Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 3 (от 2019-08-13 11:36) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Московское территориальное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)
1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АО спецприменений, АРМ №21 (в зону ответственности управления также входила территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП (Быково)
203-й АОСП (Курск)
204-й АОСП (Брянск)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Санитарный АО (Быково)
УТО (Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
201-й АОСП и МВЛ (Горький)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
а/п Арзамас, а/п Набережная
Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
168-й АО (Казань)
169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
Январь 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Москва, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: Быковский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Внуковское ПО ГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1931г. - основан аэродром Московского Управления Сельскохозяйственной Авиации — Быково.
Сентябрь 1936г. - аэродром Быково начинает обслуживать пассажирские рейсы.
1946г. - вновь введён в эксплуатацию а/п Москва (Быково), в аэропорту начали базироваться подразделения Московского ТУ ГВФ: 15-й, 24-й и 27-й транспортные АО, отряд санавиации (центральной санавиастанции) и 200-й АО спецприменения и МВЛ.
1948г. - в Быково образован Учебно-тренировочный отряд Московского ТУ ГВФ
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, на базе 15-го, 24-го, 27-го и 60-го транспортных АО была образована Быковская авиагруппа в составе 61-го и 62-го АО (ТС-62, Ли-2)
Авиагруппа была подчинена Московскому управлению транспортной авиации (МУТА) ГВФ
Январь 1953г. - на базе 200-го АОСП и МВЛ в а/п Быково образован 175-й АО Московской группы ТУЦР ГВФ (в составе 4-х АЭ: Быково, Рязань, Калинин)
Май 1960г. - Быковская авиагруппа МУТА ГВФ расформирована, на базе 61-го и 62-го АО организован 61-й АО в составе 4-х АЭ тяжёлых поршневых самолётов.
61-й АО и а/п Быково подчинены напрямую МУТА ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №039 от 7 мая 1960г.)
11 апреля 1963г. - 61-й АО передан из МУТА ГВФ в Московское ТУ СП и МВЛ ГВФ, образован Быковский ОАО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ в составе:
61-й ЛО (Ли-2, Ил-14, Ан-24 (с 1963г.))
62-й ЛО (вновь образован для эксплуатации Ли-2 и Ил-14, передаваемых из 61-го ЛО, в связи с интенсивным поступлением туда Ан-24)
175-й ЛО (Ан-2, Ае-45S (8 самолётов 1958-63гг.), Л-200 "Морава" (1963-72гг.), Ли-2, Ан-14, Бе-30 (опытная эксплуатация трёх ВС в 1971г.)
(Приказ ГУ ГВФ №026 от 12 марта 1963г.)
24 сентября 1970г. - 254-й ЛО передан в Быковский ОАО после ликвидации ПУГА. Позже, (в 1974г.?), 254-й ЛО перевели в Мячковский ОАО, где он был расформирован.
1972г. – расформирование 175-го ЛО, все базовые самолёты Ан-2 переведены в Мячковский ОАО (325-й ЛО), все Л-200 "Морава" переданы в 62-й ЛО (где работали до прекращения эксплуатации Л-200 в апреле 1975г.)
Состав Быковского ОАО на 1972г.:
61-й ЛО – Ан-24 (1963–92гг.), Ан-26/КПА
62-й ЛО – Ли-2 (с января 1968г. из 175-го ЛО), Л-200 "Морава" (1972г. - апрель 1975г.), Як-40 (1968–81гг.), Як-42 (с 1980г.)
К концу 1980-х 62-й ЛО сокращён до эскадрильи
254-й ЛО – Ил-14 (1954–74гг.), Ан-2, Ан-24, Ми-2, Ми-6 (предположительно), Ми-8
В составе ОАО имелась специальная авиаэскадрилья (Быковская СПАЭ, самолёты Ан-24/26КПА, занималась облётом средств навигации аэропортов УГАЦ, ЦУМВС, МТУ, Ленинградского, Архангельского, Приволжского, Уральского и Коми УГА, Ульяновского Центра ГА СЭВ).
30 апреля 1975г. - вошёл в строй новый аэровокзал
Оператор: Быково Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1999
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Быковский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: BKU
внутр: БВ
комментарии:
ОАО "Быково-Авиа".
СЭ аннулировано решением НР146/ОСЭ от 02.10.00 на основании п.5.8 гл.4 ФАП обязательной сертификации в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок.
Оператор: B&H Airlines (Air Bosna, Vardar)
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2015
коды:
IATA: JA
ICAO: BON
внутр:
Оператор: Skoda Engineering Air Transport
статус:
закрытый
дата основания:
1979
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: SOA
внутр:
Оператор: Авиалинии Центральных Районов
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: CDS
внутр: ЖБ
комментарии:
ГУАП "Авиалинии центральных районов".
Аннулирован СЭ. Решением НР46/ОСЭ от 27.03.02 на основании заключения ДЛС в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР290930 от 28.03.02 ТаршинЮП.
Не путать с а/к Центр-Авиа (СЭ №219, Быково).
Оператор: Satair
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Air Romania (AiRom 2000)
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2000
коды:
IATA: -
ICAO: RMM
внутр:
Оператор: Интеравиа (АСТ Эйр)
статус:
закрытый
дата основания:
1998
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: ZA
ICAO: SUW
внутр: ЦК
комментарии:
ООО АВИАКОМПАНИЯ "ИНТЕРАВИА" (Интерконтинентальные авиалинии).
Решением ФАВТ от 17.02.2009 нр 22/ВД СЭ аннулирован.
Оператор: AvCom - Коммерческая Авиация
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2006
коды:
IATA: J6
ICAO: AOC
внутр:
комментарии:
ООО "АВКОМ-КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ".
СЭ №116 - ЗАО "АВКОМ" - выдано 22.01.1993, аннулировано 07.05.2004 в связи с реорганизацией.
СЭ №116 - ООО "АВКОМ-КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ" - выдано 07.05.2004. 1)Решением УНЛД нр 220/ОСЭ от 21.08.06 СЭ аннулирован.Регистр. Госреестр ССГА 0306028 от 22.08.06 РД 221120 от 22.08.06 Рудаков 2)Решением УНЛД 140/ОСЭ от 11.05.06 действие СЭ приостановлено. Зарегистр. в Госреестре ССГА 0306016 от 11.05.06 РД 110944 Солдатов 2)Действие СЭ возобновлено. Решением УНЛД от 28.12.05 312/ОСЭ для выполнения КВП на ВС Ту-134, Як-40, Як-42, BAe-152. РД281450. Решением УНЛД от 10.06.05 119/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС ВК-117. РД140847 Включен новый тип ВС Як-42.
Оператор: Аэро Рент
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2011.11
коды:
IATA: -
ICAO: NRO
внутр:
комментарии:
ООО "Аэро Рент".
СЭ аннулировано в связи с выявленными фактами нарушения (несоблюдения) эксплуатантом сертификационных требований, действующих в ГА РФ, на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011
Оператор: РусДжет
статус:
действующий
дата основания:
2005
коды:
IATA: -
ICAO: RSJ
внутр: ШТ
комментарии:
ОАО "Авиакомпания "РусДжет"
СЭ №498 - Открытое акционерное общество «Авиакомпания «РусДжет» - выдано 11.09.2006.
СЭ приостановлен 18.02.2015. Восстановлен в апреле 2015.
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Россия - Росгвардия (ВВ МВД РФ)
статус:
действующий
дата основания:
1918.06.13
основан на базе:
Россия (СССР) - МВД
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
До 2016 г. - ВВ МВД РФ
Оператор: Ирак - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1931
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Al Quwwat Al Jawwiya Al Iraqiya
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: Inversija
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
2012
коды:
IATA: -
ICAO: INV
внутр:
комментарии:
Latvian Aviation Company
Оператор: SFT - Sudanese Flight Trading
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: UW
ICAO: STF
внутр:
комментарии:
Полное название: SFT - Sudanese Flight Trading & Services
Оператор: Iron Dragonfly
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: F7
ICAO: IDF
внутр:
комментарии:
ООО "Авиакомпания "IRON DRAGON-FLY"
Аннулирован СЭ. Решением Руководителя ДЛС НР86/ОСЭ от 14.06.02 РД НР141140 от 14.06.02 А.Павленко.
Оператор: South Airlines (Армения)
статус:
действующий
дата основания:
2001
коды:
IATA: -
ICAO: STH
внутр:
Оператор: Air Highnesses
статус:
действующий
дата основания:
2008
коды:
IATA: -
ICAO: HNS
внутр:
Оператор: Ayk Avia
статус:
действующий
дата основания:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: AYK
внутр:
комментарии:
Hayk Avia
Оператор: Конго (Киншасса) - Правительство
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Slov-Air
статус:
закрытый
дата основания:
1969.07.01
дата закрытия:
2001
основан на базе:
CSA - Czech Airlines → ČSA Agrolet
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: OI
ICAO: OIR
внутр:
комментарии:
1 июля 1969г. - в Братиславе образовано авиапредприятие Slov-Air, авиатехника поступила с ликвидированного подразделения ČSA Agrolet
1972г. - поступили вертолёты Ми-8
В 1990-е годы Slov-Air разделена на несколько компаний, предоставляющих сельскохозяйственные, медицинские, военные и пассажирские услуги, в первую очередь Aero Slovakia
2001г. - лицензия авиакомпании Slov-Air официально отозвана
В 2012 году управляющий директор Дэвид Бак выкупил компанию Manx2. И реорганизовал её в Citywing. первый коммерческий полёт 2 января 2013 года
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Air Service Comores
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2016
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: MAS - Mombasa Air Safari
статус:
действующий
дата основания:
1970
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1970 - Rapid Air
1974 - Mombasa Air Services
1985 - Mombasa Air Safari
Skoda Engineering Air Transport 
Россия - Росгвардия (ВВ МВД РФ)
Конго (Киншасса) - Правительство
Eagle Air (Уганда)
Kush Air
MAS - Mombasa Air Safari
Аэрофлот - МГА СССР 
B&H Airlines (Air Bosna, Vardar) 
Satair 
Air Romania (AiRom 2000) 
Ирак - ВВС 
Inversija 
South Airlines (Армения) 
не указанная в списке авиакомпания 
Ecuato Guineana de Aviacion (бывш. EGA) 
Liz Air 
DHL Air 
Citywing 
Air Service Comores