Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | до декабрь 2010 г. |
в эксплуатации: | с 11 октября 1995 г. до декабрь 2010 г. (15 лет 1 месяц) |
КБ разработчик: | Туполев |
базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
заводской номер: | 94A984 |
серийный номер: | 0984 |
первый полет: | 1994 г. |
дата выпуска: | 15 декабря 1994 г. |
исключён из реестра: | 3 августа 2010 г. (СИ-3659) |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 202 м2 |
скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
СУ: | 3 × ТРДД Д-30КУ-154, ВСУ: 1 × ТА-6А |
MTOW: | 104 т |
допуск к МВЛ: | да |
оборудование | BRNAV, TCAS, EGPWS, RVSM, RVSMinEUR, RVSMinChina |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 15000 посадок 20 лет |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (86%) |
код ADS-B hex: | расчётный 154F28 |
дата учёта | наработка |
2002.06.05 | 11910ч, 4122 циклов |
2008.07.01 | 23282ч, 9562 циклов (ППР - 11372ч, 5439 циклов) |
2010.01.01 | 24822ч, 10620 циклов (ППР - 12912ч, 6498 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 150 час. в месяц - средний налёт 14.8 рейсов в неделю 2.3 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1995.10.11 | RA-85800 | летал | |||
1995.11.10 | RA-85800 | летал | |||
1999.12.15 | RA-85800 | летал | |||
2000.04.05 | RA-85800 | летал | |||
2000.04.20 | RA-85800 | летал | |||
2000.11.09 | RA-85800 | летал | |||
2001.01.25 | RA-85800 | летал | |||
2006.10.13 | RA-85800 | летал | |||
2006.10.31 | RA-85800 | летал | |||
2009.07.30 | RA-85800 | на хранении | в Пулково | ||
2010.12 | RA-85800 | порезан/уничтожен | в Пулково |
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
|
| ||||||
|
Расхождение в состоянии: Расхождение в типе ВС: Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в состоянии: Расхождение в типе ВС: Расхождение в регистрации: Расхождение в эксплуатанте 1: В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
|