институт эвакуируется в Новосибирск, на площадку завода №153, часть отделов института — в Казань. Продолжились научные и лётно-испытательные работы для повышения скорости, манёвренных возможностей, уменьшения расхода топлива серийных самолётов, поставляемых на фронт
Февраль 1942г. - для оперативного решения вопросов, связанных с лётными испытаниями авиатехники, был образован филиал Института в посёлке Стаханово (с 1947г. — г. Жуковский).
Весна 1943г. - началась постепенное возвращение из эвакуации Казанского и Новосибирского филиалов Института (была завершена в феврале 1944г.)
Август 1943г. - институт был переименован в Лётно-исследовательский институт (ЛИИ) НКАП
Ноябрь 1944г. - ЛИИ образованы Курсы повышения квалификации лётчиков-испытателей (приказ НКАП №623с от 24 октября 1944г.)
1945г. - ЛИИ НКАП награждён орденом Трудового Красного Знамени.
1947г. - в ЛИИ создана Школа лётчиков-испытателей (приказ МАП от 20 октября 1947г.), была образована аспирантура ЛИИ
1950г. - построена бетонная ВПП-4 с первоначальной длиной 1200 метров.
Ноябрь 1952г. - протяжённость ВПП-4 доведена до 3700 метров.
1959г. — протяжённость ВПП-4 доведена до нынешних 5400 метров.
1986г. - ЛИИ МАП присвоено имя генерал-полковника авиации, Героя Советского Союза М.М. Громова (Постановление СМ СССР от 26 апреля 1986г.) |
|
Оператор: ЛИИ им. Громова | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ ЛИИ им. Громова | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1992г. - на базе ЛИИ им. М.М. Громова МАП образован государственный научный центр РФ - Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова для исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий.
Включает в себя аэродром Раменское, научный центр и опытное производство
1993г. - в ЛИИ начал проводиться Международный авиакосмический салон (МАКС)
1997г. - на институт возложено научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России
2012г. - институт преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество
2017г. - организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество |
|
Оператор: Московские Авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: M8
ICAO: MSC
внутр:
|
комментарии:
Авиакомпания "Московские воздушные линии".
СЭ отозвано после катастрофы в Киншасе.
Ликвидировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 07.02.97 1)Приостановлено. Письмо начальника МГРУ ВТ N 1.16-5 от 04.01.96 2) Представлена к ликвидации на основании Письма Начальника МГРУ от 09.12.96 N1.16-1374 в связи с непредставлением документации на восстановление Свидетельства.
|
|
Оператор: КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992.06.01 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ АНТК им. Туполева (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июнь 1992г. - АНТК им. А.Н. Туполева МАП преобразован в акционерное общество АНТК им. А.Н. Туполева
1993г. – АООТ "АНТК им. А.Н. Туполева"
Июль 1999г. - образовано ОАО "Туполев", в которое вошли "АНТК им. Туполева" со всеми конструкторскими мощностями и АО "Авиастар" (пост. Правительства №720 от 30 июня 1999г.)
2002г. - в составе АНТК: ЦКБ (Москва), Экспериментальный завод (Москва), Жуковская ЛИиДБ, Томилинский филиал, Казанское КБ, Воронежское КБ, Самарское КБ, Ульяновский филиал, Таганрогское представительство, Украинское отделение (Киев)
20 февраля 2006г. - ОАО "Туполев" вошло в состав ОАО "ОАК" (Указ Президента РФ от 20 февраля 2006г.) |
|
Оператор: Туполев-Аэротранс | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1999 | | входит в состав: | КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ЗАОТ Авиационная компания "Туполев-Аэротранс"
ЗАО "Туполев-Аэротранс"
Аннулировано. Решением Органа по сертификации эксплуатантов ССВТ НР155/ОСЭ от 22.02.99
|
|
Оператор: Ставропольская ААК - СААК | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2000.04.18 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА
→ Ставропольский ОАО | | коды: |
IATA: 8S
ICAO: SVL
внутр: 8С
|
комментарии:
Май 1992г. - на базе Ставропольского ОАО была зарегистрирована Ставропольская Акционерная Авиакомпания ГЕМ (СААК ГЕМ). Впоследствии аббревиатуры ГЕМ не стало, и компания стала называться просто СААК.
СЭ №84 - выдано ОАО СААК 19 октября 1992г., аннулировано 18 декабря 1998г. в связи с реорганизацией в ЗАО.
Март 1993г. - Постановлением Правительства РФ аэропорт Ставрополь получил статус международного аэропорта. Авиакомпания получила международные коды ИКАО и ИАТА.
СЭ №84 - выдано ЗАО СААК 18 декабря 1998г. Аннулировано решением ОСЭ ГА НР165/ОСЭ от 28 декабря 2000г. на основании п.5.2 ФАП в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок.
1999г. - а/п Ставрополь (Шпаковское) - филиал ФГУАП «Кавминводыавиа». Структура Ставропольского предприятия в этот период представляла собой производство, в штат которого не входили лётные подразделения. |
|
Оператор: Аэрофлот - Российские Авиалинии | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ ЦУ МВС | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр: СУ
|
комментарии:
Публичное акционерное общество «Аэрофлот - российские авиалинии»
ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии".
A320-214 (68), A-321-211 (28), A-330-243 (5), A-330-343 (17), B-737-8LJ (19), B777-3MOER (15), RRJ-95B (30) |
|
Оператор: КавМинВоды Авиа - КМВ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2011 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА
→ Минераловодское ПО ГА | | коды: |
IATA: KV
ICAO: MVD
внутр: МИ
|
комментарии:
СЭ №5 - ФГУАП «Кавминводыавиа» - выдано 31.12.1993.
Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011. |
|
Оператор: Континент | статус: | закрытый | | дата основания: | 2007.03.14 | | дата закрытия: | 2011 | | коды: |
IATA: LK
ICAO: CNE
внутр: ЛК
|
комментарии:
ОАО "Авиационная компания "КОНТИНЕНТ"
Аннулировано с 02.08.2011 в связи с письменным заявлением эксплуатанта |
|
Оператор: АНТК им. Туполева (МАП) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932.01 | | дата закрытия: | 1992.06 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1932г. - в Москве образован Завод опытных конструкций ЦАГИ, началось строительство металлических конструкций дирижаблей В-2 и В-3
Июль 1936г. - Завод опытных конструкций под руководством А.Н. Туполева переведён в ведение ГУАП НКТП
Январь 1937г. - Завод опытных конструкций переименован в завод №156 (приказ НКОП №06сс от 30 декабря 1936г.)
Декабрь 1937г. - на завод №156 переведено ОКБ Поликарпова
1938-41гг. - на заводе №156 проводили работы и базировались Конструкторские Бюро С.Г. Козлова, С.А. Кочерыгина, П.В. Гулянского, Н.И. Камова, В.Я. Шатерникова, В.Н. Беляева, В.В. Шевченко, А.А. Архангельского. При заводе работало ЦКБ-29 НКВД
Август 1941г. - завод №156 7-го ГУ НКАП эвакуирован в Омск, где вместе с заводом №81 влит в состав завода №166 НКАП, и выбыл из состава действующих (приказ №652сс от 9 июля 1941г.)
Октябрь 1941г. - на площадке эвакуированного завода №156 в Москве образованы ремонтные мастерские по приборам и изготовлению металлических деталей винтов при Ремотделе НКАП
Февраль 1942г. - вновь начал действовать завод №156 6-го ГУ НКАП, организовано производство подвесных бензо- и маслобаков из целлюлозы, амортизаторов для лыж
Апрель 1943г. - завод передан в 7-е ГУ НКАП, возобновились работы по опытному самолётостроению. Главным конструктором назначен А.Н. Туполев. Осенью КБ вернулось из Омска на площадку завода №156 и действовало как ОКБ-156 НКАП
Декабрь 1946г. - опытный завод №156 восстановлен в Москве на прежних площадях (предприятие п/я 116)
1949-51г. - в Жуковском сформирована Лётно-доводочная база ОКБ (ЛДБ, затем – ЖЛИиДБ)
1966г. - ОКБ-156 переименовано в Московский машиностроительный завод "Опыт" МАП
1973г. – ММЗ "Опыт" им. А.Н. Туполева МАП
1989г. - на базе ОКБ образован Авиационный научно-технический комплекс им. А.Н. Туполева МАП. В его составе: ЦКБ (головное предприятие), Опытный завод, Воронежское КБ (филиал), Лётно-исследовательский центр (филиал), Казанское КБ (филиал), Куйбышевское КБ (филиал), Завод экспериментальных конструкций (филиал), Томилинское КБ (филиал)
Июнь 1992г. - АНТК им. А.Н. Туполева МАП преобразован в акционерное общество АНТК им. А.Н. Туполева |
|
Оператор: Архангельск | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
АО ЗТ Авиакомпания "Архангельск"
Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации эксплуатантов от 22.01.97
|
|
Оператор: Touch and Go (Конвейер) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1995 | | коды: |
IATA: EC
ICAO: TUG
внутр:
|
комментарии:
| СЭ №117 - Авиакомпания "Конвейер" - выдано 27.01.1993. Ликвидировано. Решение комиссии по сертиф. ЭВТ от 16.11.95 |
|
Оператор: Москва (Атлант-Союз) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.06.08 | | дата закрытия: | 2011.01.15 | | основан на базе: | Атлант-СВ (Украина) | | коды: |
IATA: 7B
ICAO: MOA
внутр: ЩВ, 7Б
|
комментарии:
ОАО "Авиационная компания "АТЛАНТ-СОЮЗ"
В 2010 году "Атлант-Союз" переименован в а/к "Москва". |
|
Оператор: Татарстан (1-е КАП) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2014 | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: U9
ICAO: TAK
внутр: У9
|
комментарии:
1 февраля 1991г. – создана а/к «Авиалинии Татарстана», в которую вошёл Татарский ОАО со всеми подразделениями (Приказ МГА №11 от 17 января 1991г.)
23 июля 1992г. - выдано СЭ №40 ГУП "Казанское авиапредприятие" а/к «Авиалинии Татарстана».
25 июля 1996г. - выдано СЭ №40 ГУАП Авиакомпания Татарстан, аннулировано 27 февраля 1998г в связи с реорганизацией.
Аннулировано на основании постановления Кабинета Министров Республики Татарстан от 17 апреля 2000г. НР121 "О создании национальной авиакомпании Республики Татастан "Татарстан", на базе имущественных комплексов ГУП "Казанское АП", ГУП "Нижнекамское АП", а/п "Бегишево".
16 апреля 2001г. - выдано СЭ №40 ОАО "Авиакомпания "Татарстан"
С 31 декабря 2013г. сертификат эксплуатанта авиакомпании «Татарстан» аннулирован. В связи с авиакатастрофой самолета Boeing-737 в Казани Росавиация начала внеплановые проверки. В ходе проверок Росавиацей были выявлены факты несоблюдения авиакомпанией сертификационных требований, действующих в гражданской авиации РФ, нарушений установленных норм налета рабочего времени и времени отдыха летных экипажей, порядок поддержания квалификации экипажей. |
|
Оператор: Флайт (FLV) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: -
ICAO: FLV
внутр: ЮР
|
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Флайт"
Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ нр 116/ОСЭ от 01.09.03. Регист. в гос. реестре ССГА нр 0303017 от 03.10.03 . РД 031030 от 03.10.03 Солдатов.
Значительная часть ВС и ЛС переведена в а/к Лукойл-Авиа. |
|
Оператор: Трансаэро - ТСО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2015.10 | | коды: |
IATA: UN
ICAO: TSO
внутр: УН
|
комментарии:
| СЭ №51 - ОАО "Авиационная компания "ТРАНСАЭРО" - выдано 29.07.1992. Аннулировано 26.10.2015. |
|
Оператор: Трансаэро Экспресс | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2002 | | входит в состав: | Трансаэро - ТСО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ЗАО "Авиационная компания "ТРАНСАЭРО экспресс".
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован) решением первого зам. Министра транспорта 104/ОСЭ от 22.07.02 на основании заключения ОМТУ ЦР в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР221340 от 22.07.02 |
|
Оператор:  Балкан | статус: | закрытый | | дата основания: | 1948.11 | | дата закрытия: | 2002.10 | | коды: |
IATA: LZ;AW
ICAO: LAZ
внутр:
|
комментарии:
27 декабря 1946г. - при Министерстве транспорта и связи Болгарии была создана Дирекция Воздушных сообщений Болгарии.
1948г. - началась эксплуатация советских Ил-12 на линии София-Москва смешанными советско-болгарскими экипажами, КВС - обязательно был пилот ГВФ.
3 ноября 1948г. - советская военная администрация и Дирекция Воздушных сообщений Болгарии создали совместное советско-болгарское авиапредприятие "Български въздушни линии ТАБСО" (Транспортно-авиационно българо-съветско общество).
СССР предоставлял самолёты, запчасти и наземную технику, а болгарская сторона - аэродромы, здания и персонал.
9 мая 1949г. - из СССР прибыли первые 8 самолётов Ли-2, авиакомпания начала работать 1 августа 1949г.
1954г. - СССР передал свою долю акций Болгарии. У компании сменилось название с "Български Въздушни Линии" на "Български Въздушен Транспорт" (Bulgarian Air Transport).
1956г. - в а/к поступили первые самолёты Ил-14
1962г. - поступили Ил-18
1967г. - поступили Ан-24
1 января 1968г. - авиакомпания сменила название на Balkan Bulgarian Airlines (Балкан - Български въздушни линии)
Ноябрь 1968г. - поступили Ту-134
Декабрь 1969г. - поступили в эксплуатацию Ан-12
1972г. - поступили Ту-154
1988г. - а/к Балкан присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA)
1989г. - в результате реструктуризации, из а/к Балкан выделилась государственная авиакомпания Hemus Air, выполнявшая внутренние и региональные рейсы.
Лето 1991г. - а/к Балкан арендовала у Air France два Boeing 767-200ER, приобрела у а/к Oryx четыре Airbus A320.
Март 1995г. - флот а/к Балкан:
4 Airbus A320-200,
3 Ан-12,
14 Ан-24,
3 Boeing 737-500 и 2 767-200ER,
6 Ил-18,
5 Ту-134А-3,
15 Ту-154Б-2 и 7 Ту-154М
Март 2000г. - флот а/к Балкан:
3 Ан-12,
6 Ан-24Б и Ан-24РВ,
2 Boeing 737-300 и 3 737-500,
4 Ильюшин Ил-18 и Ил-18Д,
3 Л-410УВПС,
14 Ту-154Б и 10 Ту-154М
Октябрь 2002г. - кредиторы отклонили план реструктуризации и проголосовали за закрытие авиакомпании, которая была ликвидирована.
Правопреемником а/к Балкан стала а/к Bulgaria Air, объявленная национальным авиаперевозчиком и начавшая свою деятельность 4 декабря 2002г. |
|
Оператор: Космос - РКК Энергия | статус: | действующий | | дата основания: | 1995.02.14 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МОМ
→ Энергия НПО | | коды: |
IATA: K6
ICAO: KSM
внутр: ГК
|
комментарии:
Закрытое акционерное общество "Производственное объединение "Космос" Открытого акционерного общества Ракетно-космическая корпорация "Энергия" им. С. П. Королева"
Не путать с а/к "Космос-Авиа" (СЭ №202) и а/к "Космос и транспорт" (СЭ №24)!
Приказом Росавиации от 29.07.2016 № 621 внесены изменения в приказ Росавиации от 27.06.2016 № 528 «О введении ограничения в действие СЭ № 444 ЗАО «ПО «Космос» РКК «Энергия» имени С.П. Королева» - установлен срок действия СЭ №444 до 27.09.2016.
Ан-12БП (1), Ту-134А-3 (2), Ту-134Б-3 (1) |
|
Оператор: Сириус Аэро | статус: | действующий | | дата основания: | 1999 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CIG
внутр: ВЦ
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Сириус-Аэро».
2019: CL-600-2B19 (CL-850) (1), EMB-135/145 (3), Hawker 1000 (1), Hawker 750 (4), Hawker 850 XP (2), HS-125-700B (1), Як-42Д (1)
На основании заявления эксплуатанта ООО АК "Сириус-Аэро" от 25.12.2018 в сертификат эксплуатанта введены ограничения № 207 в части аннулирования эксплуатационных спецификаций на ВС Ан-24РВ RA-47315, RA-46637, RA-46620, RA-46651 с 01.01.2019. |
|
Оператор: РусЛайн (AT - Aerotex) | статус: | действующий | | дата основания: | 2003 | | коды: |
IATA: 7R
ICAO: RLU
внутр: РГ
|
комментарии:
Закрытое акционерное общество Авиационная компания «РусЛайн».
До 2003 года компания работала как бизнес-брокер под названием АэроТекс (АТ).
CL-600-2B19 (CL-850) (1), CL-600-2B19 (CRJ-100ER) (2), CL-600-2B19 (CRJ-100LR) (6), CL-600-2B19 (CRJ-200) (1), CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (5), CRJ-100ER (2) |
|
Оператор: РусДжет | статус: | действующий | | дата основания: | 2005 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RSJ
внутр: ШТ
|
комментарии:
ОАО "Авиакомпания "РусДжет"
СЭ №498 - Открытое акционерное общество «Авиакомпания «РусДжет» - выдано 11.09.2006.
СЭ приостановлен 18.02.2015. Восстановлен в апреле 2015.
BAe 125-800B (1), CL-300 (BD-100-1A10) (1), EMB-135BJ (1), RRJ-95B (1), Як-42Д (2) |
|
Оператор: ММЗ Скорость им. Яковлева (МАП) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932.03 | | дата закрытия: | 1992.12 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Март 1932г. - строящийся в Москве завод №115 НКТП передан в ведение Авиастроя ГУАП НКТП
Ноябрь 1932г. - создан самолёт АИР-7
Октябрь 1934г. - создан учебно-тренировочный самолёт АИР-9
Июль 1935г. - создан учебно-тренировочный самолёт УТ-2 (АИР-10)
Май 1936г. - создан учебно-тренировочный (первый отечественный спортивно-акробатический) самолёт УТ-1 (АИР-14, в 1938г. на заводе построено 15 самолётов)
Июль 1936г. - создан учебно-тренировочный лёгкий самолёт АИР-12
Май 1938г. - создан учебно-тренировочный самолёт УТ-3 (АИР-17)
Февраль 1939г. - создан разведчик/ближний бомбардировщик ББ-22 (Як-2, первый боевой самолёт Яковлева)
Январь 1940г. - создан истребитель Як-1 (И-26)
Июль 1941г. - основная часть завода №115 эвакуирована в Саратов, на площадку завода №292 НКАП. На базе этой части образовано ОКБ завода №292 с опытным цехом. Начальником ОКБ и главным конструктором завода №292 назначен А.С. Яковлев
Ноябрь 1941г. - ОКБ переведено со всем личным составом и оборудованием в Новосибирск на завод №153 НКАП, где образовано ОКБ завода №153 НКАП
Февраль 1942г. - завод №115 7-го ГУ НКАП и ОКБ реэвакуированы обратно в Москву (предприятие п/я 1303)
Июнь 1942г. - создан транспортный самолёт Як-6
Июль 1942г. - создан истребитель Як-9 (Як-7ДИ)
Февраль 1943г. - создан истребитель Як-3
После войны в ОКБ Яковлева создан ряд самолётов, строившихся серийно: боевые - Як-15, Як-17, Як-23, Як-25, Як-27, Як-28; СВВП Як-38; лёгкие и спортивные - Як-11, Як-12, Як-18, Як-50, Як-52, Як-55; пассажирские - Як-40, Як-42; планер Як-14; вертолёт Як-24. Всего создано более 200 типов и модификаций ЛА, более 100 из них строились серийно
8 января 1947г. - первый полёт Як-19 – первый советский истребитель, имевший ТРД с форсажной камерой
2 августа 1947г. - построен первый советский соосный вертолёт – экспериментальный "Ш"
3 июля 1952г. - взлетел первый советский вертолёт продольной схемы Як-24
Декабрь 1957г. - создан спортивный самолёт Як-18П
2 июля 1960г. - первый полёт Як-30 – первый отечественный реактивный учебный самолёт
Январь 1961г. - создан спортивный самолёт Як-32
1966г. - завод №115 переименован в Московский машиностроительный завод "Скорость" МАП (предприятие п/я М-5050)
Октябрь 1966г. - создан пассажирский самолёт Як-40
Август 1967г. - создан учебно-тренировочный самолёт Як-18Т
1969-71гг. - построены пять опытных самолётов Як-36М
Июнь 1972г. - создан спортивный самолёт Як-50
Август 1974г. - создан учебно-тренировочный самолёт Як-52
Март 1975г. - создан пассажирский самолёт Як-42
Май 1981г. - создан спортивный самолёт Як-55
Август 1990г. - Московскому машиностроительному заводу "Скорость" МАП присвоено имя Яковлева (Приказ МАП №346 от 31 июля 1990г.)
Декабрь 1992г. - ММЗ "Скорость" им. А.С. Яковлева преобразован в Акционерное общество открытого типа "Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева" (АООТ "ОКБ им. А.С. Яковлева") |
|
Оператор:  ISD Avia | статус: | действующий | | дата основания: | 1998 | | коды: |
IATA: -
ICAO: ISD
внутр:
|
|
Оператор:  Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2003 | | дата закрытия: | 2013 | | коды: |
IATA: QB
ICAO: GFG
внутр: ЦА
|
|
Оператор:  Jet Airlines (Sat Airlines) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2005 | | дата закрытия: | 2023 | | коды: |
IATA: -
ICAO: SOZ
внутр:
|
|
Оператор: Euro-Asia Air | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: 6Z
ICAO: EAK
внутр:
|
комментарии:
| АО "Авиакомпания "Евро-Азия Эйр" |
|
Оператор: Меридиан (Россия) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992.02.31 | | коды: |
IATA: -
ICAO: MMM
внутр: МП
|
комментарии:
Акционерное общество «Авиакомпания «Меридиан»
ЗАО Авиакомпания "Меридиан"
Не путать с а/к Меридиан (Украина)!
CL-600-2B16 (CL-604) (1), Gulfstream IV-SP (1), G450 (1), Hawker-750 (1), Ту-134Б-3 (1) |
|
Оператор: СибНИА им. Чаплыгина | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ СибНИИА им. Чаплыгина | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
В 1990-е в составе СибНИИА им. С.А.Чаплыгина действовали подразделения:
НИО-1 – отделение аэродинамики ЛА с трубами Т-203, Т-205М; НИО-2 – отделение статической и усталостной прочности ЛА; НИЛ-3 – лаборатория измерительной техники и автоматики; НИО-4 – отделение оборудования ЛА;
НИЛ-5 – лаборатория экспериментального оборудования;
НИО-6 – отделение динамической прочности ЛА;
НИЛ-7 – вычислительный центр;
НИО-8 – отделение эксплуатационной нагруженности и усталостной прочности конструкций;
НИЛ-9 – лётно-испытательная база с парком летающих лабораторий;
НИО-10 – отделение статической прочности при высоких и низких температурах;
Отдел научно-технических исследований, отдел патентно-лицензионной изобретательской и рационализаторской работы, опытное производство.
Лаборатории аэродинамики, прочности; единственные в России копровые стенды для испытаний шасси; летающие лаборатории.
Март 1999г. - институт преобразован во ФГУП (приказ МЭ РФ №117 от 23 марта 1999г.)
2004г. - СибНИИА им. С.А.Чаплыгина вошел в число стратегических оборонных предприятий (решение правительства №22-р от 9 января 2004г., Указ Президента РФ №1009 от 4 августа 2004г. в редакции от 6 октября 2015г.)
Направления деятельности (на 2005г.):
аэродинамика, устойчивость и управляемость;
статическая прочность и ресурс;
динамика и прочность ВПУ;
надежность и живучесть;
прочность и ресурс бортовых трубопроводов;
влияние технологии изготовления на прочность;
тепловая прочность;
аэроупругость;
прочность и выносливость в условиях воздействия акустических и вибрационных нагрузок;
повторяемость внешних нагрузок;
работа и ресурс бортового оборудования;
разработка средств автоматизации сбора, обработки и представления информации;
средств управления процессом лабораторных испытаний; устройства и методы неразрушающего контроля;
надежность автоматизированных систем;
лётные испытания.
Является головным НИИ по разработке технической политики, концепции развития, НИОКР по созданию легких ЛА.
В настоящее время ФГУП «СибНИА им. С.А. Чаплыгина» находится в ведомственном подчинении ФГБУ «НИЦ «Институт им. Н.Е. Жуковского» |
|
Оператор:  Cairo Aviation (Sirocco) | статус: | действующий | | дата основания: | 1997 | | коды: |
IATA: CJ
ICAO: CCE
внутр:
|
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Украина - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1992.03.17 | | основан на базе: | Россия (СССР) - ВВС | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины были созданы Военно-Воздушные Силы Украины.
Воздушные Силы Вооружённых Сил Украины (укр. Повітряні Сили Збройних Сил України) образованы в 2004 году путём объединения Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны. |
|
Оператор: Атрувера | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AUV
внутр: ЩК
|
комментарии:
ЗАО Авиационно-транспортная компания "АТРУВЕРА"
СЭ аннулирован решением УНЛД от 28.09.04 219/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос.реестре 30.09.04, регистрационный номер 0304027. РД 040910 от 04.10.04
|
|
Оператор: Авиакон Цитотранс - АЦТ | статус: | действующий | | дата основания: | 1995 | | коды: |
IATA: ZR
ICAO: AZS
внутр: РЦ
|
комментарии:
Акционерное общество Авиакомпания «АВИАКОН ЦИТОТРАНС»
ОАО Авиакомпания "АВИАКОН ЦИТОТРАНС"
Авиакомпания «Авиакон Цитотранс» основана в 1995 году. Спустя 4 года авиапредприятие вошло в состав Группы Компаний «AVS Group». Специализируется на воздушной доставке грузов с использованием уникального рампового воздушного судна Ил-76ТД и обладает самым молодым и самым большим парком самолетов данного типа в российской коммерческой эксплуатации. Имеет опыт полетов в более чем 680 аэропортов 142 стран мира.
Компания является членом Международной авиационной грузовой ассоциации TIACA. Владеет сертификатом иностранного оператора Канады, Китая. Является одной из немногих компаний, входящих в список Министерства транспорта России в качестве рекомендованных авиаперевозчиков российского оборонного экспорта. Среди клиентов компании ведущие мировые компании, военные ведомства и неправительственные организации, такие, как ООН, Международный Комитет Красного Креста, Всемирная продовольственная программа при ООН, Врачи без границ и другие.
Ил-76ТД (4) |
|
Оператор: Русь | статус: | закрытый | | дата основания: | 1999 | | дата закрытия: | 2002 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ЗАО "Авиационная транспортная компания "РУСЬ"
Аннулирован СЭ(отменено действие СЭ). Решением заместителя Министра транспорта РФ НР260/ОСЭ от 28.09.01 в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации на основании Заключения от 27.09.01 о несоответствии сертификационным требованиям. РД НР281245 от 28.09.01 Таршин.
|
|
Оператор: Ветеран (Украина) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992.06 | | дата закрытия: | 2012 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VPB
внутр:
|
комментарии:
Учредители: фирма "Интербригада союза ветеранов Афганистана" и частные лица.
В собственности была сертифицированная АТБ для выполнения всех форм ремонта и ТО Ил-76, Ан-2, Як-18 и Ан-12, тренажер КТС-32 самолета Ил-76 |
|
Оператор: Самара (AirUnion) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2009 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Приволжское УГА
→ Куйбышевский ОАО | | коды: |
IATA: E5
ICAO: BRZ
внутр: Е5
|
комментарии:
ОАО "Авиакомпания "Самара"
1)Решением ФАВТ нр 52/Д от 30.12.08 СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-521 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 32 619 т.р. 23.10.07 ГК-21/6-2089 применена мера воздействия в виде предупреждения за наличие просроченной задолженности в Пенсионный фонд РФ. Предупреждение от 31.08.07 нр АВ17-306 на основании нарушений серт.требований изложен. в акте инспекц.контроля базовых объектов 2) Предупреждение от 06.06.07 за непредставление копий расчетных ведомостей в Пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 20.10.06 271/УНЛД на основании акта инспекционного контроля базовых объектов за задолженность перед страховыми компаниями, аэронавигационное обслуживание, в Пенсионный фонд РФ применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 27.06.05 140/ОСЭ за задолженность в пенсионный фонд применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением ОСЭ от 30.04.04 102/ОСЭ вынесено предупрежедение по результатам проверки базовых объектов (невыполнение п. 8, 19, 21 ФАП).
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа). |
|
Оператор: Добролет (Домодедово) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: G2
ICAO: DOB
внутр: ШН
|
комментарии:
ЗАО "АВИАЦИОННАЯ КОМПАНИЯ "ДОБРОЛЕТ".
Аннулирован. Решением ОСЭ от 07.04.04 72/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 27.04.04, регистрационный номер 0304015.
Эксплуатировала Ил-76.
Не путать с а/к "Добролёт ГАП" (Иркутск, СЭ №361, Ан-2 и Ми-2). |
|
Оператор: Русское Небо (Ист Лайн) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2014.12.24 | | коды: |
IATA: P7
ICAO: ESL
внутр: П7
|
комментарии:
Предыдущее название - "Ист-Лайн".
ЗАО "Авиакомпания "Русское небо".
В 1997 году компания получила разрешение выполнять рейсы под флагом Ориент-Авиа для вывоза пассажиров.
С 16.07.2008 введено внешнее управление.
http://www.favt.ru/favt_new/?q=dokumenty/reshenija_rosaviacii/dokument/4483 |
|
Оператор: Тесис | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: UZ
ICAO: TIS
внутр:
|
комментарии:
ЗАО "Авиапредприятие "ТЕСИС".
1)Решением ФАВТ нр 11/ВД от 03.02.09 СЭ аннулирован 2)Распоряжением ФАВТ от 01.11.08 нр ГК-187р действие СЭ приостановлено 3) Распоряжением нр ГК-1-р(фс) от 09.01.08 из СЭ исключен тип ВС Ил-76.
|
|
Оператор:  Aban Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 2006 | | дата закрытия: | 2007 | | коды: |
IATA: K5
ICAO: ABE
внутр:
|
|
Оператор:  Tenir Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 2005 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TEB
внутр:
|
|
Оператор: VIA Viktor Airlines (Вилосити) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VKT
внутр:
|
комментарии:
Авиакомпания АО "Вилосити".
Аннулировано.Решение комиссии по сертификации от 18.04.97.
Не путать с авиакомпанией Varna International Airlines - VIA (хотя компании друг с другом связаны). |
|
Оператор:  ООН | статус: | действующий | | дата основания: | 1945 | | коды: |
IATA: UN
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: ТАНТК им. Бериева | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Таганрогский АНТК им. Бериева (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1992г. - на базе Таганрогского АНТК имени Г. М. Бериева МАП образовано АООТ ТАНТК им. Бериева
Апрель 2011г. - осуществлена реорганизация ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" в форме присоединения к нему ОАО "ТАВИА"
|
|
Оператор: ТАНТК Авиакомпания | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2011 | | входит в состав: | ТАНТК им. Бериева | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ОАО Таганрогский авиац.научно-техн. комплекс им.Г.М.Бериева
СЭ №218 выдано 20.10.1993, аннулировано 13.10.2002. Решением ОСЭ НР218/ОСЭ от 25.06.01 на основании заключения Южного ОМТУ ВТ Минтранса России в связи с прекращением коммерческих воздушных перевозок в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП.
СЭ №487 выдано 10.04.2006 (перевозки на Бе-103). Аннулировано 19.10.2011 В связи с истечением трех месяцев после приостановления действия СЭ. |
|
Оператор: Континентальные авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2008 | | коды: |
IATA: PC
ICAO: PVV
внутр:
|
комментарии:
ЗАО "Континентальные авиалинии".
СЭ аннулирован решением ФСНСТ от 31.03.08 ГК-21/6-896 на основании письменного заявления генерального директора. РД311338 от 31.03.08 Полномочия по осуществлению контроля и надзора приказом ФСНСТ от 22.03.07 ГК-158ФС переданы от ФСНСТ ЦУГАН.
|
|
Оператор:  IntAlair | статус: | действующий | | дата основания: | 2005 | | коды: |
IATA: -
ICAO: INL
внутр:
|
|
Оператор: Atlas Air | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2002 | | коды: |
IATA: -
ICAO: IRH
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: Max-avia (Phoenix Aviation) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2020 | | основан на базе: | Phoenix Air Cargo | | коды: |
IATA: P3
ICAO: PHG
внутр:
|
|
Оператор:  Faso Airways | статус: | действующий | | дата основания: | 2000 | | коды: |
IATA: FSW
ICAO: F3
внутр:
|
|
Оператор:  Azza Air Transport | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2013.12.05 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AZZ
внутр:
|
|
Оператор: Судан - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1957 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| Silakh al Jawwiya as Sudaniya |
|
Оператор: Kush Air | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: KUH
внутр:
|
|
