тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
прототипы Як-42 производства ММЗ "Скорость" | |||||||||||||||||||
Як-42 | 01001 | 00-01 | 1975 | СССР-1974 | ![]() | порезан | Первый Як-42, еще с прямым крылом (11 градусов). По результатам испытаний от прямого крыла отказались, самолёт уничтожен. док/фильм "Путь в небо" https://www.youtube.com/watch?v=Xj9A1EHxCxM | ||||||||||||
Як-42 | 01002 | 00-02 | ![]() | порезан | Прототип для статиспытаний. Подробности неизвестны. Внимание! Весьма вероятно, что это не борт СССР-1975, разрушившийся при посадке во Львове в 1977 г. при дозаправке на Ле Бурже! Более того, сама история с аварией во Львове не подтверждается документами. Описание той ситуации: "При уборке перед касанием РУД на «малый газ» самолёт «провалился» и грубо приземлился. Шасси разрушились, самолёт сгорел. Недостатки конструкции двигателя Д-36." | ||||||||||||||
Як-42 | 01003 | 00-03 | 1976 | СССР-42303 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) Ле-Бурже 1977 (выставочный код "343"). Третий опытный Як-42. | ||||||||||||
Як-42 | 427401004 | 00-04 | 1978 | СССР-42302 | ![]() | памятник | 3-6 лет (ф) Первый полёт 17.05.1978, лётчик-испытатель Михаил Шевяков. 01.05.1978 поступил на ЛИиДБ ОКБ А.С. Яковлева. Налёт 177 ч. 39 м., 112 п. Перегнан в музей ВВС 11.02.1981, лётчик-испытатель Владимир Лягушкин. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 427401005 | 00-05 | 1976 | СССР-42309 | ![]() | на хранении | 1-2 мес. (ф) Используется СГАУ (КуАИ) для проведении практик студентов. Самолёт частично работоспособен. Существует информация, что данный борт был посажен на грунт в Смышляевке Героем Советского Союза Савицкой С.Е. | ||||||||||||
серийные Як-42 производства СмАЗ | |||||||||||||||||||
Як-42 | ? | 1977 | СССР-1977 | ![]() | порезан | На хранении в Жуковском в 1993. Подробности неизвестны. Интересны любые уточнения по борту! | |||||||||||||
Як-42 | 422075380 | 1976 | СССР-10985 | ![]() | памятник | 3-6 лет (ф) На хранении в Смоленске около СмАЗа (памятник). Никогда не возил пассажиров. Последний из предсерийных Як-42 | |||||||||||||
Як-42 | 22204245134 | 1979 | RA-42314 | ![]() | порезан | Интересны любые уточнения по борту! | |||||||||||||
Як-42 | 22204249136 | 1980 | СССР-42523 | ![]() | порезан | Передан в МАП - приказом от 12.04.1986. Некоторое время эксплуатировался одним из авиазаводов - нужен уточнение, каким. Далее являлся учебным пособием в РКИИГА - стоял на аэродроме Спилве. Разобран. | |||||||||||||
Як-42 | 22204249191 | 1980 | СССР-42532 | ![]() | порезан | Передан МРП по постановлению СМ №БП 17674 от 10.9.1981. Неизвестно где. Вероятнее всего, порезан. Интересны любые уточнения по истории борта! | |||||||||||||
Як-42 | 22204249244 | 1981 | СССР-42533 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) С 1986 года борт эксплуатировался в интересах одного из предприятий МАП - какого? С 1989 (?) - учебное пособие в КрАТУГА (Кривой Рог). | |||||||||||||
Як-42 | 22204251128 | 1980 | СССР-42534 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) В 1986 году передан в МАП. Вероятно, эксплуатировался в интересах одного из заводов. После 1990 года не замечен. Вероятно, порезан в Самаре. Про этот борт ходит настойчивый слух, что он был передан в Китай, где использовался для испытаний. Факт продажи подтверждается преподавателями СГАУ, но подробности неизвестны. | |||||||||||||
Як-42 | 22204251536 | 1981 | СССР-42535 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) | |||||||||||||
Як-42 | 22204251823 | 1981 | СССР-42536 | ![]() | порезан | В 1986г на этом борте проводились тренировки пожарных, случайно загорелась обивка кресел. Пожар удалось потушить. В декабре 1986 передан в КБ Яковлева. Борт был на хранении в Быково, окончательно порезан в 1997. | ![]() | ||||||||||||
Як-42 | 22204254019 | 1981 | СССР-42537 | ![]() | на хранении | Борт был на хранении в Дубне - на территории лаборатории авиаконструкторов ЦАГИ (56°717'N, 37°060'E). Борт добрался туда своим ходом - выполнив посадку на лёд Иваньковского водохранилища. Использовался для испытаний на проникновение шума в кабину. Самолёт оттащен в дальний угол, к забору. Сейчас на его месте Ту-154. | |||||||||||||
серийные Як-42 производства САЗ | |||||||||||||||||||
Як-42 | 11820101 | 01-01 | 1978 | СССР-42300 | ![]() | порезан | |||||||||||||
Як-42 | 11820201 | 01-02 | 1978 | СССР-42304 | ![]() | памятник | 3-6 мес. (ф) Второй летный прототип. Ле-Бурже 1979 (выставочный код "349"). Никогда не возил пассажиров. Выставлен на ВДНХ (ВВЦ) в Москве с сентября 1981. C мая 2015 года носит ложную регистрацию RA-19751 | ||||||||||||
Як-42 | 11840102 | 02-01 | 1978 | СССР-42305 | ![]() | на хранении | >20 лет (ф) Эксплуатант и история неизвестны. На хранении около аэропорта Нукуса в заброшенном состоянии. В начале 90-х стоял у здания аэропорта в качестве кафе и видеосалона. После был демонтирован и перевезен на площадку тренировочной базы местного ОМОНа. <a href="http://maps.google.ru/maps?ll=42.37866,60.194143&spn=1.481099,3.545837&t=h&z=9&lci=com.panoramio.all&layer=c&cbll=42.37866,60.194143&cbp=12,0,,0,5&photoid=po-44572200" target="_blank">GM</a>. | ||||||||||||
Як-42 | 11840202 | 02-02 | 1978 | RA-42306 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Ле-Бурже 1981 (№349, такой же, как и у 42304). На хранении в Жуковском с 1993. Крайний раз замечен в 1997 году. | ||||||||||||
Як-42 | 11840302 | 02-03 | 1978 | СССР-42307 | ![]() | порезан | Подробности по борту неизвестны. В 1993 упомянут в списке бортов с СЛГ от КБ Яковлева. В 1997 базировался во Львове? Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
Як-42 | 11940103 | 03-01 | 1979 | СССР-42311 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) На хранении в Егорьевском АТУ ГА с 1991. | ||||||||||||
Як-42 | 11940203 | 03-02 | 1979 | СССР-42312 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) В 1988-92 годах, возможно, эксплуатировался в интересах одного из авиазаводов. С 1992 использовался для практических занятий учащихся ИАТУ ГА. Этот борт стал героем анекдота: Воздушное пространство над Краснодаром, ночь, диспетчеру скучно. На эшелоне 7500 идет Як-42. Д: 42312, для информации, встречный на 1200, Ми-8. После некоторой паузы пилот: А вы информацию о встречных поездах не даете? | ||||||||||||
Як-42 | 11040303 | 03-03 | 1981 | UR-42308 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11040403 | 03-04 | 1981 | UR-42310 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) На хранении в Донецке в частично разобранном состоянии. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11030503 | 03-05 | 1980 | СССР-42313 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Борт является эталонным по дорабтке "Замена руля высоты с сотовым наполнителем на руль клёпаной конструкции" (см. <a href="http://yak-42.ru/documents/sertificat_tipa/N09_42_D0_D31.pdf" target="_blank">Сертификат Лётной Годности</a>, страница №5). Борт был на хранении в ожидании ТО-10000, которое по каким-то причинам не стали делать. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 11030603 | 03-06 | 1980 | RA-42524 | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) На 2010 год - самый старый из летающих Як-42. | ![]() | |||||||||||
Як-42ЛЛ | 11040703 | 03-07 | 1980 | СССР-42525 | ![]() | порезан | Использовался для испытаний с двигателями <a href="http://www.airwar.ru/enc/engines/d236.html" target="_blank">Д-236</a> (с 1990 назывался Як-42Э-ЛЛ, левый Д-36, правый Д-236 с пропеллером СВ-36). Первый полет самолета с такой двигательной установкой состоялся в марте 1991 года. Ле-Бурже 1991. | ||||||||||||
Як-42 | 11040803 | 03-08 | 1981 | RA-42526 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 100 пасс. На хранении в Краснодаре. Разбирается. 20.06.2001 - ТО-20000 на АРЗ-402. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11040903 | 03-09 | 1981 | UR-42527 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Первый Як-42 Ленинградского ОАО 1 июня 1981г. - первый пассажирский рейс Як-42 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Киев (КВС В.Н. Пивкин) После катастрофы второго Як-42 №42529 Ленинградского ОАО, произошедшей 28 июня 1982г., руководство отряда и Ленинградского УГА отказалось эксплуатировать этот тип. Як-42 №42527 был сдан заводу-изготовителю. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11041003 | 03-10 | 1980 | RA-42528 | ![]() | на хранении | 15-20 лет (ф) Салон на 120 пасс. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11040104 | 04-01 | 1981 | СССР-42529 | ![]() | катастрофа | >20 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11120204 | 04-02 | 1981 | UR-42530 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11130304 | 04-03 | 1981 | СССР-42531 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Борт был на хранении в ожидании ТО-10000. Однако, по каким-то причинам ТО решили не проводить. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11130404 | 04-04 | 1981 | RA-42538 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 100 пасс. 10.12.01 - ТО-20000 на САЗе. На хранении в связи с необходимостью проведения ТО-30000. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11040504 | 04-05 | 1981 | RA-42539 | ![]() | памятник | 3-6 мес. (ф) Салон на 120 пасс. В 1997 году - совместная эксплуатация с а/к Корсар. 20 августа 2009 года установлен в музее истории гражданской авиации в городе Ульяновске в цветовой схеме а/к Карат. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11140604 | 04-06 | 1985 | UR-42540 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11140704 | 04-07 | 1981 | RA-42541 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 100 пасс. 05.04.02 - ТО-20000 на САЗе. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 11140804 | 04-08 | 1981 | RA-42542 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) После катастрофы 42529 поставлен на хранение, далее передан в Быково. В 2006-2007 годах, возможно, эксплуатировался АвиаПрадом. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11250904 | 04-09 | 1981 | RA-42543 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) В 1997 году совместная эксплуатация с а/к Корсар. Борт прилетел в Быково на ТО-10000, где и застрял из-за отсутствия оплаты. В настоящее время на хранении в частично разобранном состоянии. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11151004 | 04-10 | 1981 | UR-42544 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Ле-Бурже 1985 (выставочный код "316"). Порезан где-то после 2014 г., уже в 2016-м году его не было. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 11040105 | 05-01 | 1981 | RA-42549 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) Первый Як-42 в Борисполе. После катастрофы 42529 поставлен на хранение, далее передан в Быково. В 2002 году назван "Берке". В 2003 переименован в "Евгений Кучер". В 2011 году при перекраске имя закрасили. Салон на 120 пасс. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 11040205 | 05-02 | 1982 | RA-42550 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) Салон на 120 пасс. 15.12.2008 - ТО-20000 на САЗе. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 11140305 | 05-03 | 1982 | RA-42551 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Фактически борт списан, однако документально к 2010 году не исключён из действующего Реестра ВС. 17.11.1992 - ТО-10000 в в/ч 42894 (АРЗ-316). | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422202030 | 05-04 | 1982 | RA-42316 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) Як-42МЛ Салон на 120 пасс. 01.03.1995 - ТО-10000 на АРЗ-402. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520422202039 | 05-05 | 1982 | RA-42317 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Владелец - Авиатехнологии. Восстановлен и перегнан в Быково, но из-за документальных проволочек не получилось начать эксплуатацию ВС. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520423402051 | 05-06 | 1984 | UR-42318 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520423402062 | 05-07 | 1984 | UR-42319 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421302075 | 05-08 | 1983 | RA-42320 | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) Борт является эталонным после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/878" target="_blank">CCCP-42529</a> (см. <a href="http://yak-42.ru/documents/sertificat_tipa/N09_42_D0_D31.pdf" target="_blank">Сертификат Лётной Годности</a>, страница №6). Произведённые доработки (порядок нумерации в СЛГ, подробности по ссылке): 5. Комплекс доработок по Плану мероприятий МАП-МГА от 4-5.08.1982 (обязательно для всех Як-42). 6. Расширение ожидаемых условий эксплуатации по ТНВ у земли до -40 (обязательно для всех Як-42). 7. Расширение ожидаемых условий эксплуатации по боковой составляющей скорости ветра до 15 м/ч (не обязательно). 8. Расширение ожидаемых условий эксплуатации по состоянию ВПП до Ксц=0.3 (не обязательно). 9. Увеличение назначенного ресурса с 5000л.ч./3000пос. до 10000л.ч./6000пос. (обязательно для всех Як-42). 10. Увеличение MTOW до 56.5т (не обязательно). 19. Автоматический и директорный заход на посадку по категории II (не обязательно). Прототип Як-42А. Переделан под карго. Оборудование такое же, как на Як-42А, только фюзеляж от Як-42Д и ВСУ ТА-6. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520423402088 | 05-09 | 1984 | RA-42321 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) Владелец - ЗАО Авиатехнологии. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520423402108 | 05-10 | 1984 | RA-42322 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Владелец - ЗАО Авиатехнологии. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423402116 | 06-01 | 1984 | UP-Y4202 | ![]() | порезан | 3-6 лет (р) Возит футбольный клуб КазЦинк. Салон на 60 пассажиров (24Б/36Эк). Avia Jaynar - Салон на 52 пассажира (16VIP/36Эк). | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520421402125 | 06-02 | 1984 | RA-42324 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) Владелец - ЗАО Авиатехнологии. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424402148 | 06-03 | 1984 | RA-42325 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Владелец - ЗАО Авиатехнологии. Борт стоял арестованный в Быково. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424402154 | 06-04 | 1985 | RA-42326 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) Як-42МЛ Салон на 120 пасс. 16.06.1995 - ТО-10000 в/ч 42894 (АРЗ-316). Борт на хранении в ожидании ТО-20000. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520424402161 | 06-05 | 1984 | UR-42327 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421505058 | 06-06 | 1985 | RA-42328 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) Салон 120Э/12Б+90Эк. 06.02.2008 - ТО-20000 на САЗе. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422505093 | 06-07 | 1985 | RA-42329 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 120 пасс. 14.07.1993 - ТО-10000 в в/ч 42894 (АРЗ-316). Борт на хранении в Саратове в ожидании ТО-20000. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520422505122 | 06-08 | 1985 | RA-42330 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Салон 20Б+36Эк. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520424505128 | 06-09 | 1985 | RA-42331 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 100 пасс. 18.12.2003 - ТО-20000 на САЗе. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520421605135 | 06-10 | 1986 | RA-42332 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520422606156 | 07-01 | 1986 | RA-42333 | ![]() | памятник | сегодня (ф) В 2009 году - на САЗе на ТО-20000. Владелец - "Омега ООО". | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520422606164 | 07-02 | 1986 | UR-42334 | ![]() | катастрофа | <a href="https://live.staticflickr.com/7321/12339330735_f226b65512_h.jpg" target="_blank">Фото</a> 16.04.1997г. Разбился 17.12.1997 - столкнулся с горой Пенте Пигадия на высоте 1 050 м в 72 км юго-западнее Салоник при плохой погоде. Причина - грубое нарушение техники пилотирования. Самолет был взят в аренду у Львовских авиалиний на выполнение одного рейса Одесса-Салоники - по причине поломки собственного Боинга 737 АэроСвита. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=214" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520422606204 | 07-03 | 1986 | RA-42335 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) На хранении в Казани в ожидании ТО-20000. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520422606220 | 07-04 | 1986 | RA-42336 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 100 пасс. 19.08.2001 - ТО-20000 на САЗе. На хранении по отработке назначенного для Як-42 ресурса в часах - 36000. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423606235 | 07-05 | 1986 | UR-COH | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520423606256 | 07-06 | 1986 | UP-Y4209 | ![]() | на хранении | 3-6 мес. (ф) Также сообщалось об эксплуатации East Wing в 2007 году. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424606267 | 07-07 | 1986 | RA-42339 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Разукомплектован. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424606270 | 07-08 | 1986 | RA-42340 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 120 пасс. В декабре 2021 г. планируется установка как памятник у а/п Нижнекамск-Бегишево в честь 50-летия аэропорта. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421706292 | 07-09 | 1987 | RA-42341 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Владелец - ЗАО Авиатехнология. В 2009 году прибыл в Быково на ТО-20000, где и стоит арестованный по долгам. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421706302 | 07-10 | 1987 | RA-42342 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 120 пасс. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421708285 | 08-01 | 1987 | RA-42343 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 120 пасс. Был показан в эпизоде фильма "Алмазы шаха" 1992 года. Не летает с 9 июля 2021 г. Стоит в Челябинске без двигателей. Ждёт распил. | ||||||||||||
Як-42Д | 4520422708295 | 08-02 | 1987 | RA-42344 | ![]() | памятник | 1-2 года (ф) Салон на 34 пасс. Был выставлен на продажу https://tehclub.site/products/yak-42d и https://specavto.ru/trade/product/samolet_yak_42d_1639620361/ | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422708304 | 08-03 | 1987 | RA-42345 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) В 2009 - на САЗе. Планировалось сделать ТО-20000, но у заказчика (Тулпар) кончились деньги. Борт был продан САЗу и разобран. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423708311 | 08-04 | 1987 | RA-42346 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Стоит арестованный в Быково. Август 2017 - в Быково нет. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423711322 | 08-05 | 1987 | RA-42347 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) 2009 - ТО-20000 на САЗе. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520423711342 | 08-06 | 1987 | UR-42348 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 452042???113?? | 08-07 | 1987 | СССР-42349 | ![]() | пр.испытания | Борт для статиспытаний, фюзеляж до сих пор можно увидеть по дороге от Быково к ЛИИ. | ||||||||||||
Як-42 | 4520424711372 | 08-08 | 1987 | RA-42350 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2006 г. самолёту было присвоено имя советской лётчицы, участницы ВОВ <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D1%87%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0,_%D0%95%D0%B2%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%8F_%D0%94%D0%B0%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B0" target="_blank">Евдокии Бершанской</a>. 09.06.04 - ТО-20000 на САЗе. Салон на 100 пасс. В июле 2012 г. машина перелетела в Геленджик, где будет использоваться на учебно-тренировочном полигоне - для отработки действий аварийно-спасательной команды местного аэропорта. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520421811379 | 08-09 | 1988 | СССР-42351 | ![]() | катастрофа | Разбился 13.09.1990 в а/п Кольцово. Ночью в СМУ из-за ошибок пилотирования самолёт приобрёл избыточную вертикальную скорость. При уходе на второй круг на высоте 20м самолёт задел за деревья, упал в поле и раскололся надвое. Погибло 3 пассажира (из 124) и 1 член экипажа (из 4). Проверяющий, управлявший самолётом, работал вторую ночь подряд. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=87" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421811395 | 08-10 | 1988 | UR-42352 | ![]() | катастрофа | >20 лет (ф) Як-42, выполнявший нерегулярный пассажирский рейс, при повторном заходе на посадку в СМУ, значительно уклонился от установленной схемы, на удалении 24 км от аэродрома Трабзон (Турция) столкнулся с горой, разрушился и сгорел. Все на борту воздушного судна (испанские военнослужащие, возвращавшиеся из Афганистана) погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=223" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520424711396 | 08-11 | 1987 | RA-42353 | ![]() | порезан | 3-6 лет (р) В 2008 - ТО-10000 на БАРЗе. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424711397 | 08-12 | 1987 | CU-T1704 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) В августе 2010 возвращён из лизинга. На хранении в Казани. Интересны уточнения по дальнейшей судьбе борта! | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424711399 | 08-13 | 1987 | RA-42355 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) 29.07.1996 - ТО-10000 на САЗе. В 2006 прибыл на БАРЗ на ТО-20000, где и стоит арестованным. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422811400 | 09-01 | 1988 | RA-42356 | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 120 пасс. Борт ожидает ТО-20000. | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520422811408 | 09-02 | 1988 | RA-42357 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42 | 4520422811413 | 09-03 | 1988 | UR-42358 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) Последний Як-42 "без буквы". | ||||||||||||
Як-42Д | 4520423811417 | 09-04 | 1988 | RA-42359 | ![]() | порезан | 3-6 лет (р) Владелец - ЗАО АТ-Лизинг. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423811421 | 09-05 | 1988 | RA-42360 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) Долго стоял на хранении в Быково в частично разобранном состоянии - в ожидании ТО-10000, весной 2009 порезан. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423811427 | 09-06 | 1988 | RA-42361 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) Салон на 120 пасс. 31.12.1997 - ТО-10000 на АРЗ-402. Борт в ожидании ТО-20000. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424811431 | 09-07 | 1988 | RA-42362 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) Борт является эталонным по доработке по увеличению MTOW до 57.5т (см. <a href="http://yak-42.ru/documents/sertificat_tipa/N09_42_D0_D31.pdf" target="_blank">Сертификат Лётной Годности</a>, страница №11). | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424811438 | 09-08 | 1988 | RA-42363 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) 22.06.04 - ТО-20000 на АРЗ 407. Салон на 100 пасс. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424811442 | 09-09 | 1988 | UR-COD | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424811447 | 09-10 | 1988 | RA-42365 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) Владелец - с/к Динамо. С 2010 - Таймырская ИК ООО. Салон на 54 пасс. http://kazan.aero/press-center/news-archive/?ELEMENT_ID=48126903 | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421814047 | 10-01 | 1988 | UR-42366 | ![]() | порезан | 15-20 лет (ф) Единственный грузовой Як-42Д. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424914057 | 10-02 | 1991 | CU-T1279 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Заводской также сообщается как 452042491405<b>6</b> (вероятно, ошибочно). | ||||||||||||
Як-42Д | 4520424914068 | 10-03 | 1989 | CU-T1285 | ![]() | катастрофа | >20 лет (ф) После вылета из Гаваны в плохих метеоусловиях разбился в 15км от аэропорта Валенсия, в 120км от Каракаса (врезался в гору Сан Луис). http://en.wikipedia.org/wiki/Cubana_de_Aviación_Flight_310 | ||||||||||||
Як-42Д | 4520424914090 | 10-04 | 1989 | СССР-42644 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Як-42Ф. Специальная модификация для аэрофотосъёмки. В полярных цветах Аэрофлота. Ле-Бурже 1991 (выставочный код "383"), 1993, Жуковский 1993. Владелец - МАП ЛИИ. Самолёт оказался на хранении в связи с невозможностью сертификации в качестве типовой конструкции. https://zen.yandex.ru/media/aircraft_technician/iak42f-redkaia-modifikaciia-dlia-vedeniia-aerofotosemkiizvesten-lish-odin-61af6960d926a709bf7023f1 | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421914133 | 10-05 | 1989 | RA-42367 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) 23.08.05 - ТО-20000 на АРЗ-407. Салон на 100 пасс. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422914166 | 10-06 | 1989 | RA-42368 / Виктор Гончаренко | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) Был оборудован изолирован салон главного пассажира, два салона сопровождения 1-го класса по 8 мест каждый, салон сопровождения улучшенного экономического класса на 30/24 мест. Самолет был оснащен пятиканальной аудио-видеосистемой для развлечения пассажиров в полете, спутниковой телефонной связью, доступом к Интернету во время полета. https://litvek.com/br/293981?p=8 В 2002 году эксплуатировался в интересах Магнитогорского металлургического комбината. ВИП-Салон на 42 пасс. 23 декабря 2020г. борт совершил свой последний рейс в Челябинск. Улетел на распил. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422914190 | 10-07 | 1989 | UR-42369 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) После закрытия Львовских а/л борт на хранении во Львове. Борт в очередной раз был выставлен на продажу в конце 2021г.: https://auto.ria.com/auto_yak_42_25907537.html На самолёте отсутствуют: двигатели, ВСУ, приборное, авиационное, гидравлическое и радиоэлектронное оборудование, проводка и много чего ещё... | ||||||||||||
Як-42Д | 4520422914203 | 10-08 | 1989 | RA-42370 | ![]() | порезан | 3-6 лет (р) 24фев2008 выкатился за пределы ВПП Домодедово, сбил несколько огней. Повреждения минимальны. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422914225 | 10-09 | 1989 | RA-42371 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Август 2017 - в Быково нет. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423914266 | 10-10 | 1989 | UR-42372 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) http://newsradio.com.ua/rus/2014_10_09/photo-Ruini-Doneckogo-ajeroporta-FOTOREPORTAZH-5744/?slide-13 | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423914323 | 11-01 | 1989 | RA-42373 | ![]() | летает | 1-2 года (ф) С 29.10.2007 - годовая аренда для Казахмыс. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423914340 | 11-02 | 1989 | RA-42374 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424914375 | 11-03 | 1989 | B-4012 | ![]() | на хранении | >20 лет (ф) Борт находится - Яньтай, Китай (37.52944946N 121.42856598E) https://www.spottingmode.com/wro/location/19225 | ||||||||||||
Як-42Д | 4520424914410 | 11-04 | 1990 | RA-42375 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) 08.04.04 - ТО-20000 на САЗе. Салон на 100 пасс. Снимался в фильме "Кандагар". | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424914464 | 11-05 | 1990 | B-4013 | ![]() | на хранении | >20 лет (ф) 36.16016 120.38245 (г. Циндао, провинция Шаньдун, Китай), в качестве тренажера. | ||||||||||||
Як-42Д | 4520424914477 | 11-06 | 1989 | UR-42376 | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) 1991 - посадка с невыпущенными шасси во Внуково - http://aviaforum.ru/threads/reestr-jak-42.463/page-45#post-1855444 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76978 | ||||||||||||
Як-42Д | 4520421014479 | 11-07 | 1990 | UR-42377 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) 15 августа 1990 произошло наземное столкновение с МиГ-25ПДС (борт "09") в Днепропетровске. | ||||||||||||
Як-42Д | 4520421014494 | 11-08 | 1990 | RA-42378 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) 10.06.1998 - ТО-10000 на САЗе. В течение 2011 года у борта наступит срок ТО-20000. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421014543 | 11-09 | 1990 | RA-42379 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) 2006 - ТО-10000 на БАРЗе. Перекрашен в цвета Ижавиа,проходит регламентные работы и обновление салона в Жуковском. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422014549 | 11-10 | 1990 | RA-42380 | ![]() | летает | 3-6 мес. (ф) После годового перерыва в эксплуатации, перелетел из Челябинска в Уфу 30.08.2022г.. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422014576 | 12-01 | 1990 | UR-42381 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) В июне 2000 года самолёту выделен бортовой HA-LJG, однако, венгерская авиакомпания отказалась от эксплуатации. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422016196 | 12-02 | 1990 | RA-42382 | ![]() | на хранении | 3-6 мес. (ф) С 04.2010 на хранении в Волгограде по причине финансовых проблем а/к. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422016201 | 12-03 | 1990 | UR-42383 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423016230 | 12-04 | 1990 | RA-42384 | ![]() | летает | 3-6 мес. (р) С 04.2010 по 12.2012 на хранении в Волгограде по причине финансовых проблем а/к. Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/prodam-jak-42-90-g-sobstvennik.83840/ С начала апреля 2023 года, летает за КрасАвиа. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423016238 | 12-05 | 1990 | CU-T1277 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
Як-42Д | 4520423016269 | 12-06 | 1990 | CU-T1707 | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-42Д | 4520423016309 | 12-07 | 1990 | RA-42385 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 100 пасс. В Центр-Авиа назван "Юрий Морозов". В Air Bosna - 'Skopje'. Владелец - ЗАО АТ-Лизинг. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424016310 | 12-08 | 1990 | RA-42386 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Возможно, в 2002-03 годах летал под флагом ВолгаАвиаЭкспресс (нужно подтверждение). 24.03.06 - ТО-20000 на САЗе. Салон на 100 пасс. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424016436 | 12-09 | 1990 | UP-Y4214 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 29 пасс. Планируется в Казахстан. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/23613201 | ![]() | |||||||||||
upd! | Як-42Д | 4520424016510 | 12-10 | 1990 | RA-42388 | ![]() | на хранении | 1-2 года (р) 27.03.08 - ТО-10000 на САЗе. Салон на 100 пасс. | ![]() | ||||||||||
Як-42Д | 4520424016542 | 13-01 | 1990 | RA-42389 | ![]() | летает | 1-2 мес. (р) Як-42МЛ 31.05.2000 - ТО-10000 на САЗе. Крайний рейс Сургут-Саратов-Челябинск. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424016557 | 13-02 | 1990 | RA-42390 | ![]() | катастрофа | >20 лет (ф) Разбился 21.11.1993 (согласно другим источникам, 20.11) при подлёте к горе Trojani около а/п Охрид, Македония. Погибло 115 человек, 1 выжил. Причины - нарушения правил радиообмена (диспетчер вёл экипаж на македонском языке, экипаж пользовался русским и английским; в результате экипаж неправильно понял диспетчера - и выполнил разворот в сторону гор - при необходимости сохранять курс и набирать высоту), ошибки служб УВД. Среди сопутствующих факторов катастрофы - азимутальный радиомаяк аэропорта не работал. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=702" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
Як-42Д | 4520421316562 | 13-03 | 1991 | EZ-J672 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Ашхабаде, с мая по июль 2014г. ГП Ахал. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421116567 | 13-04 | 1991 | RA-42401 | ![]() | лизинг | 3-6 мес. (р) Самолёт ЯК-42 UP-Y4203 зав.№4520421116567 АК "SCAT", был продан в АТ-Лизинг в июле 2016. Эксплуатация планировалась в Иж Авиа. 19.10.2016 - в плане рейсом Турухана. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421316574 | 13-05 | 1993 | EZ-J673 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Ашхабаде, с мая по июль 2014г. ГП Ахал. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423116579 | 13-06 | 1991 | RA-42555 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) В 2012 г. арестован по решению суда, на хранении в Казани. 26 февраля 2013 года борт <a href="http://www.depo.ua/ru/vlast-i-socium/za-rubezhom/v-rossii-dva-samolyota-ne-razminulis-v-aeroportu-foto-.htm&usg=ALkJrhjw__-0UonQrKlJnck3iARZamzEkw" target="_blank">был повреждён</a> крылом проезжавшего мимо Ан-124 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/467" target="_blank">RA-82042</a>. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422116583 | 13-07 | 1991 | RA-42402 | ![]() | порезан | 3-6 лет (р) Рассчитано на перевозку 104 пасс. и имеет двухклассную компоновку. Владелец - ООО "Делайт". В Як-Сервис - с эмблемой сети супермаректов "Седьмой континент". Окрашен в ливрею Ижавиа. С декабря-января начнёт эксплуатироваться. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422116588 | 13-08 | 1991 | UR-42403 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) После закрытия Львовских а/л борт на хранении во Львове. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424216606 | 13-09 | 1993 | RA-42423 | ![]() | летает | 1-2 мес. (ф) Ле-Бурже 1993. Салон на 43 пассажира (11VIP/32Б). Единственный Як-42А (А-административный) - эспериментальная модель, с другими, в отличии от Як-42Д доработками, в т.ч. и большего размера основная входная дверь у кабины пилота. В последствии его назвали Як-42Д, чтоб проще было получить сертификат летной годности, имеющиеся отличия сертифицировали как модернизацию. Основные отличия: Модифицированный навигационный комплекс, ВСУ ТА-12 вместо ТА-6В, выпуск спойлеров в полете на 15 градусов, дополнительные промежуточные положения закрылков 10 и 30 градусов, увеличенная левая входная дверь. В 2006 году салон переоборудован для перевозки пассажиров категории VIP. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422116617 | 13-10 | 1991 | EZ-42404 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Ашхабаде, с мая по июль 2014г. ГП Ахал. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423116624 | 14-01 | 1991 | UR-42405 | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) Часть кабины с 2009 года используется в тренажере Як-42 в Кировограде. 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76980 | ||||||||||||
Як-42Д | 4520422116644 | 14-02 | 1991 | B-2755 | ![]() | катастрофа | Разбился при взлёте из-за ошибки экипажа - забыли переложить стабилизатор на кабрирование. Аэропорт Nanking (NKG/ZSNJ). Упал в 600м за полосой, возник пожар. | ||||||||||||
Як-42Д | 4520423116650 | 14-03 | 1992 | UP-Y4208 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424116664 | 14-04 | 1992 | RA-42443 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424116669 | 14-05 | 1992 | RA-42445 / Жемчужина | ![]() | лизинг | 3-6 мес. (р) Борт сейчас находится на стоянке Як в ЛИИ, без СУ. Возможно ведутся работы по восстановлению. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424116677 | 14-06 | 1991 | EK-42470 | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) В Армавиа получил название "Mantashev A I". | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424116683 | 14-07 | 1991 | RA-42406 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (р) "Екатерина Великая". В ВАЭ - борт футбольного клуба "Ротор", был окрашен в оригинальную сине-голубую ливрею. В 2008 перекрашен в стандартные цвета АЛК. 02.04.08 - ТО-10000 на САЗе. Салон на 100 пасс. С мая 2015 в ЛИИ - восстанавливается. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424116690 | 14-08 | 1991 | ST-MRL | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
Як-42Д | 4520424116698 | 14-09 | 1991 | RA-42408 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) Информация о переходе в Грозный-Авиа на март 2013 года не подтверждена. См. http://spotters.net.ua/file/?id=75664 Возможно, на апрель 2013 - Тулпар | ||||||||||||
Як-42Д | 4520421216709 | 14-10 | 1992 | UR-42409 | ![]() | на хранении | 15-20 лет (ф) 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76981 | ||||||||||||
Як-42Д | 4520421319020 | 15-01 | 1992 | EZ-J674 | ![]() | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Ашхабаде, с мая по июль 2014г. ГП Ахал. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421219029 | 15-02 | 1992 | UP-Y4205 | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 120 пасс. Возможно, с 2012 года на хранении в Запорожье. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421219043 | 15-03 | 1992 | RF-44710 | ![]() | летает | 3-4 нед. (ф) Салон на 34 пассажира 28.07.2017 снятие с регистрации => реестр гос. авиации | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422219055 | 15-04 | 1992 | RA-42412 | ![]() | летает | 1-2 мес. (р) Летает в интересах ОАК. Борт <a href="http://www.aviaport.ru/digest/2010/10/28/204810.html" target="_blank">оборудован</a> приёмником ГЛОНАСС. Салон на 35 пассажиров. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422219066 | 15-05 | 1992 | RA-42413 | ![]() | летает | 3-6 лет (р) В 2010 г. выставлен на продажу за $11.45mln. В 2020 г. выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/23325292 Был окрашен в ливрею а/к Avia Jaynar ещё 8 октября 2015 г. Эксплуатация планируется с марта 2016 г. | ![]() | |||||||||||
upd! | Як-42Д | 4520422219073 | 15-06 | 1992 | RA-42414 | ![]() | летает | 3-6 мес. (ф) Базируется в Павлодаре. Не путать эксплуатанта с бывш. Иртыш-Авиа! С 2011 года летает за SCAT. в 2013 году исключен из ГВС РФ. 19.04.2016 перерегистрирован в реестре РФ как RA-42414. | ![]() | ||||||||||
Як-42Д | 4520422219089 | 15-07 | 1992 | RA-42415 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) В 1998-2000 году - совместная эксплуатация с а/к Русское Небо. Салон на 31 пасс. Владелец - Nelstream Ltd. По ряду источников, в 2008 году летал за Грозный-Авиа. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423219102 | 15-08 | 1992 | UR-42416 | ![]() | на хранении | >20 лет (ф) На хранении в Днепропетровске без двигателей. 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76983 | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423219110 | 15-09 | 1992 | EK-42417 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) На хранении в Казани (выработан межремонтный ресурс, необходимо ТО-20000). | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423219118 | 15-10 | 1992 | RA-42418 | ![]() | летает | 3-6 мес. (р) ТО-10000 на БАРЗе. Проходит регламент, переоборудование салона. В данный момент находится в покрасочном боксе в Жуковском. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423201016 | 16-01 | 1992 | UR-42419 | ![]() | на хранении | 10-15 лет (ф) 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76982 | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421502016 | 16-02 | 1992 | RA-42424 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Ле-Бурже 1995. Прототип <a href="http://www.airwar.ru/enc/aliner/yak142.html" target="_blank">Як-142</a>. Первоначально заводской 4520421302016, после конвертирования в прототип Як-142 зав.н. был изменён. Самолёт НЕ был удлинён по сравнению с другими Як-42 (в многочисленных источниках заявляется об удлинении салона на 2 метра - на прототипе удлинение реализовано не было). В 1996 самолёт планировали подарить правительству Казахстана, и даже перекрасили в оригинальную ливрею. Но Назарбаев отказался взять его. Борт продан Лукойлу. Оборудован ПНК и радиосвязным оборудованием фирмы Allied Signal. Салон на 39 пассажиров. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423303016 | 16-03 | 1993 | RA-42425 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Владелец - Тулпар. Салон на 120 пасс. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423304016 | 16-04 | 1993 | ST-TAC | ![]() | порезан | 6-12 мес. (р) Продан на Украину Контракт ДД-1995 от 22.03.95. Бывш.Даконо ЛТД. 17.04.95г. | ||||||||||||
Як-42Д | 4520422305016 | 16-05 | 1993 | RA-42427 | ![]() | летает | 1-2 мес. (р) Салон на 35 пасс. Надпись ArAvia несёт в себе имя владельца ВС. В 1995 - совместная эксплуатация с а/к Карат и Як-Сервис. В 2004 - с а/к Антекс-Полюс. Январь 2015 - продаётся - http://avialog.ru/items/1047-prodam-yak-42-d-vip/ 09.2017 г. - производиться демонтаж VIP салона, для переоборудования в гражданскую версию на 120 мест. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422306016 | 16-06 | 1993 | UP-Y4210 | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423407016 | 16-07 | 1994 | RA-42429 | ![]() | порезан | 7-10 лет (ф) Подарен республике Тува Борисом Ельциным. Назван "Хомушку Чургуй-оол". Аукцион был отменён в феврале 2016г. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423408016 | 16-08 | 1994 | UP-Y4204 | ![]() | летает | 3-6 мес. (р) С апреля 2006 собственник ТОО Казцинк. ТО-10000 выполнено 01.03.2007г. на САЗ. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423409016 | 16-09 | 2003 | RA-42452 | ![]() | летает | 1-2 мес. (ф) Заводской номер нуждается в уточнении! Салон на 120 пасс. Был выставлен на продажу https://xn----htbbnxsbn7a.xn--p1ai/auctions/informaczionnoe-soobshhenie-o-provedenii-aukcziona-po-realizaczii-imushhestva-ooo-aviapredpriyatie-%C2%ABgazprom-avia%C2%BB.html 21 февраля 2020г. облетывался в Жуковском с позывным КрасАвиа. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424410016 | 16-10 | 1994 | RA-42432 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) Як-42МЛ Салон на 120 пасс. У борта подошёл срок выполнения ТО-10000. В индивидуальном порядке получено разрешение эксплуатировать борт до наработки 18000 часов. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421301017 | 17-01 | 1993 | RA-42433 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423302017 | 17-02 | 1993 | RA-42557 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) 5 июня 1997 года был угнан у ИжАвиа - <a href="http://www.garweb.ru/project/mas/about/smi/2002/08/08/44458.htm" target="_blank">см. историю</a> Салон на 34 пассажира. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422303017 | 17-03 | 1993 | RA-42421 | ![]() | на хранении | 1-2 года (р) 19.12.07 - ТО-20000 на САЗе. Салон на 120 пасс. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424304017 | 17-04 | 1993 | RA-42422 | ![]() | порезан | 3-6 лет (ф) В 1995 сообщается о бортовом UR-42422, не подтверждено. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424305017 | 17-05 | 1993 | RA-42434 | ![]() | катастрофа | 10-15 лет (ф) ВИП-салон на 73 пасс. Эксплуатация в интересах ФГУП ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424306017 | 17-06 | 1993 | RA-42435 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 120 пасс. Борт на хранении в ожидании ТО-10000. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423307017 | 17-07 | 1993 | ST-TAR | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
Як-42Д | 4520423308017 | 17-08 | 1993 | RA-42446 / Владимир Коккинаки | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 41 пассажиров. Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=9CF67866-CE17-42FB-A917-C719FB2F76D2 | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424309017 | 17-09 | 1993 | EK-42447 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 45204223310017 | 17-10 | 1993 | UP-42721 | ![]() | летает | 3-6 мес. (р) | ||||||||||||
Як-42Д | 4520421401018 | 18-01 | 1994 | EK-42018 | ![]() | на хранении | 3-6 мес. (ф) Сообщается, что в конце 2010 продан в Южные а/л (Украина). Возможно, в Tarco лизинг от Южных? В ноябре 2012 года на форме в Одессе в ливрее Sudan Airways. | ||||||||||||
Як-42Д | 4520421402018 | 18-02 | 1994 | RA-42441 / Валерий Чкалов | ![]() | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 39 пассажиров. Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=A8E2455B-B20A-40BF-A009-F39620A72556 | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423403018 | 18-03 | 1994 | RA-42500 | ![]() | на хранении | 6-12 мес. (ф) Борт выполняет VIP рейсы. Рассчитан на перевозку 31 пассажира. 3 салона, плюс спальня для главного пассажира. Выставлялся на продажу в 2009 году. В 2011, вероятно, продан - кому? Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/86203355. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424404018 | 18-04 | 1994 | RA-42455 | ![]() | лизинг | 3-6 мес. (р) Салон на 120 пасс. 5 февраля 2020 г. борт перелетел в Уфу, с позывным TUM9797. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520421605018 | 18-05 | 1996 | RA-42436 | ![]() | на хранении | 1-2 года (р) В октябре 2002 года самолёт использовался рок-группой The Scorpions во время концертного тура по России. Фото: http://dpg.andynet.org/2002/10/21-1-NNUF/index.html Был выставлен на продажу https://polaris89.ru/?p=1267 и https://www.avia-board.com/board/view.php?id=367765 | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423606018 | 18-06 | 1996 | RA-42437 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 120 пасс. 5.01.2010 - повреждение РН - при рулении А330 ВладАвиа задел левой законцовкой крыла. <a href="http://www.forumavia.ru/forum/4/8/978670838658548096121262677348_1.shtml" target="_blank">Обсуждение на forumavia.ru</a>. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422007018 | 18-07 | 2000 | RA-42458 | ![]() | летает | 1-2 мес. (ф) В 2003 году был отдан в Чехию как компенсация за внешний долг РФ. В 2005 году выставлен на продажу за $12.1mln. Также указывается заводской 4520424207018. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422708018 | 18-08 | 1997 | RA-42451 | ![]() | лизинг | 3-6 мес. (р) Салон на 120 пасс. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520423609018 | 18-09 | 1996 | RA-42438 | ![]() | на хранении | 6-12 мес. (ф) Салон на 120 пасс. | ![]() | |||||||||||
Як-42ЛЛ | 45204224210018 | 18-10 | 2002 | 42440 | ![]() | летает | 1-2 года (р) <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD11969" target="_blank">Выставлялся</a> на продажу за $12mln. Салон на 49 пассажиров (из них 19 VIP). Приобретен в ноябре 2011 года ОАО "ЭМЗ им. Мясищева" для переоборудования в самолет-лабораторию для геофизического мониторинга, создаваемого в рамках контракта с Росгидрометом | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520424601019 | 19-01 | 1996 | RA-42450 | ![]() | летает | 3-4 нед. (ф) Салон на 120 пасс. см. <a href="http://www.garweb.ru/project/mas/about/smi/2002/08/08/44458.htm" target="_blank">историю угона борта</a>. 16.07.2006 - при заходе на посадку в аэропорту Ижевск, на четвертом развороте, экипаж заметил изменение уровня вибрации двигателя № 2. Посадка была продолжена и выполнена благополучно. После посадки экипаж сообщил о случившемся. При осмотре ВС инженерный состав обнаружил повреждение лопаток компрессора (вентилятора) двигателя № 2. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422002019 | 19-02 | 2000 | RA-42442 | ![]() | на хранении | 1-2 года (р) Салон на 39 пасс. Был выставлен на продажу https://polaris89.ru/?p=1225 | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 4520422003019 | 19-03 | 1999 | EP-QFB | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) В 2003 году был отдан в Чехию как компенсация за внешний долг РФ. В 2005 году выставлен на продажу за $12.1mln. | ||||||||||||
Як-42Д | 4520423904019 | 19-04 | 1999 | RA-42439 | ![]() | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 120 пасс. Последний полностью выпущенный ЯК-42. | ![]() | |||||||||||
Як-42Д | 452042??05019 | 19-05 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) борт заложен на САЗе. На данный момент степень готовности - 80%, для достройки необходимо порядка 25-30млн руб. | ||||||||||||||
Як-42Д | 452042??06019 | 19-06 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году. | ||||||||||||||
Як-42Д | 452042??07019 | 19-07 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) борт заложен на САЗе | ||||||||||||||
Як-42Д | 452042??08019 | 19-08 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году. | ||||||||||||||
Як-42Д | 452042??09019 | 19-09 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году. | ||||||||||||||
Як-42Д | 452042??10019 | 19-10 | ![]() | порезан | 10-15 лет (ф) Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году. Всё "бочки" следующей 20й серии были разобраны. |