Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Яковлев Як-42 СССР-42303 а/к Россия (СССР) - МАП - карточка борта

Карточка борта
Яковлев Як-42
Бортовой №: СССР-42303   

статус:попал в аварию (повреждён, без жертв)
крайний оператор:
до 30 мая 1977 г.
в эксплуатации:
  с 26 декабря 1975 г.
до 30 мая 1977 г. (1 год 5 месяцев)

КБ разработчик:Яковлев 
базовый тип:Як-42 (реестр)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:ММЗ Скорость
заводской номер: Як-42-02
серийный номер:00-02

заложено: 1973 г. 
дата выпуска:26 декабря 1975 г. 

Комментарии
"Второй опытный Як-42 (борт СССР-1975, в документах — Як-42-02 или про­сто 42-02, в публикациях встречается обозначение Як-42-75) был построен совместно двумя заводами. Фюзеляж с хвостовым оперением сделали на ММ3 «Скорость». Стреловидное крыло изго­товили на СмАЗ, и 25 октября 1975 г. от­правили в Москву, где состыковали с фю­зеляжем. Потом самолет расстыковали, перевезли в ЛИИ, где вновь собрали.

Первый полет борта СССР-1975 со­стоялся 26 декабря 1975 г. Кроме крыла со стреловидностью 25 по линии чет­вертей хорд, он отличался от СССР-1974 также количеством окон (19 вместо 17), расположением аварийных выходов и салоном на 120 кресел. Заводские испытания этого самолета закончились в июне 1976 г., а 29 июня он был передан на Государственные совместные испы­тания.

В 1977 г. руководство авиапрома ре­шило показать одну из опытных машин на авиакосмическом салоне в Ле Бурже, ко­торый должен был пройти с 3 по 12 июня. 30 мая в Париж отправился борт СССР-1975, пилотируемый летчиками-испыта­телями Арсением Колосовым и Юрием Петровым. Промежуточную посадку предстояло совершить во Львове. Уже перед самой ВПП, после перевода рыча­гов управления двигателями (РУД) на «малый газ» самолет внезапно провалил­ся, ударился о землю, снес шасси и сго­рел. К счастью, обошлось без жертв. Евгений Адлер писал в мемуарах, что вину за гибель самолета вначале свалили на экипаж. Позже, разобравшись как следу­ет, пришли к выводу, что дело не в челове­ке, а в особенности двигателей Д-36 с большой степенью двухконтурности, ко­торые на «малом газу» создают очень большой тормозной эффект. Пришлось на серийных самолетах, во избежание по­вторения подобных случаев, ввести на РУДах ограничители полетного газа." (с) Сергей Комиссаров

В Париж срочно отправили самолет Як-42-03, присвоив ему новый номер госрегистрации СССР-42303.

информация об известных а/п: информация об а/п:
Дата: 1977-05-30.
Место: Львов.
Основная причина: отказ техники.
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:36.38 × 34.88 × 9.83 м, 150 м2
скорость, км/ч:700 (кр.), 810 (макс.)
высота полёта, м:9100 (кр.), 10100 (макс.)
MTOW:57000 кг
СУ:3 × ТРДД Д-36, ВСУ: 1 × ТА-6В


Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1975.12.26 Як-42СССР-1975 летал 
 1977 Як-42СССР-42303 летал 
 1977.05.30 Як-42СССР-42303 авария (повреждён) Львов

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2009-04-06 12:11
Версия: 17 (от 2024-01-04 12:37)
показов: 4674, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.