войти на сайт         
реестр самолётов типа Мясищев М-4/3М/ВМ-Т
Мясищев М-4/3М/ВМ-Т

фотографииреестрстатистикаэксплуатантыресурсыновости  

М-4 и 3М - семейство стратегических бомбардировщиков с боевой нагрузкой до 24 тонн.
Первый полёт опытного М-4 состоялся 20 января 1953 года.
Двигатели - 4 ТРД АМ-3 (М-4), ВД-7 (3М) или РД-3М-500А (3МС).

М-4
М-4М

3МН - "новый двигатель"
3МН-2
3МС - "старый двигатель"
3МС-2
3МД/ЗМЕ
ВМ-Т


реестр самолётов типа Мясищев М-4/3М/ВМ-Т

 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототипы М-4 производства ГКНПЦ Хруничева (3 шт.)
М-44300001011953 25   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)порезан
Первый опытный самолет «М» (зав. № 4300001) был заложен 15 мая 1952 г. и при работе в три смены закончен уже осенью. В Филях полоса заводского аэродрома была небольшой, поэтому его разобрали на агрегаты, перевезли на аэродром ЛИИ в Жуковском, где снова собрали. На машине не были установлены тормозной парашют, большая часть вооружения, отсутствовал механизм «вздыбливания». После цикла наземных испытаний самолет подготовили к первому полету, который состоялся 20 января 1953 г. Опытным бомбардировщиком управлял экипаж летчика-испытателя Ф. Ф. Опадчего (второй пилот А. Н. Грацианский, штурман А. И. Помазунов, радист И. И. Рыхлов, бортинженер Г. А. Нефедов, ведущие инженеры И. Н. Квитко и А. И. Никонов).

В рамках первого этапа заводских испытаний «эмка» выполнила 28 полетов, а после доработок, в ходе которых, в частности, установили механизм «вздыбливания», еще 18. Испытания шли довольно напряженно. Выявились серьезные проблемы с прочностью ряда агрегатов, гидросистемой и бустерами, наблюдалось шимми передней опоры шасси. Несколько раз в воздухе возникали очень опасные ситуации. Например, однажды частично разрушился руль высоты, но Опадчий, проявив высочайшее мастерство, успешно посадил опытный самолет. Однако самым удручающим оказалось то, что требования правительственного задания были существенно недовыполнены, в частности, бомбардировщик не показал расчетной дальности полета. В других условиях это могло бы привести к закрытию программы, но 11 мая 1953 г. первый Ту-95 разбился, и сразу после этого был подготовлен проект решения правительства о запуске самолета «М» в серийное производство, причем на двух заводах — № 23 и куйбышевском № 18, на котором собирались строить Ту-95. Подписан этот документ не был, но 19 сентября вышло постановление о выпуске в 1954…55 гг. на заводе № 23 опытной серии из 11 самолетов.

30 апреля первый опытный самолет «М» передали на Государственные совместные испытания (ГСИ) в ГК НИИ ВВС. Прежде чем начать полеты по их программе, самолет был продемонстрирован на воздушном параде над Красной площадью в честь Первомая. Показ произвел сильное впечатление на отечественную публику и зарубежных дипломатов. Вскоре в НАТО грозному самолету присвоили обозначение Bison.

5 мая состоялся первый полет в рамках ГСИ. Испытания «единички» проходили форсированными темпами и завершились уже 30 августа. Их главной задачей было исследование ЛТХ, а также устойчивости и управляемости самолета. Большинство заявленных характеристик удалось подтвердить, в частности, была получена максимальная скорость 950 км/ч на высоте 6700 м и потолок 12 300 м.

Система дозаправки «Конус» для бомбардировщика М-4 была создана ОКБ-918 С. М. Алексеева. Для ее отработки построили летающие лаборатории на базе Ил-28 и МиГ-19. Заводские испытания системы проводились на трех переоборудованных машинах: первом опытном и двух серийных № №0104 и 0205. На самолете «М» установили лебедку со шлангом, но он мог лишь имитировать заправщик, т. к. его топливная система осталась без изменений. Первым танкером, способным отдавать топливо, стал М-4 № 0205, который оснастили расходным баком с насосным агрегатом, опытным комплексным агрегатом заправки (КАЗ) и другим необходимым оборудованием. Машина № 0104 получила штангу дозаправки.

Заводские испытания системы проходили трудно. В начале роль танкера выполнял самолет «М», поэтому передача топлива не предполагалась. Однако и сухой контакт оказался непростой задачей. Первыми его попытались осуществить опытные командиры экипажей Галлай, Опадчий, Степанов. При сближении возмущения от носовой части фюзеляжа заставляли конус колебаться, и попасть в него не удавалось. А вот молодой летчик Н. И. Горяйнов нашел подход к решению проблемы. Отработав методику на Ил-28ЛЛ, он выполнил первую «сухую дозаправку» на М-4. После предварительного сближения он некоторое время шел на одной скорости с танкером, затем плавно подвел нос самолета к конусу и «выстрелил». Во втором полете Горяйнов выполнил сразу десять контактирований.
  
М-44300002021954    → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)порезан
Прототип для прочностных испытаний.

История этого М-4 неизвестна.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-44300003031954 101   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)порезан
При создании второй опытной машины была объявлена премия в 50 рублей за каждый «снятый» килограмм. «Вылизывание» конструкции принесло положительные результаты. Кроме того, путевая устойчивость оказалась излишней, что позволило укоротить фюзеляж на метр, а также снизить массу самолета, получившего обозначение «ДМ» («дублер М») и заводской № 4300003. На нем установили почти весь комплект вооружения и оборудования, механизм «вздыбливания», для улучшения взлетно-посадочных характеристик увеличили площадь и углы отклонения закрылков. Самолет впервые поднялся в воздух в январе 1954 г. под управлением экипажа Б. К. Галицкого.

Зачетные полеты на дальность проводились на «ДМ», который поступил в ГК НИИ ВВС только в марте 1955 г. Их результаты не радовали — вместо указанных в правительственном задании 12 000 км самолет показал лишь 9 500. (Ту-95 на завершающей стадии ГСИ в октябре 1957 г. достиг практической дальности 13 000 км). Но прежде всего на «ДМ» испытывалось оборудование и вооружение.
  
серийные М-4М производства ГКНПЦ Хруничева (32 шт.)
М-4М4300104041954 ?   → Дальняя авиацияпорезан
Первый серийный М-4.

Система дозаправки «Конус» для бомбардировщика М-4 была создана ОКБ-918 С. М. Алексеева. Для ее отработки построили летающие лаборатории на базе Ил-28 и МиГ-19. Заводские испытания системы проводились на трех переоборудованных машинах: первом опытном и двух серийных № №0104 и 0205. На самолете «М» установили лебедку со шлангом, но он мог лишь имитировать заправщик, т. к. его топливная система осталась без изменений. Первым танкером, способным отдавать топливо, стал М-4 № 0205, который оснастили расходным баком с насосным агрегатом, опытным комплексным агрегатом заправки (КАЗ) и другим необходимым оборудованием. Машина № 0104 получила штангу дозаправки.

История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М4300205051954 71   → Дальняя авиацияавария
История этого М-4 неизвестна.

Система дозаправки «Конус» для бомбардировщика М-4 была создана ОКБ-918 С. М. Алексеева. Для ее отработки построили летающие лаборатории на базе Ил-28 и МиГ-19. Заводские испытания системы проводились на трех переоборудованных машинах: первом опытном и двух серийных № №0104 и 0205. На самолете «М» установили лебедку со шлангом, но он мог лишь имитировать заправщик, т. к. его топливная система осталась без изменений. Первым танкером, способным отдавать топливо, стал М-4 № 0205, который оснастили расходным баком с насосным агрегатом, опытным комплексным агрегатом заправки (КАЗ) и другим необходимым оборудованием. Машина № 0104 получила штангу дозаправки.

11 июля 1955 г. состоялась первая передача топлива в воздухе с участием самолета № 0205. Она прошла неудачно, т. к. после перекачки 400 л топлива в замке появилась течь, а при расцепке конус оборвался. В дальнейшем произошло немало различных нештатных ситуаций, однако система постепенно доводилась, и испытателям удалось выполнить 30 парных полетов, в ходе которых перекачать 120 т топлива.

Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М4300306061954 65   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5300407071955 64   → Дальняя авиацияавария  
М-4М5300508081955 62   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5300609091955 ?   → Дальняя авиациякатастрофа
При перегонке в строевую часть попал в грозу.
  
М-4М5300710101955 72   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5300811111955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5300912121955 ?   → Дальняя авиациякатастрофа
Экипаж Героя Советского Союза командира полка выполнял взлет. После отрыва от ВПП с высоты 20 м самолёт с прогрессирующим креном упал на землю.
  
М-4М5301013131955 ?   → Дальняя авиациякатастрофа
Во время приемо-сдаточных испытаний пожар, возникший в результате разрушения прослабленного топливопровода, с которого в борьбе за уменьшение веса сняли «лишние» узлы крепления.
  
М-4М5301114141955 24   → Дальняя авиацияпорезан
В 1955 году принимал участие в ГСИ.
Последний самолёт из первой партии в 11 серийных самолётов.

Номер был нанесён на фюзеляж прямо над нижней пушечной установкой и на киле над звездой.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5301215151955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5301316161955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5301417171955 ?   → Дальняя авиациякатастрофа
При облете заводским экипажем самолёт после отрыва на высоте 25-40 м и угле крена 60-800 скользнул на крыло и, ударившись о землю, взорвался.
  
М-4М5301518181955 63   → Дальняя авиацияпамятник3-6 лет (ф)
Использовался для испытаний системы дозаправки в воздухе для 3М.
В 1961 году конвертирован в заправщик.
Дата списания неизвестна.
  
М-4М5301619191955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.

Первый М-4, конвертированный в топливозаправщик.
  
М-4М5301720201955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5301821211955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5301922221955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5302023231955 ?   → Дальняя авиациякатастрофа  
М-4М5302124241955 77   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5302225251955 75   → Дальняя авиацияавария  
М-4М5302326261955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5302427271955 08   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М5302528281955 66   → Дальняя авиациядругое
История этого М-4 неизвестна.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
В 1990 году был установлен памятником в Сызрани,в 2005 году разобрали и перевезли в Фили ОКБ-23 для установки в качестве памятника ,но так и не собрали.
  
М-4М?302629291956 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М?302730301956 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М6302831311956 60   → Дальняя авиацияпамятник3-6 лет (ф)
Этот М-4М с бортовым 60 перегнал в 1989 году на АРЗ, экипаж Анатолия Кононовича Голодюка.
  
М-4М6302932321956 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М6303033331956 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
М-4М6303134341956 61   → Дальняя авиацияпорезан
История этого М-4 неизвестна.
Эксплуатация М-4 в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.

В 1993 году замечен в ЛИИ.
Порезан в 1994-1995 годах в Жуковском.
  
М-4М6303235351956 ?   → Дальняя авиациякатастрофа
Во время взлета с отключенными бустерами с целью выполнения тренировочного полета на аэродроме Раменское вследствие внезапно изменившегося направления ветра потерпел катастрофу М-4 (заводской № 3235). Из-за отклонения триммера руля направления в почти крайнее положение на левый вираж летчик не мог справиться с возникшим разворотом. Погибли командир самолета С.Ф. Машковский, второй летчик Э.Н. Понамарев, штурман И.Ф. Овчаренко и еще три человека. Спасся лишь бортмеханик.
  
серийные (М-6) производства ГКНПЦ Хруничева (90 шт.)
532010101-011955 60   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)порезан
Первый опытный 3М.

История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
532010201-021955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30010301-031955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30010401-041955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30010501-051955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
530020102-011955 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30020202-021956 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МН?30020302-031956 ?   → Дальняя авиацияпорезан
Первый 3М, получивший новые двигатели ВД-7 - и ставший первым 3МН.

История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30020402-041956 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30020502-051956 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
632030103-011956 51   → Дальняя авиацияпорезан
Вероятно, третья цифра в заводском номере - "0"?

История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30030203-021956 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
632030303-031956 ?   → Дальняя авиациякатастрофа
Вероятно, третья цифра в заводском номере - "0"?
22 ноября 1957 года разбился из-за взлёта с застопоренными рулями управления.
  
630030403-041956 23   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30030503-051956 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
632040104-011956 80   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30040204-021957 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30040304-031957 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
730040404-041957 25   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
Борт замечен в Энгельсе в августе 1997 года в ожидании утилизации.
  
730040504-051957 26   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
632050105-011956 80   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
Борт замечен в Энгельсе в августе 1997 года в ожидании утилизации.
  
730050205-021957 17   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)порезан
Эксплуатировался в интересах КБ Мясищева. Подробности неизвестны.

Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МН730050305-031957 ?   → Дальняя авиацияпорезан
С 1973 года - прототип ракетоносца 3М-5, носитель ракет КСР-5. Отличался составом БРЭО, новым радаром Рубин 1МЕ. Модификация в серию не пошла.

Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС-2730050405-041957 85   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС-2730050505-051957 10   → Дальняя авиациякатастрофа  
730060106-011957 21   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС730060206-021957 82   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3МС неизвестна.
Эксплуатация 3МС в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС-2730060306-031957 88   → Дальняя авиацияпорезан>20 лет (ф)
Возможно, бортовой был 85, на фото читается нечётко.
  
730060406-041957 27   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
730060506-051957 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
730070107-011957 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
730070207-021957 29   → Дальняя авиациякатастрофа  
730070307-031957 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
730070407-041957 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
730070507-051957 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС-2730080108-011957 24   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
632080108-011956 24   → Дальняя авиацияпорезан
Приказ о списании всех остававшихся в эксплуатации 3М вышел 10 февраля 1994 года. Этот борт ещё в августе 1997 ожидал своей очереди на разделку.

Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
730080208-021957 25   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
730080308-031957 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
730080408-041957 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС-2730080508-051957 14   → Дальняя авиацияпамятник3-6 лет (ф)
Первый 3МС-2.
  
3МС?30090109-011958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
Сгорел на земле. Интересны любые подробности.
  
?30090209-021958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МН7300903 09-031957 31   → Дальняя авиацияпорезан
Базировался только в Энгельсе.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30090409-041958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
?30090509-051958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС632100110-011958 33   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30100210-021958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30100310-031958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30100410-041958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30100510-051958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МД/ЗМЕ830110111-011958 ?   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)порезан
Проектирование ракетоносца, получившего обозначение ЗМЕ, началось летом 1958 г. На самолете решили внедрить ряд усовершенствований системы управления, важнейшими из которых стали новый автопилот АП-15 и гидродемпфер в курсовом канале, что снизило утомляемость летчика и повысило точность пилотирования. Так как машину требовалось оснастить новой РЛС "Рубин-1", то под ее большую антенну доработали носовую часть. Одновременно конструкторы постарались улучшить аэродинамику, несколько опустив штангу дозаправки и сделав ее сопряжение с фюзеляжем плавным.

В августе, как раз в разгар проектирования ЗМЕ, в Фили наведались Н.С.Хрущев и министр обороны Р.Я.Малиновский. Увиденным на заводе и в ОКБ высокие гости остались недовольны. Их не удовлетворили ни положение с выполнением текущих планов, ни взгляды Мясищева на перспективы ракетно-космической отрасли. Владимир Михайлович считал, что и там будущее за крылатыми, а не баллистическими аппаратами. Он вел весьма дорогостоящие работы по проектированию межконтинентальной крылатой ракеты наземного старта и воздушно-космического самолета. Но наибольшим приоритетом Мясищева были военные и гражданские тяжелые сверхзвуковые самолеты. В итоге он заслужил упреки (пожалуй, справедливые) в том, что не уделяет достаточного внимания основной теме ОКБ - самолету ЗМ и его ракетоносным вариантам. Очевидно, этот визит самым негативным образом сказался на дальнейшей судьбе фирмы.

А пока на заводе ╧23 переделали в опытный ракетоносец серийный ЗМ ╧1101. Работы завершились в марте 1959 г., и до августа заводские пилоты, а также экипажи, возглавляемые летчиками ОКБ Горяйновым и Розановым, выполнили на нем 13 полетов. Процесс создания ракеты затянулся, и самолет остался без главной составляющей своего арсенала. Тем не менее, было решено провести совместные контрольные испытания с участием ГК НИИ ВВС. Они завершились в апреле 1960 г. Испытатели отметили улучшившиеся ЛТХ самолета, но высказали ряд претензий к работе нового оборудования, прежде всего к РЛС. После этого машину отправили на завод для доработок, а планы, предусматривавшие постройку шестидесяти ЗМЕ, заморозили.

Биография опытного ЗМЕ завершилась неожиданно быстро - он, что называется, умер в своей постели. 12 мая во время газовки на площадке ЛИиДБ сорвался со швартовых М-50 и протаранил его. "Полтинник" отремонтировали, ЗМЕ восстанавливать не стали. Отработанную на этой машине РЛС "Рубин-1" установили на некоторых серийных ЗМ, уменьшив размер антенны.
  
3МС?30110211-021958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30110311-031958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30110411-041958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30110511-051958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30120112-011958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30120212-021958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30120312-031958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30120412-041958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30120512-051958 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МД/ЗМЕ?30130113-011959 ?   → Дальняя авиациякатастрофа
Прототип 3МД.

5 мая 1965 г. "дальники" понесли особенно болезненную утрату - на Дальнем Востоке погиб вместе со своим экипажем командир одной из дивизий п-к В.И.Болдинский. Он выполнял контрольный полет на ЗМД No.1301 в паре с другим бомбардировщиком. "Стратеги" шли над морем в облаках, а затем повернули к берегу. Очевидно, Болдинский и его штурман не учли, что по курсу находились сопки высотой до 1200 м и снизились до 600 м. В результате самолет врезался в гору.
  
3МД/ЗМЕ?30130213-021959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
Прототип 3МД.

История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30130313-031959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30130413-041959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30130513-051959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30140114-011959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
ВМ-Т930140214-021959 RA-01402   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)на хранении6-12 мес. (ф)
До переделки базировался в Энгельсе.
  
3МС930140314-031959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС930140414-041959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС930140514-051959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС930150115-011959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
ВМ-Т930150215-021959 РФ-01502   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)на хранении1-2 года (ф)  
3МС930150315-031959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
ВМ-Т930150415-041959 ?   → КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)порезан
Строевой 3МН, был конвертирован в статический прототип самолёта 3М-Т (ВМ-Т). Испытания проходил в ЛИИ, дальнейшая судьба неизвестна.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС930150515-051959 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МН-2930160116-011959 55   → Дальняя авиацияпорезан
Порезан в 1994-1995 году в Жуковском.
  
3МС?30160216-021960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30160316-031960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30160416-041960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30160516-051960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МС?30170117-011960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
Последний построенный 3МС.
  
3МД/ЗМЕ030170217-021960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
Первый построенный 3МД.
  
3МД/ЗМЕ030170317-031960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МД/ЗМЕ030170417-041960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МД/ЗМЕ030170517-051960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МД/ЗМЕ030180118-011960 ?   → Дальняя авиациякатастрофа
12 июля 1961 г. из-за пожара на борту погиб со всем экипажем новейший ЗМД No.1801.
  
3МД/ЗМЕ030180218-021960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МД/ЗМЕ030180318-031960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  
3МД/ЗМЕ030180418-041960 30   → Дальняя авиацияпамятник1-2 года (ф)
Борт служил с самого начала на Дальнем Востоке в Серышево.
Находился на консервации с января 1985 г. по 7 марта 1986 г. на Шестом поле (грунтовый аэродром Энгельс, ныне не существующий). С 28 марта 1986 года до своего последнего полёта 8 июля 1986 года базировался на аэродроме Моздок
  
3МД/ЗМЕ030180518-051960 ?   → Дальняя авиацияпорезан
История этого 3М неизвестна.
Эксплуатация 3М в ВВС прекратилась в начале 90х, большинство самолётов были на консервации в Энгельсе - и утилизированы в 1996-98 годах.
Интересны любые уточнения по истории самолёта.
  


Статистика по годам выпуска:

19535455565758591960всего
выпущено15281924191614126
в экспл-ции        0


Статистика по эксплуатантам:

эксплуатантна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВВС49814121
#→ Дальняя авиация4167121
2Россия (СССР) - МАП27 9
#→ КБ Мясищева (МАП - ЭМЗ)24 9


Дополнительная информация по типу:

Расшифровка заводских номеров 35 М-4 и первые 90 3М:
y f xxx nn

остальные 3М:
y f bbb ii

y - год выпуска (4-9, 0 для 1954-1960)
f - 3 (код завода №23)
xxx - ?
nn - порядковый номер
bbb - номер серии
ii - номер в серии

В истории М-4 и 3М большое количество белых пятен.

Неизвестны заводские номера следующих разбившихся бортов:
1958 г. катастрофа М-4
13 июля 1961 г. катастрофа 3М (экипаж Морозова)
25 декабря 1961 г. катастрофа М-4 (экипаж Чувашова)
25 декабря 1961 г. катастрофа 3М (столкновение на стоянке с М-4)
8 марта 1963 г. катастрофа двух самолётов 3М (экипажи Середы и Гильмитдинова)
8 апреля 1963 Катастрофа 3М (в/ч 15499, авиабаза Украинка)
27 мая 1966 г. столкновение в воздухе Ту-95К и М-4-II (экипажи Гершуненко и Васильева)
25 января 1971 г. катастрофа М-4 (экипаж Бондаренко)
1971 г. катастрофа 3М
15 апреля 1972 г. катастрофа 3МС-2 (экипаж Лыбина)
зима 1972 г., катастрофа 3М (Оленья)
17 сентября 1974 г. катастрофа M-4-II (экипаж майора Л.Н.Станиславского)
11 марта 1975 г. авария ЗМ (экипаж Клемешева)
13 мая 1975 г. катастрофа ЗМ (экипаж Крылова)
1977 г. катастрофа 3М (Хороль)
17 апреля 1978 г. авария М-4 (экипаж Богомолова)
8 июля 1978 г. катастрофа ЗМ (экипаж майора В.В.Усова)
8 августа 1984 г. катастрофа ЗМ (экипаж Тухватулина)
1 июля 1985 г. авария М-4 (экипаж Тимченко)
16 октября 1986 г. авария М-4 (экипаж Архипова)
16 мая 1992 г. катастрофа двух 3МС-II (из них известен только зав.н. 7300505 б/н 90)

Неизвестна дата и обстоятельства 2-х экипажей из Энгельса (информация с монумента памяти членам экипажей самолётов М-4 и 3М 201 авиадивизии) погибших в катастрофах:
- капитан Ахмедшин К.Ф., ст. лейтенант Баишев Е.П., капитан Лазирский А.М., ст. лейтенант Дрёмов Н.П., еф-р Позднеев В.В., мл.сержант Моряков Н.В.;
- капитан Афиногентов, подполковникк Астафьев К.И., капитан Прозоров М.И., лейтенант Руденко Д.И., капитан Ильченко А.И., лейтенант Пашенин С.Г., р. Бабын Р.И.

Из 116 «эмок», находившихся в эксплуатации, в авариях и катастрофах потеряно 27, ещё не менее трех М-4 разбились до поступления в части. Однако, по имеющимся данным, утрата 17 машин приходится на М-4.

показов этой страницы: 1454, сегодня: 3

* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.