Войти на сайт
| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| прототипы Як-42 производства ММЗ "Скорость" | |||||||||||||||||||
| Як-42 | 01001 | 00-01 | 1975 | СССР-1974 | 
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | Первый Як-42, еще с прямым крылом (11 градусов). По результатам испытаний от прямого крыла отказались, самолёт уничтожен. док/фильм "Путь в небо" https://www.youtube.com/watch?v=I_cxH8yeKYY | ||||||||||||
| Як-42 | 01002 | 00-02 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | Прототип для статиспытаний. Подробности неизвестны. Внимание! Весьма вероятно, что это не борт СССР-1975, разрушившийся при посадке во Львове в 1977 г. при дозаправке на Ле Бурже! Более того, сама история с аварией во Львове не подтверждается документами. Описание той ситуации: "При уборке перед касанием РУД на «малый газ» самолёт «провалился» и грубо приземлился. Шасси разрушились, самолёт сгорел. Недостатки конструкции двигателя Д-36." | ||||||||||||||
| Як-42 | 01003 | 00-03 | 1976 | СССР-42303 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | на хранении | 3-6 лет (ф) Ле-Бурже 1977 (выставочный код "343"). Третий опытный Як-42. | ||||||||||||
| Як-42 | 427401004 | 00-04 | 1978 | СССР-42302 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | памятник | 1-2 года (ф) Первый полёт 17.05.1978, лётчик-испытатель Михаил Шевяков. 01.05.1978 поступил на ЛИиДБ ОКБ А.С. Яковлева. Налёт 177 ч. 39 м., 112 п. Перегнан в музей ВВС 11.02.1981, лётчик-испытатель Владимир Лягушкин. |  | |||||||||||
| Як-42 | 427401005 | 00-05 | 1976 | СССР-42309 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | на хранении | 3-6 лет (ф) Используется СГАУ (КуАИ) для проведении практик студентов. Самолёт частично работоспособен. Существует информация, что данный борт был посажен на грунт в Смышляевке Героем Советского Союза Савицкой С.Е. | ||||||||||||
| серийные Як-42 производства СмАЗ | |||||||||||||||||||
| Як-42 | ? | 1977 | СССР-1977 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | На хранении в Жуковском в 1993. Подробности неизвестны. Интересны любые уточнения по борту! | |||||||||||||
| Як-42 | 422075380 | 1976 | СССР-10985 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | памятник | 3-6 лет (ф) На хранении в Смоленске около СмАЗа (памятник). Никогда не возил пассажиров. Последний из предсерийных Як-42 | |||||||||||||
| Як-42 | 22204245134 | 1979 | RA-42314 | 
ЛИИ Громова | порезан | Интересны любые уточнения по борту! | |||||||||||||
| Як-42 | 22204249136 | 1980 | СССР-42523 |
→ Рижский КИИ ГА | порезан | Передан в МАП - приказом от 12.04.1986. Некоторое время эксплуатировался одним из авиазаводов - нужен уточнение, каким. Далее являлся учебным пособием в РКИИГА - стоял на аэродроме Спилве. Разобран. | |||||||||||||
| Як-42 | 22204249191 | 1980 | СССР-42532 |
→ Взлет НПО (МРП) | порезан | Передан МРП по постановлению СМ №БП 17674 от 10.9.1981. Неизвестно где. Вероятнее всего, порезан. Интересны любые уточнения по истории борта! | |||||||||||||
| Як-42 | 22204249244 | 1981 | СССР-42533 |
→ Криворожское АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) С 1986 года борт эксплуатировался в интересах одного из предприятий МАП - какого? С 1989 (?) - учебное пособие в КрАТУГА (Кривой Рог). | |||||||||||||
| Як-42 | 22204251128 | 1980 | СССР-42534 |
МАП | порезан | >20 лет (ф) В 1986 году передан в МАП. Вероятно, эксплуатировался в интересах одного из заводов. После 1990 года не замечен. Вероятно, порезан в Самаре. Про этот борт ходит настойчивый слух, что он был передан в Китай, где использовался для испытаний. Факт продажи подтверждается преподавателями СГАУ, но подробности неизвестны. | |||||||||||||
| Як-42 | 22204251536 | 1981 | СССР-42535 |
→ Троицкое АТУ ГА | на хранении | 3-6 лет (ф) | |||||||||||||
| Як-42 | 22204251823 | 1981 | СССР-42536 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | В 1986г на этом борте проводились тренировки пожарных, случайно загорелась обивка кресел. Пожар удалось потушить. В декабре 1986 передан в КБ Яковлева. Борт был на хранении в Быково, окончательно порезан в 1997. | | ||||||||||||
| Як-42 | 22204254019 | 1981 | СССР-42537 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | на хранении | Борт был на хранении в Дубне - на территории лаборатории авиаконструкторов ЦАГИ (56°717'N, 37°060'E). Борт добрался туда своим ходом - выполнив посадку на лёд Иваньковского водохранилища. Использовался для испытаний на проникновение шума в кабину. Самолёт оттащен в дальний угол, к забору. Сейчас на его месте Ту-154. | |||||||||||||
| серийные Як-42 производства САЗ | |||||||||||||||||||
| Як-42 | 11820101 | 01-01 | 1978 | СССР-42300 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | порезан | |||||||||||||
| Як-42 | 11820201 | 01-02 | 1978 | RA-19751 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | памятник | вчера (ф) Второй летный прототип. Ле-Бурже 1979 (выставочный код "349"). Никогда не возил пассажиров. Выставлен на ВДНХ (ВВЦ) в Москве с сентября 1981. C мая 2015 года носит ложную регистрацию RA-19751 | ||||||||||||
| Як-42 | 11840102 | 02-01 | 1978 | СССР-42305 |
→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость) | на хранении | >20 лет (ф) Эксплуатант и история неизвестны. На хранении около аэропорта Нукуса в заброшенном состоянии. В начале 90-х стоял у здания аэропорта в качестве кафе и видеосалона. После был демонтирован и перевезен на площадку тренировочной базы местного ОМОНа. <a href="http://maps.google.ru/maps?ll=42.37866,60.194143&spn=1.481099,3.545837&t=h&z=9&lci=com.panoramio.all&layer=c&cbll=42.37866,60.194143&cbp=12,0,,0,5&photoid=po-44572200" target="_blank">GM</a>. | ||||||||||||
| Як-42 | 11840202 | 02-02 | 1978 | RA-42306 |
КБ Яковлева | порезан | >20 лет (ф) Ле-Бурже 1981 (№349, такой же, как и у 42304). На хранении в Жуковском с 1993. Крайний раз замечен в 1997 году. | ||||||||||||
| Як-42 | 11840302 | 02-03 | 1978 | СССР-42307 | неизвестная авиакомпания | порезан | Подробности по борту неизвестны. В 1993 упомянут в списке бортов с СЛГ от КБ Яковлева. В 1997 базировался во Львове? Интересны любые уточнения! | ||||||||||||
| Як-42 | 11940103 | 03-01 | 1979 | СССР-42311 |
→ Егорьевское АТУ ГА | на хранении | 7-10 лет (ф) На хранении в Егорьевском АТУ ГА с 1991. | ||||||||||||
| Як-42 | 11940203 | 03-02 | 1979 | СССР-42312 |
→ Иркутское АТУ ГА | порезан | >20 лет (ф) В 1988-92 годах, возможно, эксплуатировался в интересах одного из авиазаводов. С 1992 использовался для практических занятий учащихся ИАТУ ГА. Этот борт стал героем анекдота: Воздушное пространство над Краснодаром, ночь, диспетчеру скучно. На эшелоне 7500 идет Як-42. Д: 42312, для информации, встречный на 1200, Ми-8. После некоторой паузы пилот: А вы информацию о встречных поездах не даете? | ||||||||||||
| Як-42 | 11040303 | 03-03 | 1981 | UR-42308 | 
Донбассаэро | порезан | 15-20 лет (ф) |  | |||||||||||
| Як-42 | 11040403 | 03-04 | 1981 | UR-42310 |
Донбассаэро | порезан | 15-20 лет (ф) На хранении в Донецке в частично разобранном состоянии. | | |||||||||||
| Як-42 | 11030503 | 03-05 | 1980 | СССР-42313 |
Быково Авиа | порезан | >20 лет (ф) Борт является эталонным по дорабтке "Замена руля высоты с сотовым наполнителем на руль клёпаной конструкции" (см. <a href="http://yak-42.ru/documents/sertificat_tipa/N09_42_D0_D31.pdf" target="_blank">Сертификат Лётной Годности</a>, страница №5). Борт был на хранении в ожидании ТО-10000, которое по каким-то причинам не стали делать. | | |||||||||||
| Як-42Д | 11030603 | 03-06 | 1980 | RA-42524 |
КрасАвиа (Эвенкия) | на хранении | 10-15 лет (ф) На 2010 год - самый старый из летающих Як-42. |  | |||||||||||
| Як-42ЛЛ | 11040703 | 03-07 | 1980 | СССР-42525 |
КБ Яковлева | порезан | Использовался для испытаний с двигателями <a href="http://www.airwar.ru/enc/engines/d236.html" target="_blank">Д-236</a> (с 1990 назывался Як-42Э-ЛЛ, левый Д-36, правый Д-236 с пропеллером СВ-36). Первый полет самолета с такой двигательной установкой состоялся в марте 1991 года. Ле-Бурже 1991. | ||||||||||||
| Як-42 | 11040803 | 03-08 | 1981 | RA-42526 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 100 пасс. На хранении в Краснодаре. Разбирается. 20.06.2001 - ТО-20000 на АРЗ-402. |  | |||||||||||
| Як-42 | 11040903 | 03-09 | 1981 | UR-42527 |
Львовские Авиалинии | порезан | 10-15 лет (ф) Первый Як-42 Ленинградского ОАО 1 июня 1981г. - первый пассажирский рейс Як-42 Ленинградского ОАО по маршруту Ленинград - Киев (КВС В.Н. Пивкин) После катастрофы второго Як-42 №42529 Ленинградского ОАО, произошедшей 28 июня 1982г., руководство отряда и Ленинградского УГА отказалось эксплуатировать этот тип. Як-42 №42527 был сдан заводу-изготовителю. | | |||||||||||
| Як-42 | 11041003 | 03-10 | 1980 | RA-42528 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | на хранении | 15-20 лет (ф) Салон на 120 пасс. | | |||||||||||
| Як-42 | 11040104 | 04-01 | 1981 | СССР-42529 |
→ Ленинградский ОАО (Пулково) | катастрофа | >20 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42 | 11120204 | 04-02 | 1981 | UR-42530 |
Донбассаэро | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42 | 11130304 | 04-03 | 1981 | СССР-42531 |
Быково Авиа | порезан | >20 лет (ф) Борт был на хранении в ожидании ТО-10000. Однако, по каким-то причинам ТО решили не проводить. | | |||||||||||
| Як-42 | 11130404 | 04-04 | 1981 | RA-42538 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 100 пасс. 10.12.01 - ТО-20000 на САЗе. На хранении в связи с необходимостью проведения ТО-30000. | | |||||||||||
| Як-42 | 11040504 | 04-05 | 1981 | RA-42539 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | памятник | 1-2 года (ф) Салон на 120 пасс. В 1997 году - совместная эксплуатация с а/к Корсар. 20 августа 2009 года установлен в музее истории гражданской авиации в городе Ульяновске в цветовой схеме а/к Карат. |  | |||||||||||
| Як-42 | 11140604 | 04-06 | 1985 | UR-42540 |
Львовские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42 | 11140704 | 04-07 | 1981 | RA-42541 |
Авиалинии Кубани - АЛК | на хранении | 1-2 года (ф) Салон на 100 пасс. 05.04.02 - ТО-20000 на САЗе. | | |||||||||||
| Як-42Д | 11140804 | 04-08 | 1981 | RA-42542 |
Грозный Авиа | порезан | 7-10 лет (ф) После катастрофы 42529 поставлен на хранение, далее передан в Быково. В 2006-2007 годах, возможно, эксплуатировался АвиаПрадом. |  | |||||||||||
| Як-42 | 11250904 | 04-09 | 1981 | RA-42543 |
Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА) | порезан | 7-10 лет (ф) В 1997 году совместная эксплуатация с а/к Корсар. Борт прилетел в Быково на ТО-10000, где и застрял из-за отсутствия оплаты. В настоящее время на хранении в частично разобранном состоянии. | | |||||||||||
| Як-42 | 11151004 | 04-10 | 1981 | UR-42544 |
Львовские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) Ле-Бурже 1985 (выставочный код "316"). Порезан где-то после 2014 г., уже в 2016-м году его не было. | | |||||||||||
| Як-42 | 11040105 | 05-01 | 1981 | RA-42549 |
Ижавиа | порезан | 3-6 лет (ф) Первый Як-42 в Борисполе. После катастрофы 42529 поставлен на хранение, далее передан в Быково. В 2002 году назван "Берке". В 2003 переименован в "Евгений Кучер". В 2011 году при перекраске имя закрасили. Салон на 120 пасс. | | |||||||||||
| Як-42Д | 11040205 | 05-02 | 1982 | RA-42550 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | 3-6 лет (ф) Салон на 120 пасс. 15.12.2008 - ТО-20000 на САЗе. | | |||||||||||
| Як-42Д | 11140305 | 05-03 | 1982 | RA-42551 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) Фактически борт списан, однако документально к 2010 году не исключён из действующего Реестра ВС. 17.11.1992 - ТО-10000 в в/ч 42894 (АРЗ-316). |  | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422202030 | 05-04 | 1982 | RA-42316 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | 3-6 лет (ф) Як-42МЛ Салон на 120 пасс. 01.03.1995 - ТО-10000 на АРЗ-402. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520422202039 | 05-05 | 1982 | RA-42317 | неизвестная авиакомпания | порезан | 10-15 лет (ф) Владелец - Авиатехнологии. Восстановлен и перегнан в Быково, но из-за документальных проволочек не получилось начать эксплуатацию ВС. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520423402051 | 05-06 | 1984 | UR-42318 |
Донбассаэро | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42 | 4520423402062 | 05-07 | 1984 | UR-42319 |
Донбассаэро | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421302075 | 05-08 | 1983 | RA-42320 |
Интеравиа (АСТ Эйр) | на хранении | 10-15 лет (ф) Борт является эталонным после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/878" target="_blank">CCCP-42529</a> (см. <a href="http://yak-42.ru/documents/sertificat_tipa/N09_42_D0_D31.pdf" target="_blank">Сертификат Лётной Годности</a>, страница №6). Произведённые доработки (порядок нумерации в СЛГ, подробности по ссылке): 5. Комплекс доработок по Плану мероприятий МАП-МГА от 4-5.08.1982 (обязательно для всех Як-42). 6. Расширение ожидаемых условий эксплуатации по ТНВ у земли до -40 (обязательно для всех Як-42). 7. Расширение ожидаемых условий эксплуатации по боковой составляющей скорости ветра до 15 м/ч (не обязательно). 8. Расширение ожидаемых условий эксплуатации по состоянию ВПП до Ксц=0.3 (не обязательно). 9. Увеличение назначенного ресурса с 5000л.ч./3000пос. до 10000л.ч./6000пос. (обязательно для всех Як-42). 10. Увеличение MTOW до 56.5т (не обязательно). 19. Автоматический и директорный заход на посадку по категории II (не обязательно). Прототип Як-42А. Переделан под карго. Оборудование такое же, как на Як-42А, только фюзеляж от Як-42Д и ВСУ ТА-6. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520423402088 | 05-09 | 1984 | RA-42321 |
Быково Авиа | порезан | 15-20 лет (ф) Владелец - ЗАО Авиатехнологии. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520423402108 | 05-10 | 1984 | RA-42322 |
Быково Авиа | порезан | >20 лет (ф) Владелец - ЗАО Авиатехнологии. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423402116 | 06-01 | 1984 | UP-Y4202 | 
Авиа-Жайнар | порезан | 3-6 лет (р) Возит футбольный клуб КазЦинк. Салон на 60 пассажиров (24Б/36Эк). Avia Jaynar - Салон на 52 пассажира (16VIP/36Эк). | | |||||||||||
| Як-42 | 4520421402125 | 06-02 | 1984 | RA-42324 |
Быково Авиа | порезан | 15-20 лет (ф) Владелец - ЗАО Авиатехнологии. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424402148 | 06-03 | 1984 | RA-42325 |
Центр-Авиа | порезан | 7-10 лет (ф) Владелец - ЗАО Авиатехнологии. Борт стоял арестованный в Быково. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424402154 | 06-04 | 1985 | RA-42326 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | 3-6 лет (ф) Як-42МЛ Салон на 120 пасс. 16.06.1995 - ТО-10000 в/ч 42894 (АРЗ-316). Борт на хранении в ожидании ТО-20000. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520424402161 | 06-05 | 1984 | UR-42327 |
Донбассаэро | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421505058 | 06-06 | 1985 | RA-42328 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | 3-6 лет (ф) Салон 120Э/12Б+90Эк. 06.02.2008 - ТО-20000 на САЗе. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422505093 | 06-07 | 1985 | RA-42329 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 120 пасс. 14.07.1993 - ТО-10000 в в/ч 42894 (АРЗ-316). Борт на хранении в Саратове в ожидании ТО-20000. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520422505122 | 06-08 | 1985 | RA-42330 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | 7-10 лет (ф) Салон 20Б+36Эк. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520424505128 | 06-09 | 1985 | RA-42331 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 100 пасс. 18.12.2003 - ТО-20000 на САЗе. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520421605135 | 06-10 | 1986 | RA-42332 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42 | 4520422606156 | 07-01 | 1986 | RA-42333 |
Тулпар Эйр (Атлас) | памятник | 3-7 дней (ф) В 2009 году - на САЗе на ТО-20000. Владелец - "Омега ООО". | | |||||||||||
| Як-42 | 4520422606164 | 07-02 | 1986 | UR-42334 |
АэроСвiт - Украинские Авиалинии | катастрофа | <a href="https://live.staticflickr.com/7321/12339330735_f226b65512_h.jpg" target="_blank">Фото</a> 16.04.1997г. Разбился 17.12.1997 - столкнулся с горой Пенте Пигадия на высоте 1 050 м в 72 км юго-западнее Салоник при плохой погоде. Причина - грубое нарушение техники пилотирования. Самолет был взят в аренду у Львовских авиалиний на выполнение одного рейса Одесса-Салоники - по причине поломки собственного Боинга 737 АэроСвита. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=214" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520422606204 | 07-03 | 1986 | RA-42335 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | 10-15 лет (ф) На хранении в Казани в ожидании ТО-20000. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520422606220 | 07-04 | 1986 | RA-42336 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 100 пасс. 19.08.2001 - ТО-20000 на САЗе. На хранении по отработке назначенного для Як-42 ресурса в часах - 36000. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423606235 | 07-05 | 1986 | UR-COH |
Черноморские Авиалинии (Five Airways) | на хранении | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42 | 4520423606256 | 07-06 | 1986 | UP-Y4209 |
GST Aero | на хранении | 3-6 лет (ф) Также сообщалось об эксплуатации East Wing в 2007 году. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424606267 | 07-07 | 1986 | RA-42339 |
Алания | порезан | 10-15 лет (ф) Разукомплектован. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424606270 | 07-08 | 1986 | RA-42340 |
Тулпар Эйр (Атлас) | лизинг | 3-6 лет (ф) Салон на 120 пасс. В декабре 2021 г. планируется установка как памятник у а/п Нижнекамск-Бегишево в честь 50-летия аэропорта. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421706292 | 07-09 | 1987 | RA-42341 |
Центр-Авиа | порезан | 7-10 лет (ф) Владелец - ЗАО Авиатехнология. В 2009 году прибыл в Быково на ТО-20000, где и стоит арестованный по долгам. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421706302 | 07-10 | 1987 | RA-42342 |
→ Тулпар Авиакомпания | порезан | 7-10 лет (ф) Салон на 120 пасс. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421708285 | 08-01 | 1987 | RA-42343 |
Ижавиа | на хранении | 1-2 года (ф) Салон на 120 пасс. Был показан в эпизоде фильма "Алмазы шаха" 1992 года. Не летает с 9 июля 2021 г. Стоит в Челябинске без двигателей. Ждёт распил. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422708295 | 08-02 | 1987 | RA-42344 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | памятник | 6-12 мес. (ф) Салон на 34 пасс. Был выставлен на продажу https://tehclub.site/products/yak-42d | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422708304 | 08-03 | 1987 | RA-42345 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | 10-15 лет (ф) В 2009 - на САЗе. Планировалось сделать ТО-20000, но у заказчика (Тулпар) кончились деньги. Борт был продан САЗу и разобран. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423708311 | 08-04 | 1987 | RA-42346 |
Эльбрус Авиа ФГУП | порезан | 7-10 лет (ф) Стоит арестованный в Быково. Август 2017 - в Быково нет. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423711322 | 08-05 | 1987 | RA-42347 |
Тулпар Эйр (Атлас) | на хранении | 3-6 лет (ф) 2009 - ТО-20000 на САЗе. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520423711342 | 08-06 | 1987 | UR-42348 |
Донбассаэро | порезан | 15-20 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42 | 452042???113?? | 08-07 | 1987 | СССР-42349 |
КБ Яковлева | пр.испытания | Борт для статиспытаний, фюзеляж до сих пор можно увидеть по дороге от Быково к ЛИИ. | ||||||||||||
| Як-42 | 4520424711372 | 08-08 | 1987 | RA-42350 |
Авиалинии Кубани - АЛК | на хранении | 3-6 лет (ф) В 2006 г. самолёту было присвоено имя советской лётчицы, участницы ВОВ <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D1%87%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0,_%D0%95%D0%B2%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%8F_%D0%94%D0%B0%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B0" target="_blank">Евдокии Бершанской</a>. 09.06.04 - ТО-20000 на САЗе. Салон на 100 пасс. В июле 2012 г. машина перелетела в Геленджик, где будет использоваться на учебно-тренировочном полигоне - для отработки действий аварийно-спасательной команды местного аэропорта. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520421811379 | 08-09 | 1988 | СССР-42351 |
→ Волгоградский ОАО | катастрофа | Разбился 13.09.1990 в а/п Кольцово. Ночью в СМУ из-за ошибок пилотирования самолёт приобрёл избыточную вертикальную скорость. При уходе на второй круг на высоте 20м самолёт задел за деревья, упал в поле и раскололся надвое. Погибло 3 пассажира (из 124) и 1 член экипажа (из 4). Проверяющий, управлявший самолётом, работал вторую ночь подряд. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=87" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421811395 | 08-10 | 1988 | UR-42352 |
UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалинии | катастрофа | >20 лет (ф) Як-42, выполнявший нерегулярный пассажирский рейс, при повторном заходе на посадку в СМУ, значительно уклонился от установленной схемы, на удалении 24 км от аэродрома Трабзон (Турция) столкнулся с горой, разрушился и сгорел. Все на борту воздушного судна (испанские военнослужащие, возвращавшиеся из Афганистана) погибли. <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=223" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520424711396 | 08-11 | 1987 | RA-42353 |
КрасАвиа (Эвенкия) | порезан | 3-6 лет (р) В 2008 - ТО-10000 на БАРЗе. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424711397 | 08-12 | 1987 | CU-T1704 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | 10-15 лет (ф) В августе 2010 возвращён из лизинга. На хранении в Казани. Интересны уточнения по дальнейшей судьбе борта! | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424711399 | 08-13 | 1987 | RA-42355 |
Эльбрус Авиа ФГУП | порезан | 10-15 лет (ф) 29.07.1996 - ТО-10000 на САЗе. В 2006 прибыл на БАРЗ на ТО-20000, где и стоит арестованным. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422811400 | 09-01 | 1988 | RA-42356 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | на хранении | 10-15 лет (ф) Салон на 120 пасс. Борт ожидает ТО-20000. | | |||||||||||
| Як-42 | 4520422811408 | 09-02 | 1988 | RA-42357 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | >20 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42 | 4520422811413 | 09-03 | 1988 | UR-42358 |
Львовские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) Последний Як-42 "без буквы". | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520423811417 | 09-04 | 1988 | RA-42359 |
КрасАвиа (Эвенкия) | порезан | 3-6 лет (р) Владелец - ЗАО АТ-Лизинг. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423811421 | 09-05 | 1988 | RA-42360 |
Центр-Авиа | порезан | 10-15 лет (ф) Долго стоял на хранении в Быково в частично разобранном состоянии - в ожидании ТО-10000, весной 2009 порезан. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423811427 | 09-06 | 1988 | RA-42361 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | 3-6 лет (ф) Салон на 120 пасс. 31.12.1997 - ТО-10000 на АРЗ-402. Борт в ожидании ТО-20000. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424811431 | 09-07 | 1988 | RA-42362 |
Грозный Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) Борт является эталонным по доработке по увеличению MTOW до 57.5т (см. <a href="http://yak-42.ru/documents/sertificat_tipa/N09_42_D0_D31.pdf" target="_blank">Сертификат Лётной Годности</a>, страница №11). | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424811438 | 09-08 | 1988 | RA-42363 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | 7-10 лет (ф) 22.06.04 - ТО-20000 на АРЗ 407. Салон на 100 пасс. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424811442 | 09-09 | 1988 | UR-COD |
Черноморские Авиалинии (Five Airways) | на хранении | 7-10 лет (ф) |  | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424811447 | 09-10 | 1988 | RA-42365 |
Сириус Аэро | на хранении | 3-6 лет (ф) Владелец - с/к Динамо. С 2010 - Таймырская ИК ООО. Салон на 54 пасс. http://kazan.aero/press-center/news-archive/?ELEMENT_ID=48126903 | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421814047 | 10-01 | 1988 | UR-42366 |
Донбассаэро | порезан | 10-15 лет (ф) Единственный грузовой Як-42Д. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424914057 | 10-02 | 1991 | CU-T1279 | 
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) Заводской также сообщается как 452042491405<b>6</b> (вероятно, ошибочно). | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520424914068 | 10-03 | 1989 | CU-T1285 |
Cubana de Aviacion | катастрофа | >20 лет (ф) После вылета из Гаваны в плохих метеоусловиях разбился в 15км от аэропорта Валенсия, в 120км от Каракаса (врезался в гору Сан Луис). http://en.wikipedia.org/wiki/Cubana_de_Aviación_Flight_310 | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520424914090 | 10-04 | 1989 | СССР-42644 |
ЛИИ Громова | порезан | 10-15 лет (ф) Як-42Ф. Специальная модификация для аэрофотосъёмки. В полярных цветах Аэрофлота. Ле-Бурже 1991 (выставочный код "383"), 1993, Жуковский 1993. Владелец - МАП ЛИИ. Самолёт оказался на хранении в связи с невозможностью сертификации в качестве типовой конструкции. https://zen.yandex.ru/media/aircraft_technician/iak42f-redkaia-modifikaciia-dlia-vedeniia-aerofotosemkiizvesten-lish-odin-61af6960d926a709bf7023f1 | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421914133 | 10-05 | 1989 | RA-42367 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | 7-10 лет (ф) 23.08.05 - ТО-20000 на АРЗ-407. Салон на 100 пасс. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422914166 | 10-06 | 1989 | RA-42368 / Виктор Гончаренко |
Ижавиа | на хранении | 1-2 года (ф) Был оборудован изолирован салон главного пассажира, два салона сопровождения 1-го класса по 8 мест каждый, салон сопровождения улучшенного экономического класса на 30/24 мест. Самолет был оснащен пятиканальной аудио-видеосистемой для развлечения пассажиров в полете, спутниковой телефонной связью, доступом к Интернету во время полета. https://litvek.com/br/293981?p=8 В 2002 году эксплуатировался в интересах Магнитогорского металлургического комбината. ВИП-Салон на 42 пасс. 23 декабря 2020г. борт совершил свой последний рейс в Челябинск. Улетел на распил. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422914190 | 10-07 | 1989 | UR-42369 |
Львовские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) После закрытия Львовских а/л борт на хранении во Львове. Борт в очередной раз был выставлен на продажу в конце 2021г.: https://auto.ria.com/auto_yak_42_25907537.html На самолёте отсутствуют: двигатели, ВСУ, приборное, авиационное, гидравлическое и радиоэлектронное оборудование, проводка и много чего ещё... | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520422914203 | 10-08 | 1989 | RA-42370 |
КрасАвиа (Эвенкия) | порезан | 3-6 лет (р) 24фев2008 выкатился за пределы ВПП Домодедово, сбил несколько огней. Повреждения минимальны. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422914225 | 10-09 | 1989 | RA-42371 |
Эльбрус Авиа ФГУП | порезан | 7-10 лет (ф) Август 2017 - в Быково нет. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423914266 | 10-10 | 1989 | UR-42372 |
Донбассаэро | порезан | 10-15 лет (ф) http://newsradio.com.ua/rus/2014_10_09/photo-Ruini-Doneckogo-ajeroporta-FOTOREPORTAZH-5744/?slide-13 | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423914323 | 11-01 | 1989 | RA-42373 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 6-12 мес. (ф) С 29.10.2007 - годовая аренда для Казахмыс. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423914340 | 11-02 | 1989 | RA-42374 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424914375 | 11-03 | 1989 | B-4012 | 
Китай - ВМФ | на хранении | >20 лет (ф) Борт находится - Яньтай, Китай (37.52944946N 121.42856598E) https://www.spottingmode.com/wro/location/19225 | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520424914410 | 11-04 | 1990 | RA-42375 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | 7-10 лет (ф) 08.04.04 - ТО-20000 на САЗе. Салон на 100 пасс. Снимался в фильме "Кандагар". | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424914464 | 11-05 | 1990 | B-4013 |
Китай - ВМФ | на хранении | >20 лет (ф) 36.16016 120.38245 (г. Циндао, провинция Шаньдун, Китай), в качестве тренажера. | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520424914477 | 11-06 | 1989 | UR-42376 |
ДнепрАвиа | на хранении | 10-15 лет (ф) 1991 - посадка с невыпущенными шасси во Внуково - http://aviaforum.ru/threads/reestr-jak-42.463/page-45#post-1855444 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76978 | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520421014479 | 11-07 | 1990 | UR-42377 |
Донбассаэро | порезан | 10-15 лет (ф) 15 августа 1990 произошло наземное столкновение с МиГ-25ПДС (борт "09") в Днепропетровске. | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520421014494 | 11-08 | 1990 | RA-42378 |
КрасАвиа (Эвенкия) | порезан | 3-6 лет (ф) 10.06.1998 - ТО-10000 на САЗе. В течение 2011 года у борта наступит срок ТО-20000. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421014543 | 11-09 | 1990 | RA-42379 |
Ижавиа | на хранении | 1-2 года (ф) 2006 - ТО-10000 на БАРЗе. Перекрашен в цвета Ижавиа,проходит регламентные работы и обновление салона в Жуковском. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422014549 | 11-10 | 1990 | RA-42380 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 3-7 дней (р) После годового перерыва в эксплуатации, перелетел из Челябинска в Уфу 30.08.2022г.. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422014576 | 12-01 | 1990 | UR-42381 |
Донбассаэро | порезан | 10-15 лет (ф) В июне 2000 года самолёту выделен бортовой HA-LJG, однако, венгерская авиакомпания отказалась от эксплуатации. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422016196 | 12-02 | 1990 | RA-42382 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | на хранении | 6-12 мес. (ф) С 04.2010 на хранении в Волгограде по причине финансовых проблем а/к. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422016201 | 12-03 | 1990 | UR-42383 |
Донбассаэро | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| upd! | Як-42Д | 4520423016230 | 12-04 | 1990 | RA-42384 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 3-7 дней (р) С 04.2010 по 12.2012 на хранении в Волгограде по причине финансовых проблем а/к. Был выставлен на продажу https://reaa.ru/threads/prodam-jak-42-90-g-sobstvennik.83840/ С начала апреля 2023 года, летает за КрасАвиа. | | ||||||||||
| Як-42Д | 4520423016238 | 12-05 | 1990 | CU-T1277 |
Cubana de Aviacion | порезан | >20 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520423016269 | 12-06 | 1990 | CU-T1707 |
Cubana de Aviacion | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520423016309 | 12-07 | 1990 | RA-42385 |
Грозный Авиа | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 100 пасс. В Центр-Авиа назван "Юрий Морозов". В Air Bosna - 'Skopje'. Владелец - ЗАО АТ-Лизинг. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424016310 | 12-08 | 1990 | RA-42386 |
Авиалинии Кубани - АЛК | порезан | 7-10 лет (ф) Возможно, в 2002-03 годах летал под флагом ВолгаАвиаЭкспресс (нужно подтверждение). 24.03.06 - ТО-20000 на САЗе. Салон на 100 пасс. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424016436 | 12-09 | 1990 | UP-Y4214 |
KazAirJet | летает | 7-10 лет (ф) Салон на 29 пасс. Планируется в Казахстан. Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/23613201 | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424016510 | 12-10 | 1990 | RA-42388 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 6-12 мес. (р) 27.03.08 - ТО-10000 на САЗе. Салон на 100 пасс. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424016542 | 13-01 | 1990 | RA-42389 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | сегодня (р) Як-42МЛ 31.05.2000 - ТО-10000 на САЗе. Крайний рейс Сургут-Саратов-Челябинск. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424016557 | 13-02 | 1990 | RA-42390 | 
Avioimpex | катастрофа | >20 лет (ф) Разбился 21.11.1993 (согласно другим источникам, 20.11) при подлёте к горе Trojani около а/п Охрид, Македония. Погибло 115 человек, 1 выжил. Причины - нарушения правил радиообмена (диспетчер вёл экипаж на македонском языке, экипаж пользовался русским и английским; в результате экипаж неправильно понял диспетчера - и выполнил разворот в сторону гор - при необходимости сохранять курс и набирать высоту), ошибки служб УВД. Среди сопутствующих факторов катастрофы - азимутальный радиомаяк аэропорта не работал. <a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=702" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru. | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520421316562 | 13-03 | 1991 | EZ-J672 | 
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Ашхабаде, с мая по июль 2014г. ГП Ахал. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421116567 | 13-04 | 1991 | RA-42401 |
Ижавиа | лизинг | сегодня (р) Самолёт ЯК-42 UP-Y4203 зав.№4520421116567 АК "SCAT", был продан в АТ-Лизинг в июле 2016. Эксплуатация планировалась в Иж Авиа. 19.10.2016 - в плане рейсом Турухана. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421316574 | 13-05 | 1993 | EZ-J673 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Ашхабаде, с мая по июль 2014г. ГП Ахал. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423116579 | 13-06 | 1991 | RA-42555 |
→ Тулпар Авиакомпания | на хранении | 7-10 лет (ф) В 2012 г. арестован по решению суда, на хранении в Казани. 26 февраля 2013 года борт <a href="http://www.depo.ua/ru/vlast-i-socium/za-rubezhom/v-rossii-dva-samolyota-ne-razminulis-v-aeroportu-foto-.htm&usg=ALkJrhjw__-0UonQrKlJnck3iARZamzEkw" target="_blank">был повреждён</a> крылом проезжавшего мимо Ан-124 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/467" target="_blank">RA-82042</a>. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422116583 | 13-07 | 1991 | RA-42402 |
Ижавиа | порезан | 3-6 лет (р) Рассчитано на перевозку 104 пасс. и имеет двухклассную компоновку. Владелец - ООО "Делайт". В Як-Сервис - с эмблемой сети супермаректов "Седьмой континент". Окрашен в ливрею Ижавиа. С декабря-января начнёт эксплуатироваться. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422116588 | 13-08 | 1991 | UR-42403 |
Львовские Авиалинии | на хранении | 7-10 лет (ф) После закрытия Львовских а/л борт на хранении во Львове. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424216606 | 13-09 | 1993 | RA-42423 |
Джет Экспресс АОН | летает | сегодня (р) Ле-Бурже 1993. Салон на 43 пассажира (11VIP/32Б). Единственный Як-42А (А-административный) - эспериментальная модель, с другими, в отличии от Як-42Д доработками, в т.ч. и большего размера основная входная дверь у кабины пилота. В последствии его назвали Як-42Д, чтоб проще было получить сертификат летной годности, имеющиеся отличия сертифицировали как модернизацию. Основные отличия: Модифицированный навигационный комплекс, ВСУ ТА-12 вместо ТА-6В, выпуск спойлеров в полете на 15 градусов, дополнительные промежуточные положения закрылков 10 и 30 градусов, увеличенная левая входная дверь. В 2006 году салон переоборудован для перевозки пассажиров категории VIP. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422116617 | 13-10 | 1991 | EZ-42404 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Ашхабаде, с мая по июль 2014г. ГП Ахал. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423116624 | 14-01 | 1991 | UR-42405 |
ДнепрАвиа | на хранении | 10-15 лет (ф) Часть кабины с 2009 года используется в тренажере Як-42 в Кировограде. 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76980 | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520422116644 | 14-02 | 1991 | B-2755 |
China General Aviation (IASC) | катастрофа | Разбился при взлёте из-за ошибки экипажа - забыли переложить стабилизатор на кабрирование. Аэропорт Nanking (NKG/ZSNJ). Упал в 600м за полосой, возник пожар. | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520423116650 | 14-03 | 1992 | UP-Y4208 |
Excellent Glide | порезан | 7-10 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424116664 | 14-04 | 1992 | RA-42443 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424116669 | 14-05 | 1992 | RA-42445 / Жемчужина |
Джет Экспресс АОН | лизинг | 3-6 мес. (ф) Борт сейчас находится на стоянке Як в ЛИИ, без СУ. Возможно ведутся работы по восстановлению. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424116677 | 14-06 | 1991 | EK-42470 | 
Армавиа | на хранении | 10-15 лет (ф) В Армавиа получил название "Mantashev A I". | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424116683 | 14-07 | 1991 | RA-42406 |
КрасАвиа (Эвенкия) | на хранении | 3-6 лет (р) "Екатерина Великая". В ВАЭ - борт футбольного клуба "Ротор", был окрашен в оригинальную сине-голубую ливрею. В 2008 перекрашен в стандартные цвета АЛК. 02.04.08 - ТО-10000 на САЗе. Салон на 100 пасс. С мая 2015 в ЛИИ - восстанавливается. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424116690 | 14-08 | 1991 | ST-MRL | 
Tarco Air | на хранении | 10-15 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520424116698 | 14-09 | 1991 | RA-42408 |
КрасАвиа (Эвенкия) | порезан | 3-6 лет (ф) Информация о переходе в Грозный-Авиа на март 2013 года не подтверждена. См. http://spotters.net.ua/file/?id=75664 Возможно, на апрель 2013 - Тулпар | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520421216709 | 14-10 | 1992 | UR-42409 |
ДнепрАвиа | на хранении | 15-20 лет (ф) 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76981 | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520421319020 | 15-01 | 1992 | EZ-J674 |
ТуркменХоваЕллары (Ахал) | порезан | >20 лет (ф) Порезан в Ашхабаде, с мая по июль 2014г. ГП Ахал. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421219029 | 15-02 | 1992 | UP-Y4205 |
Мотор Сiч | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 120 пасс. Возможно, с 2012 года на хранении в Запорожье. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421219043 | 15-03 | 1992 | RF-44710 |
Россия - Росгвардия (ВВ МВД РФ) | летает | сегодня (р) Салон на 34 пассажира 28.07.2017 снятие с регистрации => реестр гос. авиации | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422219055 | 15-04 | 1992 | RA-42412 |
РусДжет | летает | 1-2 мес. (р) Летает в интересах ОАК. Борт <a href="http://www.aviaport.ru/digest/2010/10/28/204810.html" target="_blank">оборудован</a> приёмником ГЛОНАСС. Салон на 35 пассажиров. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422219066 | 15-05 | 1992 | UP-Y4215 |
Авиа-Жайнар | летает | 3-6 лет (р) В 2010 г. выставлен на продажу за $11.45mln. В 2020 г. выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/23325292 Был окрашен в ливрею а/к Avia Jaynar ещё 8 октября 2015 г. Эксплуатация планируется с марта 2016 г. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422219073 | 15-06 | 1992 | RA-42414 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 2-3 нед. (р) Базируется в Павлодаре. Не путать эксплуатанта с бывш. Иртыш-Авиа! С 2011 года летает за SCAT. в 2013 году исключен из ГВС РФ. 19.04.2016 перерегистрирован в реестре РФ как RA-42414. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422219089 | 15-07 | 1992 | RA-42415 |
РусДжет | порезан | 10-15 лет (ф) В 1998-2000 году - совместная эксплуатация с а/к Русское Небо. Салон на 31 пасс. Владелец - Nelstream Ltd. По ряду источников, в 2008 году летал за Грозный-Авиа. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423219102 | 15-08 | 1992 | UR-42416 |
ДнепрАвиа | на хранении | >20 лет (ф) На хранении в Днепропетровске без двигателей. 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76983 | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423219110 | 15-09 | 1992 | EK-42417 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | 10-15 лет (ф) На хранении в Казани (выработан межремонтный ресурс, необходимо ТО-20000). | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423219118 | 15-10 | 1992 | RA-42418 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 3-4 нед. (р) ТО-10000 на БАРЗе. Проходит регламент, переоборудование салона. В данный момент находится в покрасочном боксе в Жуковском. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423201016 | 16-01 | 1992 | UR-42419 |
ДнепрАвиа | на хранении | 10-15 лет (ф) 2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76982 | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421502016 | 16-02 | 1992 | RA-42424 |
→ Глобус (S7) | порезан | 7-10 лет (ф) Ле-Бурже 1995. Прототип <a href="http://www.airwar.ru/enc/aliner/yak142.html" target="_blank">Як-142</a>. Первоначально заводской 4520421302016, после конвертирования в прототип Як-142 зав.н. был изменён. Самолёт НЕ был удлинён по сравнению с другими Як-42 (в многочисленных источниках заявляется об удлинении салона на 2 метра - на прототипе удлинение реализовано не было). В 1996 самолёт планировали подарить правительству Казахстана, и даже перекрасили в оригинальную ливрею. Но Назарбаев отказался взять его. Борт продан Лукойлу. Оборудован ПНК и радиосвязным оборудованием фирмы Allied Signal. Салон на 39 пассажиров. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423303016 | 16-03 | 1993 | RA-42425 |
Тулпар Эйр (Атлас) | порезан | 7-10 лет (ф) Владелец - Тулпар. Салон на 120 пасс. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423304016 | 16-04 | 1993 | ST-TAC |
Tarco Air | порезан | 1-2 мес. (р) Продан на Украину Контракт ДД-1995 от 22.03.95. Бывш.Даконо ЛТД. 17.04.95г. | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520422305016 | 16-05 | 1993 | RA-42427 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | позавчера (р) Салон на 35 пасс. Надпись ArAvia несёт в себе имя владельца ВС. В 1995 - совместная эксплуатация с а/к Карат и Як-Сервис. В 2004 - с а/к Антекс-Полюс. Январь 2015 - продаётся - http://avialog.ru/items/1047-prodam-yak-42-d-vip/ 09.2017 г. - производиться демонтаж VIP салона, для переоборудования в гражданскую версию на 120 мест. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422306016 | 16-06 | 1993 | UP-Y4210 |
SCAT | на хранении | 3-6 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423407016 | 16-07 | 1994 | RA-42429 |
Интеравиа (АСТ Эйр) | порезан | 7-10 лет (ф) Подарен республике Тува Борисом Ельциным. Назван "Хомушку Чургуй-оол". Аукцион был отменён в феврале 2016г. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423408016 | 16-08 | 1994 | UP-Y4204 |
KazAirJet | летает | 3-4 нед. (р) С апреля 2006 собственник ТОО Казцинк. ТО-10000 выполнено 01.03.2007г. на САЗ. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423409016 | 16-09 | 2003 | RA-42452 |
Космос - РКК Энергия | летает | 1-2 мес. (р) Заводской номер нуждается в уточнении! Салон на 120 пасс. Был выставлен на продажу https://xn----htbbnxsbn7a.xn--p1ai/auctions/informaczionnoe-soobshhenie-o-provedenii-aukcziona-po-realizaczii-imushhestva-ooo-aviapredpriyatie-%C2%ABgazprom-avia%C2%BB.html 21 февраля 2020г. облетывался в Жуковском с позывным КрасАвиа. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424410016 | 16-10 | 1994 | RA-42432 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | 3-6 лет (ф) Як-42МЛ Салон на 120 пасс. У борта подошёл срок выполнения ТО-10000. В индивидуальном порядке получено разрешение эксплуатировать борт до наработки 18000 часов. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421301017 | 17-01 | 1993 | RA-42433 |
Татарстан (1-е КАП) | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423302017 | 17-02 | 1993 | RA-42557 |
Иволга (Саравиа) - Саратовские Авиалинии | порезан | 3-6 лет (ф) 5 июня 1997 года был угнан у ИжАвиа - <a href="http://www.garweb.ru/project/mas/about/smi/2002/08/08/44458.htm" target="_blank">см. историю</a> Салон на 34 пассажира. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422303017 | 17-03 | 1993 | RA-42421 |
UTair ЗАО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | на хранении | 6-12 мес. (р) 19.12.07 - ТО-20000 на САЗе. Салон на 120 пасс. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424304017 | 17-04 | 1993 | RA-42422 |
ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga) | порезан | 3-6 лет (ф) В 1995 сообщается о бортовом UR-42422, не подтверждено. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424305017 | 17-05 | 1993 | RA-42434 |
Як Сервис | катастрофа | 10-15 лет (ф) ВИП-салон на 73 пасс. Эксплуатация в интересах ФГУП ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424306017 | 17-06 | 1993 | RA-42435 |
Алания | порезан | 10-15 лет (ф) Салон на 120 пасс. Борт на хранении в ожидании ТО-10000. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423307017 | 17-07 | 1993 | ST-TAR |
Tarco Air | на хранении | 7-10 лет (ф) | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520423308017 | 17-08 | 1993 | RA-42446 / Владимир Коккинаки |
→ АСК МЧС России | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 41 пассажиров. Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=9CF67866-CE17-42FB-A917-C719FB2F76D2 | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424309017 | 17-09 | 1993 | EK-42447 |
Армавиа | порезан | 10-15 лет (ф) | | |||||||||||
| Як-42Д | 45204223310017 | 17-10 | 1993 | UP-42721 |
Казахстан - ВВС | летает | 1-2 мес. (р) | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520421401018 | 18-01 | 1994 | EK-42018 | 
Halla Airlines | летает | 7-10 лет (ф) Сообщается, что в конце 2010 продан в Южные а/л (Украина). Возможно, в Tarco лизинг от Южных? В ноябре 2012 года на форме в Одессе в ливрее Sudan Airways. | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520421402018 | 18-02 | 1994 | RA-42441 / Валерий Чкалов |
→ АСК МЧС России | на хранении | 3-6 лет (ф) Салон на 39 пассажиров. Был выставлен на продажу http://esugi.rosim.ru/Section/SMP/Viewer/Index/1d659013-274c-4fbc-a3c7-077c21c66913?IdInfMsgSale=A8E2455B-B20A-40BF-A009-F39620A72556 | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423403018 | 18-03 | 1994 | UP-Y4206 |
Air Control (IJT) | на хранении | 3-6 лет (ф) Борт выполняет VIP рейсы. Рассчитан на перевозку 31 пассажира. 3 салона, плюс спальня для главного пассажира. Выставлялся на продажу в 2009 году. В 2011, вероятно, продан - кому? Выставлен на продажу http://planesale.ru/sell/86203355. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424404018 | 18-04 | 1994 | RA-42455 |
Ижавиа | лизинг | 2-3 нед. (р) Салон на 120 пасс. 5 февраля 2020 г. борт перелетел в Уфу, с позывным TUM9797. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520421605018 | 18-05 | 1996 | RA-42436 |
Ижавиа | летает | 6-12 мес. (р) В октябре 2002 года самолёт использовался рок-группой The Scorpions во время концертного тура по России. Фото: http://dpg.andynet.org/2002/10/21-1-NNUF/index.html Был выставлен на продажу https://polaris89.ru/?p=1267 и https://www.avia-board.com/board/view.php?id=367765 | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423606018 | 18-06 | 1996 | RA-42437 |
Газпромавиа | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 120 пасс. 5.01.2010 - повреждение РН - при рулении А330 ВладАвиа задел левой законцовкой крыла. <a href="http://www.forumavia.ru/forum/4/8/978670838658548096121262677348_1.shtml" target="_blank">Обсуждение на forumavia.ru</a>. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422007018 | 18-07 | 2000 | RA-42458 |
Космос - РКК Энергия | летает | 3-4 нед. (р) В 2003 году был отдан в Чехию как компенсация за внешний долг РФ. В 2005 году выставлен на продажу за $12.1mln. Также указывается заводской 4520424207018. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422708018 | 18-08 | 1997 | RA-42451 |
Ижавиа | лизинг | 3-7 дней (р) Салон на 120 пасс. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520423609018 | 18-09 | 1996 | RA-42438 |
Ижавиа | на хранении | 3-6 мес. (ф) Салон на 120 пасс. | | |||||||||||
| Як-42ЛЛ | 45204224210018 | 18-10 | 2002 | 42440 |
СибНИА им. Чаплыгина | летает | 6-12 мес. (р) <a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD11969" target="_blank">Выставлялся</a> на продажу за $12mln. Салон на 49 пассажиров (из них 19 VIP). Приобретен в ноябре 2011 года ОАО "ЭМЗ им. Мясищева" для переоборудования в самолет-лабораторию для геофизического мониторинга, создаваемого в рамках контракта с Росгидрометом | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520424601019 | 19-01 | 1996 | RA-42450 |
Ижавиа | летает | сегодня (р) Салон на 120 пасс. см. <a href="http://www.garweb.ru/project/mas/about/smi/2002/08/08/44458.htm" target="_blank">историю угона борта</a>. 16.07.2006 - при заходе на посадку в аэропорту Ижевск, на четвертом развороте, экипаж заметил изменение уровня вибрации двигателя № 2. Посадка была продолжена и выполнена благополучно. После посадки экипаж сообщил о случившемся. При осмотре ВС инженерный состав обнаружил повреждение лопаток компрессора (вентилятора) двигателя № 2. | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422002019 | 19-02 | 2000 | RA-42442 |
КрасАвиа (Эвенкия) | летает | 6-12 мес. (р) Салон на 39 пасс. Был выставлен на продажу https://polaris89.ru/?p=1225 | | |||||||||||
| Як-42Д | 4520422003019 | 19-03 | 1999 | EP-QFB | 
Fars Qeshm Air | на хранении | 7-10 лет (ф) В 2003 году был отдан в Чехию как компенсация за внешний долг РФ. В 2005 году выставлен на продажу за $12.1mln. | ||||||||||||
| Як-42Д | 4520423904019 | 19-04 | 1999 | RA-42439 |
Газпромавиа | на хранении | 7-10 лет (ф) Салон на 120 пасс. Последний полностью выпущенный ЯК-42. | | |||||||||||
| Як-42Д | 452042??05019 | 19-05 | неизвестная авиакомпания | порезан | 10-15 лет (ф) борт заложен на САЗе. На данный момент степень готовности - 80%, для достройки необходимо порядка 25-30млн руб. | ||||||||||||||
| Як-42Д | 452042??06019 | 19-06 | неизвестная авиакомпания | порезан | 10-15 лет (ф) Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году. | ||||||||||||||
| Як-42Д | 452042??07019 | 19-07 | неизвестная авиакомпания | порезан | 10-15 лет (ф) борт заложен на САЗе | ||||||||||||||
| Як-42Д | 452042??08019 | 19-08 | неизвестная авиакомпания | порезан | 10-15 лет (ф) Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году. | ||||||||||||||
| Як-42Д | 452042??09019 | 19-09 | неизвестная авиакомпания | порезан | 10-15 лет (ф) Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году. | ||||||||||||||
| Як-42Д | 452042??10019 | 19-10 | порезан | 10-15 лет (ф) Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году. Всё "бочки" следующей 20й серии были разобраны. | |||||||||||||||
Литовские Авиалинии - FlyLAL 
неизвестная авиакомпания 
B&H Airlines (Air Bosna, Vardar) 
Aviaexpress 
Silangan Airways 
Harco Air Services (Harca) 
Skoda Engineering Air Transport 
Молдавские Авиалинии 
Bhoja Air 
Albatros (Tr) 
Trans Air Congo 
Air Mali International (Air Mali) 
Tiger Air 
Ada Air Albania 
Air Romania (AiRom 2000) 
Royal Phnom Penh Airways 
Lionair 
Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) 
Аджара 
Smartlynx Airlines (LAT Charter Airlines) 
Aerolift (Сьерра-Леоне)