Карточка борта

Мясищев М-4

Бортовой №: 101   

При создании второй опытной машины была объявлена премия в 50 рублей за каждый «снятый» килограмм. «Вылизывание» конструкции принесло положительные результаты. Кроме того, путевая устойчивость оказалась излишней, что позволило укоротить фюзеляж на метр, а также снизить массу самолета, получившего обозначение «ДМ» («дублер М») и заводской № 4300003. На нем установили почти весь комплект вооружения и оборудования, механизм «вздыбливания», для улучшения взлетно-посадочных характеристик увеличили площадь и углы отклонения закрылков. Самолет впервые поднялся в воздух в январе 1954 г. под управлением экипажа Б. К. Галицкого.

Зачетные полеты на дальность проводились на «ДМ», который поступил в ГК НИИ ВВС только в марте 1955 г. Их результаты не радовали — вместо указанных в правительственном задании 12 000 км самолет показал лишь 9 500. (Ту-95 на завершающей стадии ГСИ в октябре 1957 г. достиг практической дальности 13 000 км). Но прежде всего на «ДМ» испытывалось оборудование и вооружение.