Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2011-03-14 10:30 Версия: 1 (от 1970-01-01 03:00) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Авиакомпания: СССР - МАП
статус:
закрытая
дата основания:
1939.01.11
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Авиакомпания: КБ Яковлева (ММЗ Скорость)
статус:
закрытая
дата основания:
дата закрытия:
1993
входит в состав:
СССР - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: ЛИИ Громова (МАП)
статус:
закрытая
дата основания:
1941.03.08
дата закрытия:
1993
входит в состав:
СССР - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: КБ Сухого (МАП)
статус:
закрытая
дата основания:
дата закрытия:
1993
входит в состав:
СССР - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
В СТ упоминается как MAP Sukhoi MSZ
Авиакомпания: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытая
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытая
дата основания:
1933
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - образовано Московское управление ГВФ
Состав Московского УГВФ на 1 апреля 1943г.:
40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АОСП, авиаремонтные мастерские №21,
аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово.
На 1953г. - ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР)
1955г. - МОАГ СП и ВС - Московская отдельная авиационная группа специального применения и воздушных съёмок.
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Транспортное Управление авиации Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Авиакомпания: Быковский ОАО
статус:
закрытая
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1952г. - Быковская авиагруппа Московского Управления транспортной авиации (МУТА) ГВФ в составе 61-го и 62-го АО (ТС-62, Ли-2).
Ноябрь 1957г. - создан 175-й АО (4 ВС Ли-2 (1958г. - январь 1968г.)
7 мая 1960г. - на базе 61-го и 62-го АО организован 61-й АО МУТА ГВФ в составе 4-х АЭ тяжёлых поршневых самолётов.
Быковская АГ расформирована, 61-й АО, 175-й АО и а/п Быково подчинены МУТА ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №039)
Апрель 1963г. - образован Быковский ОАО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ в составе:
61-й ЛО (Ли-2, Ил-14, Ан-24 (с 1963г.)
62-й ЛО (Ли-2 и Ил-14, передаваемых из 61-го ЛО в связи с интенсивным поступлением туда в эксплуатацию Ан-24)
175-й ЛО (Ан-2, Ае-45S (8 ВС 1958-63гг.), Л-200 "Морава" (1963-72гг.), Ли-2, Ан-14, Бе-30 (опытная эксплуатация трёх ВС в 1971г.)
24 сентября 1970г. - 254-й ЛО передан в Быковский ОАО после ликвидации ПУГА. Позже, (в 1974г.?), 254-й ЛО перевели в Мячковский ОАО, где он был расформирован.
1972г. – расформирование 175-го ЛО, все базовые самолёты Ан-2 переведены в Мячковский ОАО (325-й ЛО), все Л-200 "Морава" переданы в 62-й ЛО (где работали до прекращения эксплуатации Л-200 в апреле 1975г.)
Состав Быковского ОАО на 1972г.:
61-й ЛО – Ан-24 (1963–92гг.), Ан-26/КПА
62-й ЛО – Ли-2 (с января 1968г. из 175-го ЛО), Л-200 "Морава" (1972г. - апрель 1975г.), Як-40 (1968–81гг.), Як-42 (с 1980г.)
К концу 1980-х 62-й ЛО сокращён до эскадрильи
254-й ЛО – Ил-14 (1954–74гг.), Ан-2, Ан-24, Ми-2, Ми-6 (предположительно), Ми-8
В составе ОАО имелась специальная авиаэскадрилья (Быковская СПАЭ, самолёты Ан-24/26КПА, занималась облётом средств навигации аэропортов УГАЦ, ЦУМВС, МТУ, Ленинградского, Архангельского, Приволжского, Уральского и Коми УГА, Ульяновского Центра ГА СЭВ).
30 апреля 1975г. - вошёл в строй новый аэровокзал
Авиакомпания: Внуковское ПО ГА
статус:
закрытая
дата основания:
1962.12
дата закрытия:
1992.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1941г. - для выполнения специальных заданий командования РККА, из опытных кадров Управления МВС ГВФ, экипажей Московского, Азово-Черноморского, Казахского, Приволжского, Восточно-Сибирского и Узбекского управлений ГВФ и эскадрилий особого назначения ГВФ была сформирована Московская авиагруппа особого назначения (МАГОН) ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №9 от 27 июня 1941г.)
1-я АЭ - семь авиаотрядов, базирование в строящемся а/п Внуково
2-я АЭ связи - два авиаотряда, базирование на а/д Суково
Всего 138 ВС (ПС-84, Г-1, Г-2, ПС-89, ПС-20, П-5 и др.)
Июль 1941г. – начал работу а/п Москва (Внуково)
Декабрь 1942г. - МАГОН ГВФ переформирована в 1-ю транспортную авиадивизию ГВФ в составе трёх авиаполков.
1944г. - за боевые действия и подвиги личного состава в операциях по разгрому немецких войск и освобождению советской земли от гитлеровских захватчиков все полки авиадивизии получили почётные наименования:
1-й авиаполк - "Херсонский"
2-й авиаполк - "Севастопольский"
3-й авиаполк - "Виленский"
15 ноября 1944г. - 1-я транспортная авиадивизия ГВФ преобразована в 10-ю Гвардейскую авиатранспортную дивизию ГВФ (Приказ НКО №0361 от 5 ноября 1944г.)
Сентябрь 1945г. - Внуково стал Центральным Московским аэропортом ГВФ
30 ноября 1946г. - в а/п Внуково на базе 10-й Гв.АТД ГВФ были образованы 1-я авиагруппа ГВФ и Международная авиагруппа ГВФ
Сентябрь 1952г. - в а/п Внуково образованы 63-й, 64-й, 65-й АО МУТА ГВФ (Ли-2, Ил-12)
Март 1956г. – образован 200-й АО реактивных самолётов МУТА ГВФ (Ту-104, Ил-28)
Май 1956г. – образован 235-й АО особого назначения (Ил-14)
Февраль 1957г. - 64-й АО расформирован, СМП передан в другие управления
Август 1959г. - образованы 206-й АО (Ту-114) и 207-й АО (Международная АГ МУТА, Ту-104). 235-й АОН подчинён ГУ ГВФ (в ноябре 1959г. выделен из состава МУТА ГВФ)
Август 1960г. - 63-й АО (Ил-14, Ил-18) и 207-й АО (Ту-104) переведены в а/п Москва (Шереметьево),
24 декабря 1962г. – образован Внуковский ОАО МУТА ГВФ в составе:
65-й АО (Ил-14, Ли-2)
200-й АОРС (Ту-104, Ил-28)
206-й АО (Ту-114)
Сентябрь 1964г. - Внуковский ОАО Московского Транспортного УГА
Февраль 1965г. - 206-й ЛО (Ту-114) передан в Домодедовский ОАО
Январь 1979г. - Внуковский ОАО получил статус производственного объединения ГА
1981г. - образован 425-й ЛО (Ил-86)
Октябрь 1986г. - МТУ ГА расформирован, Внуковское ПО ГА перешло в подчинение МГА СССР.
Авиакомпания: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытая
дата основания:
1934
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ВУЗы ГА:
Московский институт инженеров гражданской авиации
Киевский институт инженеров гражданской авиации
Рижский институт инженеров гражданской авиации
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища.
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища готовили пилотов самолётов, Кременчугское — пилотов вертолётов. Омское ЛТУ готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования, Рижское ЛТУ — специалистов по управлению воздушным движением. Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей, Выборгское — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей. Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Авиакомпания: Иркутское АТУ ГА
статус:
закрытая
дата основания:
1951.07.12
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
27 июня 1947г. - образована Иркутская школа авиамехаников ГВФ (Постановление СМ СССР №2242-616с «О реорганизации учебных заведений Главного управления ГВФ»)
Июль 1951г. - на базе Иркутской школы авиамехаников ГВФ сформировано Иркутское авиационное техническое училище ГВФ (ИАТУ ГВФ). (Приказ начальника ГУ ГВФ №203 от 12 июля 1951г.)
Преподавательский состав училища и курсанты сначала изучали материальную часть самолётов По-2 и Ли-2, в последующем осваивали конструкции самолётов Ил-12, Ил-14, Ан-2, Ан-24, Ан-10, Ту-104, Ту-154, Як-40, Як-42, вертолёта Ми-8 и его модификаций.
Одновременно с реорганизацией школы в училище был открыт военный цикл по подготовке офицеров запаса. Были освоены военные самолёты МиГ-9, МиГ-15, МиГ-23, Ту-4, Ту-16, Ан-12, переданные на учебный аэродром.
1953г. - первый выпуск авиатехников - 45 человек.
Авиакомпания: КБ Туполева
статус:
закрытая
дата основания:
дата закрытия:
1993
входит в состав:
СССР - МАП
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)
статус:
действующая
дата основания:
1992.06.01
основана на базе а/к:
СССР - МАП → КБ Туполева
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 июля 1992 года - «АНТК им. А. Н. Туполева»
30 декабря 1992 года - ОАО «АНТК им. А. Н. Туполева»
30 июня 1999 года - ОАО «Туполев»
20 февраля 2006 года - ОАО «Туполев» вошло в состав ОАО «ОАК»
Авиакомпания: Туполев-Аэротранс
статус:
закрытая
дата основания:
1993
дата закрытия:
1999
входит в состав:
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАОТ Авиационная компания "Туполев-Аэротранс"
ЗАО "Туполев-Аэротранс"
Аннулировано. Решением Органа по сертификации эксплуатантов ССВТ НР155/ОСЭ от 22.02.99
Авиакомпания: Ставропольская ААК - СААК
статус:
закрытая
дата основания:
1992
дата закрытия:
2000.04.18
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Ставропольский ОАО
коды:
IATA: 8S
ICAO: SVL
внутр: 8С
комментарии:
Май 1992г. - на базе Ставропольского ОАО была зарегистрирована Ставропольская Акционерная Авиакомпания ГЕМ (СААК ГЕМ). Впоследствии аббревиатуры ГЕМ не стало, и компания стала называться просто СААК.
СЭ №84 - выдано ОАО СААК 19 октября 1992г., аннулировано 18 декабря 1998г. в связи с реорганизацией в ЗАО.
Март 1993г. - Постановлением Правительства РФ аэропорт Ставрополь получил статус международного аэропорта. Авиакомпания получила международные коды ИКАО и ИАТА.
СЭ №84 - выдано ЗАО СААК 18 декабря 1998г. Аннулировано решением ОСЭ ГА НР165/ОСЭ от 28 декабря 2000г. на основании п.5.2 ФАП в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок.
1999г. - а/п Ставрополь (Шпаковское) - филиал ФГУАП «Кавминводыавиа». Структура Ставропольского предприятия в этот период представляла собой производство, в штат которого не входили лётные подразделения.
Авиакомпания: Архангельск
статус:
закрытая
дата основания:
1994
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
АО ЗТ Авиакомпания "Архангельск"
Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации эксплуатантов от 22.01.97
Авиакомпания: ISD Avia
статус:
действующая
дата основания:
1998
коды:
IATA: -
ICAO: ISD
внутр:
Авиакомпания: Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)
статус:
закрытая
дата основания:
2003
дата закрытия:
2013
коды:
IATA: QB
ICAO: GFG
внутр: ЦА
Авиакомпания: Jet Airlines (Sat Airlines)
статус:
действующая
дата основания:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: SOZ
внутр:
Авиакомпания: Евро-Азия Эйр
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: 6Z
ICAO: EAK
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания "Евро-Азия Эйр"
Авиакомпания: ГосНИИ ГА МГА
статус:
закрытая
дата основания:
1930.10.04
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Создано 4 октября 1930 года, как НИИ ГВФ (приказ № 94 Главной инспекции гражданского воздушного флота)
С 5 августа 1954 года ГосНИИ ГВФ (признан статус Государственный)
С 1964 года ГосНИИ МГА
Авиакомпания: КБ Яковлева
статус:
действующая
дата основания:
1992
основана на базе а/к:
СССР - МАП → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: неизвестная авиакомпания
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Авиакомпания: Северо-Кавказское УГА
статус:
закрытая
дата основания:
1938
дата закрытия:
1991.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1938г. - Азово-Черноморское Кавказское управление ГВФ
1945г. - Северо-Кавказское управление ГВФ
15 сентября 1964г. - Северо-Кавказское УГА
1 мая 1991г. - Северо-Кавказское УГА преобразовано в авиатранспортный концерн «Южные авиалинии» — Югавиа (Приказ МГА СССР от 19 апреля 1991г.)
Авиакомпания: Минераловодское ПО ГА
статус:
закрытая
дата основания:
1963.09
дата закрытия:
1995
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июль 1925г. - открыта воздушная станция Минеральные Воды
Январь 1933г. - вступил в строй аэропорт Минеральные Воды
1943г. - Минераловодский аэропорт Азербайджанского УГВФ
1946г. - Минераловодский аэропорт Северо-Кавказского УГВФ
14 мая 1961г. - первый технический рейс Ту-104 в а/п Минеральные Воды
11 марта 1962г. - начало регулярных рейсов Ту-124
Июнь 1962г. - образован 209-й АО реактивных самолётов Северо-Кавказского ТУ ГВФ (Ту-124 и Ли-2)
Сентябрь 1963г. - образован Минераловодский ОАО Северо-Кавказского ТУ ГВФ, а/п Минеральные Воды и 209-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №065 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Минераловодский ОАО Северо-Кавказского УГА, 209-й ЛО (Ту-124, Ли-2, Ил-14 (с 1966г.))
1973г. - Ил-14 выведены из эксплуатации, на смену им пришли Як-40
1977г. - поступил в эксплуатацию Ту-154
1980г. - в Минераловодском ОАО образована международная АЭ
16 марта 1981г. - начались регулярные рейсы на Ил-86 по маршруту Москва - Минеральные Воды
Апрель 1988г. - все авиапредприятия Ставропольского края СССР (Минераловодский ОАО (209-й ЛО), Пятигорский ОАО (85-й ЛО) и Ставропольский ОАО (83-й и 386-й ЛО) объединены в Минераловодское производственное объединение гражданской авиации (МПО ГА)
1992г. - образовано Государственное предприятие "Минераловодское производственное объединение Гражданской авиации"
Август 1995г. - Государственное предприятие ГА было преобразовано в государственное унитарное авиапредприятие «Кавминводыавиа».
Авиакомпания: Эльбрус Авиа ФГУП
статус:
закрытая
дата основания:
1994
дата закрытия:
2009
основана на базе а/к:
Аэрофлот - МГА СССР → Северо-Кавказское УГА → Нальчикский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: NLK
внутр: ЮН
комментарии:
20 апреля 1994г. - на базе Нальчикского ОАО МГА образовано АООТ "Нальчикский ОАО"
Март 1995г. - Нальчикский ОАО самостоятельно начал эксплуатировать арендованный у авиакомпании «Саравиа» самолёт Як-42, выполняя регулярные рейсы по маршруту Нальчик - Москва - Нальчик.
1997г. - преобразование Нальчикского ОАО в государственное унитарное авиационное предприятие "Эльбрус-авиа" (Устав ГУАП "Эльбрус-авиа" утверждён 10 декабря 1996г.)
1998г. - за счёт собственных средств было приобретено три самолета Як-40
Июнь 2002г. - ГУАП «Эльбрус–авиа» преобразовано в ФГУП «Эльбрус-Авиа».
Решением 228/ОСЭ от 23 августа 2006г. исключен тип ВС Ми-2 РД 240505 от 24 августа 2006г. Рудаков
Решением ФАВТ нр 67/ВД от 15 апреля 2009г. действие СЭ аннулировано 2)Инспекторское предписание от 11 февраля 2008г. ГК-21/6-518 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 1 136 т.р.
Авиакомпания: Интеравиа (АСТ Эйр)
статус:
закрытая
дата основания:
1998
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: ZA
ICAO: SUW
внутр: ЦК
комментарии:
ООО АВИАКОМПАНИЯ "ИНТЕРАВИА" (Интерконтинентальные авиалинии).
Решением ФАВТ от 17.02.2009 нр 22/ВД СЭ аннулирован.
Авиакомпания: частное ВС
статус:
действующая
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Авиакомпания: Кировоградское ВЛУ ГА (КШВЛП, КЛШУ)
статус:
закрытая
дата основания:
1960.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1951г. - образовано Кировоградское военное авиационное училище лётчиков дальней авиации (директива начальника ГШ Советской Армии №орг5/671522 от 15 февраля 1951г.; приказ командующего дальней авиацией №0018 от 9 марта 1951г.) Позже переименовано в 60-е высшее авиационное училище лётчиков ВВС.
1 июля 1960г. - на базе фондов, передаваемых из 60-го ВАУЛ Министерства обороны СССР, организована Кировоградская школа высшей лётной подготовки ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 28 июня 1960г. на основании директивы СМ СССР № 275-161 от 31 марта 1960г.)
Июль 1960г. - авиаотряд Краснокутского ЛУ ГВФ из 18 самолётов Ли-2, полностью укомплектованный командно-лётным и инженерно-техническим составом в количестве 60-ти человек, прибыл на аэродром Кировоград. Было организовано два авиаотряда.
Декабрь 1960г. - для организации переучивания специального набора
демобилизованных офицеров-лётчиков и лётчиков ДОСААФ в КШВЛП была
создана авиационная эскадрилья на самолётах Ан-2.
Апрель 1961г. - в 1-й лётный отряд Кировоградской ШВЛП из Ульяновской ШВЛП поступили 17 самолётов Ил-14.
Декабрь 1962г. - 2-й лётный отряд приступил к освоению самолёта Ан-24
1965г. - в Кировоградской ШВЛП было создано отделение по
подготовке диспетчеров УВД, на базе АЭ самолётов Ан-2 был сформирован 3-й лётный отряд Кировоградской ШВЛП
Ноябрь 1968г. - началось обучение лётного персонала 1-го АО пилотированию на Як-40 (продолжалось до 1985г.)
Декабрь 1969г. - самолёты Як-40 были переданы в 3-й ЛО КШВЛП
1 января 1971г. - на базе штурманского отделения и отделения диспетчеров службы движения Кировоградской ШВЛП было создано Кировоградское лётно-штурманское училище ГА, которое стало основным в СССР по подготовке штурманов и диспетчеров для гражданской авиации, в том числе и для других государств.
1971г. - 1-й ЛО начал осваивать самолёт Ан-24
1975г. - в КШВЛП поступили самолёты Ан-26 и Ан-30
1 марта 1978г. - на базе Кировоградской школы высшей лётной подготовки ГА было создано Кировоградское высшее лётное училище ГА и организован факультет лётной эксплуатации (ФЛЭ). (Приказ МГА №22 от 8 февраля 1978г., на основании постановления СМ СССР №1131 от 29 декабря 1977г.)
КШВЛП ГА с 1960г. по 1978г. подготовила на самолётах Ан-2,
Ли-2, Ил-14, Як-40, Ан-24, Ан-26 и Ан-30: пилотов - 22327,
штурманов - 2166, бортовых механиков - 7217, бортовых
радистов - 477, инженерно-технического состава - 2306 человек.
Прошли курсы усовершенствования начальствующего состава 747
человек. Подготовлено и выпущено курсантов: штурманов - 1406,
диспетчеров - 1014. Всего подготовлено 37660 авиационных
специалистов.
1979г. - в КВЛУ начали поступать Як-18Т (1-й ЛО)
1 сентября 1980г. - в составе факультета лётной эксплуатации
был создан, как специализация, факультет воздушной навигации
(ФВН). С августа 1981г. стал самостоятельным факультетом.
1986г. - лётно-штурманское училище ГА было реорганизовано и вошло в состав КВЛУ ГА.
1986г. - организован факультет управления воздушным движением (Приказ МГА №80 от 22 апреля 1986г.)
1 сентября 1988г. - организован факультет повышения
квалификации и переподготовки авиационных специалистов на
самолётах Ан-24, Ан-26 и Л-410 УВП-Э.
1989г. - в Кировоградском ВЛУ ГА первоначальную лётную подготовку курсанты начали выполнять на самолёте Л-410УВП (1-й ЛО)
1 марта 1990г. - три лётных отряда Кировоградского ВЛУ ГА были
объединены в один авиационный отряд 1-го класса
С 1978г. по 1993г. в КВЛУ ГА было выпущено: инженеров-пилотов, (включая инженеров-пилотов-штурманов, инженеров-механиков-пилотов, а также инженеров-пилотов ИНО - 1935 человек. Инженеров-штурманов, включая ИНО - 1847 человек и инженеров по управлению
воздушным движением, включая ИНО - 416 человек.
1993г. - постановлением Кабинета Министров Украины учебному заведению был присвоен статус Государственной лётной академии Украины «Державна льотна академія України».
Авиакомпания: Полет АК (Воронеж)
статус:
закрытая
дата основания:
1988
дата закрытия:
2015
коды:
IATA: YQ
ICAO: POT
внутр: ПО
комментарии:
Основана 9 августа 1988 года, ещё в советское время; таким образом, «Полёт» — первая частная авиакомпания в России.
СЭ №14 - ЗАО "Авиационная компания "Полет" выдано 18.05.1994. Приказом Росавиации от 25.03.2015 №162 СЭ аннулирован.
СЭ №АОН-08-05-028 - ЗАО "Авиационная компания "ПОЛЕТ" - выдано 27.04.2005. Приостановлено когда?
КБ Яковлева (ММЗ Скорость) 
ISD Avia 
Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec) 
неизвестная авиакомпания