 СССР - МАП
Карточка оператора
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1939.01.11 |
СССР - НКАП |
|
|
| 1946.03.15 |
СССР - МАП |
|
|
Комментарии:
11 января 1939г. Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата Оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. объединено с Министерством вооружения СССР в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
Вновь образовано Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1953г.
14 декабря 1957г. упразднено. На его базе создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
В третий раз образовано 2 марта 1965г. на базе Государственного комитета по авиационной технике СССР.
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 20
0
20 | | количество ВС за всю историю а/к: | 1377 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ка-27/28/29/31/32 | 1 на хранении | 6 (2, 4) | | | Ил-14 | 1 на хранении | 35 (29, 2, 4) | | | Ан-2 | 1 на хранении | 96 (62, 17, 9, 7) | | | Буран | 7 на хранении | 11 (9, 2) | | | Ми-8/9/17/18/19/171/172 | 2 на хранении | 83 (15, 7, 48, 9) | | | Ми-2 | 1 на хранении | 1 (1) | | | Ка-26 | 4 на хранении | 7 (5, 1, 1) | | | Ан-8 | 1 на хранении | 73 (56, 11, 6) | | | Як-18/CJ-5/6 | 1 на хранении | 7 (3, 3, 1) | | | Ка-15/18 | 1 на хранении | 3 (2, 1) | | | Ту-160 | | 10 (5, 1, 1, 2) | | | Ан-28/M-28 | | 8 (2, 2, 1) | | | Ли-2 | | 209 (194, 10, 5) | | | Бе-4 (КОР-2) | | 9 (3, 2) | | | Бе-6 | | 2 (2) | | | МиГ-9 | | 4 (4) | | | Ил-12 | | 7 (7) | | | Ту-2 | | 1 (1) | | | Ми-1 | | 8 (7, 1) | | | М-4/3М/ВМ-Т | | 9 (7, 2) | | | Ту-95/142 | | 21 (2, 4, 12, 1) | | | Ми-4/Z-5 | | 43 (35, 5, 3) | | | Бе-10 | | 2 (1) | | | Ту-16 | | 18 (13, 2, 2) | | | Ту-104/107/110 | | 18 (16, 1) | | | Ил-18/20/22/38 | | 32 (20, 7, 4, 1) | | | Ми-6/22 | | 8 (5, 2, 1) | | | Ан-10 | | 22 (20, 2) | | | Ан-12 | | 57 (24, 19, 8, 6) | | | Ту-114/116/126 | | 6 (1, 5) | | | Ан-14 | | 13 (8, 3, 2) | | | Ту-124 | | 19 (17, 2) | | | Ан-24 | | 47 (28, 13, 3, 3) | | | Бе-12 | | 5 (1, 3) | | | МиГ-21 | | 8 (1, 3, 3, 1) | | | Ил-62 | | 8 (7, 1) | | | Ан-22 | | 9 (3, 5) | | | Ту-134 | | 36 (16, 3, 14, 3) | | | Ту-22М | | 11 (6, 3, 1) | | | Ми-10 | | 1 (1) | | | В-12 | | 3 (1, 2) | | | Ту-22 | | 3 (2, 1) | | | Як-40 | | 83 (32, 35, 12, 2) | | | Бе-30/32 | | 9 (7, 2) | | | Ту-154 | | 22 (18, 3, 1) | | | Ту-144 | | 21 (12, 2, 7) | | | Як-38 | | 15 (8, 4, 3) | | | Ан-26 | | 59 (20, 17, 8, 14) | | | Ил-76/78/А-50 | | 46 (17, 18, 3, 6) | | | Ми-26 | | 15 (5, 5, 4, 1) | | | М-17 | | 5 (2, 1, 2) | | | Ка-25 | | 1 (1) | | | Як-42 | | 20 (11, 9) | | | Ан-30 | | 3 (1, 2) | | | Ан-32 | | 40 (6, 12, 9, 11) | | | Ил-86 | | 3 (1, 2) | | | М-15 | | 1 (1) | | | Ан-72/74 | | 14 (9, 2, 2, 1) | | | Ан-124 | | 8 (3, 2, 3) | | | А-40/42 | | 3 (2) | | | Ми-34 | | 3 (1, 1, 1) | | | Л-410 | | 1 (1) | | | Су-27/30/32/34/35/37 | | 7 (1, 5) | | | М-55 | | 4 (2, 1, 1) | | | Ил-96 | | 4 (2, 2) | | | Ан-225 | | 1 (1) | | | Ту-204/214 | | 6 (2, 4) | | | Ил-114 | | 3 (2, 1) | | | Ми-28 | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Grigory Sumin (c) Монино - музей ВВС
2021-05-15 | 
Илья Н (c) Монино - музей ВВС
2021-05-15 |
Владимир Исаев (c) Монино - музей ВВС
2021-05-01 | 
Владимир Исаев (c) Монино - музей ВВС
2021-05-01 |
|
КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)
