реестр самолётов типа Яковлев Як-42

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояние до 2500 км.
Двигатели - три ТРДД Д-36.

Первый полёт Як-42 CCCP-1974 состоялся 7 марта 1975 года.

Сертификат типа №09-42 выдан 18 декабря 1980 года.

Первый коммерческий рейс Як-42 по маршруту Москва-Быково - Краснодар состоялся 22 декабря 1980 года.

Назначенный ресурс Як-42: 40000 часов, 18000 полётов, 36 лет (границы продления).


реестр самолётов типа Яковлев Як-42

 тип ВСзав. номер с/н п/п бортовойавиакомпаниястатусзамечен*
прототипы Як-42 производства ММЗ "Скорость"
Як-420100100-011975 СССР-1974   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)порезан
Первый Як-42, еще с прямым крылом (11 градусов). По результатам испытаний от прямого крыла отказались, самолёт уничтожен.
док/фильм "Путь в небо"
http://www.youtube.com/watch?v=qEdbbjtAU9M&list=PL6891BEF2A4B44240&index=5
  
Як-420100200-02     → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)катастрофа
Прототип для статиспытаний. Подробности неизвестны.
  
Як-420100300-031976 СССР-42303   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)памятник3-6 лет назад (ф)
Ле-Бурже 1977 (выставочный код "343").
Третий опытный Як-42.
  
Як-4242740100400-041976 СССР-42302   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)памятник1-2 года назад (ф)  
Як-4242740100500-051976 СССР-42309   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)на хранении3-6 лет назад (ф)
Используется СГАУ (КуАИ) для проведении практик студентов. Самолёт частично работоспособен.
Существует информация, что данный борт был посажен на грунт в Смышляевке Героем Советского Союза Савицкой С.Е.
  
серийные Як-42 производства СмАЗ
Як-42? 1977 СССР-1977   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)порезан
На хранении в Жуковском в 1993.
Подробности неизвестны. Интересны любые уточнения по борту!
  
Як-42422075380 1976 СССР-10985   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)памятник1-2 года назад (ф)
На хранении в Смоленске около СмАЗа (памятник). Никогда не возил пассажиров. Последний из предсерийных Як-42
  
Як-4222204245134 1979 RA-42314   ЛИИ Громовапорезан
Интересны любые уточнения по борту!
  
Як-4222204249136 1980 СССР-42523     → Рижский КИИ ГАпорезан
Передан в МАП - приказом от 12.04.1986.
Некоторое время эксплуатировался одним из авиазаводов - нужен уточнение, каким.
Далее являлся учебным пособием в РКИИГА - стоял на аэродроме Спилве. Разобран.
  
Як-4222204249191 1980 СССР-42532   → Взлет НПОпорезан
Передан МРП по постановлению СМ №БП 17674 от 10.9.1981.
Неизвестно где. Вероятнее всего, порезан.
Интересны любые уточнения по истории борта!
  
Як-4222204249244 1981 СССР-42533     → Криворожское АТУ ГАна хранении3-6 лет назад (ф)
С 1986 года борт эксплуатировался в интересах одного из предприятий МАП - какого?
С 1989 (?) - учебное пособие в КрАТУГА (Кривой Рог).
  
Як-4222204251128 1980 СССР-42534   Россия (СССР) - МАПпорезан>20 лет назад (ф)
В 1986 году передан в МАП. Вероятно, эксплуатировался в интересах одного из заводов. После 1990 года не замечен.
Вероятно, порезан в Самаре.
Про этот борт ходит настойчивый слух, что он был передан в Китай, где использовался для испытаний. Факт продажи подтверждается преподавателями СГАУ, но подробности неизвестны.
  
Як-4222204251536 1981 СССР-42535     → Троицкое АТУ ГАна хранении3-6 лет назад (ф)  
Як-4222204251823 1981 СССР-42536   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)порезан
В 1986г на этом борте проводились тренировки пожарных, случайно загорелась обивка кресел. Пожар удалось потушить.
В декабре 1986 передан в КБ Яковлева. Борт был на хранении в Быково, окончательно порезан в 1997.
  
Як-4222204254019 1981 СССР-42537   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)порезан
Борт на хранении в Дубне - на территории лаборатории авиаконструкторов ЦАГИ (56°717'N, 37°060'E). Борт добрался туда своим ходом - выполнив посадку на лёд Иваньковского водохранилища. Использовался для испытаний на проникновение шума в кабину.
  
серийные Як-42 производства САЗ
Як-421182010101-011978 СССР-42300   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)порезан  
Як-421182020101-021978 RA-19751   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)памятник6-12 мес. назад (ф)
Второй летный прототип.
Ле-Бурже 1979 (выставочный код "349").
Никогда не возил пассажиров. Выставлен на ВДНХ (ВВЦ) в Москве с сентября 1981.
C мая 2015 года носит ложную регистрацию RA-19751
  
Як-421184010202-011978 СССР-42305   → КБ Яковлева (ММЗ Скорость)порезан
Эксплуатант и история неизвестны.
На хранении около аэропорта Нукуса в заброшенном состоянии.
В начале 90-х стоял у здания аэропорта в качестве кафе и видеосалона. После был демонтирован и перевезен на площадку тренировочной базы местного ОМОНа.
<a href="http://maps.google.ru/maps?ll=42.37866,60.194143&spn=1.481099,3.545837&t=h&z=9&lci=com.panoramio.all&layer=c&cbll=42.37866,60.194143&cbp=12,0,,0,5&photoid=po-44572200" target="_blank">GM</a>.
  
Як-421184020202-021978 RA-42306   КБ Яковлевапорезан>20 лет назад (ф)
Ле-Бурже 1981 (№349, такой же, как и у 42304).
На хранении в Жуковском с 1993.
Крайний раз замечен в 1997 году.
  
Як-421184030202-031978 СССР-42307  ­неизвестная авиакомпания­порезан
Подробности по борту неизвестны. В 1993 упомянут в списке бортов с СЛГ от КБ Яковлева. В 1997 базировался во Львове?
Интересны любые уточнения!
  
Як-421194010303-011979 СССР-42311     → Егорьевское АТУ ГАна хранении3-6 лет назад (ф)
На хранении в Егорьевском АТУ ГА с 1991.
  
Як-421194020303-021979 СССР-42312     → Иркутское АТУ ГАпорезан>20 лет назад (ф)
В 1988-92 годах, возможно, эксплуатировался в интересах одного из авиазаводов. С 1992 использовался для практических занятий учащихся ИАТУ ГА.
Этот борт стал героем анекдота: Воздушное пространство над Краснодаром, ночь, диспетчеру скучно. На эшелоне 7500 идет Як-42.
Д: 42312, для информации, встречный на 1200, Ми-8.
После некоторой паузы пилот: А вы информацию о встречных поездах не даете?
  
Як-421104030303-031981 UR-42308   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)  
Як-421104040303-041981 UR-42310   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)
На хранении в Донецке в частично разобранном состоянии.
  
Як-421103050303-051980 СССР-42313   Быково Авиапорезан
Борт является эталонным по дорабтке "Замена руля высоты с сотовым наполнителем на руль клёпаной конструкции" (см. <a href="http://yak-42.ru/documents/sertificat_tipa/N09_42_D0_D31.pdf" target="_blank">Сертификат Лётной Годности</a>, страница №5).

Борт был на хранении в ожидании ТО-10000, которое по каким-то причинам не стали делать.
  
Як-42Д1103060303-061980 RA-42524   КрасАвиа (Эвенкия)на хранении3-6 лет назад (ф)
На 2010 год - самый старый из летающих Як-42.
  
Як-42ЛЛ1104070303-071980 СССР-42525   КБ Яковлевапорезан
Использовался для испытаний с двигателями <a href="http://www.airwar.ru/enc/engines/d236.html" target="_blank">Д-236</a> (с 1990 назывался Як-42Э-ЛЛ, левый Д-36, правый Д-236 с пропеллером СВ-36).
Первый полет самолета с такой двигательной установкой состоялся в марте 1991 года.
Ле-Бурже 1991.
  
Як-421104080303-081981 RA-42526   Авиалинии Кубани - АЛКпорезан1-2 года назад (ф)
Салон на 100 пасс.
На хранении в Краснодаре. Разбирается.
20.06.2001 - ТО-20000 на АРЗ-402.
  
Як-421104090303-091981 UR-42527   Львовские Авиалиниипорезан3-6 лет назад (ф)  
Як-421104100303-101980 RA-42528   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)на хранении7-10 лет назад (ф)
Салон на 120 пасс.
  
Як-421104010404-011981 СССР-42529     → 1-й Ленинградский ОАО (Пулково)катастрофа
Разбился около г. Мозырь, Гомельская обл., Белоруссия. Рейс Ленинград — Киев. Упал с высоты 10000 м. Причина - усталостное разрушение механизма перестановки стабилизатора приведшее к потере управления.
После этой катастрофы эксплуатация и постройка новых Як-42 была приостановлена почти на 2 года до внесения изменений в конструкцию. Пулковский и Бориспольский авиаотряды отказались от эксплуатации Як-42.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=35" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Як-421122020404-021981 UR-42530   Донбассаэропорезан3-6 лет назад (ф)  
Як-421113030404-031981 СССР-42531   Быково Авиапорезан
Борт был на хранении в ожидании ТО-10000.
Однако, по каким-то причинам ТО решили не проводить.
  
Як-421113040404-041981 RA-42538   Авиалинии Кубани - АЛКпорезан1-2 года назад (ф)
Салон на 100 пасс.
10.12.01 - ТО-20000 на САЗе.
На хранении в связи с необходимостью проведения ТО-30000.
  
Як-421104050404-051981 RA-42539   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)памятник6-12 мес. назад (ф)
Салон на 120 пасс.
В 1997 году - совместная эксплуатация с а/к Корсар.
20 августа 2009 года установлен в музее истории гражданской авиации в городе Ульяновске в цветовой схеме а/к Карат.
  
Як-421114060404-061985 UR-42540   Львовские Авиалиниина хранении1-2 года назад (ф)  
Як-421114070404-071981 RA-42541   Авиалинии Кубани - АЛКна хранении1-2 года назад (ф)
Салон на 100 пасс.
05.04.02 - ТО-20000 на САЗе.
  
Як-42Д1114080404-081981 RA-42542   Грозный Авиана хранении1-2 года назад (ф)
После катастрофы 42529 поставлен на хранение, далее передан в Быково.
В 2006-2007 годах, возможно, эксплуатировался АвиаПрадом.
  
Як-421125090404-091981 RA-42543   Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)порезан3-6 лет назад (ф)
В 1997 году совместная эксплуатация с а/к Корсар.
Борт прилетел в Быково на ТО-10000, где и застрял из-за отсутствия оплаты. В настоящее время на хранении в частично разобранном состоянии.
  
Як-421115100404-101981 UR-42544   Львовские Авиалиниина хранении3-6 лет назад (ф)
Ле-Бурже 1985 (выставочный код "316").
  
Як-421104010505-011981 RA-42549   Ижавиа (Удмуртия)лизингсегодня (р)
Первый Як-42 в Борисполе. После катастрофы 42529 поставлен на хранение, далее передан в Быково.
В 2002 году назван "Берке". В 2003 переименован в "Евгений Кучер". В 2011 году при перекраске имя закрасили.
Салон на 120 пасс.
  
Як-42Д1104020505-021982 RA-42550   Саравиа - Саратовские Авиалиниилетаетсегодня (р)
Салон на 120 пасс.
15.12.2008 - ТО-20000 на САЗе.
  
Як-42Д1114030505-031982 RA-42551   Саравиа - Саратовские Авиалиниипорезан1-2 года назад (ф)
Фактически борт списан, однако документально к 2010 году не исключён из действующего Реестра ВС.
17.11.1992 - ТО-10000 в в/ч 42894 (АРЗ-316).
  
Як-42Д452042220203005-041982 RA-42316   Саравиа - Саратовские Авиалиниина хранении6-12 мес. назад (ф)
Як-42МЛ
Салон на 120 пасс.
01.03.1995 - ТО-10000 на АРЗ-402.
  
Як-42452042220203905-051982 RA-42317  ­неизвестная авиакомпания­порезан3-6 лет назад (ф)
Владелец - Авиатехнологии.
Восстановлен и перегнан в Быково, но из-за документальных проволочек не получилось начать эксплуатацию ВС.
  
Як-42452042340205105-061984 UR-42318   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)  
Як-42452042340206205-071984 UR-42319   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)  
Як-42Д452042130207505-081983 RA-42320   Интеравиа (АСТ Эйр)на хранении7-10 лет назад (ф)
Борт является эталонным после катастрофы <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/878" target="_blank">CCCP-42529</a> (см. <a href="http://yak-42.ru/documents/sertificat_tipa/N09_42_D0_D31.pdf" target="_blank">Сертификат Лётной Годности</a>, страница №6).

Произведённые доработки (порядок нумерации в СЛГ, подробности по ссылке):
5. Комплекс доработок по Плану мероприятий МАП-МГА от 4-5.08.1982 (обязательно для всех Як-42).
6. Расширение ожидаемых условий эксплуатации по ТНВ у земли до -40 (обязательно для всех Як-42).
7. Расширение ожидаемых условий эксплуатации по боковой составляющей скорости ветра до 15 м/ч (не обязательно).
8. Расширение ожидаемых условий эксплуатации по состоянию ВПП до Ксц=0.3 (не обязательно).
9. Увеличение назначенного ресурса с 5000л.ч./3000пос. до 10000л.ч./6000пос. (обязательно для всех Як-42).
10. Увеличение MTOW до 56.5т (не обязательно).
19. Автоматический и директорный заход на посадку по категории II (не обязательно).

Прототип Як-42А. Переделан под карго. Оборудование такое же, как на Як-42А, только фюзеляж от Як-42Д и ВСУ ТА-6.
  
Як-42452042340208805-091984 RA-42321   Быково Авиапорезан10-15 лет назад (ф)
Владелец - ЗАО Авиатехнологии.
  
Як-42452042340210805-101984 RA-42322   Быково Авиапорезан
Владелец - ЗАО Авиатехнологии.
  
Як-42Д452042340211606-011984 UP-Y4202   Avia Jaynarна хранении6-12 мес. назад (ф)
Возит футбольный клуб КазЦинк.
Салон на 60 пассажиров (24Б/36Эк).
Avia Jaynar - Салон на 52 пассажира (16VIP/36Эк).
  
Як-42452042140212506-021984 RA-42324   Быково Авиапорезан10-15 лет назад (ф)
Владелец - ЗАО Авиатехнологии.
  
Як-42Д452042440214806-031984 RA-42325   Центр-Авиапорезан3-6 лет назад (ф)
Владелец - ЗАО Авиатехнологии.
Борт стоял арестованный в Быково.
  
Як-42Д452042440215406-041985 RA-42326   Саравиа - Саратовские Авиалиниилетаетсегодня (р)
Як-42МЛ
Салон на 120 пасс.
16.06.1995 - ТО-10000 в/ч 42894 (АРЗ-316).
Борт на хранении в ожидании ТО-20000.
  
Як-42452042440216106-051984 UR-42327   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)  
Як-42Д452042150505806-061985 RA-42328   Саравиа - Саратовские Авиалиниилетаетсегодня (р)
Салон 120Э/12Б+90Эк.
06.02.2008 - ТО-20000 на САЗе.
  
Як-42Д452042250509306-071985 RA-42329   Саравиа - Саратовские Авиалиниина хранении1-2 года назад (ф)
Салон на 120 пасс.
14.07.1993 - ТО-10000 в в/ч 42894 (АРЗ-316).
Борт на хранении в Саратове в ожидании ТО-20000.
  
Як-42452042250512206-081985 RA-42330   Тулпар Эйр (Атлас)на хранении3-6 лет назад (ф)
Салон 20Б+36Эк.
  
Як-42452042450512806-091985 RA-42331   Авиалинии Кубани - АЛКпорезан1-2 года назад (ф)
Салон на 100 пасс.
18.12.2003 - ТО-20000 на САЗе.
  
Як-42452042160513506-101986 RA-42332   Татарстан - Казанское (1-е) Авиапредприятиена хранении7-10 лет назад (ф)  
Як-42452042260615607-011986 RA-42333   Тулпар Эйр (Атлас)на хранении7-10 лет назад (р)
В 2009 году - на САЗе на ТО-20000.
Владелец - "Омега ООО".
  
Як-42452042260616407-021986 UR-42334   АэроСвiт - Украинские Авиалиниикатастрофа
Разбился 17.12.1997 - столкнулся с горой Пенте Пигадия на высоте 1 050 м в 72 км юго-западнее Салоник при плохой погоде. Причина - грубое нарушение техники пилотирования.
Самолет был взят в аренду у Львовских авиалиний на выполнение одного рейса Одесса-Салоники - по причине поломки собственного Боинга 737 АэроСвита.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=214" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Як-42452042260620407-031986 RA-42335   Татарстан - Казанское (1-е) Авиапредприятиепорезан7-10 лет назад (ф)
На хранении в Казани в ожидании ТО-20000.
  
Як-42452042260622007-041986 RA-42336   Авиалинии Кубани - АЛКпорезан1-2 года назад (ф)
Салон на 100 пасс.
19.08.2001 - ТО-20000 на САЗе.
На хранении по отработке назначенного для Як-42 ресурса в часах - 36000.
  
Як-42Д452042360623507-051986 UR-COH  ­не указанная в списке авиакомпания­летает1-2 года назад (ф)  
Як-42452042360625607-061986 UP-Y4209   GST Aeroна хранении3-6 лет назад (ф)
Также сообщалось об эксплуатации East Wing в 2007 году.
  
Як-42Д452042460626707-071986 RA-42339   Аланияпорезан3-6 лет назад (ф)
Разукомплектован.
  
Як-42Д452042460627007-081986 RA-42340   КрасАвиа (Эвенкия)летаетсегодня (р)
Салон на 120 пасс.
  
Як-42Д452042170629207-091987 RA-42341   Центр-Авиапорезан3-6 лет назад (ф)
Владелец - ЗАО Авиатехнология.
В 2009 году прибыл в Быково на ТО-20000, где и стоит арестованный по долгам.
  
Як-42Д452042170630207-101987 RA-42342   → Тулпар Авиакомпанияна хранении3-6 лет назад (ф)
Салон на 120 пасс.
  
Як-42Д452042170828508-011987 RA-42343   Ижавиа (Удмуртия)лизингсегодня (р)
Салон на 120 пасс.
Был показан в эпизоде фильма "Алмазы шаха" 1992 года
  
Як-42Д452042270829508-021987 RA-42344   Саравиа - Саратовские Авиалиниина хранении6-12 мес. назад (ф)
Салон на 34 пасс.
  
Як-42Д452042270830408-031987 RA-42345   Тулпар Эйр (Атлас)порезан7-10 лет назад (ф)
В 2009 - на САЗе. Планировалось сделать ТО-20000, но у заказчика (Тулпар) кончились деньги. Борт был продан САЗу и разобран.
  
Як-42Д452042370831108-041987 RA-42346   Эльбрус Авиа ФГУПна хранении3-6 лет назад (ф)
Стоит арестованный в Быково.
  
Як-42Д452042371132208-051987 RA-42347   Тулпар Эйр (Атлас)на хранении3-6 лет назад (ф)
2009 - ТО-20000 на САЗе.
  
Як-42452042371134208-061987 UR-42348   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)  
Як-42452042???113??08-071987 СССР-42349   КБ Яковлевапр.испытания
Борт для статиспытаний, фюзеляж до сих пор можно увидеть по дороге от Быково к ЛИИ.
  
Як-42452042471137208-081987 RA-42350   Авиалинии Кубани - АЛКна хранении6-12 мес. назад (ф)
В 2006 г. самолёту было присвоено имя советской лётчицы, участницы ВОВ <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D1%87%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0,_%D0%95%D0%B2%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%8F_%D0%94%D0%B0%D0%B2%D1%8B%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B0" target="_blank">Евдокии Бершанской</a>.
09.06.04 - ТО-20000 на САЗе.
Салон на 100 пасс.
В июле 2012 г. машина перелетела в Геленджик, где будет использоваться на учебно-тренировочном полигоне - для отработки действий аварийно-спасательной команды местного аэропорта.
  
Як-42452042181137908-091988 СССР-42351     → Волгоградский ОАОкатастрофа
Разбился 13.09.1990 в а/п Кольцово.
Ночью в СМУ из-за ошибок пилотирования самолёт приобрёл избыточную вертикальную скорость. При уходе на второй круг на высоте 20м самолёт задел за деревья, упал в поле и раскололся надвое. Погибло 3 пассажира (из 124) и 1 член экипажа (из 4). Проверяющий, управлявший самолётом, работал вторую ночь подряд.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=87" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Як-42Д452042181139508-101988 UR-42352   UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалиниикатастрофа15-20 лет назад (ф)
Як-42, выполнявший нерегулярный пассажирский рейс, при повторном заходе на посадку в СМУ, значительно уклонился от установленной схемы, на удалении 24 км от аэродрома Трабзон (Турция) столкнулся с горой, разрушился и сгорел. Все на борту воздушного судна (испанские военнослужащие, возвращавшиеся из Афганистана) погибли.
<a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=223" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Як-42452042471139608-111987 RA-42353   КрасАвиа (Эвенкия)летаетсегодня (р)
В 2008 - ТО-10000 на БАРЗе.
  
Як-42Д452042471139708-121987 CU-T1704   Тулпар Эйр (Атлас)порезан3-6 лет назад (ф)
В августе 2010 возвращён из лизинга. На хранении в Казани.
Интересны уточнения по дальнейшей судьбе борта!
  
Як-42Д452042471139908-131987 RA-42355   Эльбрус Авиа ФГУПпорезан7-10 лет назад (ф)
29.07.1996 - ТО-10000 на САЗе.
В 2006 прибыл на БАРЗ на ТО-20000, где и стоит арестованным.
  
Як-42Д452042281140009-011988 RA-42356   Саравиа - Саратовские Авиалиниина хранении3-6 лет назад (ф)
Салон на 120 пасс.
Борт ожидает ТО-20000.
  
Як-42452042281140809-021988 RA-42357   Татарстан - Казанское (1-е) Авиапредприятиена хранении  
Як-42452042281141309-031988 UR-42358   Львовские Авиалиниина хранении1-2 года назад (ф)
Последний Як-42 "без буквы".
  
Як-42Д452042381141709-041988 RA-42359   КрасАвиа (Эвенкия)летает6-12 мес. назад (ф)
Владелец - ЗАО АТ-Лизинг.
  
Як-42Д452042381142109-051988 RA-42360   Центр-Авиапорезан7-10 лет назад (ф)
Долго стоял на хранении в Быково в частично разобранном состоянии - в ожидании ТО-10000, весной 2009 порезан.
  
Як-42Д452042381142709-061988 RA-42361   Саравиа - Саратовские Авиалиниина хранении1-2 года назад (ф)
Салон на 120 пасс.
31.12.1997 - ТО-10000 на АРЗ-402.
Борт в ожидании ТО-20000.
  
Як-42Д452042481143109-071988 RA-42362   Грозный Авиана хранении6-12 мес. назад (ф)
Борт является эталонным по доработке по увеличению MTOW до 57.5т (см. <a href="http://yak-42.ru/documents/sertificat_tipa/N09_42_D0_D31.pdf" target="_blank">Сертификат Лётной Годности</a>, страница №11).
  
Як-42Д452042481143809-081988 RA-42363   Авиалинии Кубани - АЛКпорезан1-2 года назад (ф)
22.06.04 - ТО-20000 на АРЗ 407.
Салон на 100 пасс.
  
Як-42Д452042481144209-091988 UR-COD  ­не указанная в списке авиакомпания­лизинг3-6 лет назад (ф)  
Як-42Д452042481144709-101988 RA-42365   Сириус Аэролизингвчера (р)
Владелец - с/к Динамо. С 2010 - Таймырская ИК ООО.
Салон на 54 пасс.

http://airport-norilsk.ru/js/docs_yk42_ra42365.pdf
  
Як-42Д452042181404710-011988 UR-42366   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)
Единственный грузовой Як-42Д.
  
Як-42Д452042491405710-021991 CU-T1279   Cubana de Aviacionна хранении>20 лет назад (ф)
Заводской также сообщается как 452042491405<b>6</b> (вероятно, ошибочно).
  
Як-42Д452042491406810-031989 CU-T1285   Cubana de Aviacionкатастрофа
После вылета из Гаваны в плохих метеоусловиях разбился в 15км от аэропорта Валенсия, в 120км от Каракаса (врезался в гору Сан Луис).
http://en.wikipedia.org/wiki/Cubana_de_Aviación_Flight_310
  
Як-42Д452042491409010-041989 СССР-42644   ЛИИ Громовапорезан7-10 лет назад (ф)
Як-42Ф.
Специальная модификация для аэрофотосъёмки. В полярных цветах Аэрофлота. Ле-Бурже 1991 (выставочный код "383"), 1993, Жуковский 1993. Владелец - МАП ЛИИ.
Самолёт оказался на хранении в связи с невозможностью сертификации в качестве типовой конструкции.
  
Як-42Д452042191413310-051989 RA-42367   Авиалинии Кубани - АЛКпорезан3-6 лет назад (ф)
23.08.05 - ТО-20000 на АРЗ-407.
Салон на 100 пасс.
  
Як-42Д452042291416610-061989 RA-42368   Ижавиа (Удмуртия)лизингсегодня (р)
&#39;Виктор Гончаренко&#39;.
В 2002 году эксплуатировался в интересах Магнитогорского металлургического комбината. ВИП-Салон на 42 пасс.
  
Як-42Д452042291419010-071989 UR-42369   Львовские Авиалиниина хранении1-2 года назад (ф)
После закрытия Львовских а/л борт на хранении во Львове.
  
Як-42Д452042291420310-081989 RA-42370   КрасАвиа (Эвенкия)лизингвчера (р)
24фев2008 выкатился за пределы ВПП Домодедово, сбил несколько огней. Повреждения минимальны.
  
Як-42Д452042291422510-091989 RA-42371   Эльбрус Авиа ФГУПна хранении3-6 лет назад (ф)  
Як-42Д452042391426610-101989 UR-42372   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)
http://newsradio.com.ua/rus/2014_10_09/photo-Ruini-Doneckogo-ajeroporta-FOTOREPORTAZH-5744/?slide-13
  
Як-42Д452042391432311-011989 RA-42373   Туруханлетает3-4 нед. назад (ф)
С 29.10.2007 - годовая аренда для Казахмыс.
  
Як-42Д452042391434011-021989 RA-42374   Татарстан - Казанское (1-е) Авиапредприятиена хранении3-6 лет назад (ф)  
Як-42Д452042491437511-031989 B-4012   Китай - Авиация ВМФна хранении  
Як-42Д452042491441011-041990 RA-42375   Авиалинии Кубани - АЛКпорезан1-2 года назад (ф)
08.04.04 - ТО-20000 на САЗе.
Салон на 100 пасс.
  
Як-42Д45204249144??11-051990 B-4013   Китай - Авиация ВМФпорезан  
Як-42Д452042491447711-061989 UR-42376   ДнепрАвиана хранении7-10 лет назад (ф)
1991 - посадка с невыпущенными шасси во Внуково - http://aviaforum.ru/threads/reestr-jak-42.463/page-45#post-1855444
2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76978
  
Як-42Д452042101447911-071990 UR-42377   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)
15 августа 1990 произошло наземное столкновение с МиГ-25ПДС (борт "09") в Днепропетровске.
  
Як-42Д452042101449411-081990 RA-42378   Саравиа - Саратовские Авиалиниилетает2-3 нед. назад (р)
10.06.1998 - ТО-10000 на САЗе.
В течение 2011 года у борта наступит срок ТО-20000.
  
upd!Як-42Д452042101454311-091990 RA-42379   Грозный Авиана хранении6-12 мес. назад (ф)
2006 - ТО-10000 на БАРЗе.
Перекрашен в цвета Ижавиа,проходит регламентные работы и обновление салона в Жуковском.
  
Як-42Д452042201454911-101990 RA-42380   Ижавиа (Удмуртия)летаетвчера (р)  
Як-42Д452042201457612-011990 UR-42381   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)
В июне 2000 года самолёту выделен бортовой HA-LJG, однако, венгерская авиакомпания отказалась от эксплуатации.
  
Як-42Д452042201619612-021990 RA-42382   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)на хранении1-2 года назад (ф)
С 04.2010 на хранении в Волгограде по причине финансовых проблем а/к.
  
Як-42Д452042201620112-031990 UR-42383   Донбассаэропорезан7-10 лет назад (ф)  
Як-42Д452042301623012-041990 RA-42384   Ижавиа (Удмуртия)летаетсегодня (р)
С 04.2010 по 12.2012 на хранении в Волгограде по причине финансовых проблем а/к.
  
Як-42Д452042301623812-051990 CU-T1277   Cubana de Aviacionпорезан  
Як-42Д452042301626912-061990 CU-T1707   Cubana de Aviacionна хранении7-10 лет назад (ф)  
Як-42Д452042301630912-071990 RA-42385   Грозный Авиана хранении1-2 года назад (ф)
Салон на 100 пасс.
В Центр-Авиа назван "Юрий Морозов". В Air Bosna - &#39;Skopje&#39;. Владелец - ЗАО АТ-Лизинг.
  
Як-42Д452042401631012-081990 RA-42386   Авиалинии Кубани - АЛКпорезан3-6 лет назад (ф)
Возможно, в 2002-03 годах летал под флагом ВолгаАвиаЭкспресс (нужно подтверждение).
24.03.06 - ТО-20000 на САЗе.
Салон на 100 пасс.
  
Як-42Д452042401643612-091990 UP-Y4214   KazAirJetлетает1-2 года назад (ф)
Салон на 29 пасс.
Планируется в Казахстан.
  
Як-42Д452042401651012-101990 RA-42388   КрасАвиа (Эвенкия)летаетпозавчера (р)
27.03.08 - ТО-10000 на САЗе.
Салон на 100 пасс.
  
Як-42Д452042401654213-011990 RA-42389   Саравиа - Саратовские Авиалиниилетаетсегодня (р)
Як-42МЛ
31.05.2000 - ТО-10000 на САЗе.
  
Як-42Д452042401655713-021990 RA-42390   Avioimpexкатастрофа>20 лет назад (ф)
Разбился 21.11.1993 (согласно другим источникам, 20.11) при подлёте к горе Trojani около а/п Охрид, Македония. Погибло 115 человек, 1 выжил.
Причины - нарушения правил радиообмена (диспетчер вёл экипаж на македонском языке, экипаж пользовался русским и английским; в результате экипаж неправильно понял диспетчера - и выполнил разворот в сторону гор - при необходимости сохранять курс и набирать высоту), ошибки служб УВД. Среди сопутствующих факторов катастрофы - азимутальный радиомаяк аэропорта не работал.
<a href="http://airdisaster.ru/database.php?id=702" target="_blank">Подробности</a> на airdisaster.ru.
  
Як-42Д452042131656213-031991 EZ-J672   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
ГП Ахал.
  
Як-42Д452042111656713-041991 RA-42401   Туруханлизингсегодня (р)
Самолёт ЯК-42 UP-Y4203 зав.№4520421116567 АК "SCAT", был продан в АТ-Лизинг в июле 2016. Эксплуатация планировалась в Иж Авиа.

19.10.2016 - в плане рейсом Турухана.
  
Як-42Д452042131657413-051993 EZ-J673   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
ГП Ахал.
  
Як-42Д452042311657913-061991 RA-42555   → Тулпар Авиакомпанияна хранении6-12 мес. назад (ф)
В 2012 г. арестован по решению суда, на хранении в Казани.
26 февраля 2013 года борт <a href="http://www.depo.ua/ru/vlast-i-socium/za-rubezhom/v-rossii-dva-samolyota-ne-razminulis-v-aeroportu-foto-.htm&usg=ALkJrhjw__-0UonQrKlJnck3iARZamzEkw" target="_blank">был повреждён</a> крылом проезжавшего мимо Ан-124 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/467" target="_blank">RA-82042</a>.
  
Як-42Д452042211658313-071991 RA-42402   Ижавиа (Удмуртия)летаетсегодня (р)
Салон на 17 пасс.
Владелец - ООО "Делайт".
В Як-Сервис - с эмблемой сети супермаректов "Седьмой континент".
Окрашен в ливрею Ижавиа. С декабря-января начнёт эксплуатироваться.
  
Як-42Д452042211658813-081991 UR-42403   Львовские Авиалиниина хранении1-2 года назад (ф)
После закрытия Львовских а/л борт на хранении во Львове.
  
Як-42Д452042421660613-091993 RA-42423   Сириус Аэролетает2-3 нед. назад (р)
Ле-Бурже 1993.

Салон на 43 пассажира (11VIP/32Б).

Единственный Як-42А (А-административный) - эспериментальная модель, с другими, в отличии от Як-42Д доработками, в т.ч. и большего размера основная входная дверь у кабины пилота. В последствии его назвали Як-42Д, чтоб проще было получить сертификат летной годности, имеющиеся отличия сертифицировали как модернизацию.

Основные отличия: Модифицированный навигационный комплекс, ВСУ ТА-12 вместо ТА-6В, выпуск спойлеров в полете на 15 градусов, дополнительные промежуточные положения закрылков 10 и 30 градусов, увеличенная левая входная дверь.
В 2006 году салон переоборудован для перевозки пассажиров категории VIP.
  
Як-42Д452042211661713-101991 EZ-42404   ТуркменХоваЕллары (Ахал)на хранении
ГП Ахал.
  
Як-42Д452042311662414-011991 UR-42405   ДнепрАвиана хранении7-10 лет назад (ф)
Часть кабины с 2009 года используется в тренажере Як-42 в Кировограде.
2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76980
  
Як-42Д452042211664414-021991 B-2755   China General Aviation (бывш.)катастрофа
Разбился при взлёте из-за ошибки экипажа - забыли переложить стабилизатор на кабрирование. Аэропорт Nanking (NKG/ZSNJ). Упал в 600м за полосой, возник пожар.
  
Як-42Д452042311665014-031992 UP-Y4208   Excellent Glideпорезан6-12 мес. назад (ф)  
Як-42Д452042411666414-041992 RA-42443   Тулпар Эйр (Атлас)порезан3-6 лет назад (ф)  
Як-42Д452042411666914-051992 RA-42445   Грозный Авиана хранении3-6 мес. назад (ф)
Борт сейчас находится на стоянке Як в ЛИИ, без СУ. Возможно ведутся работы по восстановлению.
  
Як-42Д452042411667714-061991 EK-42470   Армавиана хранении3-6 лет назад (ф)
В Армавиа получил название "Mantashev A I".
  
Як-42Д452042411668314-071991 RA-42406   КрасАвиа (Эвенкия)лизингсегодня (р)
"Екатерина Великая". В ВАЭ - борт футбольного клуба "Ротор", был окрашен в оригинальную сине-голубую ливрею. В 2008 перекрашен в стандартные цвета АЛК.
02.04.08 - ТО-10000 на САЗе.
Салон на 100 пасс.

С мая 2015 в ЛИИ - восстанавливается.
  
Як-42Д452042411669014-081991 ST-MRL   Tarco Airна хранении3-6 лет назад (ф)  
upd!Як-42Д452042411669814-091991 RA-42408   КрасАвиа (Эвенкия)на хранениисегодня (р)
Информация о переходе в Грозный-Авиа на март 2013 года не подтверждена.
См. http://spotters.net.ua/file/?id=75664
Возможно, на апрель 2013 - Тулпар
  
Як-42Д452042121670914-101992 UR-42409   ДнепрАвиана хранении7-10 лет назад (ф)
2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76981
  
Як-42Д452042131902015-011992 EZ-J674   ТуркменХоваЕллары (Ахал)порезан
ГП Ахал.
  
Як-42Д452042121902915-021992 UP-Y4205   Мотор Сiчна хранении3-6 лет назад (ф)
Салон на 120 пасс.
Возможно, с 2012 года на хранении в Запорожье.
  
Як-42Д452042121904315-031992 RA-42411   РусДжетлизингсегодня (р)
Салон на 34 пассажира
  
Як-42Д452042221905515-041992 RA-42412   РусДжетлетаетсегодня (р)
Летает в интересах ОАК.
Борт <a href="http://www.aviaport.ru/digest/2010/10/28/204810.html" target="_blank">оборудован</a> приёмником ГЛОНАСС.
Салон на 35 пассажиров.
  
Як-42Д452042221906615-051992 UP-Y4215   Avia Jaynarлетает3-4 нед. назад (р)
В 2010 выставлен на продажу за $11.45mln.
Был окрашен в ливрею а/к Avia Jaynar ещё 8 октября 2015-го года.
Эксплуатация планируется с марта 2016.
  
Як-42Д452042221907315-061992 RA-42414   КрасАвиа (Эвенкия)летает6-12 мес. назад (ф)
Базируется в Павлодаре. Не путать эксплуатанта с бывш. Иртыш-Авиа!
С 2011 года летает за SCAT.

в 2013 году исключен из ГВС РФ.

19.04.2016 перерегистрирован в реестре РФ как RA-42414.
  
Як-42Д452042221908915-071992 RA-42415   РусДжетпорезан3-6 лет назад (ф)
В 1998-2000 году - совместная эксплуатация с а/к Русское Небо.

Салон на 31 пасс.
Владелец - Nelstream Ltd. По ряду источников, в 2008 году летал за Грозный-Авиа.
  
Як-42Д452042321910215-081992 UR-42416   ДнепрАвиана хранении
На хранении в Днепропетровске без двигателей.
2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76983
  
Як-42Д452042321911015-091992 EK-42417   Тулпар Эйр (Атлас)на хранении7-10 лет назад (ф)
На хранении в Казани (выработан межремонтный ресурс, необходимо ТО-20000).
  
upd!Як-42Д452042321911815-101992 RA-42418   Ижавиа (Удмуртия)летает1-2 года назад (ф)
ТО-10000 на БАРЗе.
Проходит регламент, переоборудование салона. В данный момент находится в покрасочном боксе в Жуковском.
  
Як-42Д452042320101616-011992 UR-42419   ДнепрАвиана хранении7-10 лет назад (ф)
2013 - http://spotters.net.ua/file/?id=76982
  
Як-42Д452042150201616-021992 RA-42424   → Глобус (S7)на хранении3-6 лет назад (ф)
Ле-Бурже 1995.
Прототип <a href="http://www.airwar.ru/enc/aliner/yak142.html" target="_blank">Як-142</a>.
Первоначально заводской 4520421302016, после конвертирования в прототип Як-142 зав.н. был изменён.
Самолёт НЕ был удлинён по сравнению с другими Як-42 (в многочисленных источниках заявляется об удлинении салона на 2 метра - на прототипе удлинение реализовано не было).
В 1996 самолёт планировали подарить правительству Казахстана, и даже перекрасили в оригинальную ливрею. Но Назарбаев отказался взять его. Борт продан Лукойлу.
Оборудован ПНК и радиосвязным оборудованием фирмы Allied Signal.
Салон на 39 пассажиров.
  
Як-42Д452042330301616-031993 RA-42425   Тулпар Эйр (Атлас)порезан3-6 лет назад (р)
Владелец - Тулпар.
Салон на 120 пасс.
  
Як-42Д452042330401616-041993 ST-TAC   Tarco Airна хранении7-10 лет назад (ф)
Продан на Украину Контракт ДД-1995 от 22.03.95. Бывш.Даконо ЛТД. 17.04.95г.
  
Як-42Д452042230501616-051993 RA-42427   → Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East)на хранении3-6 лет назад (ф)
Салон на 35 пасс.
Надпись ArAvia несёт в себе имя владельца ВС.

В 1995 - совместная эксплуатация с а/к Карат и Як-Сервис.
В 2004 - с а/к Антекс-Полюс.
Январь 2015 - продаётся - http://avialog.ru/items/1047-prodam-yak-42-d-vip/
  
Як-42Д452042230601616-061993 UP-Y4210   SCATна хранении3-6 лет назад (ф)  
Як-42Д452042340701616-071994 RA-42429   Интеравиа (АСТ Эйр)на хранении3-6 лет назад (ф)
Подарен республике Тува Борисом Ельциным.
Назван "Хомушку Чургуй-оол".

Аукцион был отменён в феврале 2016г.
  
Як-42Д452042340801616-081994 UP-Y4204   KazAirJetлетает3-4 нед. назад (р)
С апреля 2006 собственник ТОО Казцинк.
ТО-10000 выполнено 01.03.2007г. на САЗ.
  
Як-42Д452042340901616-092003 RA-42452   Грозный Авиана хранении6-12 мес. назад (ф)
Заводской номер нуждается в уточнении!
Салон на 120 пасс.
  
Як-42Д452042441001616-101994 RA-42432   Саравиа - Саратовские Авиалиниина хранении6-12 мес. назад (ф)
Як-42МЛ
Салон на 120 пасс.
У борта подошёл срок выполнения ТО-10000. В индивидуальном порядке получено разрешение эксплуатировать борт до наработки 18000 часов.
  
Як-42Д452042130101717-011993 RA-42433   Татарстан - Казанское (1-е) Авиапредприятиепорезан3-6 лет назад (ф)  
Як-42Д452042330201717-021993 RA-42557   Саравиа - Саратовские Авиалиниина хранении3-6 лет назад (р)
5 июня 1997 года был угнан у ИжАвиа - <a href="http://www.garweb.ru/project/mas/about/smi/2002/08/08/44458.htm" target="_blank">см. историю</a>
Салон на 34 пассажира.
  
Як-42Д452042230301717-031993 RA-42421   Ижавиа (Удмуртия)летаетсегодня (р)
19.12.07 - ТО-20000 на САЗе.
Салон на 120 пасс.
  
Як-42Д452042430401717-041993 RA-42422   ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)на хранении6-12 мес. назад (ф)
В 1995 сообщается о бортовом UR-42422, не подтверждено.
  
Як-42Д452042430501717-051993 RA-42434   Як Сервискатастрофа3-6 лет назад (ф)
ВИП-салон на 73 пасс.
Эксплуатация в интересах ФГУП ГКНПЦ им. М.В. Хруничева.
  
Як-42Д452042430601717-061993 RA-42435   Аланияпорезан3-6 лет назад (ф)
Салон на 120 пасс.
Борт на хранении в ожидании ТО-10000.
  
Як-42Д452042330701717-071993 ST-TAR   Tarco Airна хранении3-6 лет назад (ф)  
Як-42Д452042330801717-081993 RA-42446   → АСК МЧС России (бывш. ФГУАП)на хранении3-6 лет назад (ф)
&#39;Владимир Коккинаки&#39;
Салон на 41 пассажиров.
  
Як-42Д452042430901717-091993 EK-42447   Армавиапорезан3-6 лет назад (ф)  
Як-42Д4520422331001717-101993 UP-42721   Казахстан - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)  
Як-42Д452042140101818-011994 ST-TAB   Sudan Airwaysна хранении3-6 лет назад (ф)
Сообщается, что в конце 2010 продан в Южные а/л (Украина). Возможно, в Tarco лизинг от Южных?

В ноябре 2012 года на форме в Одессе в ливрее Sudan Airways.
  
Як-42Д452042140201818-021994 RA-42441   → АСК МЧС России (бывш. ФГУАП)на хранении3-6 лет назад (р)
&#39;Валерий Чкалов&#39;
Салон на 39 пассажиров.
  
Як-42Д452042340301818-031994 UP-Y4206   International Jet Tour - IJTна хранении3-6 лет назад (ф)
Борт выполняет VIP рейсы. Рассчитан на перевозку 31 пассажира. 3 салона, плюс спальня для главного пассажира.
Выставлялся на продажу в 2009 году. В 2011, вероятно, продан - кому?
  
Як-42Д452042440401818-041994 RA-42455   Ижавиа (Удмуртия)лизингсегодня (р)
Салон на 120 пасс.
  
Як-42Д452042160501818-051996 RA-42436   Газпромавиа (МосТрансГаз)на хранении1-2 года назад (ф)  
Як-42Д452042360601818-061996 RA-42437   Газпромавиа (МосТрансГаз)на хранении1-2 года назад (ф)
Салон на 120 пасс.
5.01.2010 - повреждение РН - при рулении А330 ВладАвиа задел левой законцовкой крыла. <a href="http://www.forumavia.ru/forum/4/8/978670838658548096121262677348_1.shtml" target="_blank">Обсуждение на forumavia.ru</a>.
  
Як-42Д452042200701818-072000 RA-42458   КрасАвиа (Эвенкия)летает3-4 нед. назад (р)
В 2003 году был отдан в Чехию как компенсация за внешний долг РФ.
В 2005 году выставлен на продажу за $12.1mln.
Также указывается заводской 4520424207018.
  
Як-42Д452042270801818-081997 RA-42451   Грозный Авиана хранении1-2 года назад (р)
Салон на 120 пасс.
  
Як-42Д452042360901818-091996 RA-42438   Газпромавиа (МосТрансГаз)на хранении1-2 года назад (ф)
Салон на 120 пасс.
  
Як-42ЛЛ4520422421001818-102002 42440   СибНИА им. Чаплыгиналетает2-3 нед. назад (р)
<a href="http://aviastock.com/Aircraft/AD11969" target="_blank">Выставлялся</a> на продажу за $12mln. Салон на 49 пассажиров (из них 19 VIP).
Приобретен в ноябре 2011 года ОАО "ЭМЗ им. Мясищева" для переоборудования в самолет-лабораторию для геофизического мониторинга, создаваемого в рамках контракта с Росгидрометом
  
Як-42Д452042460101919-011996 RA-42450   Ижавиа (Удмуртия)летаетсегодня (р)
Салон на 120 пасс.
см. <a href="http://www.garweb.ru/project/mas/about/smi/2002/08/08/44458.htm" target="_blank">историю угона борта</a>.

16.07.2006 - при заходе на посадку в аэропорту Ижевск, на четвертом развороте, экипаж заметил изменение уровня вибрации двигателя № 2. Посадка была продолжена и выполнена благополучно. После посадки экипаж сообщил о случившемся. При осмотре ВС инженерный состав обнаружил повреждение лопаток компрессора (вентилятора) двигателя № 2.
  
Як-42Д452042200201919-022000 RA-42442   Газпромавиа (МосТрансГаз)на хранении3-6 лет назад (ф)
Салон на 39 пасс.
  
Як-42Д452042200301919-031999 EP-QFB   Fars Qeshm Airна хранении3-6 лет назад (ф)
В 2003 году был отдан в Чехию как компенсация за внешний долг РФ.
В 2005 году выставлен на продажу за $12.1mln.
  
Як-42Д452042390401919-041999 RA-42439   Газпромавиа (МосТрансГаз)на хранении3-6 лет назад (ф)
Салон на 120 пасс.
  
Як-42Д452042??0501919-05    ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.7-10 лет назад (ф)
борт заложен на САЗе. На данный момент степень готовности - 80%, для достройки необходимо порядка 25-30млн руб.
  
Як-42Д452042??0601919-06    ­неизвестная авиакомпания­порезан7-10 лет назад (ф)
Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году.
  
Як-42Д452042??0701919-07    ­неизвестная авиакомпания­строится/зак.7-10 лет назад (ф)
борт заложен на САЗе
  
Як-42Д452042??0801919-08    ­неизвестная авиакомпания­порезан7-10 лет назад (ф)
Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году.
  
Як-42Д452042??0901919-09    ­неизвестная авиакомпания­порезан7-10 лет назад (ф)
Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году.
  
Як-42Д452042??1001919-10     порезан7-10 лет назад (ф)
Борт был заложен на САЗе, однако, разобран в 2011 году. Всё "бочки" следующей 20й серии были разобраны.
  


Статистика по годам выпуска:

1975767778798081828384858687888990919293949596979899200001022003всегозаказ/
сборка
выпущено2415371841869131312181316167 41 22 111872
в экспл-ции      11  2223363532 1   1 1 36
 
 
 


Статистика по эксплуатантам:

эксплуатантлетаетлизингзак./сборкана храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Ижавиа (Удмуртия)64    17
2КрасАвиа (Эвенкия)62 2  13
3Саравиа - Саратовские Авиалинии5  71 16
4РусДжет11  1 7
5Турухан11    3
6KazAirJet2     2
7Сириус Аэро11    2
8­не указанная в списке авиакомпания­11    2
9Avia Jaynar1  1  2
10Казахстан - ВВС1     2
11СибНИА им. Чаплыгина1     1
12­неизвестная авиакомпания­  2 5 11
13Грозный Авиа   7  16
14Тулпар Эйр (Атлас)   64 24
#→ Тулпар Авиакомпания   2  7
15Россия (СССР) - МАП   57120
#→ КБ Яковлева (ММЗ Скорость)   56116
16Львовские Авиалинии   51 9
17ДнепрАвиа   5  8
18Газпромавиа (МосТрансГаз)   5  8
19Аэрофлот - МГА СССР   322119
#→ ГосНИИ ГА МГА      1
#→ Управление ГА Центральных районов      27
#  → Быковский ОАО      25
#  → Воронежский ОАО      2
#  → Липецкий ОАО      1
#→ Украинское УГА      27
#  → Бориспольский ОАО      4
#  → Донецкий ОАО      12
#  → Львовский ОАО      8
#  → Днепропетровский ОАО      5
#→ Северо-Кавказское УГА     126
#  → 1-й Краснодарский ОАО (Пашковский)      14
#  → Волгоградский ОАО      11
#  → Минераловодский ОАО      1
#→ УУЗ - Управление Учебных Заведений   3  9
#  → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)      5
#  → Егорьевское АТУ ГА   1  1
#  → Троицкое АТУ ГА   1  1
#  → Иркутское АТУ ГА      1
#  → Криворожское АТУ ГА   1  1
#  → Рижский КИИ ГА      1
#→ Ленинградское (Северное) УГА     12
#  → 1-й Ленинградский ОАО (Пулково)     12
#→ Приволжское УГА      21
#  → Саратовский ОАО      13
#  → Казанский ОАО (Основной)      7
#  → Ульяновский ОАО      3
#→ Литовское УГА      13
#  → Вильнюсский ОАО      13
#→ Уральское УГА      5
#  → Челябинский ОАО      5
#→ Туркменское УГА      2
#  → Ашхабадский ОАО      2
#→ Казахское УГА      1
#  → Усть-Каменогорский ОАО      1
20Татарстан - Казанское (1-е) Авиапредприятие   32 11
21Tarco Air   3  4
22Cubana de Aviacion   21115
23ВолгаАвиаЭкспресс (Волга, AirVolga)   2  14
24Авиалинии Кубани - АЛК   28 14
25Эльбрус Авиа ФГУП   21 14
26Интеравиа (АСТ Эйр)   2  12
27Россия (СССР) - МЧС   2  3
#→ АСК МЧС России (бывш. ФГУАП)   2  2
28Ульяновское ВАУ ГА (УВАУГА)   21 3
#→ УВАУГА АК      2
29Армавиа   11 5
30ТуркменХоваЕллары (Ахал)   13 4
31Fars Qeshm Air   1  4
32SCAT   1  3
33Sudan Airways   1  3
34Аэрофлот - Российские Авиалинии   1  3
#→ Аэрофлот-Плюс (Jetalliance East)   1  3
35Китай - Авиация ВМФ   11 2
36GST Aero   1  2
37Сибирь - S7   1  1
#→ Глобус (S7)   1  1
38Мотор Сiч   1  1
39International Jet Tour - IJT   1  1
40Карат      24
41Центр-Авиа    3 23
42Быково Авиа    5 19
43Донбассаэро    12 13
44Литовские Авиалинии - FlyLAL      12
45Як Сервис     110
46АвиаПРАД      9
47ВИМ-Авиа      9
48China General Aviation (бывш.)     18
49Aero Asia      8
50Иртыш Авиа      7
51Русское Небо (Ист Лайн)      7
52Энкор      7
53Челябинское АП      7
54B&H Airlines (ex Air Bosna, Vardar)      7
55Алания    2 7
56UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)      7
57Домодедовские Авиалинии - ДАЛ (AirUnion)      6
58Самара (AirUnion)      6
59Air Kazakhstan      6
60Bhoja Air      6
61Молдавские Авиалинии      6
62Южные Авиалинии (Украина)      6
63КБ Яковлева    2 5
64Iran Air Tours      5
65Shaheen Air International      5
66Lionair      5
67РусЭйр (Атлас Джет)      4
68Внуковские Авиалинии - ВАЛ      4
69С-Эйр (Антэкс-Полюс)      4
70Аэро Рент      4
71Ульба Авиа      4
72Caspian Airlines      4
73Kish Air      4
74Avioimpex     14
75Орел Авиа (Универсал)      4
76Trans Air Congo      4
77Стрежевское ГАП      3
78Concors      3
79Стрежевские Авиалинии      3
80Marsland Aviation      3
81Хозу-Авиа (FlyJet.kz)      3
82Таврия (Одесса)      3
83Полет АК (Воронеж)      3
84Aerolift (Сьерра-Леоне)      3
85КрасЭйр (AirUnion)      3
86Даконо Эйр      3
87Симбирск-Аэро      3
88Aurela      3
89Top Air      2
90Holiday      2
91Tehran Airways      2
92Macedonian Airlines - MAT      2
93Черномор-Союз      2
94Sky One      2
95MEGAviation      2
96Авиаросс      2
97Аэроволга (Самара)      2
98ЛИИ Громова    2 2
99Нижнекамское АП      2
100Meta Aviotransport Macedonia      2
101Harco Air Services (Harca)      2
102Air Moldova      2
103Север Аэро      2
104Saffat Aviation Srvc.      2
105Ремэкс (Skytrump)      2
106Ставропольская ААК - СААК      2
107Крымские Авиалинии      2
108Русавиа      2
109ВоронежАвиа      2
110Хорс      2
111Safe Air      2
112Грузинские Авиалинии      2
113Юг-Авиа (бывш. Малая авиация Дона)      2
114Tiger Air      2
115Липецкое АП      2
116Астраханские Авиалинии      2
117Pecotox Air      2
118Аджара      2
119Авиалинии Центральных Районов      2
120AvCom - Коммерческая Авиация      2
121LAT Charter Airlines      2
122Россия (СССР) - МРП    1 1
#→ Взлет НПО    1 1
123Авиалинии Украины - Air Ukraine      1
124АэроСвiт - Украинские Авиалинии     11
125Carpathian Air - CAT      1
126Dardan Air      1
127Aero Service Africo      1
128Air Commerce Sarajevo      1
129Air Guinee Express (бывш. Air Guinee)      1
130Aviaexpress      1
131Royal Phnom Penh Airways      1
132Тюменские Авиалинии      1
133Лукойл Авиа      1
134Меридиан (Россия)      1
135Восточно-Казахстанское АП (КГКП АП ВКО)      1
136Иртыш Эйр      1
137Excellent Glide    1 1
138Бизнес Аэро АОН      1
139Москва (Атлант-Союз)      1
140Air Express (Air West)      1
141Air Wings (Air Bessarabia)      1
142Air West (бывш. East/West Cargo)      1
143Авиамост (Ru)      1
144Air Romania (AiRom 2000)      1
145СГА - Специальные Грузовые Авиалинии (Калуга)      1
146Air Mali      1
147Авиапредприятие 7      1
148Жезказган Эйр      1
149Silangan Airways      1
150Skoda Engineering Air Transport      1
151Albatros (Tr)      1
152Air Moldova International      1
153Ada Air Albania      1
154АэроТрансСервис (Ru)      1
155UM Air - Украинско-Средиземноморские Авиалинии     11
156Air Cess (Air Bass)      1
157Qeshm Air      1
158Икар (Украина)      1
159Ингушские авиалинии      1
160Трансаэро - ТСО      1
#→ Трансаэро Экспресс      1
161Satair      1


Дополнительная информация по типу:

Принцип формирования серийного номера Як-42 обратен общепринятому: сначала указывается номер в серии, а потом сама серия.
В нашем реестре в целях сортировки используется "прямая" система серийных номеров (серия-номер).

Самолёты с неизвестным заводским:
СССР-1977 (прототип Як-42) - нужно подтверждение, в самом ли деле борт построен на СмАЗе, и какой у него заводской?
EP-BOS - в 1998 году эксплуатировался компанией Bon Air в цветах Авиалиний Украины.
EP-CPF - в 1997-99 годах эксплуатировался, предположительно, в Caspian Airlines.
EP-YAD - в 1998 году эксплуатировался в Iran Air Tours.
CCCP-42520 - существовал ли такой борт? Если да, то предположительно выпуск 1980 года, Смоленск. Самолёт с таким бортовым замечен в Быково в 1993 году (возможно, ошибка).


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.