 МАП
Карточка оператора| статус: | закрытая | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | дочерние операторы: | | | выделившиеся а/к: | 1942.05 - Красное знамя ПО
| | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1918.12.31 |
Главкоавиа |
|
|
| 1921.06 |
Авиаотдел ГУВП |
|
|
| 1925.01 |
Авиатрест ГУМП ВСНХ |
|
|
| 1930.03 |
ВАО ГУМП ВСНХ |
|
|
| 1932.01 |
ГУАП НКТП |
|
|
| 1936.12.30 |
ПГУ НКОП |
|
|
| 1939.01.11 |
НКАП |
|
|
| 1946.03.15 |
МАП |
|
|
Комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 28
2
26 | | количество ВС за всю историю а/к: | 1604 | | средний возраст ВС: | 53.3 лет |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ми-8/9/17/18/19/171/172 | 1 работает | 86 (46, 17, 9, 10) | 59.8 г. | | МиГ-31 | 1 работает, 1 на хранении | 14 (8, 2, 2) | 46.8 г. | | Ка-27/28/29/31/32 | 1 на хранении | 6 (2, 4) | | | Ил-14 | 1 на хранении | 36 (30, 2, 4) | | | Ан-2 | 1 на хранении | 91 (56, 10, 17, 7) | | | Буран | 7 на хранении | 11 (9, 2) | | | Ми-2 | 1 на хранении | 1 (1) | | | Ка-26 | 4 на хранении | 8 (6, 1, 1) | | | Ан-8 | 1 на хранении | 86 (66, 14, 6) | | | Як-18/CJ-5/6 | 1 на хранении | 7 (3, 3, 1) | | | Ка-15/18 | 1 на хранении | 3 (2, 1) | | | Як-30 | 1 на хранении | 4 (2, 1, 1) | | | МиГ-29/35 | 1 на хранении | 4 (4) | | | Су-24 | 2 на хранении | 3 (3) | | | МиГ-23/27 | 3 на хранении | 6 (5) | | | Ту-160 | | 10 (5, 1, 1, 2) | | | Ан-28/M-28 | | 8 (2, 2, 1) | | | Ш-2 | | 1 (1) | | | Бе-4 (КОР-2) | | 9 (3, 2) | | | Ли-2 | | 213 (198, 10, 5) | | | У-2/По-2 | | 106 (102, 4) | | | Бе-6 | | 2 (2) | | | МиГ-9 | | 4 (4) | | | Ил-12 | | 11 (11) | | | Ту-2 | | 1 (1) | | | Як-12 | | 2 (2) | | | Ми-1 | | 6 (5, 1) | | | М-4/3М/ВМ-Т | | 9 (7, 2) | | | Ту-95/142 | | 21 (2, 4, 12, 1) | | | Як-24 | | 7 (7) | | | Ми-4/Z-5 | | 40 (33, 4, 3) | | | Бе-10 | | 2 (1) | | | Ту-16 | | 18 (13, 2, 2) | | | Ту-104/107/110 | | 19 (16, 2) | | | М-50 | | 3 (1, 1) | | | Ил-18/20/22/38 | | 32 (20, 7, 5) | | | Ми-6/22 | | 8 (5, 2, 1) | | | Ан-10 | | 25 (23, 2) | | | Ан-12 | | 68 (30, 21, 10, 7) | | | Ту-114/116/126 | | 6 (1, 5) | | | Ан-14 | | 13 (8, 3, 2) | | | Ту-124 | | 19 (18, 1) | | | Ан-24 | | 47 (29, 11, 3, 4) | | | Бе-12 | | 5 (1, 3) | | | Як-32 | | 3 (1, 2) | | | МиГ-21 | | 9 (2, 3, 3, 1) | | | Ил-62 | | 8 (7, 1) | | | Ан-22 | | 9 (3, 5) | | | Ту-134 | | 36 (18, 3, 12, 3) | | | Ту-22М | | 11 (6, 3, 1) | | | Бе-1 | | 1 (1) | | | Ми-10 | | 1 (1) | | | В-12 | | 3 (1, 2) | | | Ту-22 | | 3 (2, 1) | | | Т-4 (100) | | 8 (1, 3) | | | Як-40 | | 87 (36, 36, 11, 2) | | | Бе-30/32 | | 9 (7, 2) | | | Ту-154 | | 22 (18, 3, 1) | | | Ту-144 | | 21 (12, 2, 7) | | | Як-38 | | 15 (8, 4, 3) | | | Ан-26 | | 64 (20, 19, 10, 15) | | | Ил-76/78/А-50 | | 49 (17, 19, 3, 8) | | | Ми-26 | | 16 (5, 6, 4, 1) | | | ВВА-14 | | 2 (1, 1) | | | М-17 | | 5 (2, 1, 2) | | | Ка-25 | | 1 (1) | | | МиГ-25 | | 1 (1) | | | Су-17/20/22 | | 1 (1) | | | Як-42 | | 21 (12, 9) | | | Ан-30 | | 3 (1, 2) | | | Ан-32 | | 44 (8, 13, 11, 10) | | | Ил-86 | | 3 (1, 2) | | | М-15 | | 1 (1) | | | Ан-72/74 | | 14 (9, 2, 2, 1) | | | Су-27/30/32/34/35/37 | | 12 (10, 1) | | | Ми-24/25/35 | | 2 (2) | | | Ан-124 | | 8 (3, 2, 3) | | | А-40/42 | | 3 (2) | | | Ми-34 | | 3 (1, 1, 1) | | | Пр. Р-83, 946 - Заря | | 2 (2) | | | Л-410 | | 1 (1) | | | М-55 | | 4 (2, 1, 1) | | | Су-25/28/39 | | 3 (3) | | | Ил-96 | | 4 (2, 2) | | | Ан-225 | | 1 (1) | | | Ту-204/214 | | 6 (2, 4) | | | Ил-114 | | 3 (2, 1) | |
| порт приписки | кол-во | | 1605 | | Москва | 2 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
X (c) Монино - музей ВВС
2023-08-05 | 
X (c) Монино - музей ВВС
2023-08-05 |
X (c) Монино - музей ВВС
2023-08-05 | 
X (c) Монино - музей ВВС
2023-08-05 |
|
