Карточка оператора: Усть-Каменогорский ОАО ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Усть-Каменогорский ОАО - карточка оператора

Усть-Каменогорский ОАО

статус:	закрытая
дата основания:	1945
дата закрытия:	1993
родительская компания:	Казахское УГА
дочерние операторы:	с 1952.09 до 1955.01.01 - Семипалатинское Авиазвено с 1955.01 до 1957.06.09 - Семипалатинская АЭ
выделившиеся а/к:	1976.10 - Усть-Каменогорская СПАЭ
вошла в состав а/к:	Ульба Авиа
коды:	IATA: - ICAO: - внутр:

а/п базирования:

Усть-Каменогорск

История переименований, подчинения:

с даты	наименование	подчинение	коды
1945	Усть-Каменогорское АЗ	Казахское управление ГВФ
1948	268-й АОСП (Усть-Каменогорск)	Казахское управление ГВФ
1952.09	157-й АО (Усть-Каменогорск)	Казахское ТУ ГВФ
1953	157-й АО (Усть-Каменогорск)	Казахское ТУ ГВФ
1963.09	Усть-Каменогорский ОАО	Казахское ТУ ГВФ
1964.07.27	Усть-Каменогорский ОАО	Казахское ТУ ГВФ
1964.09.15	Усть-Каменогорский ОАО	Казахское УГА

Комментарии:

1935г. - оостановление Президиума Восточно-Казахстанского Облисполкома №387 от 20 июля 1935г. "О строительстве авиалиний Восточно-Казахстанской области." Образован а/п Усть-Каменогорск, в котором с 14 августа 1935г. начало базироваться Усть-Каменогорское авиазвено Южно-Казахского УГВФ (3 самолёта У-2)

1936г. - образован 3-й АО Семипалатинской особой авиагруппы Южно-Казахского УГВФ в г.Усть-Каменогорск

1939г. - поступили в эксплуатацию самолёты Г-2 и П-5, аэропорт был переведён ближе к посёлку Согра

Июль 1941г. - весь самолётный парк, лётный и технический состав были направлены на фронт, остался один самолёт для обслуживания Ленинградской геологической партии.
а/п Усть-Каменогорск перешёл в подчинение к а/п Семипалатинск Казахского УГВФ

Август 1944г. - поступил в эксплуатацию один самолёт По-2

1945г. - организовано Усть-Каменогорское авиазвено Казахского УГВФ (10 По-2)

1946г. - в Усть-Каменогорск направлены 3 самолёта Ю-52 (применялись для перевозки горючего в Зыряновск)

Февраль 1948г. - образован 268-й АОСП Казахского УГВФ в составе двух авиазвеньев По-2 (позже стало 5 звеньев), а/п 3-го класса Усть-Каменогорск, приписные аэропорты 4-го класса Зыряновск, Аягуз, Зайсан, аэродромы Баты, Кокпекты, Кара-Аул, Катон-Карагай, Больше-Нарым, Тополев-Мыс, Аксуат, Кайнар, Чубартау, Акжар, Урджар, Кумашкино, Буран, Маканчи.

1951г. - ввод в строй нового аэропорта Усть-Каменогорск (в районе с.Прапорщиково) на приём Ли-2 и Ил-12

Сентябрь 1952г. - образован 157-й АО Казахского ТУ ГВФ, обслуживал МВЛ Восточно-Казахстанской и Семипалатинской областей. В отряд входили аэропорты Зыряновск, Зайсан, Самарское, Кокпекты, Кара-Аул, аэродромы Акжар, Кумашкино, Буран, Больше-Нарым, Аксуат, Катон-Карагай, Кайнар, Урджар, Маканчи.

Январь 1959г. - начало эксплуатации 2-х вертолётов Ми-4

Сентябрь 1963г. - образован Усть-Каменогорский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Усть-Каменогорск и 157-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 от 30 мая 1963г.)

Сентябрь 1964г. - Усть-Каменогорский ОАО Казахского УГА, 157-й ЛО (Ан-2 (с 1953г.), Як-12 (с 1955г.), Ми-1 (с апреля 1958г.), Ли-2 (с 1959г. до 1967г.), Ми-4 (с 1959г.), Ил-14 (с 1963г.))

1965г. - первый технический рейс Ан-24 в а/п Усть-Каменогорск

1966г. - введён в эксплуатацию новый аэровокзал а/п Усть-Каменогорск

1968г. - построена бетонная ИВПП

Декабрь 1969г. - первый технический рейс Ил-18 в а/п Усть-Каменогорск

Май 1970г. - в 157-й ЛО поступили в эксплуатацию Як-40, образован вертолётный 328-й ЛО (1-я АЭ Ми-1, 2-я АЭ Ми-4)
Позже из Бурундайского ОАО пришли ещё 10 Ми-4, в период 1975-77гг. из МО СССР поступило порядка 15-18 Ми-4, в период 1983-86гг. ещё порядка 10-13 вертолётов поступило из разных УГА. В середине 1980-х количество Ми-4 в 328-м ЛО составляло 26-28 машин. Закончена эксплуатация Ми-4 в Усть-Каменогорском ОАО летом 1988г. КР Ми-4 с 1982г. проводили исключительно в АРЗ-403 (Иркутск).

31 января 1972г. - первый рейс Як-40 в приписной а/п Усть-Каменогорского ОАО Курчум

Ноябрь 1972г. - поступили в эксплуатацию вертолёты Ми-2

4 июня 1976г. - первый технический рейс Ту-154 в а/п Усть-Каменогорск (регулярные рейсы с 16 июля)

1976г. - первый рейс Як-40 в приписной а/п Усть-Каменогорского ОАО Большой Нарым

1 июня 1979г. - первый рейс Як-40 в приписной а/п Усть-Каменогорского ОАО Зайсан

1 июля 1988г. - 157-й ЛО Усть-Каменогорского ОАО преобразован в 10-й ЛО Казахского УГА

1993г. - Усть-Каменогорский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)

Общая информация о флоте:

количество ВС в настоящее время: - из них на крыле: - на хранении:	2 0 2
количество ВС за всю историю а/к:	118

тип ВС	в наст. время	за всю историю	средний возраст
Ил-14	1 на хранении	7 (6, 1)
Ан-2	1 на хранении	36 (33, 2, 1)
У-2/По-2		9 (9)
Ми-1		15 (11, 4)
Ми-4		16 (14, 1, 1)
Ли-2		7 (6, 1)
Як-40		13 (3, 9, 1)
Ми-2		12 (6, 6)
Як-42		1 (1)
Ми-8/9/17/18/19/171/172		2 (1, 1)